Обмоточную бумагу используем для прокладки между рядами, применяем бумагу папиросную, кабельную или телефонную толщиной 0,1 мм.
К ремонту электромагнита насоса приступаем в следующей последовательности:
1. После определения обрыва в катушках отрезаем питающий кабель возле сальникового ввода, отворачиваем гайку и вынимаем из него резиновую трубку и шайбу.
2. Насос зажимаем в тиски и, отвинчивая 4 крепежных болта, разбираем его на две половинки приводную и напорную камеры. При отвинчивании крепежных болтов надо иметь в виду, что они раскернены от самоотвинчивания.
3. На торце насоса и в магнитопроводе приводной камеры просверливаем два отверстия глубиной 1-12 мм и нарезаем в них резьбы М 4 (рис. 1). Эти отверстия с резьбой необходимы при сборке насоса для установки магнитопровода на свое «родное» место.
4. Корпус приводной камеры устанавливаем на электроплитку с закрытой спиралью мощностью не более 400 Вт и накрываем кастрюлей, обернутой асбестовым полотном. Через 1–1,5 ч корпус камеры разогревается, эпоксидный клей размягчается. Тогда, беря его брезентовыми рукавицами, ударяем о массивную доску, и электромагнит с катушками выскакивает из приводной камеры. Электромагнит с катушками вновь помещаем на плитке под кастрюлю, а тем временем, пока корпус камеры горячий и клей размягченный, очищаем стенки камеры и посадочное место под магнитопровод от клея, применяя отвертки, напильники, грубую и мелкую шкурки. Эту операцию очищения надо выполнять очень тщательно, чтобы при сборке насоса электромагнит садился на свое место без перекосов.
Высвобождение электромагнита из приводной камеры можно ускорить, разогревая ее корпус паяльной лампой и также ударяя его о доску.
Далее освобождаем электромагнит от катушек. Тут надо быть очень аккуратным, можно легко поломать и отколоть щечки пластмассовых каркасов. Электромагнит устанавливаем в тиски так, чтобы корпуса каркасов катушек садились на их губки, и, применяя деревяшку, ударяем молотком осторожно, выбиваем магнитопровод из катушек (рис. 5). Поверхности магнитопровода и каркасов катушек также очищаем от остатков клея.
Рис. 5.Выбивание магнитопровода из катушек
Последняя операция — удаление сгоревшего провода с каркасов катушек. Если обмотка была не пропитана или слабо пропитана, то провод снимается легко, а если обмотка представляет монолитную массу, то приходится ее разрезать ножовкой по металлу. Затем также очищаем поверхности каркаса от старого пропиточного лака, чтобы поверхности для намотки были ровные.
Для насоса «Малыш», «Ручеек» и «Нива» обмоточные данные катушек известны: провод dиз = 0,63 мм и число витков W = 420, а при ремонте других насосов, которые появились на прилавках в последнее время (например, «Инкар»), обмоточные данные необходимо определять при удалении сгоревшей обмотки катушек.
5. Обычно при осторожном освобождении катушек из электромагнита их каркасы остаются невредимыми, но бывает, что щечки каркасов откалываются или они были разбиты еще при работе насоса. В этом случае отколотые части склеиваем, применяя клей «Момент» или эпоксидный, предварительно очистив и обезжирив склеиваемые поверхности.
Щечки каркаса в случае полной поломки изготавливаем вновь, склеивая из нескольких слоев электрокартона (прессшпана). Сначала по размерам вырезаем торцевые шайбы, склеиваем их до получения толщины 2,5–3 мм, пропитываем лаком, сушим при t = 60–70 °C и затем устанавливаем на втулку каркаса с помощью клея «Момент» или эпоксидки (рис. 6).
Рис. 6.Изготовление щечек каркаса катушки
6. Намотку катушек выполняем на ручном намоточном станке, снабженном счетчиком числа витков (рис. 7).
Рис. 7.Станок для намотки катушек:
1 — счетчик числа витков; 2 — шпиндель; 3 — начальный вывод катушки; 4 — каркас катушки; 5 — планшайба; 6 — гайка для закрепления каркаса; 7 — зажим; 8 — рукоятка
Перед началом намотки счетчик витков устанавливаем на нуль и каркас катушки настраиваем на шпинделе станка так, чтобы не было перекоса относительно оси вращения. Берем провод dиз = 0,63 мм марки ПЭВ-2 или другой провод (см. выше). На начальный вывод надеваем тонкую хлорвиниловую или линоксиновую трубку диаметром 1 мм, укладываем на втулку каркаса, выводим через углубление щечки и закрепляем ее на шпинделе станка. Начинаем намотку, предварительно обмазав втулку каркаса эпоксидным клеем. При намотке катушки будем стараться, чтобы натяжение обмоточного провода было равномерным, без усилий, чтобы он не рвался, не вытягивался и витки укладывались плотно друг к другу, без узлов и впадин. При намотке будем следить за тем, чтобы наматываемый провод не имел оголенных мест, а места одиночного повреждения будем изолировать двойным слоем лакоткани (рис. 8,а). При повреждении обмоточного провода на большом участке его вырезаем, концы зачищаем шкуркой, делаем скрутку (рис. 8,б), паяем припоем ПОС-30 с применением канифоли и место пайки также изолируем лакотканью.
Рис. 8.Изолирование оголенных мест (а), скрутка провода (б) и закрепление последнего витка обмотки (в):
1 — лакоткань; 2, 4 — начальный и конечный выводы; 3 —лента киперная
После первого ряда витков останавливаем станок, обильно обмазываем выложенный ряд витков эпоксидным клеем и затем накладываем межслоевую обмоточную прокладку из двух слоев папиросной бумаги толщиной 0,05 мм или одного слоя кабельной или телефонной бумаги толщиной 0,1 мм. Ширина межслоевой прокладки должна быть на 7–8 мм больше ширины намотки. Прокладка должна еще обхватывать обмотку одним оборотом с небольшим перекрытием 10 мм, подгибаясь равномерно на каждую сторону. Далее наматываем второй ряд витков, также обмазывая его эпоксидным клеем и накладывая прокладку из обмоточной бумаги, и так до конца.
Намотав на катушке 420 витков, отрезаем провод от шпули, надеваем хлорвиниловую или линоксиновую трубку на конец провода и закрепляем его на обмотке (рис. 8,в). Для этого под последние 10–12 витков подкладываем двойной слой обмоточной бумаги и петлю из тонкой киперной ленты, в нее пропускаем последний виток и затягиваем туго. Затем обильно промазываем последний рад витков катушки эпоксидным клеем и обкручиваем ее тонкой киперной лентой с небольшим перекрытием.
Катушку, закончив намотку, снимаем со станка и выдерживаем 10–15 ч, в течение которых эпоксидный клей затвердевает и катушка приобретает необходимые качества.
При намотке катушек проводом, большим, чем dиз = 0,63 мм, необходимо проверять, укладывается ли 420 витков на каркасе. Проведем проверочный расчет для насоса «Малыш». Берем провод dиз = 0,69 мм марки ПЭВ-1, размеры каркаса катушки приведены на рис. 9.
Рис. 9.Каркас катушки насоса «Малыш»: Iср — средняя длина витка
Число витков в ряду:
W1 = 42/(1,1∙0,69) = 55.
Число рядов, с учетом прокладки между ними, толщиной 0,1 мм:
W2 = 7/(1,05∙(0,69 + 0,1)) = 8,5.
Берем W2 = 8, где коэффициенты 1,1 и 1,05 учитывают неплотности укладывания витков в рядах и между ними.
Число витков, которое можно уложить на каркасе:
W = W1∙W2 = 55∙8 = 440.
А нам необходимо уложить 420 витков, таким образом, при отсутствии провода dиз = 0,63 мм смело можно использовать провод dиз = 0,69 мм.
Уложатся ли 420 витков из провода dиз = 0,71 мм на указанном каркасе? Расчет предоставляется выполнить самому читателю.
Катушки. — очень ответственные элементы, поэтому, прежде чем поставить их в насосы и залить эпоксидным клеем, они должны пройти тщательную проверку и испытания, к которым относятся: измерение их омического сопротивления, испытание на диэлектрическую прочность и проверка отсутствия К.З. витков. Омическое сопротивление катушки измеряем омметром или тестером, оно должно соответствовать расчетной величине сопротивления, которое легко определяется по формуле:
R = ρ∙l/Sr = ρ∙(lср∙W)/Sr
где ρ — удельное сопротивление меди,
ρ = 0,0175 ом∙мм2/м
W — число витков, W = 420;
lср — средняя длина витка намотки (М);
Sr — сечение провода без изоляции, Sr = 0,246 мм2 (провод dиз = 0,63 мм) (табл. 2).
Среднюю длину витка намотки определяем по чертежу каркаса катушки, окно которого полностью занято обмоткой, для насоса «Малыш» (рис. 9) она равна 156 мм. Подставляя данные в формулу, получаем расчетное сопротивление:
R = 0,0175∙420∙156∙10-3/0.246 = 4,66 ом.
Эту величину должен показывать омметр при измерений сопротивления.
Во время работы насосов возможны значительные перенапряжения в сети (например, во время грозы), которые могут привести к пробою изоляции витков в ряду или между рядами в катушке, и поэтому проверка их на диэлектрическую прочность является обязательной для каждой катушки, проверяется она подсоединением к ее выводам повышенного напряжения в течение одной минуты, применяя мегомметр на 1000 В. Пробитые катушки обнаруживаем при проверке наличия К.З. витков и отбраковываем.
В процессе изготовления катушки, как бы мы ни старались, возможны случаи незаметного оголения между соседними витками, которые при их работе приводят к образованию К.З. витков. Применение такой катушки в насосах недопустимо. Много разных устройств и схем для проверки отсутствия К.З. витков в катушках, все они основаны на поглощении энергии в КЗ. витках. Рассмотрим два из них.