Крепят дефлектор при помощи четырех кронштейнов 2 и 8, сделанных также по шаблону. Чтобы не поцарапать краску, под края самого дефлектора и кронштейнов подкладывают разрезанную вдоль резиновую или пластмассовую трубку. Кронштейны с тефлектором соединяют болтами с гайками М6, предварительно убедившись, что задние двери открываются, не задевая кронштейнов (рис. 232).
Рис. 232.Расположение и крепление дефлектора:
1 — дефлектор (размеры обозначают длину заготовки); 2 — передний кронштейн; 3 и 5 — резиновые прокладки; 4 — окантовка желоба, 6 — желоб; 7 — крыша; 8 — задний кронштейн
Вторая рукоятка
В автомобиле «Нива» ВАЗ-2121 при посадке пассажиров на заднее сиденье надо наклонить вперед спинку переднего правого.
Ручка фиксатора его спинки находится на противоположной от водителя стороне, так что ему дотянуться до нее практически невозможно. Приходится объяснять пассажиру, как он должен поступить, или, что проще, выйти из машины и самому нажать на фиксатор.
Чтобы устранить это неудобство, сделайте вторую рукоятку — со стороны водителя, как показано на рис. 233.
Рис. 233.Установка второй рукоятки:
1 — спинка сиденья; 2 — ручка; 3 — рычаг; 4 — штырь; 5 — пружина (диаметр — 12 мм, длина — 35 мм); 6 — штатный фиксатор
Для этого изготовьте рычаг, просверлив отверстие с левой стороны сиденья, вставьте рычаг и приварите к нему штатный фиксатор. Теперь им может управлять и пассажир, и водитель, не вставая со своего места.
И на виду, и под рукой
В легковом автомобиле порошковый огнетушитель ОП-1 удобнее всего крепить к нижней части сиденья, как показано на рисунке. Для этого в каркасе сиденья сверлят два отверстия по кронштейну, с которым продается огнетушитель, и закрепляют его самонарезающими винтами или болтами с гайками (рис. 234). Огнетушитель в этом месте легко доступен и не мешает.
Рис. 234.Крепление огнетушителя:
1 — каркас сиденья; 2 — отверстия для винтов; 3 — кронштейн; 4 — винты; 5 — огнетушитель
Коврики как новые
Резиновые коврики, закрывающие пол в салоне автомобилей ВАЗ-2101, 2102, 21011, со временем теряют нарядный вид из-за въедающейся в них пыли. Удалять ее при помощи стирального порошка и большого количества воды в машине не будешь, а снять коврики без разрушения резиновых держателей («гвоздей») не удается.
Между тем придать коврикам почти новый, свежий вид можно при помощи анилинового красителя черного цвета, предназначенного для домашнего крашения хлопчатобумажных или шерстяных тканей. Продается он в магазинах хозтоваров.
Делают это так. Разводят одну таблетку в 0,5 л теплой воды, а затем, надев резиновые перчатки, тряпкой, смоченной в красителе, протирают коврик. После высыхания он не красится и не издает запаха.
Как установить зеркало
Наиболее распространенным среди автолюбителей способом легкосъемного крепления «вазовского» зеркала (рис. 235-1) является фланцевое с применением двух пластин.
Рис. 235-1. Фланец зеркала, устанавливаемого на «Жигулях»
Одна из них закрепляется на зеркале, другая — на машине. Чаще всего соединяют пластины посредством паза и выступа, выполненных в виде «ласточкиного хвоста» (рис. 235-2), реже при помощи штырей и пазов (рис. 235-3).
Рис. 235-2.Пластины с продольным «ласточкиным хвостом»:
1 — верхняя пластина; 2 — нижняя пластина; 3 — фиксирующий винт
Рис. 235-3.Пластины со штыковым замком:
1 — зеркало; 2 — винт М5, крепящий пластину к зеркалу; 3 — винт, крепящий пластину к кузову; 4 — штырь; 5 — фиксирующий шарик; 6 — плоская пружина; 7 — винт, крепящий пружину; 8 — нижняя пластина; 9 — верхняя пластина
«Ласточкин хвост» получают фрезерованием или склепывая предварительно обработанные пластины. Последний вариант доступен для домашнего изготовления, поскольку не требует станочного оборудования. Работа облегчится, если для пластин использовать легкообрабатывающийся металл (дюраль, латунь и т. п.), не требующий к тому же антикоррозионного покрытия.
Для фиксации одной пластины относительно другой применяют винт 3 (см. рис. 235-2) или подпружиненный шарик 5 (см. рис. 235-3).
Можно делать в пластинах поперечный «ласточкин хвост», как показано на рис. 235-4.
Рис. 235-4.Пластина с поперечным «ласточкиным хвостом»
Чтобы наружное зеркало не подвергалось во время стоянки автомобиля атмосферному воздействию и оставалось недоступным для злоумышленников, его можно убирать в салон через форточку, поворачивая при помощи устройства, показанного на рис. 235-5.
Рис. 235-5.Поворачивающееся зеркало:
1 — дверь; 2 — поворотное стекло; 3 — стойка оконного проема; 4 — специальный уплотнитель; 5 — кронштейн зеркала; 6 — винт; 7 — тарельчатая шайба; 8 — корпус
Кронштейн зеркала, имеющий проушину (его следует изготовить самостоятельно), закреплен на стойке 3 проема поворотного стекла при помощи корпуса 8, винта 6 с гайкой и тарельчатой шайбы 7 (для них в стойке надо просверлить отверстие).
Для установки зеркала в рабочее и убранное положения достаточно открыть поворотное стекло.
Съемное зеркало
Чтобы сделать наружное зеркало заднего вида на ВАЗ-05 съемным, пожертвуйте декоративной крышечкой, которая вставляется в ручку зеркала, и закрепляйте его винтом, выточенным из дюралевого прутка. Размеры винта приведены на эскизе (рис. 236).
Рис. 236.Винт для крепления наружного зеркала заднего вида на двери ВАЗ-2105
Новое платье вашей машины
Чехлы на сиденьях автомобиля. Нужны ли они? Подавляющее большинство владельцев машин отвечает: «Да, нужны». Мы согласны с вами. Чехлы не только украшают салон, свидетельствуют об аккуратности. Роль их еще и в том, что ткань создает пусть тонкую, но все же изоляцию от прямого контакта с почти «недышащей» искусственной кожей сидений «Москвичей», «Жигулей», «Запорожцев» (несколько лучше в этом отношении сиденья BA3-2103 и ГАЗ-24, имеющие тканевые вставки на спинках и подушках).
Приглашаем владельцев ВАЗ-2103 с ножницами, нитками, швейными машинами и тканями, которые нравятся.
Материалы могут быть самые разные, от ситца до искусственного меха — это дело вкуса и средств. Наиболее практичны и красивы льняное полотно, корд, гобелен, обивочные ткани. Сколько метров понадобится? Это зависит от ширины материала. Если она 1,5–1,6 м, нужно купить 5,5 м, при 75 см — 11 м, ширина 90 см и 1,0 м потребует соответственно 9,3 и 8,3 м ткани.
Не торопитесь сразу кроить. Вначале внимательно изучите чертежи (рис. 237-1 и 237-2) и сделайте по ним выкройки из бумаги.
Немного хлопотно, конечно, зато все станет понятно и можно будет детали прикинуть «по месту», когда еще не поздно исправить. Если вам покажется, что детали несколько великоваты, учтите, что размеры даны с припуском на швы (1–1,5 см) и некоторую усадку ткани, неизбежную при стирке.
Все размеры на чертежах даны в сантиметрах. Пунктиром показаны места, где вшивается шнур, стягивающий чехол на сиденье. Штрих-пунктиром означены осевые и линии перегибов.
Рис. 237-1 … Рис. 237-4
Теперь несколько технологических указаний. Юбка (рис. 237-1 и 237-3) пришивается выпуклой стороной к верхней детали 3 подушки, а боковая часть 6 спинки — вогнутой стороной к передней части 5 спинки. На заднюю деталь 4 спинки пришивается карман 1 (снизу на сборке), а в его верхнюю часть вшивается резинка. Советуем сшивать детали надежным и красивым двойным (так называемым бельевым) швом.
На рис. 237-3 приведен наиболее экономичный вариант раскроя ткани при ширине 1,6 м (вы, конечно, понимаете, что это только половина деталей, вторая — симметрична). При ширине 1,5 м деталь 2 надставляется дополнительными клиньями, а детали 7 выкраиваются длиннее настолько, насколько уменьшится низ детали 5. Количество и наименование деталей чехлов приведены в таблице. И, наконец, о «верхней одежде» BA3-2103. Чтобы сберечь машину от капризов погоды, грязи и сажи больших городов, случайных царапин и т. п., на кузов при длительной стоянке можно надеть чехол-тент.
Выкройка такого тента показана на рис. 237-4. Ткань, естественно, иная, чем для чехлов на сиденья. Здесь хороши плащ-палатка или грубый тик шириной 1,5 м. При такой ширине понадобится 14,7 м материала. Углы скруглите радиусом 8-10 см, по периметру тента внизу вшейте шнур, чтобы закрепить чехол на автомобиле.
Мастика для герметизации
Чтобы при движении автомобиля грязь с колес не попадала на двигатель, стык передних крыльев с боковинами на заводе уплотняют специальной мастикой. Но когда, ремонтируя машину, снимают крыло, мастику приходится удалять. Да и в процессе эксплуатации она довольно быстро стареет, становится хрупкой и вываливается из стыка, открывая доступ грязи.
В продаже нет составов, предназначенных для герметизации этого узла при ремонте автомобиля. Автолюбитель может сделать мастику, включающую в свой состав поливинилацетатную эмульсию, технический этилсиликат, портландцемент любой марки и воду.
Поливинилацетатная эмульсия — это жидкий полимерный продукт с легким специфическим запахом, вполне похожий на сметану. Заводы выпускают ее по ГОСТ 10002-62 в пластифицированном и непластифицированном виде, причем каждый вид эмульсии изготовляется трех марок: «НВ» — низковязкая, «СВ» — средневязкая и «ВВ» — высоковязкая. Для приготовления мастики пригодна эмульсия любой марки, но только мастифицированная.