Удивляло нас многое. Особенно большая программа физической подготовки. Причем для всех одинаково обязательная. Здесь и тренировка вестибулярного аппарата, гимнастика, теннис, фехтование, лыжные соревнования, бокс, стрельба, гребля.
Но пока мы предавались изучению жизни в Италии, наши механики уже в который раз проводили регламентные работы со всей аппаратурой наших машин. Как это происходило, мне рассказал Батя уже в Липецке.
И смех, и грех. Скорее, все-таки смех. Еще был 1934 год. Уже тяжеловатый, но жить можно. Думая, мечтая и стремясь.
Батя показал мне документы особого отдела, которые я переписал и уже теперь, когда страха настоящего не было, их, эти протоколы, можно читать, просто смеясь. И завидуя.
Заодно привожу и отчет наших сексотов, что попал ко мне. Мыто знали, что кто-то должен же надзирать. И «бдить», ибо уже вовсю в армии гуляли доклады особых отделов. Где разъяснялось — враг не дремлет. В общем, держи порох сухим.
Из отчетов
секретных сотрудников по делегации ВВС РККА в Италии (7–14 августа 1934 г.)
1. 7 августа 1934 года три ТБ-3 приземлились на аэродром Чампино, где состоялась официальная встреча. С итальянской стороны делегацию ВВС встречали: Лиотта, полковник — командующий воздушной обороны Италии; Пелегрини — начальник гражданской авиации; Порро — директор Научного института авионики (фото прилагаются).
2. 8 августа делегация была принята главой Итальянской Республики Б. Муссолини (фото прилагается). После представления делегации Муссолини выступил с краткой речью, в которой отметил растущую военную мощь ВВС Италии. Он сказал, что Италия вскоре займет ведущее место в семье европейских стран, особенно в военном отношении.
3. Генерал авиации Бальбо уделяет особое внимание Тодоровскому. На приеме даже поднял тост в честь его и Эйдемана.
4. Делегация ознакомилась с научно-исследовательским институтом ВВФ. Им показали пилотаж новейшего военного самолета. Итальянский пилот Бернарди показал фигуры высшего пилотажа на самолете «Капрони». Пилотаж был высоко оценен руководством нашей делегации и пилотами.
Общие выводы:
— научно-исследовательские институты находятся на высоком техническом уровне;
— создание единичных рекордных самолетов происходит быстро и технически весьма отлажено;
— создание мощного воздушного флота в настоящий период невозможно, так как даже такой гигант, как самолетостроительный завод «Фиат» в Турине, удивляет технической отсталостью.
Резолюция на документах Генерального комиссара Госбезопасности:
«т. Зильберквит. В мой архив. Приложите объективки на Тодорского Эйдемана. Ягода»
В сентябре 1934 года в адрес Народного комиссара внутренних дел СССР поступил пакет документов из особого отдела одной воинской части гарнизона ВВС РККА г. Липецка.
Секретно
Народному Комиссару НКВД СССР тов. Ягоде Г. Г.
В соответствии с Вашим указанием направляю полученные мною объяснения участников несанкционированных контактов с итальянцами в период пребывания советской делегации ВВС РККА в Италии с официальным визитом, а также протоколы опросов указанных лиц.
Зам. Нач. УБНКВД
по Липецкой области
капитан Салазкин А. А.
Приложения:
Объяснение — 3 стр.
Протоколы опросов — 5 стр.
Все только в 1-й адрес.
Исп. — Бурлаченко
Маш. — Дергалева Экз. 1
Копирка уничтожена — подписи.
Приложение
Объяснение
старшего механика 37-го авиаотряда 2-й бригады ВВС РККА Савельева А. А.
8 августа я с механиком Владимиром Нейштадтом и техником Арсеном Мкртчяном осуществлял регламентные профилактические работы на третьем двигателе нашей машины ТБ-3. В обеденный перерыв мы взяли привезенные из дома продукты: сало, хлеб черный, лук репка и сырокопченая колбаса — и сели в тени под крыло на обед. Так как мы чувствовали себя простуженными, то взяли немного спирта, который у нас остался от протирки оси амплитуды. После первой кружки к нам подошли техники — итальянцы, три человека. Так как языка ихнего мы не знаем, то мы налили им спирту (немного) и дали бутерброды с салом. Они выпили за авиацию и советских летчиков-соколов (так мы поняли) и впали в изумление. А повторить не удалось, так как они стали никакие. Мы осторожно положили их в тени у ангара, но убедились, что они все живые. После этого мы продолжили обед. Часовой Швец Семен своего поста не покидал. Никаких провокаций не было. Добавить к сказанному ничего не могу.
Подпись
Объяснение
старшего механика 37-го авиаотряда 2-й бригады ВВС РККА Нейштадта В. В.
8 августа я по указанию Анатолия Савельева, старшего механика, осуществлял регламентные работы на третьем двигателе ТБ-3. Помогал мне техник Арсен Мкртчян. В обеденный перерыв мы взяли свертки, что привезли из дому, сели в тень и стали питаться. Мы начали спорить с Арсеном, который доказывал, что спирт авиационным уже испортился, так как жара. Для выяснения спора и в связи с легкой простудой решили этот спирт попробовать. Он оказался не протухший, и мы угостили им проходящих мимо итальянских техников. Их было трое. Мы выпили за советских сталинских соколов по нашему предложению, а затем за рабочих всех стран, чтобы соединялись. Кружками мы соединились. После этого итальянцы легли, мы их отнесли в тень ангара. Но они были живые. Мы допили спирт, и я заснул.
Семен Швец свои пост не покидал.
Подпись
Объяснение
старшего механика 37-го авиаотряда 2-й бригады ВВС РККА Мкртчяна А. А.
8 августа я по указанию старшего механика А. Савельева занимался регламентными работами на третьем двигателе ТБ-3. Я мог бы это сделать и один, без их помощи, но они очень просили меня поучаствовать в этих работах. Вообще, должен отметить, что в технике я разбираюсь лучше их. В обеденный перерыв мы сели перекурить, а тут итальянские техники. Ну я у них спросил: а пили ли они русский чай авиационный. Они, видно, не поняли, да и попросили у нас спирта. Его-то оставалось чуть-чуть. Ну что, выпили, итальянцы, естественно, отключились сразу. Я хотел им спеть «O sole mio», но они, видно, не поняли. Сразу легли, и мы положили их в тень ангара. А потом я допил все, что осталось. Ведь он, спирт, быстро выдыхается, и оставлять его просто нельзя.
Швец Семен оставался на посту, а без этих двух я мог бы и сам обойтись. Понимаю-то больше их. А провокаций со стороны техников-итальянцев не было.
Подпись
Протокол № I
опроса старшего механика 37-го авиаотряда 2-й бригады ВВС РККА Савельева Анатолия Авраамовича
Начат: 13 ч. 45 мин.
Окончен: 18 ч. 50 мин.
22 августа 1934 года
Вопрос. Прошу объяснить, как произошли ваши встречи с итальянскими техниками.
Ответ. Я уже писал в объяснении, что мы сели перекусить. А тут они и идут. Спрашивают, что, мол, вы пьете. Мы отвечаем — чай авиационный. Это у нас так принято спирт называть. Ну они, мол, дайте попробовать. Я им говорю, что, мол, чая не пробовали, что ли? Чай, он и в Италии, мол, чай. Но не стали жадничать, свои ведь, технари, вот и дали. Так оно и пошло. Но они сразу впали в изумление и стали никакие. Пришлось их отнести в тень.
Вопрос. Как же вы поняли, что они хотят, когда вы, как заявляете, итальянского языка не знаете, так же как и других.
Ответ. Совершенно верно. Но что тут не понять, когда мы уже немного были выпимши. Тут уж любой поймет.
Вопрос. В период вашего пребывания в Италии не замечали, чтобы к вам или вашим коллегам по обслуживанию техники изъявлялись знаки внимания или проявлялся интерес к кому-либо из вас?
Ответ. Да, в одном случае. Уже после нашего угощения один итальянец, с усиками, очень хотел поцеловать Арсена Мкртчяна. Но тот не дался. А итальянец упал, и на этом знаки внимания окончились.
Вопрос. А что делал Нейштадт в это время?
Ответ. Спал.
Вопрос. Ответьте подробнее — как это спал? Когда вы в кругу иностранцев, можно сказать!
Ответ. А он всегда, когда свою норму возьмет, то засыпает.
Вопрос. А какая норма?
Ответ. Если чистого, то 450 гр.
Восклицание. Ну и силен мужик.
Вопрос. Имеете что добавить?
Ответ. Нет, ничего. Только вопрос у меня: что нам за это будет?
Ответ. Это как рассмотрит вопрос вышестоящее руководство.
С моих слов записано верно.
Подпись: cm. механик Савельев А. А.
Опрос произвел: капитан УНКВД по Липецкой области А. А. Салазкин.
Записал: cm. инспектор отдела Сюкин В. П.
Протокол № 2
опроса механика 37-го авиаотряда 2-й бригады ВВС РККА Нейштадта Вольдемара Вольдемаровича Начат: 16 ч. 00 мин.
Окончен: 19 ч. 15 мин.
25 августа 1934 года
Вопрос. Что вы можете рассказать по существу ваших встреч с итальянскими техниками?
Ответ. Да ничего, встреч-то не было. Ну дали им попробовать спирта разведенного. Вот и все.
Вопрос. Что было дальше?
Ответ. Я начал объяснять им работу кривошипа при нагрузках свыше 10 д, но они не поняли — они, оказывается, русского языка не знают.
Вопрос. Что было дальше?
Ответ. Ничего. Дальше я заснул.
С моих слов записано верно.
Подпись: механик Нейштадт В. В.
Опрос произвел: капитан УНКВД
по Липецкой области А. А. Салазкин.
Записал: инспектор особого отдела сержант Надтел Н. В.