ния. На корабле «Трех Иерархов» держал кайзер-флаг главнокомандующий русскими морскими и сухопутными силами в Архипелаге генерал-аншеф граф А. Г. Орлов, получивший за беспримерную победу в Чесменском бою титул Чесменского. С. К. Грейгу присвоен был чин контр-адмирала.
Брандер Ильина
эпоху парусного флота для сожжения вражеских кораблей применялись брандеры — суда, нагруженные горючими и взрывчатыми веществами. В качестве брандеров, как правило, использовали устаревшие суда. Они направлялись в сторону неприятеля по ветру или по течению, чаще ночью или в тумане. Брандер снаряжали так, чтобы он мог быстро вспыхнуть и при столкновении с вражеским кораблем поджечь его. Примером успешного применения брандера служит сожжение русскими моряками турецкого флота в Чесменском морском сражении в ночь с 25 на 26 июня (с 6 на 7 июля) 1770 года. Для действий против турецкого флота было изготовлено четыре брандера, но успеха добился один, под командой лейтенанта Д. С. Ильина. Несмотря на сильный огонь противника, ему удалось вплотную подойти к 84-пушечному турецкому линейному кораблю, зажечь брандер и вместе с командой пересесть в шлюпку. Горящие обломки взорванного корабля вызвали взрывы и пожары на других судах противника. Всего в огне погибло 15 турецких линейных кораблей, 6 фрегатов и более 40 мелких судов. За этот подвиг лейтенант Д. С. Ильин был награжден орденом Георгия IV степени. Позже в память о героическом поступке именем Ильина были названы минный крейсер и эсминец. Название «Чесма» в Российском флоте носили броненосец и линейный корабль.
Учебный фрегат «Надежда»
скоре после вступления на российский престол Екатерина II говорила: «У нас в излишестве кораблей и людей, но нет ни флота, ни моряков». По инициативе императрицы были приняты неотложные меры для возрождения флота в духе Петра Великого. Одной из них была реорганизация обучения кадетов морского корпуса. 21 июня (2 июля) 1764 года Адмиралтейств-коллегия постановила: «Для обучения гардемарин и… кадетов содержать при корпусе трехмачтовую яхту, которую построить и снабдить всеми потребностями». Сомнений нет, что постройка судна состоялась, так как на постановлении категоричная резолюция Екатерины II: «Быть по сему!»
Трехмачтовый десятипушечный фрегат «Надежда» был заложен на верфи Главного Адмиралтейства в Санкт-Петербурге 23 декабря 1765 года (3 января 1766 года), на воду спущен 4(15) июня 1766 года. Строителем фрегата был известный корабельный мастер Ламбе Ямес. Основные размерения судна: длина между перпендикулярами 23,77 м, ширина без досок обшивки 6,71 м, высота борта 3,1 м, глубина трюма 2,82 м, средняя осадка 2,34 м, водоизмещение 270 т, площадь основных парусов 445 м2. Экипаж состоял из 28 человек, из них 17 матросов. Фрегат мог принимать на борт 25 кадетов. Плавал он в районе Финского залива. Однако из-за недостаточной выдержки строительного леса век судна был недолгим — в 1774 году корабль был «разобран по ветхости». В истории Российского флота фрегат «Надежда» навсегда остался как первое отечественное учебное судно специальной постройки.
Бомбардирскии корабль
арусный двух-трехмачтовый корабль конца XVII-начала XIX века был вооружен гладкоствольными орудиями крупного калибра (мортирами, единорогами), а также малыми пушками для самообороны. Он предназначался для обстрела береговых укреплений и приморских крепостей, а также для артиллерийского боя с кораблями противника. Особое внимание при строительстве бомбардирских кораблей обращалось на их прочность, чтобы стрельба из тяжелых и дальнобойных мортир не расшатывала корабельных креплений.
Первые бомбардирские суда появились во французском флоте в 1681 году. Первоначально они носили название бомбардирских галиотов. Вскоре этот класс судов был принят во всех морских державах. В русском флоте первые бомбардирские корабли появились в 1699 году для действий против крепости Азов.
В 1771 году в Санкт-Петербурге под руководством корабельного мастера А. Селянинова был построен трехмачтовый бомбардирский корабль «Юпитер». На фок- и грот-мачтах он нес прямые паруса, на бизань-мачте — гафель. На корабле было установлено: две 5-пудовые мортиры, две 3-пудовые гаубицы и десять 6-фунтовых пушек. В зависимости от вооружения размерения этих судов были следующие: длина 20–29 м, ширина 6–8 м, глубина трюма 2,5–3,5 м. Экипаж состоял из 40–50 человек. В отечественном флоте бомбардирские корабли существовали до 1828 года.
Линейный корабль «Слава Екатерины»
енерал-цейхмейстер (командующий артиллерией) Черноморского флота И. А. Ганнибал 26 мая (6 июня) 1779 года заложил на Херсонской верфи два первых 66-пушечных линейных корабля. Головным из них стал «Слава Екатерины». Предположительно проект нового линейного корабля разработал корабельный мастер А. С. Катасонов. Строил его инженер И. А. Афанасьев.
Длина судна по нижней палубе 48,77 м, ширина без обшивки 13,5 м, глубина трюма 5,8 м. Вместо полагавшихся по штату 30-фунтовых пушек посчитали возможным обойтись имевшимися в наличии 24-фунтовыми, которые «столь малую имеют разность, что с таковою же пользою в действии употребляемы быть могут». Строительство корабля шло медленно, лишь 16(27) сентября 1783 года в торжественной обстановке судно было спущено на воду. Боевая служба «Славы Екатерины» пришлась на русско-турецкую войну 1787–1791 годов. Переименованный в 1788 году генерал-фельдмаршалом Г. А. Потемкиным в «Преображение Господне» корабль участвовал во всех крупных операциях русской эскадры, в том числе в победных морских сражениях под руководством адмирала Ф. Ф. Ушакова.
Заслуженная слава, добытая в жестоких морских баталиях, ставит этот корабль в один ряд с другими кораблями-героями отечественного флота.
Линейный корабль «Св. Павел»
вухдечный 84-пушечный линейный корабль «Св. Павел» был построен в городе Николаеве в 1794 году корабельными инженерами И. Афанасьевым и И. Соколовым. По своей конструкции он многим отличался от линейных кораблей более ранней постройки. Бак и шканцы были сделаны без прежних возвышений и имели общую палубу. Под бушпритом, на носовой наделке — княвдигеде — была установлена поясная фигура апостола Павла, выполненная из дерева и покрытая позолотой. Корма не имела пышных украшений, которые были так модны в эпоху стиля рококо. Над окнами верхней галереи находился позолоченный выпуклый государственный герб: двуглавый орел в обрамлении знамен. Корабль имел более совершенное парусное вооружение. На нем уже не было паруса бом-блинда на бушприте, но зато в носу появились кливера и стакселя, причем стакселя были поставлены и между мачтами. Длина корабля 54,9 м, ширина 15,3 м, глубина трюма 6,1 м. На нижнем деке (гон-деке) были установлены двадцать четыре медные 36-фунтовые пушки, на верхнем (опер-деке) — двадцать шесть 24-фунтовых. На обоих деках, кроме того, было десять единорогов. На шканцах, баке и юте — двадцать четыре чугунные 6-фунтовые пушки.
Корабль «Св. Павел» вошел в историю русского военно-морского флота. Длительное время он являлся флагманским кораблем выдающегося флотоводца Ф. Ф. Ушакова. Именно на нем 20 февраля (3 марта) 1799 года был подписан акт о капитуляции французского гарнизона «неприступной» крепости на Средиземном море — Корфу.
Шлюп «Восток»
удно было спущено на воду со стапеля Охтинской верфи в Санкт-Петербурге в 1818 году. Его длина 40 м, ширина около 10 м, осадка 4,8 м, водоизмещение 900 т, скорость до 10 узлов. Вооружение составляли 28 пушек. Экипаж 117 человек.
3(15) июля 1819 года шлюп «Восток» под командованием капитана II ранга Ф. Ф. Беллинсгаузена, начальника кругосветной Антарктической экспедиции, и шлюп «Мирный» под командованием лейтенанта М. П. Лазарева вышли из Кронштадта и 16(28) января следующего года достигли берегов Антарктиды. После ремонта в Сиднее (Австралия) корабли исследовали тропическую часть Тихого океана, а затем 31 октября (12 ноября) 1820 года вновь взяли курс на Антарктиду.
10(22) января 1821 года шлюпы достигли самой южной точки: 69°53′ южной широты и 92°19′ западной долготы. 24 июля (5 августа) 1821 года, закончив труднейшее плавание, корабли прибыли в Кронштадт. За 751 сутки они прошли 49 723 мили (около 92 300 км). Важнейшим итогом экспедиции стало открытие громадного шестого материка — Антарктиды. Помимо этого, на карту были нанесены 29 островов и выполнены сложные океанографические работы. В память об этом знаменательном плавании в России была выбита медаль.
В 1828 году шлюп «Восток» был исключен из списков флота и разобран. В наше время имена шлюпов «Восток» и «Мирный» носят две советские научные антарктические станции. По установившейся традиции название «Восток» перешло к крупнейшему научно-исследовательскому судну.
Линейный корабль «Азов»
орабль был заложен в Архангельске 20 октября (1 ноября) 1825 года, спущен на воду 26 мая (7 июня) 1826 года. Его строили знаменитые русские корабельные мастера И. А. Курочкин и В. А. Ершов. Свое имя корабль получил в память о победе Петра I над турками в 1696 году. «Азов» был образцом кораблестроения, одним из красивейших кораблей русского флота. Его стройный корпус длиной 54,5 м и шириной 14,7 м был орнаментирован классицистической резьбой. Центр гакаборта занимал двуглавый орел, носовая фигура высотой около 3,5 м изображала воина в золоченом шлеме и доспехах. Водоизмещение судна 3000 т, экипаж 600 человек. Вооружение составляли четыре 40-фунтовых и семьдесят 24- и 36-фунтовых орудий. 8(20) октября 1827 года в Наваринском морском сражении на этом корабле держал свой флаг командующий русской эскадрой контр-адмирал Л. П. Гейден. Командовал кораблем капитан I ранга М. П. Лазарев, один из первооткрывателей Антарктиды, впоследствии адмирал, известный флотоводец. Благодаря героизму, высокой боевой выучке экипажа и искусству командира «Азов» пушечным огнем уничтожил пять турецких кораблей, за что первым из кораблей русского флота был награжден почетным Георгиевским кормовым флагом и вымпелом. Однако серьезные повреждения, полученные в Наваринском морском сражении, не позволили дальше продолжать службу, в 1831 году корабль был разобран. Славное имя этого корабля в советском Военно-Морском Флоте унаследовал большой противолодочный корабль «Азов».