Возникнув ещё в XII столетии, ещё чуть ли не при морских бродягах-викингах, позже став частью Ганзейского Союза – Гамбург богател век от века и, благодаря своему удачному месторасположению – к XX столетию превратился в крупный европейский транспортно-логистический узел, с многокилометровыми пристанями уставленных журавлеобразными кранами и с огромным количеством порт-складов, поднимающиеся прямо из самой воды. Последних было так много, что сам город частенько называли «Шпайхерштадт» – «Город складов».
Первым делом, я заявился отметиться в советское консульство, где меня предупредили, что русских в городе сильно не любят.
«А нас за шо?», – спрашиваете.
Да, есть за что: за октябрь 1923 года, когда подзюкиваемый из Москвы Тельман – поднял было восстание, но без поддержки населения быстро слился в канализацию.
А тут ещё эта отвратительная история с комиссаром-маньяком еврейско-советского происхождения – на газетных полосах, обросшая прямо-таки фантастическими подробностями – от которых волосы на голове шевелятся
Рисунок 18. Порт Гамбурга – морские ворота Германии.
Нет, не на моей: я шевелюрой лысый – аки женская коленка…
На головах добропорядочных немецких бюреров.
Так что мне настоятельно порекомендовали поменьше шпрехать на улицах на радянской мове:
– Могут побить!
На фиг мне их улицы – они ещё в Берлине обрыдли хуже горькой редьки? Мне бы побыстрее в порт.
Пароход с моим хабаром (точнее – старая ржавая лохань, под именем какого-то католического святого) прибывший из Марселя – уже третий день загорал у причала под скупым осенним балтийским Солнцем. Команда сей посудины и нанятые мной французы, по-разному – но в основном весело, гуляли на мои бабки в портовых кабаках и борделях в знаменитом на весь мир квартале «Красных фонарей». Сан Саныч Прасолов изрядно скучал по родному Ульяновскому исправительно-трудовому лагерю, а Иохель Гейдлих – столь же изрядно нервничал: ведь каждый день стоянки судна в порту обходился нашему с ним консорциуму «в копеечку».
Когда я заявился с целой толпой народа, всё неподдельно обрадовались – как второму пришествию Христа с группой апостолов и, тут же без всяких неуместных «прелюдий» – началось переоформление фракта судна на «Межрабром».
Намечавшиеся ранее мероприятия, вроде митингов по случаю такого знаменательного события как «подгон босячий» от германского пролетариата – пролетариату российскому, пришлось отложить до прибытия в конечный пункт назначения. Ибо, события в мире и резко изменившееся отношение к Советскому Союзу – этому отнюдь не благоприятствовали. Даже простые матросы жаловались: узнав, что они плывут в Советскую Россию – гамбурские проститутки задрали таксу за все виды коитуса и перестали симулировать оргазм…
Да, ну и Маркс с ними, с митингами!
Пока то, да сё, первым делом проверив семенную французскую картошку и диковинных зверюшек – нутрий и, найдя этих представителей флоры и фауны в добром здравии (моё зверьё, даже численно увеличилось естественно-половым путём), решил дополнительно прибарахлиться перед возращением на Родину – раз уж так сказочно фортануло с наличностью. По «порт-складам» из добротного красного кирпича, сам бегать не стал – там и заблудиться недолго. Купил газеты с объявлениями, через биржу нашёл немца хорошо разбирающегося в теме, переводчик знающий технические термины – был уже при себе и, стал внимательно изучать предложения.
В свободной экономической зоне «Гамбург» купить можно было что угодно – вплоть до крупных партий ручного огнестрельного оружия и боеприпасов (для приобретения пулемётов и артиллерии требуется специальное разрешение от правительства), но оно мне покамест ни к чему. В отличии от ильфо-петровского Остапа Бендера, мне и в голову не пришло объявить войну Дании – когда-то очень давно, после неоднократных попыток загеноцидившей прЫнца Гамлета.
Хотя руки чесались, но закупил всего лишь сто штук шестизарядных помповых дробовиков «Winchester M1897» – получивших во время Великой войны прозвище «Траншейная метла». Для своих немцев-охранников, да и так…
Шоб було!
В «этом» Советском Союзе, кстати, разрешения на гладкоствол – считающийся охотничьим оружием, не требовалось. Аж до самого Хруща-Кукурузного, любой мог его приобретать, хранить и применять по назначению – в том числе и для защиты от лихих людей.
Продовольствие, одежда и обувь – были изрядно дороговатыми по сравнению с парижскими. Да к тому же, на их вывоз иностранцами – существовали довольно жёсткие ограничения в виде высоких пошлин и обязательного осмотра таможенниками с опечатыванием. Правда, как я позже узнал – с чиновниками в гамбургском порту, вполне можно было договориться – ибо жалованием их особо не баловали.
Но вот цены на оставшийся после войны железный «секонд-хенд» – приятно радовали сердце старого «заклёпочника» и, заставляли его учащённо биться.
Так как и в Париже – «по объявлению» нашёл среди местных человека сведущего и, понеслась душа в рай!
Хотя после прошлогоднего ввода твёрдого курса марки, немцев немного отпустило, но всё равно им приходится довольно нелегко. Мой новый знакомый, неплохо владеющий русским, рассказывал – что он едва в состоянии прокормить себя. Причем не может мечтать о настоящем масле, ветчине – а употребляет только маргарин, черный хлеб и самую дешевую колбасу.
Итак…
Первым делом купил пару универсальных токарно-резьбонарезных станочков с электроприводом – с метизами в стране просто беда… Парочку хонинговальных станков с вертикальным шпинделем – напоминающих сверлильные, для финишной обработки деталей имеющих отверстие: например – блока цилиндров двигателя. Другие станки в этот раз брать не стал: во-первых, они практически все были с ременным приводом. А во-вторых, на данном этапе своего «прогрессорства» – я более нуждался в специалистах, умеющих на них работать.
Особенно-то не шиковал: деньги, особенно халявные, имеют одно нехорошее свойство – они быстро кончаются. К тому же заранее «списочек» не озаботился приготовить (да, кто ж знал!), а сейчас – просто глаза разбегаются, не знаешь что и выбрать.
Поэтому, по большей брал лишь то, что в любом случае пригодится моей развивающей промышленной империи, или может быть реализовано внутри страны с приличным наваром: подшипники, электромоторы, силовые кабеля, лампы, приборы…
Купил приличное количество хорошей крупповской инструментальной стали, изрядное количество уже готового инструмента: плашки, метчики, резцы и так далее. Всё новое, в масле и, с педантичной немецкой скурпулёзной аккуратностью, упакованное в ящики.
Ну и как подарок на свадьбу будущему супругу моей «бывшей» – столярно-плотницкий инструмент: рубанки, фуганки и шпунтобели, с запасными лезвиями для них…
Чтоб, как говорится – без обид!
Не поскупился на измерительный инструмент: лекальные линейки, резьбомеры, штангенциркули, микрометры, нутромеры и просто металлические линейки… Ведь у нас, в свободной продаже – этого ничего нет и, до самого «Дорогого и уважаемого» – считай и не будет. Иглы для швейных машинок – их дефицит в стране просто апокалипсический и, особо надо упомянуть алмазные стеклорезы – в Союзе они буквально на вес золота и, «отрывают» их вместе с руками.
Ну и так, по мелочи.
С медью в нашей стране полная жоппа – не хватает даже на разменную монету, поэтому несмотря на дороговизну – купил пять тон этого метала, как в чистом виде, так и в сплавах. Тонну олова и сто килограмм припоя для пайки.
Не забыл про легирующие добавки и прикупил по паре тонн хрома, никеля, по паре центнеров ванадия, молибдена и вольфрама…
Наконец, особая статья – селен и кадмий.
Пора браться за «творческий запил» самого простейшего полупроводникового прибора – селенового выпрямителя. На первое время, этих металлов приобрёл сравнительно немного – по паре пудов каждого, чисто для первых смелых экспериментов.
Из своей прошлой жизни, прекрасно зная о тщетности борьбы с первейшей из извечных российских бед – решил я победить хотя бы вторую и, всего лишь локально – в Ульяновске. То бишь – взяться всерьёз за дорожное строительство, ежели для особо непонятливых.
Что там у нас на складах?
Увы, обескуражен и изрядно раздосадован: в хвалённом «Шпайхерштадте» почти нет собственно немецкой дорожно-строительной техники – в основном, всё трофейное.
Ну, дык – что делать?
Дык, зато всё практически на халяву!
Буквально по цене металлолома приобрёл три гусеничных траншейных экскаватора американской фирмы «Parsons» с интересной историей.
Несколько десятков подобных, российское ведомство купило в САСШ в 1915–1917 годах – для рытья окопов и дорожных работ в Действующей армии. Эти же три экземпляра, видимо прибыв последними в ящиках в Ригу – в таком виде были захвачены немецкой летом семнадцатого года, после неудавшегося Июльского наступления Керенского.
Самое интересно, что Германское командование – не сумев как следует моторизовать свой «стройбат», по каким-то неведомым мне причинам не использовало доставшиеся им на шару трофеи.
А вот грейдер-элеватор, пять так называемых дорожных «утюгов», один 5-тонный дорожный каток, три буксируемых «плуга» для производства земляных работ, подвижной кран для укладки железнодорожного пути и мостовых работ – тоже заокеанского происхождения, хотя и были «на ходу» – но довольно сильно изношены на фронте.
Но, ничего: если не сумеем эксплуатировать – эти механизмы послужат образцами для собственного производства, после некоторого «апгрейда», конечно.
Выше были упомянуты траншейные экскаваторы, но я прибрёл и ещё нормальный – ковшовый, так называемую – «паровую лопату Томсона», американской фирмы «Bucyrus Foundry & Manufacturing Company».
Апофеоз стимпанка: коллеги-попаданцы – существуй они в действительности, удавились бы от лютой зависти!
Сея чудо техники, впервые удивившее белый свет в далёком 1882 году, двигалось по рельсам и обликом напоминало железнодорожный вагон, в коем монтировался работающий на угле или дровах паровой котёл, и три паровые машины суммарной мощностью в сто двадцать «лошадей» различного предназначения: для перемещения всего экскаватора, для горизонтального поворота стрелы и для вертикального движения ковша.