[96]. Это описание очень напоминает нам тот путь, которым мы прежде следовали за жителями Синакета на Добу: те же самые короткие этапы, прерываемые стоянками на песчаных отмелях или островах, то же использование преимуществ благоприятных ветров.
На восток от Китава до самого Тубетубе пользуются лодками другого типа, нагега, уже упоминавшемся в главе V (раздел IV). Как мы там видели, принципы устройства этой лодки во многом такие же, как у тробрианской лодки, но она больше, у нее большая грузоподъемность, и она больше приспособлена для морских путешествий. В то же время она медленнее, хотя имеет одно большое преимущество по сравнению со своим более быстрым аналогом; обладая большей площадью бортов для защиты от волн, во время плавания она меньше подвержена дрейфу и может плыть против ветра. Это позволяет туземцам преодолевать большие расстояния и встречать перемены погоды, тогда как и то, и другое вынудило бы более хрупкие и быстрые лодки с Добу или из Киривина вернуться назад.
Чтобы добраться до северных берегов острова Норманби (Ду’а’у) и на Добу, люди с Тубетубе должны плыть с юго-восточным пассатом, а возвращаться под муссоном. По мнению профессора Зелигмана, такое путешествие на Добу даже при самых благоприятных условиях тоже отняло бы у них около четырех дней[97].
Итак, один основополагающий факт можно считать установленным – главным центром кула в юго-восточном ответвлении был небольшой остров Тубетубе. Этот остров поддерживал непосредственное сообщение с обоими пунктами, до которых мы проследили кула в двух направлениях обмена кула, то есть с Добу и с островом Вудларк.
Что касается деталей, то некоторые вопросы приходится оставить без ответа. Имели ли место ответные визиты жителей Добу и Муруа или нет? По всей вероятности, да, но полной уверенности в этом вопросе у меня нет.
Другой вопрос состоит в том, были ли аборигены с Тубетубе непосредственными партнерами жителей Муруа и Добу. Мы видели, что туземцы с Киривина нередко плавают на Ива, Гава, Квайавата и даже на Вудларк, однако они являются не партнерами (карайата’у) здешних жителей, но однажды отвергнутыми партнерами (муримури). Я располагаю достоверной информацией о том, что аборигены с островов Добу и Ду’а’у, которые, как мы помним, не являются партнерами жителей южной части Бойова, находятся в непосредственном отношении партнерства с туземцами Тубетубе. Я также полагаю, что и аборигены с Вудларк проводят непосредственный обмен кула с людьми Тубетубе.
Однако наличие непосредственного сообщения между Муруа, Тубетубе и Добу не исключает возможности существования других, более сложных путей, идущих параллельно непосредственному. Мне известно, например, что остров Вари (остров Тесте), расположенный почти прямо на юг от Тубетубе, также находится в сфере кула. Большой остров Мисима (остров Св. Эйнана) расположенный примерно в ста милях к востоку от Тубетубе, также является частью кольца. Таким образом, от острова Вудларк расходится гораздо более широкий круг – возможно, от островов Лафлан через Мисима, соседний с ним островок Панайати, Вари и далее на запад через группу островов довольно близко от восточного края Новой Гвинеи, то есть через острова Сариба, Роге’а и Басилаки, а затем вновь сворачивая на север в сторону острова Норманби. Эта окружность на юго-востоке имеет свой северо-западный аналог в двойном разветвлении, соединяющем Китава и Добу. Короткий путь ведет прямо с Китава на Вакута и с Вакута на Добу. Однако и помимо него есть еще несколько более длинных. Один из них состоит из следующих этапов: Китава – Окайауло или Китава – Вавела, затем Синакета, а затем прямо на Добу или же через острова Амфлетт. Другое и более широкое ответвление идет с Китава до Киривина, с Киривина до Синакета и т. д., или самое широкое – с Киривина к западной части Бойова, затем до Кайлеула, оттуда на острова Амфлетт и затем на Добу. Этот последний путь не только самый длинный, но и – вследствие широко известного «тяжелого характера» аборигенов как с Кайлеула, так и с островов Амфлетт – наиболее долгий по времени. Все это становится очевидным, если посмотреть на карту V, а также на более подробную карту Тробрианских островов (карта IV).
Более детальное знакомство с северо-западными путями кула позволило нам заметить имеющиеся здесь сложности и неправильности. Так, например, район западной части Бойова проводит исключительно внутриостровной обмен кула, да и то лишь в лице нескольких начальников двух-трех деревень; а Кайлеула проводит обмен кула в небольшом масштабе с сообществами с островов Амфлетт, и как все эти местности, так и деревни восточного берега южной части Бойова, мы описывали как полунезависимые сообщества кула. Подобные детали и особенности несомненно также имеют место в юго-восточных ответвлениях кула, но они должны приниматься здесь как нечто само собой разумеющееся.
Продвигаясь далее по разным направлениям, я могу с уверенностью сказать, что острова, расположенные вблизи восточного края Новой Гвинеи – Роге’а, Сариба и Басилаки – и входят в кольцо кула, и входили в него в прежние времена, поддерживая на востоке связь с Тубетубе и Вари, тогда как на севере они контактируют с аборигенами с острова Норманби. Не могу с уверенностью утверждать, входил ли также в кула и большой комплекс деревень, расположенных у Восточного Мыса. Во всяком случае все пути ведут к восточным берегам пролива Доусона, по ходу заворачивая к северо-восточным берегам острова Норманби. Оттуда, из района Добу, мы проследили дальнейшие пути обмена с полной точностью и детальностью.
Я не располагаю большой информацией о разных деталях этих экспедиций и их технических особенностях. Правила реального обмена, церемониал сигналов раковин, кодекс чести – кодекс морали или, пожалуй, кодекс тщеславия, – побуждающий людей дарить равноценные вещи взамен тех, которые они получили, все это остается тем же самым вдоль всего Кольца. Это же относится и к магии кула – за исключением некоторых различий в деталях.
II
Вопрос, о котором следует сказать больше, – это вопрос о сопутствующей торговле. Новым и важным предметом обмена, сопутствующим сделкам в юго-восточном ответвлении кула, являются большие морские лодки. Главными центрами их производства – а в значительной мере и производства на экспорт – были острова Гава и Панайати. В этих местностях строились лодки на экспорт для южных районов, жители которых не умели строить такие лодки, знали этого искусства (ср. главу I, раздел III). В давние времена аборигены с острова Вудларк – до того, как население этого острова стало сокращаться – также, вероятно, строили некоторое количество лодок для обмена в рамках внешней торговли. Я видел эти лодки в собственности у аборигенов района южных массим вплоть до Залива Оранжереи, расположенного более чем в двухстах милях от места их изготовления. Торговля этими лодками происходила вдоль путей сообщения кула, и потому нет сомнения в том, что аборигены с Тубетубе и Вари были главными в этой торговле дистрибьюторами и посредниками.
Не могу определенно сказать о том, насколько тесно торговля лодками была связана непосредственно со сделками кула. Судя по данным профессора Зелигмана[98], браслетами аборигены с Тубетубе расплачивались за лодки, купленные на севере в Панамоти. Так, мвали в этой чисто торговой сделке курсировали в направлении, противоположном тому, в котором они должны были двигаться в кольце кула. Это говорит о полной независимости этих двух сделок. Кроме лодок другим важным предметом торговли в южной части являются глиняные горшки, изготавливаемые как на Тубетубе, так и на Вари. Помимо этого оба острова «предприимчивых торговцев», как называет их профессор Зелигман, совершают экспедиции кула и – вероятно, также независимо от них – торгуют почти всеми предметами промыслов, которые изготавливаются в соседних районах и распределяются двумя сообществами. Этот вопрос был с такой полнотой рассмотрен профессором Зелигманом в XL главе его книги о меланезийцах, что здесь достаточно только сослаться на нее[99].
Имея теперь перед собой картину всего кольца кула, мы можем исследовать, насколько тесен торговый контакт жителей этого круга с другими, лежащими вне его районами, и в особенности – в какой степени одни товары ввозятся в сферу кула, а другие из нее вывозятся. В этой связи нас больше всего будет интересовать приток и отток собственно предметов кула, то есть мвали (браслетов) и соулава (ожерелий).
III
С одним из таких ответвлений кольца кула мы встретились на Тробрианах: это были экспедиции из западной деревни Каватариа и с острова Кайлеула к Койа (горам), островов Фергюссон и Гудинаф. Начнем с краткого описания этих экспедиций[100]. Приготовления во многом те же самые, что на Синакета. Магия при постройке лодки более или менее та же (см. главу V); лодки церемониально спускаются на воду, а пробный рейс, тасасориа (глава VI) также имеет место. Остров Кайлеула является гораздо более значительным центром строительства лодок. Не могу сказать определенно, не были ли в давние времена некоторые лодки с Каватариа на самом деле построены на Кайлеула, а потом приобретены жителями Каватариа, но думаю, что так оно и было. Сегодня жители Каватариа полностью поглощены добычей жемчуга и примерно одно поколение назад прекратили организацию экспедиций, так что теперь у них даже вообще нет лодок. Собирание предметов для торговли, магия, совершаемая над лилава, йаварапу и сулумвойа, – такие же самые, как и те, что мы описывали выше (глава VII), за исключением того, что на Кайлеула существует другая система