— действия авиации резерва Главного командования по важнейшим военным объектам противника;
— ведение воздушной разведки.
Военно-воздушные силы в зависимости от задач, поставленных перед ними, летно-технических характеристик самолетов и вооружения подразделялись на бомбардировочную, штурмовую, истребительную и авиацию специального назначения (разведывательную, транспортную, связи и др.).
Бомбардировочная авиация предназначалась для поддержки наземных войск на поле боя и поражения противника в его войсковом и оперативном тылу.
Штурмовая авиация предназначалась для уничтожения живой силы и техники противника на поле боя в тесном взаимодействии с наземными войсками.
Истребительная авиация предназначалась для завоевания господства в воздухе и прикрытия своих наземных войск, важных военных и государственных объектов страны от ведения разведки и ударов авиации противника.
Одновременно с количественным и качественным ростом Военно-воздушные силы СССР в 1938–1940 годах перешли на новую организационно-штатную структуру. В военных округах была создана фронтовая, армейская и войсковая авиация, а также образована и авиация Главного командования, подчиненная непосредственно руководству ВВС РККА. Согласно предвоенным взглядам, дальнебомбардировочная авиация (дальнебомбардировочные авиационные корпуса и отдельные дивизии) предназначалась, главным образом, для нанесения ударов по военно-экономическим объектам противника, расположенным в его глубоком тылу.
В состав фронтовой авиации входили отдельные бомбардировочные, истребительные и смешанные авиационные дивизии, а также разведывательные полки (четыре эскадрильи по 12 самолетов СБ и Су-2, эскадрилья связи).
Армейская авиация состояла из смешанных авиационных дивизий, войсковая включала в себя отдельные корректировочные авиационные эскадрильи механизированных и кавалерийских корпусов, эскадрильи и звенья связи стрелковых дивизий. В корпусную авиационную эскадрилью входило 9 самолетов-разведчиков и корректировщиков и 6 самолетов связи (Р-5, Р-Z).
Постановлением СНК СССР от 25 июля 1940 г. вся авиация Красной Армии переводилась на дивизионную систему. В состав бомбардировочной дивизии входили 3–5 авиационных полков, в дальнебомбардировочную — 3–4 полка, смешанная авиационная дивизия имела в своем составе 4–5 полков (1–2 бомбардировочных, 1–2 истребительных, иногда включался и штурмовой полк).
Основной организационной единицей в авиации являлся авиационный полк. В бомбардировочном, штурмовом и истребительном авиационных полках насчитывалось по 4 эскадрильи и звено управления (всего 63 самолета). Дальнебомбардировочный авиационный полк имел в своем составе 40 самолетов. В авиационную эскадрилью (12–15 самолетов) входили четыре звена, по три самолета в каждом.
К началу 1941 г. ВВС Красной Армии превратились в мощную силу, способную выполнить любую поставленную перед ними задачу. На 1 января 1941 г. в их составе насчитывалось 26 263 самолетов (19 725 боевых)[81], в том числе:
— бомбардировщиков — 8992 (565 ТБ-3, 2218 ДБ-3 и Ер-2, 3679 СБ, 2081 ПБ-100, 67 Як-4, 382 Су-2);
— истребителей — 9412 (51 МиГ-1, 13 Як-1, 3665 И-16, 2758 И-153, других марок — 2925);
— штурмовиков — 60;
— разведчиков — 504;
— корректировщиков — 757;
— самолетов связи — 2909, транспортных ДС-3 — 82, санитарных С-2 — 289;
— учебно-тренировочных — 3258.
С 1940 г. советская авиапромышленность перешла на выпуск новых типов самолетов. Если в 1940 г. было произведено всего 84 новых истребителя и 265 бомбардировщиков, то уже в первой половине 1941 г. было выпущено 1946 истребителей (1289 Миг-3, 335 Як-1, 322 ЛаГГ-3) и 754 бомбардировщика (458 Пе-2, 249 — Ил-2, 7 ТБ-7, 40 Ер-2)[82].
А всего за период с января 1939 по 22 июня 1941 г. Красная Армия получила от промышленности 3719 боевых самолетов новых типов[83], что соответствовало всему авиационному парку Германии, сосредоточенному для удара по СССР.
Большое внимание правительство и военное руководство страны уделяло формированию новых авиационных частей и соединений. 25 февраля 1941 г. ЦК ВКП(б) и Совнарком СССР приняли постановление «О реорганизации авиационных сил Красной Армии», утвердившее разработанный Наркоматом обороны план перевооружения и переучивания авиационных частей. Планировалось в течение 1941 г. сформировать 106 новых авиационных полков, обеспечив половину из них новой авиационной техникой.
Выполняя это решение, к 1 июня 1941 г. в авиации Красной Армии удалось укомплектовать 19 авиационных полков (13 — в дальнебомбардировочной авиации), остальные части находились в различных стадиях формирования.
К началу Великой Отечественной войны авиация Красной Армии насчитывала 79 авиационных дивизий (61 дивизия фронтовой и армейской авиации, 13 бомбардировочных и 5 истребительных дивизий авиации дальнего действия), а также 5 отдельных авиационных бригад.
Было завершено формирование пяти авиационных корпусов авиации дальнего действия. В четырех из них и одной отдельной дальнебомбардировочной дивизии, дислоцировавшихся в районах Новгорода, Смоленска, Курска, Запорожья, имелось 1346 самолетов и 931 подготовленный к полетам во всех условиях погоды летный экипаж.
В составе ВВС Красной Армии насчитывалось 218 полностью боеспособных авиационных полков (97 истребительных, 75 ближнебомбардировочных, 11 штурмовых, 29 дальнебомбардировочных, 6 тяжелобомбардировочных).
Штатная численность личного состава Военно-воздушных сил перед началом войны составляла 630 361 человек, по списку — 439 834.
Руководство авиацией Красной Армии осуществлялось Главным управлением ВВС, начальником которого являлся генерал-лейтенант авиации П. Ф. Жигарев, начальник штаба — генерал-майор авиации П. С. Володин.
К началу боевых действий в стране насчитывалось 100 учебных заведений (свыше 60 летных), готовящих кадры для советской авиации.
Основные силы авиационных соединений Красной Армии дислоцировались в западных приграничных округах. На 1 июня 1941 г. там было сосредоточено 111 авиационных полков (истребительных — 57, бомбардировочных — 48, штурмовых — 6). В стадии формирования находилось еще 49 авиационных полков (истребительных — 41, бомбардировочных — 4, штурмовых — 4). На вооружении этих частей имелось 1774 новых типов самолетов, в том числе[84]:
— 980 истребителей (886 МиГ-3, 11 МиГ-1, 83 Як-1);
— 749 бомбардировщиков (68 Пе-2, 7 ТБ-7, 113 Ер-2, 464 ДБ-3, 73 Як-2, 24 Як-4);
— 45 штурмовиков (Ил-2).
Но и эти данные нельзя назвать точными, так как в них не вошли самолеты Ар-2, которых было произведено в 1940–1941 годах около 200.
В авиационных соединениях и частях имелось также и большое количество самолетов, выпускавшихся ранее. Из общего количества 4714 истребителей, находящихся в западных округах, 1762 составляли И-16 и 1549 — И-153.
Таким образом, большая часть авиации Красной Армии, в том числе и получившие новую материальную часть, была сосредоточена на западной границе СССР. К сожалению, переподготовку на новых типах самолетов до начала боевых действий сумело пройти небольшое количество летных и технических экипажей.
Таблица 20. Выполнение плана переучивания летного и технического состава ВВС РККА на новые типы самолетов
| Виды авиации | Летный состав (чел.) | Технический состав (чел.) | ||
| планировалось | выполнено | планировалось | выполнено | |
| Истребительная | 2800 | 932 | 6050 | 1443 |
| Бомбардировочная | 1350 | 369 | 3980 | 574 |
| Штурмовая | 325 | 60 | 1250 | 102 |
| Итого | 4475 | 1361 | 11 280 | 2119 |
Грозную силу представляла собой авиация Киевского Особого военного округа, штаб которой располагался в Киеве. На 22 июня 1941 г. на территории округа дислоцировалось 10 авиационных дивизий:
— смешанных — 5 (14-я, 15-я, 16-я, 17-я, 63-я);
— истребительных — 3 (36-я, 44-я и 64-я);
— бомбардировочных — 2 (19-я и 62-я).
Руководящий состав ВВС КОВО
Командующий авиацией генерал-лейтенант Птухин Е. С.
Зам. командующего полковник Слюсарев С. В.
Зам. командующего по политчасти дивизионный комиссар Гальцев*
Начальник штаба генерал-майор Ласкии Н. А.
* Инициалы не установлены.
В Киевском округе на расстоянии 100–200 км от государственной границы базировалась истребительная, штурмовая, ближнебомбардировочная и разведывательная авиация армий прикрытия. Авиационные соединения округа располагались эшелонированно в двух группировках. Первая группировка (семь авиационных дивизий) дислоцировалась в районах Ровно, Дубно, Тернополь, Чертков, Проскуров, Полонное, Шепетовка.
Вторая группировка (три авиационные дивизии) располагалась в районах Жмеринка, Умань, Белая Церковь.
Рассмотрим боевой состав авиационных соединений Киевского Особого военного округа, попробуем дать оценку их боеспособности.
14-я смешанная авиационная дивизия (командир — полковник И. А. Зыканов) базировалась на аэродромах Млынув, Велицк, Колки, Федоровка (удаление от госграницы 100–360 км). Штаб дивизии располагался в Луцке. В ее состав входили 17-й, 46-й и 89-й истребительные полки, 253-й штурмовой авиационный полк (находился в стадии формирования, материальной части не имел).
В дивизии насчитывалось 174 самолета (И-15 — 12, И-16 — 84, И-153 — 78) и 198 летчиков. К полетам днем в простых метеорологических условиях (ДПМУ) было подготовлено 186 летчиков, в сложных метеорологических условиях днем (ДСМУ) летали 126 летчиков, ночью в простых метеорологических условиях (НПМУ) — 75 летчиков.