1477–1585 гг. Чеканка золотых, серебряных и медных монет в период экономического, фискального и политического могущества; унификация золотой монеты — высшего символа суверенитета; возникновение различных зон серебряной валюты в пределах империи; развитие интенсивных кредитных сетей в городских центрах и вокруг них.
1585–1690 гг. Денежная нестабильность, вызванная фискальными, экономическими и политическими трудностями, усугубленными негативными последствиями межконтинентальных перемещений денежных знаков; исчезновение акче и рост обращения на османских рынках иностранных монет и их дебетовых версий.[37]
В следующем разделе, посвященном стрессу и трансформации, рассматривается период денежной нестабильности и события после 1690 года.
Рост империи сразу же отразился на структуре торговли. Бурса стала важнейшим центром как региональной торговли, так и торговли на дальние расстояния между Азией и Европой. К концу XIV века караваны, перевозившие ценный шелк с каспийского побережья Ирана, приходили в Бурсу, а не в византийский порт Трапезунд на Черном море. Османская столица также привлекала европейских купцов из Константинополя — покупателей шелка, пряностей и других восточных товаров и продавцов шерсти. Но именно положение Бурсы как шелковой империи стало залогом ее значимости и основным источником таможенных поступлений для правительства. Бурса оставалась центром торговли шелком и после завоевания Стамбула. Через Бурсу также часто проходили пряности, красители и лекарства. Завоевание Сирии и Египта дало османам контроль над традиционными маршрутами, по которым товары из Южной и Восточной Азии попадали в Европу.
Товары из Индийского океана попадали в средиземноморскую торговлю через порт Анталии, а также через Бурсу и Стамбул. Среди этих товаров были пряности и индиго из Индий, лен, рис и сахар из Египта, а также мыло из Сирии. Анталья также была главным портом для анатолийского экспорта в Сирию и Египет, который включал древесину, железо, разнообразные ткани, опиум, сухофрукты, меха, воск и смолу. Экспорт древесины и рабов из Анатолии с самого начала составлял важнейшую часть османской экономики. Белые рабы с севера, многие из которых были выходцами с Кавказа, экспортировались в арабские страны, а черные рабы из Африки отправлялись на север. Огромное значение восточно-средиземноморской торговли для империи объясняет напряженную борьбу османов с христианскими корсарами, которые могли бы назвать себя морскими крестоносцами. В двенадцатом и тринадцатом веках итальянские купцы, в основном, но не только, из Венеции и Генуи, доминировали в торговле как в восточном Средиземноморье, так и на Черном море. Черноморское побережье издавна служило источником пшеницы, рыбы, масла и соли для средиземноморского мира. Фатих Мехмед исключил итальянских купцов из этой торговли, передав ее полностью в руки османских подданных. Хотя многие из купцов были христианами, в том числе греками, большинство составляли мусульмане. Важными портами на Черном море были Каффа и другие в Крыму, Трапезунд на северо-восточном побережье Анатолии, Аккерман у устья Днестра и Килия у устья Дуная. Через Каффу проходили самые разнообразные товары. Из Анатолии поступали хлопчатобумажные ткани, мохер, рис, опиум, вино, орехи и древесина. Европейский текстиль шел через Каффу в Московию и Центральную Азию. С севера поступали пшеница, сало, масло, сыр, мед, рыба и икра. Соляные шахты в Крыму обеспечивали большую часть османского рынка. Рабы, захваченные татарами во время набегов на русские и польские территории, проходили через Каффу по пути на юг. Из Московии также экспортировались меха, лен и ртуть. Товары, особенно текстиль и пряности из Азии и Анатолии, шли через Килию и Аккерман. Европейские провинции и подвластные княжества Валахия и Молдавия экспортировали обувь, шерсть, скот, кожу, соль, лен, мед и пчелиный воск и получали пряности, хлопковые и шелковые ткани, а также некоторые продукты питания из Индийского океана и Средиземноморья.
Хотя создание Османской империи изменило структуру торговли в восточном Средиземноморье, оно вряд ли устранило роль итальянских городов, особенно Венеции. Венеция и Генуя без ограничений торговали на византийской территории, поддерживая торговые отношения с местными режимами на Черном море и в Леванте. Венеция ответила на османскую экспансию захватом стратегических пунктов в Албании, Морее, Ионическом и Эгейском морях в XIV и XV веках, в итоге захватив Кипр в 1489 году. Венецианцы неоднократно пытались отказать османам в использовании Босфора и Дарданелл. Только строительство Мехмедом II новых крепостей на проливах и завоевание Стамбула обеспечили Османской империи контроль над проходом между Европой и Азией. Генуя предпочла сотрудничать с османами. Впервые Орхан предоставил генуэзцам торговые привилегии — впоследствии известные как капитуляции — в 1352 году. Генуэзские колонии на острове Хиос и Фока (современная Фоча) на материковой части Анатолии стали важнейшими опорными пунктами для торговли между Анатолией и Европой. В свою очередь, генуэзцы оказывали османам важную военно-морскую помощь, позволяя османским войскам переправляться через Дарданеллы.
Османы использовали экономические рычаги против Венеции. Островной город и его внутренние районы зависели от пшеницы из Анатолии и османских провинций в Европе. Когда в 1463 году началась война с Венецией, османы начали экономическую войну, заключив в тюрьму всех венецианских купцов, конфисковав их товары и начав искать альтернативные пути сбыта. Завоеватель пытался наладить торговлю с Флоренцией через Рагузу (Дубровник, на побережье современной Хорватии) и Анкону, папский свободный порт на Адриатическом побережье Италии. Рагуза, османский данник времен правления Мурада II, стала важнейшим торговым пунктом. Через этот город в Италию шли пшеница, шкуры, пчелиный воск, шелк-сырец и готовый шелк; шерстяные изделия были самым важным османским импортом. Рагуза стала основным производителем шерстяных изделий для османского рынка, а рагузские купеческие колонии развивались по всей империи. Роль Рагузы как посредника между османами и венецианцами во время ряда войн между ними привела к значительному росту торговли города. В XVI веке рагузанцы торговали как с Англией, так и с Италией, но рост значения прямой османской торговли с Англией и Францией в XVII веке привел к снижению значимости Рагузы. Несмотря на важность Рагузы и перебои, вызванные войной, Венеция всегда доминировала в торговле пряностями в Восточном Средиземноморье. Венецианские корабли перевозили шерстяные, шелковые, бумажные и стеклянные изделия в Египет и Сирию и возвращались со специями, лекарствами, красителями, шелком и хлопком, а также импортировали пшеницу, шкуры, шерсть, хлопок и шелк из Анатолии и Румелии.
В конце XVI – начале XVII веков эти торговые отношения претерпели значительные изменения. Торговля между Францией и Османской империей началась после оккупации Османской империей Египта в 1517 году, когда Селим I возобновил капитуляции, ранее предоставленные мамлюкскими султанами. Французы получили полные торговые привилегии в 1569 году, и вскоре началась конкуренция между Францией и Венецией. Франция экспортировала в Османскую империю текстиль, бумагу и металлические изделия, а импортировала шерсть, хлопок, ткани, шелк, специи, парфюмерию, лекарства и мохер. Османо-венецианская война 1570–1573 годов дала Франции большое преимущество перед Венецией, и к концу семнадцатого века половина французской торговли приходилась на Османскую империю. Голландские и английские купцы торговали под французским флагом. Османы, поддерживавшие протестантов в Европе, приостановили действие французских торговых привилегий, когда главный французский порт, Марсель, поддержал Католическую лигу в гражданских войнах во Франции в последние десятилетия XVI века. Они восстановили привилегии после воцарения Генриха IV в 1589 году.
Английские купцы впервые получили торговые привилегии в 1553 году, но вместо этого стремились найти более прямой доступ к индийским пряностям. Когда османское завоевание Кавказа в 1578 году сделало невозможной сухопутную торговлю в Иран через Московию, англичане вернули свое внимание к Леванту. Они стали активными соперниками французов и венецианцев, продавая шерстяные товары по более низким ценам, поставляя олово и сталь, а также занимаясь пиратством против конкурентов. Объем венецианской торговли резко сократился, а Франция к 1630 году потеряла половину своих рынков в Леванте. Английская Левантийская компания доминировала в восточной части Средиземноморья. Успех Ост-Индской компании в Индийском океане снизил, но не ликвидировал значение левантийской торговли для Англии. Голландские купцы торговали под английским флагом до тех пор, пока не получили капитуляцию в 1612 году.
Огромный рост торговли с Европой не повредил османской экономике в XVI и XVII веках. Она приносила значительные таможенные доходы режиму и удовлетворяла спрос на шерсть и другие европейские товары, но узкий ассортимент импорта из Европы не оказывал существенного влияния на османскую промышленность. Османы стремились развивать и защищать торговлю, создавая торговую инфраструктуру. Эти усилия имели два аспекта: строительство и обслуживание дорог и транспортных средств и развитие городов, особенно Стамбула. Османы строили дороги как для стратегических, так и для коммерческих целей. Османы уделяли большое внимание поддержанию и улучшению римской дороги из Стамбула в Белград. Другие основные дороги в Европе вели из Эдирне к устью Дуная и на север вдоль реки Прут в Молдавию, на юг из Стамбула в Галлиполи и на юго-запад от главной дороги через Софию, Скопье, Приштину, Сараево и Мостар к Рагузе и Адриатическому морю. В османские времена только в Боснии и Герцеговине было построено не менее 232 трактиров, восемнадцать караван-сараев (больших помещений для размещения караванов на остановках между городами), тридцать два общежития, десять бедестанов (крытых рынков для продажи ценных товаров) и сорок два моста. Для поощрения строительства таких заведений османы использовали особую форму земельных пожалований, известную как тамлик (temlik), которая давала государственному деятелю или знатному лицу, включая дворцовых женщин, свободную землю, чтобы затем получатель мог основать благочестивый фонд, или вакф, для поддержки строительства и содержания таких заведений, которые бесплатно обеспечивали нужды путешественников на дорогах из Стамбула в Дамаск, Эрзурум и Белград. Завийи были благочестивыми фондами, основанными суфийскими шейхами, которые также получали от режима безвозмездные субсидии.