«Пешеходов надо любить», — говорится в знаменитом романе Ильфа и Петрова, и это правильно. Но любить и уважать нужно и водителей — они такие же участники дорожного движения, как и пешеходы. Тот, кто хоть раз ездил в темное время суток — был за рулем или хотя бы на переднем пассажирском сиденье, знает, насколько бывает сложно разглядеть человека, который переходит дорогу. Темнота, длинные тени, искажающие реальность, свет фар встречных машин и бликующий свет фонарей, скорость движения — все это очень затрудняет возможность увидеть пешехода. А если он одет в темное, тогда вообще все плохо. Тем не менее даже при таких условиях, даже в дождь и снег, когда видимость может упасть до нуля, пешеходы с маниакальным упрямством выскакивают на дорогу, как будто им там намазано чем-то вкусным. Часто по итогам всего этого асфальт действительно оказывается измазанным, но только веществом головного мозга незадачливого пешехода. Представьте себя на месте водителя, который, может быть, и избежит уголовного преследования, потому что не имел возможности предотвратить столкновение, но окажется в состоянии сильнейшего стресса от того, что случайно убил или покалечил человека. Я знаю случаи, когда водителям после таких происшествий требовалось многолетнее лечение у психолога. Состояние стресса неизменно негативно отражается на членах семьи, фактически страдают несколько людей, часто детей.
И все это происходит из-за чьего-то эгоистичного желания сэкономить несколько секунд.
Однако и водители не ангелы. Буквально только что, пока я пишу эти строки, появилась информация об очередном наезде на пешеходном переходе. Водитель с места ДТП скрылся, ведется его поиск. В самом деле, соблюдение правил дорожного движения пешеходами не гарантирует того, что они не пострадают. Водителей, которые думают отнюдь не головным концом своего туловища, много, и они гораздо опаснее пешеходов, имеющих те же проблемы с мыслительным процессом. Водитель управляет автомобилем — априори средством повышенной опасности. Любой автомобиль, даже при небольшой скорости, способен причинить повреждения человеку. Человек всегда уязвимее, мягче и медленнее, нежели автомобиль. Это элементарные вещи, которые должен понимать каждый. Но ведь не понимают! Мне всегда было любопытно: почему так бывает, что человек на время утрачивает базовые жизненные инстинкты, например инстинкт самосохранения и осторожность. Как это может произойти у здорового трезвого взрослого человека — мне непонятно.
Как-то вечером по трассе в автомобиле ехали два человека — муж и жена. Перед ними шла фура, которая несколько раздражала водителя, поскольку скорость ее движения была не та, с какой хотел ехать мужчина. Решено было фуру обогнать, а так как она ехала в левом ряду, то решено было совершить обгон справа. В нарушение всех правил опытный водитель со стажем более 15 лет начал обгон по правой полосе, да еще и на повороте. В этот момент груз, который находился в фуре и был ненадежно закреплен, сместился, что вызвало опрокидывание грузовика прямо на обгоняющий автомобиль. Мужчина и женщина погибли на месте. Я попытался разобраться в причинах трагедии. Смотрел записи видеорегистратора, разговаривал с родственниками водителя и понял, что он просто понадеялся на извечный русский авось. Все водители знают, что нельзя обгонять на повороте и справа. Сначала были нарушены эти правила, а потом вмешался Великий Фактор Случайности.
Груз в фуре мог быть закреплен по правилам, при ненадежном закреплении мог не сместиться, а фура при смещении груза могла не перевернуться, однако все неблагоприятные факторы сошлись в одной точке на пике поворота.
Или вот, например, правило, обязующее всех людей в автомобиле пристегиваться. Ремень безопасности придумали не зря. Перед этим были проведены сотни тысяч экспериментов, краш-тестов, анализов травматических ситуаций, расследовано несчетное количество ДТП с человеческими жертвами. Есть ли в мире страна, где разрешено не пристегиваться? Сомневаюсь. Но ремень безопасности полезен только тогда, когда он используется по назначению. Сам факт его наличия, когда он просто болтается в своем креплении, не спасает вашу жизнь, ремень должен быть правильно застегнут. Это аксиома, которую знает каждый. Тем не менее, вопреки всякому здравому смыслу, некоторые водители с презрением относятся к ремню, который якобы ограничивает их свободу. Что ж, каждый волен разбить себе голову о ветровое стекло, но, наверное, никто не хочет этого делать. Легенда о том, что непристегнутый человек выбивает лобовое стекло и вылетает из салона автомобиля с минимальными повреждениями, является анахронизмом. Когда-то давным-давно, в далекой-далекой галактике, когда и скорости были другими, и стекла крепились иначе, действительно при аварии можно было выбить стекло и вылететь наружу, получив, правда, значительные травмы. Но это уже в прошлом, сейчас вся система безопасности в автомобиле рассчитана именно с учетом пристегивания водителя и пассажиров ремнем. Конечно, при определенных условиях можно выбить головой ветровое стекло, правда, есть риск оставить на этом стекле половину черепа. Ну что ж, если у вас есть запасной череп и мозг, пожалуйста, не пристегивайтесь. Все остальные, кто использует ремень безопасности по назначению, молодцы.
Как-то поздним осенним вечером нашу следственно-оперативную группу вызвали на какой-то километр МКАД на труп. Место происшествия — обочина дороги, на которой стоял большой грузовой автомобиль из тех, на котором ездят дальнобойщики. Около одного из колес лежало тело мужчины. Головы у тела почти не было, сохранились лишь фрагменты затылочной и теменных костей. Похожая картина бывает при выстреле в рот из охотничьего ружья. При осмотре автомобиля обнаружилось, что одно из колес снято и лежит рядом с трупом. Я сразу же вспомнил слова нашего школьного учителя по автоделу (был такой предмет в советских школах в старших классах), который говорил, что при проведении любых работ с колесом грузового автомобиля (разбортировке, накачивании) необходимо укладывать его стопорным кольцом вниз. Если вдруг кольцо сорвется, то оно ударит в землю и никто не пострадает. Я ни разу не ездил за рулем грузовика и тем более не занимался ремонтом колес, но правило это засело у меня в голове навсегда. Погибший мужчина, который был старше меня и должен был тоже изучать автодело в школе, или не знал о стопорном кольце, или забыл о нем, или, что вернее, понадеялся на авось. В момент накачки колеса кольцо сорвалось и размозжило ему голову. Элементарное правило проведения технических работ было нарушено.
Надо сказать, что вера в авось свойственна не только участникам дорожного движения, но и вообще большинству людей. На авось можно поесть незнакомых грибов, перебежать пути перед поездом, нырнуть там, где нырять нельзя, и сделать еще много глупостей, например быстро пройти медосмотр. «При чем здесь медосмотр?» — спросите вы. Да при том, что большинство из нас регулярно раз в год его проходит. Еще со студенческих времен я помню эту процедуру: выбирался представитель группы, ему вручались конфеты и коньяк, он брал стопку медкарт, шел в поликлинику и возвращался с пройденным для всей группы медосмотром. Сейчас осмотры в поликлинике часто (не всегда) проходят примерно так же, за исключением того, что посещать врачей нужно лично. Вся процедура заключается в заполнении медицинской карты и формальном осмотре, а иногда и без него.
Никогда не забуду посещение невролога в одной из поликлиник: в кабинете находился мужчина средних лет, без халата, весь вид которого говорил о том, что ему смертельно надоели больные, профосмотры и поликлиника. Не глядя на меня, он взял у меня карту, молча заполнил ее, отдал мне и отвернулся к окну. В карте я прочитал, что жалоб у меня нет, что рефлексы в норме и в позе Ромберга я, безусловно, устойчив. Врачи тоже люди, и среди них встречаются недобросовестные и равнодушные, но ведь такое равнодушие часто нас устраивает — зато профосмотр прошел быстро! В моей ситуации, когда я попросил проверить мои рефлексы и провести осмотр как положено, оказалось, что у доктора нет даже неврологического молоточка.
Если вы сталкиваетесь с подобным формализмом, не стесняйтесь требовать того, что вам положено по закону, — качественного обследования.
Вера нашего человека в русский авось в полной мере проявляется в последнее время. Мы живем в интересный исторический период — такого не было ни при нашей жизни, ни при жизни наших родителей — во время пандемии и самоизоляции. Человечество знавало немало пандемий, в том числе и разрушающих, безусловно, смертельных, но нынешняя отличается неполной изученностью вируса, отсутствием вакцины и специфического лечения.
В подобной ситуации всегда лучше перестраховаться — это один из принципов медицины вообще: болезнь проще предотвратить, нежели лечить. Поэтому и объявляются режимы самоограничения и самоизоляции, поэтому и принимаются некоторые решения, в той или иной степени ущемляющие права людей, но в данном случае игра стоит свеч.
Однако даже без административных решений любому здравомыслящему человеку понятно, что для того, чтобы минимизировать возможность распространения заболевания, которое передается воздушно-капельным путем, не нужно собираться большими компаниями, назначать встречи, бывать в местах массового скопления людей.
Несмотря на это, авось в первые дни самоизоляции брал верх над здравым смыслом. «Любой гасконец с детства академик» — так, наверное, думали люди, отмечая начало нерабочей недели в парках за шашлыками, с друзьями и родственниками. Результатом такого праздника стал резкий рост заболеваемости коронавирусной инфекцией как раз через пару недель после введения режима самоизоляции.
К сожалению, авось силен, и эпидемия авося гораздо опаснее, чем любая другая эпидемия. Это касается не только нынешней ситуации, а вообще человеческой жизни. Давайте же будем больше думать головой и не надеяться на стечение обстоятельств. Я уверен, что это возможно, а сейчас и особенно необходимо.