[1190]. Интересно, что это произошло ровно через шестнадцать лет после того, как он присутствовал на заседании Военно-революционного комитета Красной армии в Севастополе после успешного завершения Крымской кампании.
В 1936 г. по приглашению Союза писателей СССР посетил французский писатель Андре Жид (лауреат Нобелевской премии по литературе за 1947 г.). Симпатизировавший коммунизму, он все больше разочаровывался в идеологии и политической системе, воплощением которых был Советский Союз. В книге «Назад в Советский Союз» (Retour de l’U.R.S.S.) Жид изложил свои противоречивые впечатления от Севастополя, «последнего пункта нашего путешествия». Признавая, что это один из самых интересных и красивых городов страны, он в то же время отмечал: «Я нашел в Севастополе общество не столь избранное, не столь благополучное, как в Сочи или Сухуми, увидел жизнь русских во всей ее полноте, с ее лишениями, недостатками, страданиями — увы! — наряду с ее достижениями и успехами, со всем тем, что вселяет в человека надежду на счастье»[1191]. Ожидания Жида, который думал, что увидит нечто вроде социалистической утопии, разбились при встрече с реальностью. Поездка омрачилась смертью в Севастополе его товарища Эжена Даби, которому он посвятил свою книгу.
К 1941 г. население Севастополя увеличилось до 114 тысяч человек. Кроме службы на Черноморском флоте и в военном гарнизоне город предлагал много рабочих мест на верфях, а также на военных заводах и объектах. Севастополь мог похвастаться двумя всемирно известными научно-исследовательскими институтами, медицинским и биологическим, 3 техникумами и 28 школами. Культурную жизнь обогащали театр, три кинотеатра, два музея и картинная галерея. Советская статистика скрупулезно подсчитала, что в городе насчитывалось 76 предприятий общественного питания и 274 магазина[1192]. Накануне войны Севастополь был процветающим, оживленным городом, много и упорно трудившимся. Будучи главной базой Черноморского флота, он стал первоочередной целью при нападении Германии на Советский Союз — как и для Британии с Францией во время Крымской войны.
Первая мировая война, Гражданская война и последовавшая за ними иностранная интервенция стали настоящей катастрофой для русского (теперь Красного) флота[1193]. В результате этих конфликтов флот потерял не менее 416 кораблей, в том числе 174 боевых и 242 вспомогательных[1194]. Белые забрали все пригодные для плавания корабли Черноморского флота, старые и новые, и использовали их для эвакуации в ноябре 1920 г. Среди них был и современный линкор «Генерал Алексеев» (бывшая «Воля», которую в октябре 1919 г. Королевские ВМС вернули в Севастополь и передали командованию Белой армии), и устаревший линейный корабль додредноутного класса «Георгий Победоносец», который весь путь до Стамбула прошел на буксире. Какое-то время эти линкоры вместе с остальными судами белых стояли на якоре в Босфоре, а затем взяли курс на Средиземное море, где они были интернированы в принадлежавшем Франции алжирском порту Бизерта[1195]. Это была довольно внушительная эскадра: вместе с двумя линкорами в ее состав входили два крейсера («Генерал Корнилов» и «Алмаз»), десять эсминцев, четыре подводные лодки и десять транспортных и других судов[1196]. Несмотря на длительные переговоры между Францией и Советским Союзом, Черноморскому флоту не вернули ни один корабль.
Суда, выведенные из строя британцами в апреле 1919 г., не были отремонтированы. У причалов ржавела целая эскадра из линкоров, в число которых входили «Иоанн Златоуст», «Евстафий», «Синоп» и «Три святителя», крейсер «Память Меркурия» и др. Корабельные орудия, рулевые механизмы, электротехническое оборудование частью были демонтированы, частью выведены из строя[1197]. На дне лежали затопленные эсминцы и подводные лодки. «Сильно поврежденный» линкор «Императрица Мария», который был поднят в мае 1918 г., по-прежнему лежал перевернутым в северном сухом доке Севастополя[1198]. Таким образом, победоносной Красной армии захватывать было нечего — боеспособного Черноморского флота просто не существовало.
Советское правительство считало своей первоочередной задачей создание нового военно-морского флота, в том числе восстановление Черноморского флота. Постройка новых кораблей требовала значительного времени и средств, поэтому наиболее экономичным способом возрождения военно-морских сил был ремонт и модернизация поврежденных судов, а также достройка неоконченных. 28 июня 1922 г. Севастополь принимал важного гостя М. И. Калинина, что свидетельствовало о том, какое значение советское правительство придавало возрождению военно-морского флота и его главной базы на Черном море. Председатель Всесоюзного центрального исполнительного комитета, а значит, номинальный глава государства, был вторым лицом в иерархии советской власти после Ленина. Калинин посетил Морской завод, встретился с молодыми моряками, произвел осмотр южной группы батарей, присутствовал на учениях и практических стрельбах[1199].
Одним из первых кораблей первого класса, вернувшихся в строй, стал крейсер «Память Меркурия» (бывший «Кагул», который в 1922 г. снова переименовали в «Коминтерн»). 19 ноября 1923 г. Севастопольский морской завод за «исключительную энергию, проявленную в работах по приведению в боеспособное состояние крейсера» был награжден орденом Трудового Красного Знамени РСФСР[1200][1201]. В 1924 г. в составе Черноморского флота, кроме «Коминтерна», уже были два эсминца и две подводные лодки; за ними последовали другие военные корабли, в том числе два легких крейсера, «Адмирал Нахимов» и «Адмирал Лазарев», оба заложенные в 1913 г. в Николаеве. Они были спущены на воду в 1915 и в 1916 г. соответственно, но в 1917 г. работы на них прекратились. Белые попытались закончить «Адмирала Нахимова» и ввести его в строй, но у них ничего не вышло. Работы на обоих судах возобновились в 1920-х гг. «Адмирал Нахимов», переименованный в «Червона Украина», вошел в состав Черноморского флота в 1927 г., а второй легкий крейсер, ставший «Красным Кавказом», был модернизирован и присоединился к нему несколькими годами позже. В 1925 г. «Коминтерн» использовался как съемочная площадка при создании фильма о восстании на броненосце «Потемкин». В том же году был разрезан на лом дредноут «Императрица Мария», восстановление которого было экономически нецелесообразным. Возможности советского флота не позволяли поднять затопленный в бухте Новороссийска дредноут «Свободная Россия» (бывший «Екатерина Великая»)[1202]. Первый линкор советский Черноморский флот получил в начале 1930 г., когда с Балтики были переведены «Парижская коммуна» (бывший «Севастополь») и легкий крейсер «Профинтерн» (бывший «Светлана», в 1939 г. переименованный в «Красный Крым»). Оба судна получили серьезные повреждения во время шторма в Бискайском заливе в декабре 1929 г., но затем были отремонтированы и модернизированы в Севастополе[1203]. Впоследствии эти корабли сыграли важную роль в обороне города в 1941–1942 гг.
В советских пятилетних планах развития экономики приоритет отдавался модернизации Рабоче-Крестьянской Красной армии и ее военно-воздушных сил (ВВС), но была принята и программа строительства военно-морских сил, которая касалась в первую очередь Черноморского флота. В конце первой пятилетки, начавшейся в 1928 г., в Николаеве в 1932 г. были заложены два современных эсминца — «Харьков» и «Москва». Эти корабли итальянской конструкции класса «Ленинград» были быстроходными (40 узлов) и обладали мощным вооружением (пять 130-мм пушек). Работы продолжились во второй (1933–1937) и в третьей сокращенной (1938–1941) пятилетках, что позволило постепенно усилить Черноморский флот. Севастополь сохранил свою роль штаба, главной базы и арсенала, но военные корабли стояли также в Одессе, Очакове, Новороссийске и двух грузинских портах Поти и Батуми. Главным центром строительства и ремонта судов оставался Николаев.
В конце 1930-х быстро росли амбиции Сталина, связанные с советским флотом. За третью и четвертую пятилетки Советский Союз планировал построить не менее шестнадцати супердредноутов. В рамках «Проекта 23» в 1938 г. были заложены четыре линкора класса «Советский Союз» водоизмещением 60 тысяч тонн, вооруженных девятью 405-мм орудиями. Однако строительство второго корабля этого класса, «Советская Украина», на судостроительном заводе № 198 им. Андре Марти в Николаеве было далеко от завершения, когда в августе 1941 г. порт заняли немцы. Таким образом, во время Второй мировой войны в составе Черноморского флота не было современного линкора. Строительство «Советской Украины» так и не возобновили[1204].
К 22 июня 1941 г., когда началась война с Германией, в Севастополе базировались следующие военные корабли: устаревший линкор «Парижская коммуна», старые крейсеры «Красный Кавказ», «Червона Украина» и «Красный Крым», недавно построенные современные крейсеры класса «Киров» — «Ворошилов» и «Молотов»; современные эскадренные миноносцы «Москва» и «Харьков», а также девять других эсминцев. Кроме того, в состав флота входили две бригады подводных лодок (всего двадцать одна лодка в строю и десять в ремонте), бригада торпедных катеров и бригада минных тральщиков, которые охраняли акваторию главной базы. За период чуть больше двадцати лет после окончания Гражданской войны советский Черноморский флот практически с нуля превратился в грозное, сбалансированное соединение в составе одного линкора, пяти крейсеров, семнадцати эсминцев (включая третьего лидера, «Ташкент»), двух сторожевых кораблей, сорока четырех подводных лодок, четырех канонерок, дв