менно на этом участке в течение полутора лет в основном и предпринимались попытки снятия блокады, он получил название «бутылочное горло». Первые попытки отбросить немецкие войска от Ленинграда успеха не имели, поскольку были предприняты без должной организации и концентрации войск и техники.
Отпущенное Гитлером на взятие Ленинграда время подходило к концу. Потерянные группой армий «Север» под Лугой и Старой Руссой дни и недели было уже не вернуть. Пробил час наступления на советскую столицу, и временно переданные группе армий танки и авиация отправились под Москву. 11 сентября ее командующий Вильгельм Риттер фон Лееб записал в своем дневнике: «Сохраняется чрезвычайно острая нехватка времени, так как Главное командование сухопутных войск требует передать ему с 15 сентября семь подвижных соединений». День 11 сентября вообще стал черным для немецкого генерал-фельдмаршала. Вечером директивой Ставки Верховного главнокомандования новым командующим Ленинградским фронтом был назначен генерал армии Г. К. Жуков. Через два дня он уже был в городе на Неве. Назначение Жукова говорило о том, какое значение советское Верховное командование придавало обороне Ленинграда. Его приезд чрезвычайно воодушевил защитников города, в рядах красноармейцев усилилась уверенность в том, что он будет спасен. Вместе с Жуковым прибыла и его команда. На кителе заместителя командующего Ленинградским фронтом генерал-майора И. И. Федюнинского мерцала Звезда Героя Советского Союза. В 1941 г. кавалеры «Золотой Звезды» были еще редкостью.
Жуков с присущей ему энергией взялся за организацию обороны Ленинграда, главную ставку делая на артиллерию. Помимо полевой артиллерии, на ближних подступах к городу свое веское слово сказала корабельная и береговая артиллерия Балтийского флота.
Таллинский переход
На 22 июня 1941 г. Балтийский флот был самым сильным флотом СССР. Он включал 2 линкора, 2 новейших легких крейсера, 21 эскадренный миноносец (14 новейшей постройки). Это неудивительно – Ленинград как центр военной промышленности Советского Союза теоретически мог стать объектом вражеского десанта.
Принято считать, что в отличие от армии и военно-воздушных сил советский ВМФ встретил Великую Отечественную войну в полной боевой готовности и отразил все атаки неприятеля. Действительно, еще 19 июня на флоте была введена готовность № 2 взамен повседневной готовности № 3. У всех баз были выставлены дозоры и велась постоянная воздушная разведка. Боевая готовность № 1 была объявлена по устному распоряжению народного комиссара ВМФ Н. Г. Кузнецова незадолго до полуночи 21 июня. Тем не менее следует признать, что корабли Балтийского и Черноморского флотов не были приоритетной целью для Люфтваффе. Даже главная база Балтийского флота в Таллине осталась неатакованной немецкой авиацией. При этом приведение Балтфлота в боевую готовность происходило не так быстро, как хотелось. Так, командир подводной лодки Л-3 капитан 3 ранга П. Д. Грищенко отмечал в своем донесении о первом походе субмарины: «22.06.41 в 4.30 был разбужен сильными взрывами бомб». Л-3 в тот момент находилась в латвийском порту Лиепая. Разрывы бомб, которые разбудили Грищенко, предназначались не его субмарине, а истребителям на лиепайском аэродроме. Если бы целью бомбардировщиков Люфтваффе были корабли и подводные лодки в гаванях, то у немцев были бы все шансы устроить советскому флоту «Перл-Харбор». Однако германское командование рассчитывало запереть советский ВМФ в базах с помощью минных постановок. За несколько дней до начала войны немецкие торпедные катера вошли в бухты на побережье Финляндии и замаскировались в них. Формально остававшиеся нейтральными финны уже дали согласие на участие в войне против СССР и предоставили немцам возможность без помех выйти на позиции в ночь на 22 июня. Руководил заградительной операцией капитан 1 ранга Кригсмарине – германского военно-морского флота – Ганс Бютов прямо из Хельсинки.
Передовую базу Балтийского флота в Лиепае советские войска оставили уже через неделю после начала войны – 29 июня, взорвав при отходе 7 подводных лодок и эсминец «Ленин». Надводные корабли флота, выходя в море, рисковали либо попасть под удар пикирующих бомбардировщиков, либо напороться на немецкие торпедные катера или на выставленные противником мины, как это случилось с новейшим легким крейсером «Максим Горький», у которого из-за взрыва оторвало носовую часть. Всего от мин и авиабомб за первые полтора месяца войны было потеряно 6 эсминцев. Бывший начальник штаба флота адмирал Ю. А. Пантелеев уже после войны с досадой писал: «Фашистский флот не собирался вторгаться в Финский залив. Наоборот, он намеревался нас в нем блокировать. Мы же выставили «историческую» минно-артиллерийскую позицию и на этой операции потеряли нос крейсера «Максим Горький» и один эсминец».
На Балтийском море основу советской обороны составляли острова Моонзундского архипелага, материковая часть Эстонии и база Ханко, расположенная на северном берегу Финского залива. Береговая артиллерия, расположенная на них, и выставленные ранее мины не допускали вражеский флот к Ленинграду. Против частей Красной армии в Эстонии была выделена только немногочисленная 18-я армия (18. Armee) генерал-фельдмаршала Георга фон Кюхлера. После того как в середине июля на таллинском направлении немецкие войска были усилены вдвое, Гитлер потребовал от фон Кюхлера срочно овладеть Эстонией и ее островами. Нанося основной удар в центре, вермахту удалось рассечь оборону надвое и к 7 августа выйти к берегу Финского залива, полностью отрезав окруженные под Таллином части Красной армии.
По наступающим на Таллин немецким войскам из своих орудий вел огонь легкий крейсер «Киров». Противник отвечал огнем тяжелой полевой артиллерии, поэтому крейсеру и другим боевым кораблям в Таллинской бухте приходилось маневрировать, прикрываясь дымовой завесой. Балтийский флот стал заложником обстановки на сухопутном театре военных действий. Главный «козырь» советского ВМФ – линкоры – отошел из Таллина в Кронштадт в июне. Минные заграждения на входе в Финский залив были выставлены, но основная часть сил Балтфлота все еще оставалась в гавани. Сухопутное командование приняло решение удерживать Эстонию, невзирая на нехватку сил. Изрядно потрепанные в боях у границы части 8-й армии отходили к Таллину и Кингисеппу. Тем временем морем из Эстонии эвакуировались ценности, различные запасы и оборудование предприятий. Балтийский флот обеспечивал эти перевозки из Таллина.
К концу августа 1941 г. советские войска были практически полностью вытеснены из Прибалтики. Однако Таллин и Моонзундский архипелаг оставались острой костью в горле для противника, загораживая входы в Рижский и Финский заливы, кроме того, остров Эзель оставался самой близкой к территории Германии базой советской авиации. Немцы и их союзники финны всерьез взялись за блокирование советских морских перевозок. В распоряжении Балтийского флота тогда имелось два фарватера: прибрежный и проходящий примерно посередине Финского залива. Немцы перегородили залив и оба фарватера минным заграждением с кодовым наименованием «Юминда» из 2500 мин. 9 августа минный заградитель «Кобра» установил первое минное поле. В течение двух недель «Юминда» была расширена минными заградителями «Кобра», «Кенигин Луиза», «Кайзер», «Ролланд» и «Бруммер» 5-й флотилии минных заградителей. Постановку прикрывали 1-я и 2-я флотилии торпедных катеров. Всего было поставлено 19 минных полей. В последнюю неделю августа в ожидании советского прорыва немецкими и финскими заградителями было поставлено еще 12 минных полей и береговая батарея из 170-мм полевых орудий на мысе Юминда. Всего до конца августа было установлено 2828 мин и 1487 минных защитников. Ряды мин находились в 8—10 м друг от друга. Уже 11 августа подорвался на мине и погиб тральщик Т-213 «Крамбол». Тяжелые повреждения в этот день получили эсминец «Стерегущий» и транспорт «Вячеслав Молотов». 24 августа на «Юминде» подорвался эскадренный миноносец «Энгельс» (типа «Новик» дореволюционной постройки), тральщики Т-209 «Кнехт» и Т-214 «Бугель». Наиболее плотным было минирование центрального фарватера. Прорыв к берегу залива позволил немцам взять фарватеры под обстрел особых морских батарей тяжелых орудий. Проход вдоль берега теперь грозил расстрелом транспортов морскими и полевыми батареями буквально в упор.
Несмотря на все усилия, полностью прекратить перевозки врагу не удалось. Дорогу в минных полях прокладывали корабли Балтийского флота – тральщики. Их небольшая осадка позволяла им проходить над «рогами» большинства мин и подрезать минрепы тралами – специальными буксируемыми устройствами. Смертоносные шары немедленно всплывали на поверхность. От них уже можно было уклониться или же просто расстрелять из пушек и пулеметов. Несмотря на отдельные подрывы, морская дорога действовала. Только раненых с 12 по 28 августа из Таллина было эвакуировано морем 7 тысяч человек. Оборотной стороной перевозок было постепенное выбивание боеспособных тральщиков. Они подрывались на отдельных неглубоко поставленных немцами минах. Настоящим бедствием стали неконтактные магнитные мины, от которых не спасала малая осадка. Эти мины срабатывали от магнитного поля корабля. До войны строительству тральщиков в СССР не уделялось должного внимания, и противоминные возможности флота из-за потерь неуклонно таяли.
«Согласен с твоим предложением насчет оставления Таллина и отвода войск на корабли», – телеграфировал Сталин главнокомандующему войсками Северо-Западного направления маршалу К. Е. Ворошилову 26 августа 1941 г. Корабельная артиллерия не могла компенсировать нехватку сил защитников города. Если в Белоруссии или на Украине окружение означало гибель частей и соединений, то прижатые к морю остатки 10-го стрелкового корпуса 8-й армии могли рассчитывать на помощь флота. Приказ об эвакуации Таллина означал, что за один переход нужно было перевести в Кронштадт около 150 боевых кораблей и катеров и 75 транспортных судов. Им предстояло пройти 220 морских миль через минные поля под огнем артиллерии, атаками торпедных катеров и ударами с воздуха. При этом тральщиков имелось всего четверть от положенного по уставу норматива. К 23.00 27 августа корабли вышли на рейд. Немногие благоприятные условия выполнения плана прорыва стали исчезать буквально на глазах. Планировалось начать переход так, чтобы пройти через «Юминду» днем, когда подрезанные тралами мины были хорошо видны. Начавшийся шторм спутал все расчеты.