Подготовленных кадров не хватало. Война и в этом отношении нанесла огромный урон. Поэтому подготовка и воспитание кадров, заботливое отношение к ним были велением времени.
До сих пор о работе горкома партии говорилось в основном в положительном плане. Это верно и потому, что многое делалось и было сделано. Это верно и потому, что все делать в этот период приходилось, начиная с нуля, после военной разрухи, после тяжелейшего периода, когда-либо пережитого нашим народом…
Но в работе горкома, конечно же, были и недостатки и упущения. Одни из них были, как говорят, «объективными», когда не хватало сил, не было средств, материальных и людских ресурсов, недоставало кадров. Другие зависели от нас — руководителей горкома, горисполкома, предприятий и организаций. Не всегда хватало умения дойти до главного, поднять людей на решение сложных проблем, вовремя заметить назревающие трудности, отрицательно складывающиеся обстоятельства, своевременно поставить вопрос и добиться его решения в областных, центральных организациях, органах управления. Все это приводило к тому, что некоторые проблемы вовремя не решались, допускалось отставание, неполное использование возможностей и резервов. Отдельные предприятия допускали срывы в выпуске продукции и проведении работ. Не всегда обеспечивалось нужное качество изделий, не полностью использовались мощности на производстве. Допускались срывы в строительстве, медленно решались задачи благоустройства города, не все делалось, что можно было и нужно для улучшения обеспечения населения товарами и услугами.
Имели место недостатки в организационной и идейно- политической работе партийных организаций. Не всегда и не все силы горкома партии использовались в полной мере для обеспечения успешного выполнения задач подъема экономики, решения социальных проблем в послевоенные годы.
Да, недостатки были. Но они происходили не из-за расслабленности или неорганизованности или тем более расхлябанности. Горком партии, городская партийная организация руководящие кадры, трудящиеся, как в годы войны, так и в послевоенный период, работали с предельной нагрузкой, не жалели ни сил, ни времени для того, чтобы успешно решить стоящие задачи. Серпуховичи, как и все советские люди, самоотверженно трудились на фабриках, заводах, транспорте, стройках, в учреждениях. В труднейших условиях выполнялись плановые задания, все мероприятия военного времени и периода послевоенного восстановления и развития.
В авангарде трудящихся всегда шли коммунисты. Они личным примером самоотверженности, верой в партию, ее великие идеалы увлекали людей на напряженный труд на благо Родины, на преодоление послевоенных трудностей.
В пятидесятые годы Серпухов вступил в условиях, когда в городе полностью была восстановлена промышленность. Были созданы новые предприятия, новые отрасли, оснащенные современной техникой и укомплектованные квалифицированными кадрами рабочих и специалистов. Промышленность, транспорт, другие отрасли народного хозяйства успешно выполняли планы и задания, росли объемы производства, улучшалось качество продукции.
Город постепенно начинал застраиваться. На предприятиях и при горисполкоме появились строительные подразделения, которые вели ремонтные и восстановительные работы, началось новое жилищное строительство, сооружение школ, детских садов, учреждений здравоохранения, торговли и быта.
Проводилась работа по восстановлению асфальтового покрытия улиц и дорог. Через Серпухов на юг, а из южных республик и областей в Москву и на север страны железнодорожными составами и автотранспортом шли большие потоки народнохозяйственных грузов. Население города насчитывало уже более 130 тысяч человек. В конце 1949 года началась кампания по подготовке к выборам в Верховный Совет СССР третьего созыва. Город жил полнокровной жизнью. Он уверенно вступал в новое десятилетие. Шел 33-й год со времени свершения Великой Октябрьской революции. Вставали новые задачи перед партией и страной…
В апреле 1950 года я был утвержден заведующим отделом машиностроения МК ВКП(б).
Работа в аппарате обкома партии была делом для меня новым. После работы первым секретарем горкома в Серпухове с ее многообразием, оперативностью, разносторонностью и предметностью перестраиваться было непросто. На новом участке требовалось много работать с документами, писать справки, записки, готовить различные материалы для секретариата и бюро обкома партии, рассматривать письма и заявления, выполнять поручения по проведению различных организационных и политических мероприятий в Москве, городах и районах Московской области. Большое место занимала кадровая работа.
Пришлось привыкать к новым условиям, учиться аппаратной деятельности, что я и делал. На первых порах присматривался к работе организационного отдела, отдела тяжелой промышленности, отдела легкой промышленности и других. Немалую помощь мне оказывали заместители заведующего отделом машиностроения тт. Маневич, Королев, другие работники аппарата, проработавшие много лет в партийных органах, обладающие немалым опытом. Отделом машиностроения руководил секретарь обкома по промышленности Волков А.П., он помогал мне освоиться с новой работой. Вскоре я вошел в курс дел и мне стали поручать обобщение материалов, отработку документов, вопросов, идущих на бюро и пленумы обкома партии, которые готовились рядом отделов обкома.
Отдел машиностроения, как и другие отделы, работал по плану, составляемому на квартал. Он обязательно предусматривал изучение положения на предприятиях и учреждениях отрасли, проверку исполнения постановлений МК ВКП(б), оказание помощи первичным парторганизациям заводов, НИИ и КБ машиностроения, руководителям парторганизаций и предприятий.
В начале 1950 года первым секретарем Московского обкома партии был избран Н.С. Хрущев, Московский горком партии вошел в подчинение обкома. Соответственно отдел машиностроения, как и другие отделы обкома, занимаясь в основном делами области, в то же время уделял внимание работе предприятий, НИИ и КБ, райкомов партии и соответствующим партийным организациям Москвы.
В промышленности Московской области, как и Москвы, машиностроение занимало большое место. В пятидесятых годах старые заводы совершенствовались, оснащались новой техникой, внедрялись новые технологические процессы, осваивалось производство более совершенных машин, станков, приборов. Создавались новые предприятия и научные учреждения. В целях контроля за работой заводов и оказания помощи партийным организациям мне и другим работникам часто надо было выезжать на места, в города области и районы Москвы. Конечно, больше времени и внимания уделялось предприятиям и учреждениям области, ибо в Москве был горком партии, в нем самостоятельный отдел машиностроения, сотрудники которого активно и квалифицированно занимались вопросами отрасли.
Я довольно часто выезжал в г. Коломну на паровозостроительный завод им. Куйбышева, «Текстильмаш». На паровозостроительном заводе осваивалось производство новой модели локомотива серии «Л» и мощного дизельного двигателя. В это время в Коломне строился крупный завод по производству больших карусельных станков. Сооружение этого предприятия и затем освоение производства современных тяжелых станков, как и новых локомотивов, требовало внимания и помощи со стороны обкома партии, отдела машиностроения, надо было помогать хозяйственному руководству и партийным организациям.
Каждая поездка в Коломну занимала несколько дней. Я останавливался в гостинице и вместе с работниками Коломенского горкома партии изучал положение дел на заводах. Определялись меры помощи коллективам в выполнении планов и заданий как со стороны местных городских и областных организаций, так и со стороны министерств и ведомств. То же делалось и в отношении других предприятий отрасли.
Значительным центром машиностроения Московской области был г. Подольск. Здесь расположены машиностроительный завод имени М.И.Калинина, завод тяжелого машиностроения имени Орджоникидзе, аккумуляторный завод и другие. Рядом с г. Подольском — Климовский завод текстильного машиностроения. Все это крупные предприятия. На них в те годы осваивалось производство новых изделий, осуществлялось строительство новых и расширение действующих цехов.
Работники отделов и я тоже довольно часто посещали г. Электросталь и расположенный там крупный завод тяжелого машиностроения, на котором изготавливалось тяжелое энергетическое и другое оборудование. Рядом — в г. Ногинске в это время осваивалось новое производство на заводе топливной аппаратуры.
Новая продукция осваивалась на Дмитровском экскаваторном заводе и заводе фрезерных станков; сооружались новые цеха, ставилось новое оборудование, происходило становление и укрепление трудовых коллективов.
Предметом постоянного внимания отдела была работа Егорьевского станкостроительного завода «Комсомолец», Серпуховских заводов им. Сольца, имени 8-летия Октября, мотоциклетного, им. 10-летия Октября и других.
В Москве в центре нашего внимания были ее крупнейшие предприятия. Автомобильный завод (тогда имени Сталина), директором которого работал видный организатор промышленности И.А.Лихачев, реконструировался, расширялся, осваивал производство нового грузового автомобиля. Его коллектив, славный своими трудовыми традициями, выступал с ценными инициативами по экономии металла и других материалов, улучшению качества продукции, увеличению ресурсов работы автомобиля. Мы старались не только поддержать, но и широко распространить опыт и инициативы автозаводцев.
На заводе «Красный Пролетарий» ставился на производство токарный станок, разрабатывалась технология его конвейерной сборки. Директором завода работал опытный станкостроитель т. Воробьев, а главным инженером — позже сменивший его т. Сергучев. Они много сделали для превращения завода в передовое предприятие отрасли.
Отдел старался оказывать помощь заводам имени Владимира Ильича, «Динамо» имени Кирова, «Калибр», «Фрезер», «Станколит», другим машиностроительным предприятиям, научным учреждениям: Цниитмаш, ЭНИМС, другим НИИ и КБ.