Объяснить это трудно. Дело в том, что извержение вулканов инициирует климатическую картину, аналогичную той, которая возникает при положительной фазе атлантической меридиональной осцилляции. Сейчас попробую попроще…
Как известно, атмосфера является носителем климата. При этом в атмосфере господствует тотальный хаос. Однако в этом хаосе есть несколько устойчивых образований, которые рулят процессами. Их примерно с полдесятка, но для нас сейчас важны два, поскольку они полностью определяют характер атмосферной циркуляции над Восточной Европой – это исландская область низкого давления (над Исландией практически всегда висит циклон) и сибирская область высокого давления (над Сибирью постоянно висит антициклон). Вообще-то сибирский антициклон расположен в районе Байкала и Монголии, но может дрейфовать в пределах одной-двух тысяч километров. И то же самое происходит с положением исландского циклона. Они антиподы. Эти два центра работают, как качели – если в одном центре давление начнет падать, в другом оно будет расти (по понятным причинам сохранения массы: в одном месте воздуха убыло, в другом прибудет).
И если над Исландией давление вдруг начинает меняться, в нашу сторону начинают двигаться воздушные массы из Атлантики, которые несут тепло и влагу. Движутся они через Арктику. И вот это именно то, что происходит после мощных вулканических извержений – по некоторым причинам, которые нам пока не вполне понятны, интенсивность исландского циклона ослабевает, то есть эта атмосферная «яма» становится менее глубокой, и Атлантика посылает больше тепла в Сибирь через Арктику. Но происходит это только зимой! Именно поэтому годам страшного годуновского голода предшествовали теплые зимы и очень холодные дождливые лета, вызванные глобальным похолоданием.
Причем нужно еще учесть, что это локальное похолодание из-за трех наложившихся друг на друга причин само по себе происходило в эпоху глобального похолодания (Малый ледниковый период), когда все климатические пояса и так смещаются к югу.
Могу сообщить вам, кстати, интересный факт, о котором не знает никто из известных мне климатологов, коих десятки, а я знаю, и вы сейчас узнаете!.. Факт этот состоит в следующем: два самых холодных эпизода Малого ледникового периода – с 1600 по 1610 и с 1690 по 1700 год. Два холодовых пика, первый из которых был вызван вулканами, поэтому там были холодные лета. А во втором пике вулканов как причины не было, поэтому там были холодные зимы. И поэтому в 90-е годы вымирали, в основном, северяне – тогда вымерла Карелия, Шотландия, Финляндия, Исландия, Швеция. А в первое десятилетие этого века вымерла вся Центральная Россия.
– Владимир дорогой мой Викторович, вы в начале рассказа сказали, что сравниваете тогдашние события с современными. Это что же навело вас на столь грустные ассоциации?
– Царизм проклятый!..
– На столь грустные ассоциации навел меня указ Михаила Романова, которым он прихлопнул свободную торговлю в стране – мангазейский морской ход. Вот потеплела Арктика, приоткрылся Северный морской путь. И что же наше начальство? Выражает обеспокоенность: «Ибо мочно немцам пройти в Мангазею из своих земель, не займуя Архангельского города. И учнут торговати с немцы, утаясь в Югорском Шару, на Колгуеве, на Канином носу, и государевой казне в пошлинах истеря будет».
Архангельск боится конкуренции со стороны Мангазеи, поэтому местное начальство пишет бумагу в Москву, и оттуда приходит «заказ крепкий», а ослушавшимся «быть казненными злыми смертьми, и домы их разорити до основания». В результате «та дорога по государеву указу от дальних лет в крепкой заповеди смертной казнью належит, чтоб никакой человек тем заповедным путем из Большого моря-окияна (Баренцево море. – А.Н.) в Мангазейское (Карское. – А.Н.) море, ни из Мангазейского моря в Большой окиян никто не ходил». Все! Закончили! Конец оттепели!
И вот сегодняшняя история с Северным морским путем мне отдаленно напоминает тот царский государственный раж! Вы ведь знаете, как Севморпуть сейчас оберегают от проникновения иностранцев?
– Нет! Наоборот! – Я ставлю бокал на столик рядом с клименковским, и они чуть звякают друг о друга стеклянной ноткой, которая невидимой льдинкой растворяется в воздухе. – Наши государевы чиновники нынче по велению Кремля на Севморпуть большие надежды возлагают! Хотят не только нефтью с Западом торговать, но и транспортными возможностями. Желают сделать Россию транзитной страной между Европой и Азией, составить конкуренцию Суэцкому каналу и переманить морской трафик к себе на ледокольный путь – чтобы по Ледовитому море-окияну вдоль северных берегов России ходили, а не через Африку. Тогда казне истери не будет.
– Это верно, – кивает Клименко. – Но только отчасти. Россия и вправду стала очень нервничать насчет Северного морского пути: мол, мы сейчас задвинем Суэцкий канал, все будут плавать Севморпутем, потому что это короче, и деньги Москве станут платить, а не в Суэце!
Но!..
Вы в курсе, за сколько времени нужно записаться на проход через Суэцкий канал с его бешеным трафиком, то есть предупредить, что вы собираетесь по нему пройти, и, если там будет окно, вас пропустят. За трое суток!
А через пустующий Севморпуть за сколько надо предупреждать?.. Раньше за три месяца, а сейчас либерализовались – за один месяц! И непременно с дорогостоящим ледокольным сопровождением, вне зависимости от того, будет там лед или не будет. А ледокольное сопровождение, между прочим, – это бо́льшая часть от стоимости плавания.
Теперь маленькая справка. Сейчас через Севморпуть проходит 22–24 млн тонн грузов. Начальник поставил задачу перевозить 80 миллионов тонн через несколько лет! Все засуетились. Заведует у нас Севморпутем Росатом, как ни странно. И там знающие люди говорят: нет, 80 не потянем, максимум 60! То есть битва идет за 60 и то под большим вопросом. А вы знаете, сколько возят в год через Суэцкий канал?.. Больше миллиарда тонн! Ну, какая тут конкуренция?!
Никогда Севморпуть не будет конкурентом Суэцкому каналу! И не только по причинам державно-бюрократическим. Но и по другим, более фундаментальным. Наши ведь бюрократы считают, как школьники: путь от Шанхая до Роттердама «через верх» на 70 % короче, чем «понизу», поэтому, казалось бы, выгодно через Россию идти. Но так считать нельзя! Потому что воды разные! На Севере полярная ночь, соответственно, ночью в полной темноте ты же не пойдешь по узким проливам со скоростью 14 узлов, как можно шпарить днем по Индийскому океану или Средиземному морю! Это первое.
Второе. А если, не дай бог, что случится? Баз-то нету! Я один раз испытал это на своей шкуре. Совершал плаванье из Кейптауна в Роттердам вдоль побережья Африки. И в Гвинейском заливе с нами случилась беда – на судне произошел пожар, и мы остались без генератора. Неделю мы были без кондиционеров, без холодильников. Во всей Африке не нашлось места, где могли бы нам помочь. Пришлось неделю тихим ходом идти до Дакара в Сенегале, туда привезли на самолете генератор из Гамбурга, и мы 4 дня ремонтировались… А кто и куда будет прилетать на Севморпуть, где нет вообще никакой инфраструктуры? Хуже Африки…
Наконец, на Севморпути проливы мелкие, значит, крупнейшие мировые контейнеровозы там не пройдут, а экономичность возрастает с грузоподъемностью. Самые крупные суда везут более 500 тысяч тонн груза. Они не проползут в проливе Вилькицкого, в проливе Лонга и в других местах. А кроме того, они шире всех имеющихся сейчас в России ледоколов! Нужны другие ледоколы, и их, кстати, даже собираются закладывать…
– А зачем закладывать ледоколы, у которых большой срок окупаемости, если вскоре из-за глобального потепления в Северном Ледовитом океане льдов уже не будет? Насколько я знаком с прогнозами, это случится уже совсем скоро, к 2033 году, – спрашиваю я, мимоходом подбрасывая пару поленьев в камин. Про льды и ледоколы лучше говорить в тепле!
– А нас никто ни разу не спрашивал, нужно ледоколы закладывать или не нужно. И моих коллег тоже. Вообще из своего 50-летнего опыта работы в науке я не припомню случая, когда с учеными о чем-либо консультировались. И не слышал о подобном никогда. Не было таких прецедентов.
Теперь по поводу прогнозов по исчезновению льда… Льды Севера быстро деградируют. Минимальная площадь распространения северных льдов всегда случается в середине сентября, то есть к концу лета, когда они наконец истаивают. Так вот, сентябрьская площадь льдов уменьшается со скоростью 12 % за десятилетие. Это значит, что в 2033 году (плюс-минус год) мы увидим в сентябре полностью свободный ото льда Северный Ледовитый океан. Но это значит, что в августе льды еще будут, в октябре уже будут. Конечно, не так много, как раньше, и не такие толстые, как раньше. А пройдет еще немного времени, и океан ото льдов вовсе освободится.
Уже сейчас многолетних паковых льдов в большей части Северного Ледовитого океана нет. Они еще остались у Канадского арктического архипелага и на севере Гренландии, где намертво пристыкованы к суше. Там они будут сохраняться еще долгие десятилетия, но это не имеет никого отношения к транспортным маршрутам: там никто и не собирается плавать! Конкурентом Севморпути является Северо-западный проход – сквозь Канаду через Гудзонов пролив и вдоль северных берегов Аляски. Он короче Севморпути, но более тяжелый по ледовой обстановке. Хотя и он освободится ото льдов со сдвигом в четверть века. Но тоже будет никому не нужен, как и Севморпуть!
– Почему? – спрашиваю я и смотрю в камин, где гоняются друг за дружкой живые красные языки пламени. Мне они очень нравятся! Они примиряют меня с холодными белыми льдами где-то там, на макушке планеты. – Почему окажется не нужен никому Севморпуть?
– Потому что первыми распадаются льды плавающие, а не прибрежные, так как на периферии лед пресный, поэтому припайные льды и образуются раньше, и сходят позже. Пример. Баренцево море у нас теперь не замерзает вообще – ни в декабре, ни в феврале, ни в январе. И это там, где когда-то во льдах гибли мореплаватели XVI–XVII веков. Где погибла экспедиция Ченслера, где погибла экспедиция Баренца… Карское море тоже в отдельные теплые годы почти не замерзает. А Обская губа з