Американская жизнь Темникова меж тем продолжала обрастать новыми подробностями. Читатели Черновиков прислали статью американской газеты T R D MIAMI от 28 сентября 2018 года, в которой неожиданно засветился мой бывший партнер с супругой:
«Жизнь среди 1 %. Пара с острова Фишер подала в суд после временного запрета на использование VIP-полосы парома.
Максим и Елена Темниковы хотят, чтобы судья из Майами-Дейд восстановил привилегии, зарезервированные для владельцев и жителей острова Фишер, которые, по их мнению, были несправедливо отменены.
Доступ к полосам на пароме, идущем до острова Фишер, настолько эксклюзивен, что владельцы и жители автоматически перемещаются в конец очереди, если они или кто-либо из их гостей получает более одного предупреждения о превышении скорости – и, согласно недавно поданному иску в суд Майами-Дейд, у Темниковых с этим возникли определенные проблемы.
Эта проблема привела к тому, что генеральный директор биомедицинской исследовательской компании Максим Темников и его жена Елена подали в суд на Ассоциацию сообщества “Fisher Island” и его президента, Гари Снайдера. Пара хочет наложить судебный запрет на решение Гари Снайдера, чтобы восстановить их привилегии в использовании первой полосы парома, который зарезервирован только для владельцев и жителей.
Адвокаты Темникова и Ассоциации острова отказались от комментариев. Снайдер не ответил на телефонное сообщение и электронное письмо с просьбой прокомментировать ситуацию.
Почтовый индекс острова Фишер 33109 относит его владельцев к разряду самых богатых жителей страны: здешние жители зарабатывают в среднем 2,5 миллиона долларов в год, согласно анализу налоговых данных Bloomberg за 2015 год.
Судебный процесс показывает, как доступ к острову Фишер контролируется настолько жестко, что даже владельцы и арендаторы рискуют быть оштрафованы за чрезмерное превышение скорости ими самими или любым, кто посещает их дома. В дополнение к техническому обслуживанию и налогам, владельцы обязаны платить около 30 000 долларов в год, чтобы компенсировать расходы на эксплуатацию и техническое обслуживание транспортной системы острова, включая паром, который вмещает до 20 транспортных средств и курсирует каждые 15–20 минут, следует из жалобы и документов, предоставленных Темниковыми в суд.
Паром разделен на три автомобильные полосы. Первая полоса предназначена исключительно для владельцев и жителей, вторая полоса предназначена для гостей, а третья – для подрядчиков, поставщиков и водителей. Если первая полоса заполнена, владельцы и жители получают приоритет для полос 2 и 3. Когда все полосы переполнены, те, кто не имеет привилегий первой полосы, вынуждены ждать следующего парома от 30 минут до часа.
Темниковы, проживающие на острове Фишер в течение последних восьми лет, утверждают, что 17 августа Максим сел на паром, когда сотрудник службы безопасности сообщил ему, что его доступ к первой полосе был приостановлен и что он и его жена “были сосланы” в третью полосу. Пара утверждает, что они никогда не получали уведомлений, в которых бы сообщалось, что их доступ к первой полосе временно приостановлен.
Максим Темников, генеральный директор “Vector Vitale”, базирующейся в Санни-Айлз-Бич, впоследствии узнал, что причина, по которой их права на первую полосу были приостановлены, заключалась в том, что две машины доставки, которые якобы направлялись к его дому 5311 на острове Фишер, получили предупреждения за превышение скорости в июне и июле. Ограничение скорости на острове Фишер составляет 19 миль в час. Максим и его адвокат сообщили общественной ассоциации, что Темников не мог контролировать водителей доставки, и потребовали, чтобы ассоциация пересмотрела свое приостановление.
В иске говорится, что Вирджиния Хэнли, директор администрации ассоциации, уведомляла Темникова, что приостановка пользования первой полосой парома была вызвана предыдущими нарушениями скорости в марте и в ноябре 2017 года. Темников утверждает, что Хэнли устно уведомила его, что Ассоциация провела два слушания о том, что Темниковы перестали следить за соблюдением максимальной скорости. Якобы Хэнли сообщила супругам, что Ассоциация вынесла им предупреждение и что любые последующие их нарушения приведут к приостановке пользования первой полосой парома, решением совета Ассоциации и выпустило в силу 25 июля после того, как два водителя доставки к дому 5311 нарушили скоростной режим.
Темниковы утверждают, что их никогда не уведомляли о слушаниях 25 июля. Они также утверждали, что один из водителей доставки, нарушивший скорость, не направлялся к их дому. Согласно показаниям, приложенным к иску, частный репетитор по шахматам Роберт Рамирес показал, что он был на острове Фишер, чтобы навестить другие семьи, а не Темникова».
Из этой статьи становилось ясно, что дела у Темы шли вполне неплохо. Возможно, даже лучше, чем у всех остальных ТОПов «Миракса». Он жил среди богатейших людей Америки и имел достаточно времени и ресурсов для борьбы за первую полосу парковки на пароме к самому дорогому острову Майами – потому что третья полоса предназначалась для черни.
Глава 22. Золото Миракса. Компромат на продажу
В самом начале марта я по рабочим делам отправился в Питер. Город на Неве привычно просыпался от спячки с отставанием от столицы, и здесь сцепка зимы и весны чувствовалась острей – холодные ветра, йодистые ароматы города и шорох шипованных колес по полотну дорог, изрезавших петербургский ландшафт вдоль и поперек… Именно здесь Гринго застал меня очередным сеансом связи.
Я как раз находился в гостинице и, утомленный встречами и разговорами, приводил мысли в порядок, сидя за ноутбуком.
– Привет, Макс, – сказал Гринго, едва я нажал «Принять вызов».
Он как будто посвежел – лицо приобрело здоровый розовый оттенок, а глаза – радостный блеск, словно тоже ощутил наступление весны и откликнулся на него каждой клеткой тела.
– Ну что там? – спросил я нетерпеливо.
– Много чего, – с улыбкой ответил Гринго. – Смотри, в преддверии банкротства, спасаясь от долгов, Полонский обратился за помощью к Владимиру Антонову, хозяину литовского банка «Snoras» и тогда потенциальному покупателю шведского концерна «Saab». Вот ссылка на расследование Лебедева, с которым Полонский враждовал в те годы.
Я щелкнул по всплывшему окошку с адресом, и в браузере открылась страница сайта Александра Лебедева:
«Россия столкнулась с одной из самых крупных афер на рынке недвижимости, которые провернули два ее гражданина – владелец шведского концерна Saab и литовского Bank Snoras Владимир Антонов совместно с владельцем обанкротившейся Mirax Group (теперь – группа компаний Nazvanie.Net) Сергеем Полонским. Первый заменил в одном из самых крупных банков Литвы Snoras фиктивные активы на высоколиквидные недострои в Москве, принадлежавшие Mirax. А второй, таким образом, фактически вывел за рубеж значительную часть своего капитала – состоящего из денег обманутых российских дольщиков и кредиторов. Разбираться с этой криминальной схемой придется совместно правительству Литвы и властям России.
Сумма аферы – сотни миллионов долларов. Хотя пока официально декларируется, что долг Nazvanie.Net – это $ 45 миллионов, однако в документарной реальности он существенно больше и составляет сотни миллионов долларов.
Нам удалось побеседовать с рядом людей из окружения Владимира Антонова, которые рассказали подробности грандиозной аферы. По их словам, весь бизнес Владимира Антонова строился по простой схеме. Он покупал и создавал банки, в частности в его владении оказались российский “Инвестбанк” и литовский банк Snoras, начинавшие активно привлекать средства вкладчиков. Это были деньги частных компаний и физических лиц, которым обещали выплачивать большие проценты. Затем привлеченные таким образом десятки и сотни миллионов долларов выводились из финансовых учреждений и пускались на различные проекты Антонова, в первую очередь в автомобильной промышленности.
Вначале Владимир Антонов приобрел долю в фирме Spyker, а потом она, в свою очередь, приобрела долю в Saab. Деньги заимствовались у банков при помощи кредитования технических фирм (однодневок) под ничем не обеспеченные залоги – чаще всего «пустые» ценные бумаги. “Антонов действовал по той же схеме, что и разорившийся олигарх Сергей Пугачев, активно финансировавший свой бизнес за счет средств вкладчиков “Межпромбанка””, – отмечают наши собеседники. Только у Пугачева был один банк, а у Антоновых их много. Что позволяло в случае возникновения проблем затыкать финансовые «дыры» одного банка за счет средств другого.
Так продолжалось вплоть до 2010 года, когда деятельностью структур Антонова заинтересовались Центробанк России и власти Литвы. У “Инвестбанка” и Snoras огромное число частных вкладчиков, так что крах этих финансовых учреждений вызвал бы настоящую панику среди населения. А в 2010 году стало очевидно – “Инвестбанк” и Snoras опустошены настолько, что возникни малейшая экономическая нестабильность, и они просто рухнут, а десятки тысяч людей лишатся своих денег. Особенно болезненным был этот вопрос в Литве, где нет аналога российскому Агентству по страхованию вкладов, которое в случае банкротства или отзыва лицензии у банка компенсирует частным вкладчикам их потери.
С Центробанком РФ Владимир Антонов сумел договориться. Его тестя, бывшего сотрудника КГБ Виктора Ямпольского, связывают давние дружеские отношения с Геннадием Меликьяном, который до октября 2011 года занимал должность первого зампредседателя Банка России. Однако с Литвой решить проблему при помощи “знакомств” было невозможно. Snoras – один из основных банков в этой стране, его крах, как уже упоминалось, стал бы настоящей катастрофой для Литвы. А Антонову тогда неминуемо грозило уголовное преследование.
Литва – член Евросоюза, так что Антонов в случае негативного развития ситуации мог превратиться в изгоя во всех странах Европы. И это притом, что все его активы находятся в Великобритании, Швейцарии и Швеции, а сам он давно проживает в Лондоне. “Дыра” в Snoras составляла около $