Комиссии приступить к работе 10 ноября 1944 года.
I. Командующему Краснознаменным Балтийским флотом:
1) Силами Кронштадтского морского завода произвести к 1 ноября 1944 г. на подлодке U250 работы, связанные с обеспечением ее плавучести и сохранением корпуса, механизмов, систем, устройств и оборудования.
2) Перевести подлодку U250 до ледостава в г. Ленинград к судостроительному заводу №-196 и поставить в деревянный плавучий док для производства на ней дальнейших работ, а так же для ее изучения.
3) Укомплектовать подлодку U250 к моменту перевода в Ленинград личным составом по штату № 4/22Б.
4) Передать весь найденный на подлодке U250 материал (чертежи, инструкции, наставления, книги, личные записки команды подлодки, корабельные журналы, фото и т. д.) председателю комиссии на предмет изучения и через начальника УК ВМФ организованного перевода и размножения.
5) Выделить из имеемых в Кронштадте деревянный плавдок для постановки подлодки U250.
II. Начальнику управления кораблестроения ВМФ:
1) Выдать промышленности заказы и оформить договора на производство работ, связанных с сохранением корпуса, систем, устройств, механизмов и оборудования, ремонт и консервацию.
2) Перевести с немецкого языка на русский найденные на подлодке материалы и издать их, а так же снабдить ими военно-морские организации.
3) По имеемым германским чертежам и с натуры изготовить полный комплект чертежей подлодки U-250 со всеми необходимыми данными.
4) Совместно с начальником управления подводного плавания ВМФ доложить мне к 1 января 1945 г. необходимость и реальные возможности восстановления подлодки U250 в боевой корабль, а так же целесообразность переноса германской техники в отечественное кораблестроение.
III. Начальнику минно-торпедного управления ВМФ:
1) Принять самые срочные меры к изучению германских торпед, находящихся в торпедных аппаратах и на стеллажах подлодки U250, на предмет безопасного разоружения и выема их из подлодки.
2) После изучения германских торпед и торпедных аппаратов, доложить мне преимущества и недостатки их по сравнению с отечественными электрическими и воздушными торпедами и аппаратами.
IV. Начальнику артиллерийского управления ВМФ:
Определить необходимость приведения в исправное техническое состояние снятых с подлодки U-250 артиллерийских систем (37 мм автоматы и 20 мм спаренные автоматы) и перископов и доложить мне к 1 января 1945 г. возможность использования их для проектирования и изготовления отечественных установок.
V. Начальнику управления связи и начальнику гидрографического управления ВМФ: Принять меры к восстановлению снятого с подлодки U250 радио, гидроакустического и навигационного оборудования для переноса опыта в изготовлении отечественной аппаратуры и приборов.
VI. Начальнику технического управления ВМФ:
До ухода подлодки в Ленинград в аккумуляторных мастерских ТО КБФ произвести обработку аккумуляторной батареи, снятой с подлодки U250, приняв все меры к восстановлению ее.
VII. Начальнику химического управления ВМФ:
По представленным председателем комиссии материалам изучить найденные на подлодке U250 приборы и химические вещества спасения и опознавания (спасательные маски, патроны регенерации, красящие вещества и т. д.) и доложить мне к 1 января 1945 г. целесообразность и реальные возможности внедрения их для нашего подводного флота.
VIII. Начальнику управления вещевого и шхиперско-хозяйственного снабжения ВМФ:
1) По представленным председателем комиссии материалам изучить найденное на подлодке U-250 обмундирование немецких подводников и доложить зам. народного комиссара ВМФ генерал-полковнику береговой службы тов. Воробьеву возможности обеспечения специальной одеждой личный состав наших подводных лодок.
2) Обеспечить управление кораблестроения ВМФ необходимым количеством бумаги для печатания переводимых материалов, а так же издать их в случае необходимости в типографском исполнении.
IX. Начальнику управления продовольственного снабжения ВМФ:
Обследовать ассортимент пищи, употребляемой на германских подводных лодках, а так же тару хранения ее и доложить заместителю народного комиссара ВМФ генерал-полковнику береговой службы тов. Воробьеву о возможности введения на снабжение наших подводных лодок подобной пищи и тары.
X. Начальнику разведывательного управления ГМШ ВМФ:
Оказать необходимую помощь управлению кораблестроения ВМФ в переводе материалов с немецкого языка на русский и изготовлении фото.
XI. Для концентрации германского опыта в одном центре и более рационального использования его сосредоточить весь используемый материал по подлодке U-250 в управлении кораблестроения ВМФ, а так же разрешить снятие с подлодки механизмов и другого оборудования только с ведома и согласия последнего. XII. До окончательного определения дальнейшего использования подлодки U-250 числить ее в составе отдельного дивизиона строящихся и капитально ремонтируемых подводных лодок в Ленинграде, с содержанием по штату № 4/22-Б (буки). XIII. Председателю комиссии предоставляется право вызова отдельных специалистов научно-исследовательских институтов, надобность которых возникает по ходу дела. XIV. Выводы и заключения по германской подводной лодке U-250 по всем частям, начальникам соответствующих центральных управлений ВМФ представить начальнику управления кораблестроения ВМФ к 25 декабря для сводного доклада мне.
КУЗНЕЦОВ
Подводная лодка U250 в период испытаний и сдачи ВМС Германии.1943 год.
Подводная лодка U250.
Подводная лодка U250 в сухом ДОКе после подъема. Кронштадт. Сентябрь 1944 года.
Извлечение тел погибших немецких подводников из прочного корпуса U250.
Пленные члены команды подводной лодки U-250. В центре – командир подводной лодки капитан-лейтенант Вернер Шмидт.
Заложена в 1938 году на государственной судоверфи в Галаце (Румыния). 4 мая 1941 года подводная лодка S1 («Rechinul») спущена на воду, в августе 1943 года вступила в строй ВМС Румынии. S1 принимала участие в боевых действиях против Советского Черноморского флота. В первом Боевом походе S1 патрулировала район турецкого Зундулака, затем для прикрытия эвакуации Крыма сместилась к Батуми.
Боевой поход во второй половине июня по июль 1944 подводная лодка провела в районе Новороссийска. Утром 28 июня подводная лодка была атакована советскими охотниками, в результате чего имела незначительные повреждения. «Rechinul» провела в назначенном ей районе еще месяц, за это время подводная лодка неоднократно подвергалась безуспешным атакам советской противолодочной обороны.
29 августа 1944 года подводная лодка SI («Rechinul») была захвачена в качестве трофея войсками Красной армии в Констанце. 5 сентября 1944 года на подводной лодке был поднят советский Военно-морской флаг и 14 сентября она вошла в состав Черноморского флота под обозначением «ТС-1» (ТС – трофейное судно).
4 августа 1947 года подводная лодка получила обозначение «Н-39» (в советском флоте при введении единой системы обозначения буква «Н» (немецкая) предназначалась для всех трофейных и репарационных лодок, независимо от их настоящего «происхождения»), 12 января 1949 года трофейные подводные лодки были официально отнесены к классу средних подводных лодок. 16 июня 1949 года подводная лодка вновь была переименована в С-39.
3 июля 1951 года подводная лодка С-39 исключена из состава ВМФ СССР и передана Социалистической Республики Румыния, где служила в составе ее ВМС под прежним наименованием «Rechinul» до конца 50-х годов, после чего была сдана на слом.
Заложена в 1938 году на государственной верфи в Галаце (Румыния). 22 мая 1941 года подводная лодка спущена на воду, в июле 1943 года без проведения приемных испытаний формально вошла в состав Королевского флота Румынии. В сентябре 1943 года подводная лодка окончательно вступила в строй.
Под Королевским флагом Румынии подводная лодка S2 («Marsuinul») приняла участие в Боевых действиях против Черноморского флота, совершив выход к побережью Кавказа. На протяжении всего Боевого похода подводная лодка подвергалась постоянному и длительному преследованию как своих, так и советских сил противолодочной обороны.
29 августа 1944 года подводная лодка захвачена в качестве трофея войсками Красной Армии в Констанце. 5 сентября на ней поднят советский Военно-морской флаг и 14 сентября 1944 года под обозначением «ТС-2» (ТС – трофейное судно) вошла в состав Черноморского флота.
Днем 20 февраля 1945 года на стоянке в порту г. Поти при попытке извлечения немецкой торпеды G7a из торпедного аппарата на ТС-2 произошел взрыв зарядного отделения торпеды. По данным комиссии, расследовавшей катастрофу, взрыв произошел в результате преждевременного снятия продольной торпедной балки. Торпеда резко задралась носовой частью вверх и ударилась зарядным отделением о выступающие части корпуса. В результате взрыва торпеды погибло четырнадцать подводников, а сама подводная лодка, несмотря на то, что находилась в порту, через шестьдесят пять минут затонула, так как из-за растерянности личного состава борьба за живучесть подводной лодки не велась. Через 9 суток к 16 часам 1 марта 1945 года ТС-2 была поднята с глубины шесть метров и осушена силами 36-го Аварийно-Спасательного Отряда ЧФ и отбуксирована в Севастополь для проведения восстановительного ремонта. Погибшие члены команды подводной лодки похоронены на городском кладбище в Поти.
По результатам «оргвыводов», начальник минноторпедного отдела ЧФ капитан 2 ранга А.П.Дубровин, флагманский минер ЧФ капитан 1 ранга С.В.Рогулин и командир дивизиона подводных лодок Герой Советского Союза Б.А.Алексеев понижены в воинских званиях на одну ступень, начальник отдела подводного плавания контр-адмирал П.И.Болтунов снят с должности, командиру Бригады подводного плавания контр-адмиралу С.Е.Чурсину и начальнику штаба капитану 2 ранга Н.Д.Новикову объявлены строгие выговоры. Командир ТС-2 капитан 3 ранга А.С.Алиновский «за систематическое пьянство, развал дисциплины и орг