– Всем привет! Не знаю, что я делаю, но посмотрим, что получится. Это мой профиль. Посмотрим, захотите ли вы стать моими подписчиками».
И если некогда в Абу-Даби он сказал своему инженеру, будто знает, что делает, сидя в кокпите болида, то здесь он явно ощущал себя беспомощным, не понимая, во что вляпался.
Однако высадка Кими в мире соцсетей произвела такой фурор, что когда я узнал об этом, причем через десятые руки, то сначала ощутил замешательство, а потом начал названивать управляющему его делами Сами Виса. И правда, Сами пояснил, что социальные сети – это очень современно и что Кими идет в ногу со временем.
Случилось что случилось. Профиль #kimimatiasraikkonen мгновенно стал самым популярным способом заглянуть в частную жизнь звезды «Формулы-1». На него тут же подписались 700 000 фолловеров, а затем число перевалило за миллион. Этим Кими бросил вызов господствовавшему в соцсетях Льюису Хэмилтону и властителю дум молодежи Максу Ферстаппену.
Сам я никогда не фанател от соцсетей. И, насколько я знаю Кими, он всегда придерживался такой жесткой линии, что, мне кажется, стал последним из могикан, кто решил сдать позиции и завести себе аккаунт. Напротив, Минтту Райкконен уже давно имела свой профиль в «инсте», выкладывая фото с детьми с завидным постоянством.
Позже я спросил у Минтту, какова ее роль в выходе ее супруга в мир социальных сетей, на что она ответила, будто все свои решения ее благоверный принимает исключительно самостоятельно. Тогда я спросил, повлияла ли она как-то на его решение, потому что я сам не мог даже представить, что он пойдет на подобное.
– Возможно, самое большое влияние оказал изменившийся мир. Сегодня если ты не там, то ты чудак. Из всех пилотов «Формулы-1» только Себастьян Феттель еще не в сетях. Пока что он удивляется тому, что Кими там, но все остальные удивляются тому, что его самого там нет. Да и не настолько активен Кими. Он просто выкладывает фотки. Максимум одно слово или запятая. Даже не помню, что я ему сказала. Наверное, то же самое, что и сейчас, что это, мол, современный мир. Там ведь, в принципе, комфортно: у тебя свой канал, и если ты хочешь что-то сказать, то там ты можешь это сделать.
У самой Минтту Райкконен на тот момент насчитывалось 150 тысяч подписчиков, и она старается заботиться о молодежи.
– Да, так и есть. Нужно думать, что выкладывать. Я стараюсь быть максимально естественной – такой, какая я на самом деле. Такое в современных сетях редко встретишь. Все такие приглаженные, а если и делятся чем-то, то оно из области фантазий, а не реальности. Такое не по мне. Не скажу, что вся наша жизнь там, нет. Но то, что мы выкладываем, показывает нашу настоящую, а не надуманную жизнь.
Обычно Феттель всегда брал пример со своего старшего товарища по команде, но после решительного шага Кими он остался единственным беженцем от социальных сетей среди всех пилотов «Формулы-1». Я еще тогда подумал, что немец просто упорствует, борется с желанием последовать примеру Райкконена с его популярным профилем в «Инстаграме».
В феврале 2018 года на зимних тестах журналист Роберто Кинкеро убеждал меня в том, что популярность Кими среди фанатов Ferrari настолько непоколебима, что какой-то бонус в виде аккаунта в соцсетях его не понизит. Тиффози настолько рьяно поддерживали Кими, что пытающийся его критиковать смельчак от итальянской прессы серьезно рискует нарваться на жесткий контрудар с их стороны.
Шлемы Кими хранятся рядком у него дома. И, когда на полке появился шестнадцатый эксклюзивный шлем за его карьеру в «Формуле-1», Ким, пожалуй, впервые по собственной инициативе рассказал его историю своим подписчикам: «Этот защищал мою голову в сезоне 2018 года».
Как известно, Кими с уважением относится к традициям, так что автором и того шлема тоже стал Уффе Тегтстрем.
– Мы сотрудничаем с Кими с давних пор, еще с тех времен, когда он ходил прыщавым подростком. Схема не меняется. В этот раз он попросил добавить синего, – пояснил придворный художник.
Если бы фортуна улыбнулась Кими, это отразилось бы в социальных сетях, хотя вся семья четко контролировала процесс, не давая ему постить о работе. На свой последний сезон в Ferrari Кими получил самый конкурентоспособный болид за десять лет. К сожалению, сезон начался в пользу Феттеля. Из этого водоворота Кими не смог выбраться выше бронзы в чемпионате мира.
Глава 122Уноси готовенького!
Последний болид Кими в составе Ferrari с маркировкой SF71H был представлен 22 февраля в интернете, а уже через пять дней начались тесты в Барселоне. Тогда же в Испании неожиданно случилась настоящая зима, и Каталонию накрыло снегом. Езда превратилась в настоящее катание на коньках.
Меня лично эта ситуация раздражала до невозможности. Сначала ты мерзнешь в Финляндии и мечтаешь оказаться в теплой Испании, но, оказавшись в барселонской грязи, хочешь совершенно в другое место.
Даже в тех условиях Кими доказал, что он человек дела. Снег выпал как раз в среду, когда проводились его тесты, так что с утра стало ясно, что тестовые гонки пройдут по минимуму. Кими решил, что не будет попусту убивать время, уселся за руль Alfa Romeo и отправился домой за три часа до официального окончания времени на авто- дроме.
Начало второй тестовой недели везением не отличалось. Еще во вторник ранним утром Кими уже чувствовал себя крайне плохо, болезнь не отступила, когда он прибыл на место в Барселону. Весь день он провалялся в постели в номере отеля. Марку Арналлу пришлось изрядно поработать, чтобы для начала поставить пациента на ноги.
С помощью доктора удалось унять рвоту, но всякий знаком с коварством кишечного расстройства: оно подкосит даже самого крепкого. Потребовались исключительные меры, чтобы поставить Райкконена в строй. Понятное дело, он находился далеко не в самом лучшем состоянии, так что требовались специальные методы, чтобы вернуть его в строй, но даже после этого он с трудом напоминал самого себя. В итоге после взмаха клетчатого флага совершенно бледный Кими удалился с трехлетним Робином на руках.
После зимних тестов я, по своему обыкновению, провел небольшой опрос. На тот момент даже самые убежденные фанаты «Формулы-1» были уверены в том, что у Райкконена начался последний сезон.
Репортер французской L´Equipe Фредерик Ферре заявил, что карьера Кими окончена:
– Вот уже третий год ведутся разговоры, что вот-вот его последний сезон. Как говорится, «бог троицу любит». На мой взгляд, Кими не показывает тех результатов, что он него ждут, я не уверен даже, что, если он покажет лучший результат, это неважно, потому что он находится в том возрасте, что вслед ему дышит молодое поколение будущих звезд Ferrari.
Мой коллега Михаэль Шмидт напомнил, что в «Формуле-1» нельзя иметь стопроцентную уверенность ни в чем, но он тоже поставил бы крест на имени «Кими Райкконен» при раздаче мест в командах на сезон 2019 года.
– С большой уверенностью хочу сказать, что карьера Кими закончится в этом сезоне. Он уже не в том возрасте, так что Ferrari будет искать на его место молодого пилота, достойного бросить вызов Феттелю. Последнее время они строят карьеру Леклеру. Конечно, Феттелю лучше быть с Райкконеном, но это не имеет никакого значения.
Журналист итальянской Sky Sport Роберт Кинкеро только покачал головой:
– Хочешь не хочешь, но надо думать, что после этого сезона Ferrari попрощается с Кими. В том году я был один из тех немногочисленных, кто предсказал, что Райкконен будет работать еще в 2018 году, потому что скудерии было важно иметь одного опытного пилота еще на год. Кими подходил под это лучше, чем кто-либо другой. Ситуация изменилась. На рынке появились свободные молодые автогонщики.
Глава 123В двух поколениях
В Австрии мне предоставилась возможность взять у Кими эксклюзивное интервью. Он готовился принять участие в 280-й гонке «Гран-при» в своей карьере, так что мы решили освежить воспоминания и заодно обсудить свежие новости из первых уст.
– В каждой третьей гонке ты оказываешься в тройке победителей. Разве это не хороший результат?
– Наверное, только, пожалуй, не у меня надо спрашивать на этот счет.
– Хотя тебя преследует полоса неудач, ты не остаешься без наград.
– Тоже верно. Мне не везет больше, чем кому-либо, иначе наград было бы куда больше. Чего-чего, а этого опыта не отнимешь.
– Ты поработал с двумя поколениями пилотов. Что для тебя означало бороться за чемпионский титул против Михаэля Шумахера?
– Было здорово. Не каждому выпадает такая возможность. Потом еще Мика Хаккинен – против него я тоже выступал. Еще было много пилотов, которых нынешние даже не видали. Они как будто из другой эпохи. Отличное время. Думается, раньше пилоты проявляли больше уважения друг к другу, то есть боролись жестко, но никогда не подрезали. А если и подрезали, то не начинали хныкать, как сегодня. Все случаи, если ты выезжал перед кем-то, разбирались коллегией, но такое случалось раз в сезон. Нынче же создается ощущение, что тебя постоянно полощут стюарты.
– Сегодня никак не получается побеждать, как тебе хватает на все это терпения?
– Я СМОТРЮ НА ЭТО ИНАЧЕ: ЕСЛИ БЫ Я НИ РАЗУ НЕ СМОГ ПОБЕДИТЬ, ВОТ ТОГДА СИТУАЦИЯ ВЫБЕШИВАЛА БЫ. ТАК ОНО БЫЛО БЫ, ЕСЛИ БЫ, ИМЕЯ 95 ПОДИУМОВ, Я НИ РАЗУ НЕ ПОБЕЖДАЛ. ОЩУЩЕНИЕ БЫЛО БЫ ДРУГИМ.
– Приносишь ли ты домой свое разочарование от гонки?
– Не особенно, хотя побольше, чем раньше. Дома сокрушаться неохота.
Кими Райкконен начал свою карьеру в Sauber в возрасте 21 года и уже в первой гонке заработал свои первые очки. На тот момент поразительные результаты начал показывать выступающий за тот же Sauber Шарль Леклер.
– Как ты считаешь, обладает ли Леклер такой же целеустремленностью, как и ты в молодости?
– Не могу сказать, не присматривался в этом смысле. Нормальный парень.
– Набирает очки, как и ты в свою бытность.