Искусственным спутником-разведчиком является третья ступень этой ракеты (то, что расположено выше горизонтальной линии АБ).
Общий вес этого спутника достигает 115 кг. Для доставки его на орбиту, например высотой 800 км, и сообщения ему требуемой скорости необходима ракета с тягой 54,5 т. Трехступенчатая ракета с двигателями, работающими на спирте и жидком кислороде, будет весить около 41 т при общей длине 24,4–27,4 м.
Следующим этапом в использовании искусственных спутников Земли для военных целей, по мнению иностранных специалистов, будет создание стационарных обитаемых ИСЗ — межпланетных станций. Осуществление этих станций станет возможным тогда, когда будут созданы обитаемые космические корабли, могущие перевозить груз в необходимых количествах. Существует много разнообразных проектов подобных кораблей. В качестве примера приведем краткое описание такого корабля и межпланетной станции по проекту одного из видных ракетных специалистов — Вернера фон Брауна, ведущего конструктора ракеты «Фау-2», занимающегося в США усовершенствованием управляемых снарядов в Хонтсвилле (штат Алабама, США). Межпланетный корабль Брауна — огромная ракета, состоящая из трех частей, расположенных одна над другой (рис. 71). Высота ракеты достигает 80–83 м, диаметр — около 30 м и вес — около 7000 т (примерное водоизмещение легкого крейсера). Цистерны ракеты вмещают 6150 т гидразина и азотной кислоты (примерно вес половины груза, поднимаемого танкером средней грузоподъемности). Нижняя часть является первой ступенью ускорения. Она имеет 51 реактивный двигатель. Эти двигатели могут развить тягу в момент отрыва ракеты от Земли в 14 тыс. т. Под воздействием такой тяги ракета медленно поднимается вверх. Положением ракеты будет управлять автопилот, воздействующий на воздушные и газовые рули.
Через 84 секунды после старта двигатели первой ступени исчерпают запасы горючего, доведя скорость ракеты до 8370 км/час. В этот момент они будут сброшены, и начнут действовать 22 двигателя второй ступени, которые в последующие 124 секунды доведут скорость корабля до 23 113 км/час. Высота подъема достигнет 67 км; при этом двигатели второй ступени израсходуют горючее, и вторая ступень, так же как и первая, отпадет.
Третья ступень, по внешнему виду напоминающая самолет, продолжит полет под воздействием тяги в 220 т, развиваемой четырьмя двигателями. Она несет команду и груз. Через 84 секунды она достигнет скорости около 30 тыс. км/час и будет находиться в горизонтальном полете на высоте 103 км.
Для продолжения полета двигатели имеют еще достаточно горючего, но они выключаются под воздействием автоматического интегрирующего акселерометра, измеряющего скорость ракеты. Так как скорость в 30 тыс. км/час выше, характеристической скорости для высоты 103 км, то ракета удаляется от Земли. Центробежная сила, направленная под прямым углом к направлению полета, слегка превосходит действие силы тяжести, и ракета по законам небесной механики приобретет эллиптическую орбиту, по которой она все дальше и дальше будет уходить в космос.
После того как ракета пройдет половину пути вокруг Земли, она достигнет наивысшей точки орбиты (апогея) на высоте 1730 км. Во время этого подъема с выключенными двигателями, который занимает 51 минуту, под воздействием силы тяжести скорость корабля с 30 тыс. упадет до 24 тыс. км/час. Такая скорость для апогея будет несколько меньше скорости, необходимой для движения на достигнутой высоте. Чтобы ракета осталась в апогее, следует довести ее скорость до 25,5 тыс. км/час. Поэтому двигатели ракеты будут вновь включены и работать достаточное время, чтобы дать возможность развить недостающую скорость в 1500 км/час.
Теперь ракета будет вращаться вокруг Земли на высоте 1730 км при скорости 25,5 тыс. км/час, т. е. несколько большей, чем 7 км/сек. Ракета будет облетать земной шар за 2 часа, причем для этого ей не потребуется, как мы уже знаем, никакой затраты энергии.
Плоскость орбиты должна быть выбрана так, чтобы самая северная ее точка проходила через Северный Полярный круг, а самая южная — через Южный Полярный круг. В этом случае благодаря суточному вращению Земли вокруг своей оси ракета в течение суток пролетит над всеми широтами Земли, кроме полярных областей. Полезный груз описываемой ракеты может достигать 36 т, что эквивалентно грузу, поднимаемому двумя современными самолетами-бомбардировщиками. Во время любого отдельного полета на орбиту эти 36 т могут быть там выгружены и будут циркулировать по инерции в пространстве. После этого третья ступень ракеты введет в действие свои двигатели торможения и возвратится в атмосферу. Здесь она может совершить обычный спуск, как это делают самолеты, используя приделанные к ней крылья и хвостовое оперение. Две первые ступени реактивных двигателей, после того как их горючее будет израсходовано и они будут сброшены, спустятся в океан на парашютах, сделанных из проволочной ткани для должной прочности и жаростойкости; пустые системы топливных баков поддержат эти двигатели на плаву до тех пор, пока они не будут найдены и отбуксированы в заранее намеченное место. Следовательно, любая ракета может быть вновь собрана, снабжена горючим и снова запущена.
Незначительное число таких орбитальных ракет может доставить на заданную орбиту достаточное количество материалов и деталей, чтобы построить там постоянную межпланетную станцию.
По проекту Брауна, космическая станция представляет собой колесообразное трехпалубное сооружение диаметром 80 м, разделенное на отсеки (рис. 72).
Известно, что на космическом корабле или межпланетной станции люди будут находиться в состоянии невесомости. Поэтому предлагается на станции создать искусственную силу тяжести, используя центробежную силу. Если станцию с помощью ракетного двигателя привести во вращательное движение со скоростью один оборот за 22 секунды, то на людей, находящихся внутри станции, будет действовать центробежная сила, равная силе притяжения Земли.
Межпланетную станцию такого типа предполагается собирать из сегментов, сделанных из армированной металлом нейлоновой пластмассы. Члены экипажа, прибывающего для сборки межпланетной станции, должны быть одеты в специальные костюмы, позволяющие вести работу в безвоздушном пространстве. Для передвижения людей в условиях невесомости костюмы снабжаются миниатюрными реактивными двигателями и рулями управления, работающими в потоке газов этого двигателя. Все члены экипажа будут прикрепляться к станции гибким тросом достаточной длины. На станции предполагается иметь специальные шлюзы для входа и выхода людей из внутренних помещений с нормальным давлением воздуха в безвоздушное космическое пространство. Чтобы не повредить межпланетную станцию ракетами, прибывающими с Земли, для них предусматриваются выносные причалы. На станции имеется собственная система кондиционирования воздуха, устройство для контроля температуры во внутренних помещениях станции. Станция снабжается свето- и радиомаяками. На такой станции можно разместить команду в 200–300 человек.
Проект межпланетной станции Брауна не является единственным.
На рис. 73 изображена также кольцеобразная межпланетная станция, предложенная членом британского межпланетного общества А. В. Кливером.
Как видно из рисунка, в отличие от проекта Брауна она имеет параболоид преобразователя солнечной энергии в электрическую, причал для приема прибывающих ракет и антенну для связи с Землей. Некоторые ученые представляют такие станции не в виде колеса, а, например, в виде шара с выступающей осью, на одном конце которой размещается солнечная электростанция, а на другом — телевизионный передатчик. Такая станция (рис. 74) имеет, как и в первом случае, воздушный шлюз, астрономическую обсерваторию, поисковый радиолокатор, приемник для улавливания космических лучей и т. д. Эта станция, описание которой дано Ф. Тислеем в