– создать единый городской сайт с набором примерных форм для ежегодных отчетов и других документов субъектов управления МКД;
– ужесточить ответственность за подделку документов общих собраний собственников в МКД;
– провести среди москвичей широкую просветительскую и образовательную работу по вопросам жилищного самоуправления;
– разработать и принять жесткие квалификационные требования к должностным лицам в сфере ЖКХ, реализовать городскую программу повышение квалификации для актива жилищного самоуправления;
– восстановить для лиц, работающих в сфере ЖКХ, предоставление служебной жилой площади;
– не допускать антиконституционного ужесточения правил регистрации граждан по месту жительства и пребывания.
Действующие власти Москвы много и красиво говорят о борьбе с пробками на дорогах, однако главная беда в том, что решения по развитию транспортной системы города принимаются без учета мнений жителей и независимых экспертов. В результате мы получили неэффективные, вредные и коррупционноемкие проекты по реконструкции Ленинского проспекта и других крупных магистралей, по строительству Северо-Западной хорды, которые, не решая старые проблемы, могут создать новые, ухудшив экологические и жилищные условия москвичей, проживающих в этих районах. Тем не менее власти хотят продавить эти опасные проекты, на реализацию которых потребуются огромные бюджетные средства. Нам надо остановить этот беспредел, иначе в землю зароют сотни миллиардов рублей, а транспортные проблемы будут только накапливаться.
Мы предлагаем:
– в короткие сроки разработать совместно с властями Московской области (при участии профессионального экспертного сообщества и общественности) комплексную Концепцию решения транспортных проблем Москвы и Московской области;
– учитывать при разработке градостроительных решений текущую и перспективную пропускную способность городских улиц;
– целенаправленно развивать на основе прогрессивного мирового опыта систему городского общественного транспорта:
• сделать развитие общественного транспорта приоритетом при формировании бюджета города;
• увеличить и модернизировать парк подвижного состава городского общественного транспорта (автобусы, троллейбусы, трамваи, маршрутные такси), что позволит уменьшить интервалы движения общественного транспорта, повысить скорость движения и качество обслуживания пассажиров;
• заморозить рост стоимости проезда в общественном транспорте, а в перспективе – ввести бесплатный проезд в общественном транспорте Москвы;
• установить для всех проездных билетов неограниченный срок действия;
• убрать из общественного транспорта турникеты; установить на всех крупных остановках автоматы по продаже проездных билетов, а также разместить такие автоматы в салонах подвижного состава; запретить продажу проездных билетов водителями с целью повышения скорости и безопасности движения;
• реализовать строительство и реконструкцию трамвайных линий (в том числе – бесшумных скоростных), отделив при этом трамвайные пути от основного потока транспорта;
• реализовать строительство и реконструкцию троллейбусных линий, модернизировать контактные сети в целях увеличения скорости движения троллейбусов;
• увеличить объемы строительства новых линий метрополитена;
• упорядочить работу маршрутных такси, ввести оплату проезда в маршрутках при помощи городских проездных билетов;
• навести порядок на существующих выделенных полосах и создать новые; провести эксперимент по ограждению выделенных полос, в случае успешного результата – внедрить этот опыт на всех столичных магистралях;
• провести реконструкцию остановочных павильонов с учетом городских погодных условий и комфорта пассажиров;
• реконструировать все транспортно-пересадочные узлы, обеспечить выделенный доступ общественного транспорта к таким узлам;
– интенсивно увеличивать парк муниципального такси и развивать сеть недорогого проката автомобилей;
– активно развивать велосипедный транспорт с созданием разветвленной сети велосипедных дорожек, проката велосипедов, оборудованных охраняемых и неохраняемых стоянок-парковок для двухколесных ТС (велосипедов, мопедов и мотоциклов) – особенно в «спальных» районах;
– стимулировать (в частности, ставками арендных платежей и налогами) перенос офисов государственных и коммерческих организаций из центральной части города на периферию или за городскую черту, что позволит переместить рабочие места ближе к месту жительства москвичей;
– стимулировать (в частности, средствами социальной рекламы и налоговых преференций) жителей города и находящихся на его территории юридических лиц – пользоваться общественным транспортом вместо личного и служебного;
– реализовать масштабное строительство перехватывающих парковок в районе МКАД и возле станций метро; реализовать строительство многоярусных парковок с недорогой арендой мест в «спальных» районах (что поможет «разгрузить» дворы жилых домов);
– рассматривать в качестве первоочередной задачи обеспечение связности городской дорожно-уличной сети, вариативность движения транспортных потоков, в частности – осуществить приоритетное строительство малых городских улиц, а также развязок, эстакад и туннелей, связывающих соседние разделенные секторы города (пример – Западное и Восточное Бирюлево);
– прекратить строительство автомагистралей, проходящих сквозь жилые микрорайоны; отселять в пределах микрорайона жителей из домов, оказавшихся на обочинах автомагистралей (в ходе их реконструкции); в том случае, если часть земельного участка многоквартирного дома изымается под улично-дорожную сеть – компенсировать это изъятие собственникам помещений;
– разработать проекты и начать строительств автомагистралей в полосах отвода внутригородских железных дорог, в случае необходимости – над железнодорожными путями;
– включить железнодорожные линии и станции, находящиеся в пределах МКАД, в систему городского общественного транспорта; передать земельные участки, занятые железными дорогами и полосами отчуждения, из федеральной собственности в городскую; вынести за пределы города грузовые железнодорожные терминалы;
– пересмотреть с полноценным участием общественности проекты строительства и реконструкции крупных городских магистралей (Ленинский проспект, Кутузовский проспект, Рязанский проспект, Щелковское шоссе, Волгоградский проспект, Северо-Западная хорда, коммерческая трасса Москва – Санкт-Петербург и другие), которые сейчас вызывают массу нареканий со стороны жителей и экспертов; рассматривать не изолированные проекты реконструкции магистралей, а систему комплексных мер по организации движения транспорта в данном районе;
– инициировать на федеральном уровне строительство современных автомагистралей между областными центрами соседних к Москве регионов, а также между крупными городами в Московской области, чтобы не привлекать поток транзита через Москву;
– включить МКАД в сеть городских улиц, обеспечив необходимые съезды/въезды в жилые районы, к ней примыкающие, разгрузив тем самым развязки на вылетных магистралях;
– целенаправленно искоренять практику «покупки» водительских прав – как источника повышенной аварийности на дорогах;
– запретить перекрытие дорог и использование спецсигналов (мигалок) всем автомобилям, кроме машин, принадлежащих экстренным службам;
– перенести пикеты ГИБДД на въезде/выезде из Москвы за пределы МКАД;
– изменить условия страхования автогражданской ответственности с тем, чтобы немедленно освобождать проезжую часть при ДТП, не связанном с жизнью и здоровьем его участников;
– ввести платную парковку в пределах Садового кольца и в других «перегруженных» транспортом районах (с сохранением бесплатной парковки для местных жителей); ужесточить административные санкции в отношении лиц, незаконно паркующих автотранспортные средства способами, осложняющими дорожно-транспортную обстановку в городе или мешающими проведению уборки улиц и других обязательных мероприятий;
– реализовать комплексное и экологически сбалансированное решение вопросов использования внутригородских и областных водных путей (река Москва и другие) для целей пассажирских (водное такси) и грузовых перевозок, водоснабжения и водоотведения, отдыха граждан.
Среди российских городов Москва является одним из отстающих по показателям экологического загрязнения. Неблагоприятное состояние атмосферного воздуха, низкое качество питьевой воды, радиационное загрязнение почвы, нехватка зеленых насаждений, высокий уровень онкологических и легочных заболеваний – это только короткий перечень основных экологических проблем города. Однако московские власти в такой ситуации продолжают агрессивное наступление на столичные леса, парки и скверы, травят москвичей вредными антигололедными реагентами, не решают вопрос с комплексной переработкой городских отходов. Дальнейшее продолжение такой политики – прямой путь к экологической катастрофе.
Мы предлагаем:
– сделать защиту городской экологии и здоровья москвичей одним из основных приоритетов политики московских властей;
– создать новые зеленые зоны (парки и скверы) на месте незаконных стихийных свалок и заброшенных территорий, пересмотреть в сторону расширения перечень городских особо охраняемых природных территорий (ООПТ);
– разработать в кратчайшие сроки принципиально новый вариант городской Программы по охране окружающей среды – с привлечением специалистов, занимающихся вопросами охраны природы и окружающей среды, экологической безопасности Москвы; внести соответствующие изменения в Государственную программу города Москвы «Развитие индустрии отдыха и туризма»; принять городские законы «Об экологической безопасности», «О радиационной безопасности населения»;
– разработать совместно с Московской областью долгосрочную программу безопасной утилизации бытовых отходов, не допускать строительств