…Сергея утверждают на «Ристну». Прежнего НЭ Козлова сняли за развал работы. На Парткоме, где разбирали его «подвиги», Илья правильно сказал: «Козлов, вы так ничего и не поняли; вы так и остались на уровне начальника станции». С Сергеем идут невельцы Сычев, Тамарин и Струнин.
…Почему-то мне врезалась одна фраза Толика Масленикова, сказанная им торжественно жене перед уходом в рейс: «Роза Ивановна! (Он всегда ее так зовет) ты знаешь куда я иду: прославить Родину и рассчитаться с долгами. А ты должна крепить Оборону!». Р.И. отреагировала мгновенно: «Что, Толик, еще одного пацана тебе к приходу родить?». В ответ он поперхнулся и судорожно замахал руками. (Из рассказа Щеглова).
24.06.69 г.
Иду в отпуск с 30 июня, в ночь с 28 на 29 с Катериной выезжаем в родную Новомихайловку под Туапсе, Люда выедет 10 июля.
Володька Бонах идет замом на «Долинске» с Колей Ремневым. Начальником он на «Ристну» не прорвался, сам виноват, я ему дураку сколько раз говорил: «Изучай матчасть.»
13.08.69 г.
Вчера вернулся из отпуска. Вначале были в Новомихайловке и Туапсе, потом махнули в Одессу. Галку не застали дома, оставили записку и уехали к Романычу (Тамарину). Встретили нас очень мило. Потом за ламп приехала Галка (Земцова Галина Александровна). Ее мама Ефимовна нас обкормила, Галка задолбала культурной программой: театры, музеи, кино, экскурсии. Я сачковал, проводя больше времени с Ефимовной, которая чем только меня не потчивала, в результате я со скрипом стал влезать в брюки. А сколько воспоминаний о «Краснодаре»!!! Галка отмолотила три первых рейса на «Краснодаре».
29.08.69 г.
Вот и разлетаются мои «Невельцы». 1 сентября уходит на «Ристне» Серега, с ним уходят Сычев, Бобков, Струнин, Тамарин. Мог бы пацанов придержать для себя, но Серж идет НЭ первый раз — ему надо. Так что ему будет маленько полегче — все-таки костяк свой. Остался Серега Перепелица — упертый хохол, захотел идти только со мной.
Меня планируют на «Кег», М. Власов по плану перемещения идет начальником отдела на «Большие». К тому же решили, что пора «Кег» выводить из загона, А.С. считает, что мне это по плечу. Пора подбирать команду. Уже есть Журин, Перепелица, надо отвоевать В. Заболоцкого, есть еще В. Дубков — его тоже надо хапнуть.
1.09.69 г.
Катерина пошла в 3-й класс. Во жизнь!.. Первый раз свою дочь 1 сентября провожаю в школу. Для меня все необычно: торжественное построение, их класс в пионерской форме, но без галстуков, т. к. их еще будут принимать в пионеры, поэтому пока с октябрятскими значками.
Завтра на службу. Сразу надо вплотную запяться подготовкой к рейсу. В первую очередь надо поиметь всю информацию по «Кегу», изучить кадры, постараться не дать всунуть некоторых (слушок идет по поводу Деришева и Матюшина) и, самое главное, не закрутиться в текучке и мелочевке.
10.11.69 г.
Много воды утекло за это время. 27 октября был приказ о присвоении мне майора. Это известие в Питер, где я был на «Кеге» по вопросу ремонтных работ, привез мне. Олег Бурдейный. Конечно, недурственно обмыли, при сем присутствовали еще Вадим Шамшин, еще мужики с Балтсудопроекта, Вась. Вась., кто-то из приемки.
Олег с В.В. приехали на спуск «Гагарина». 30 октября на Балтийском заводе состоялся тожественный спуск. В.В. включил меня в состав официальной делегации. Бандура солидная! Да… Наш Флот растет!
…5 ноября хорошо посидели в «Хрустальном» по случаю моего майорского звания. Илья опять затеял разговор о переходе к нему замом на «АСК». Пустой разговор, тем более я полным ходом готовлюсь идти на «Кеге». Это мне ближе.
Кроме перечисленных выше, из знакомых идет Валя Ильинский, мой собрат еще по «Краснодару». Мишина перекидывают на «Бежицу» начальником, т. к. В. Феоктистов уходит замом по связи на «АСК». Идут двое новеньких выпускников: Демин из Дзержинки и Голованенко из Можайки. Вопрос с замом будет решаться завтра. Просил Леоныча, чтобы он помог протолкнуть Журима.
18.12.69 г.
С 27 ноября по 10 декабря сидел в Питере: ремонт связных средств и облет МА–9 МК. Вот и застрял из-за облета.
5 декабря начали летать — никакого эффекта. I Привезли вечером борт, а он оказался не исправен. Возились, возились, а в итоге поставили им свой «свисток» вместо их антенны. Ио с 6 по 8 декабря не было погоды из-за низкой облачности. 9-го отработали, 10-го написали акты, вечером выехал домой.
…Окончательно испортил отношения с руководством и некоторыми членами лаборатории — СКЛ. На нашем отчетном партсобрании, (кажется, 25.11) в своем выступлении сказал, что все эти отделы, лаборатории, которые курируют нас, практически никакой ответственности не несут. И сейчас эта многоступенчатость является мощным тормозом при решении вопросов нормальной эксплуатации судов. Уже сейчас аппаратура наших кораблей работает на износ, и мы можем оказаться в плачевном положении «тихоокеанцев». Все, что связано с эксплуатацией, должно быть сконцентрировано в одном подразделении, в одной службе, которая должна подчиняться нашему командованию.
Лаборатория страшно обиделась, меня занесли в «черный список», т. е. меня следует наказать… Облет в Ленинграде от СКЛ организовывал В. Бердников. Вдруг заявляет, что Журавлев В. (начальник СКЛ) приказал ему провести на «Кегострове» проверку хранения аппаратуры и состояния, учета и хранения ЗИП. Я ответил: «Странно: «Кегостров» по приходу проверялся, «Моржовец» нет, но проверить почему-то решили «Кегостров», это почему же? Разрешить проверку я не имею права, т. к. официально «Кегостров» я еще не принимал.» Позвонил в Москву, Леоныч сказал, что добро на эту проверку не дает, перед ними этот вопрос не ставился. Бердников тоже стал звонить в Москву. Журавлев заявил, что он лично будет проверять «Кегостров» по приходу из рейса. (Объявление войны?). И почти сразу приходит телеграмма за подписью НШ Афанасьева: «Самойлову. Допустить Бердникова проверке хранения аппаратуры и состояния учета ЗИП». Володя закрутился, работа-то большая, а я ему сказал, что допущу под расписку о приемке всех помещений на ответственное хранение, но дальше все делай сам, как знаешь и как можешь, а я сразу после облета убываю в Москву. Позвонил в Москву, Виталий приказал не допускать, т. к. эта телеграмма с ним не согласована… Эти страсти дошли до Сербина. По моему приезду в обеденный перерыв в столовой Сева заявил, что я мальчишка т. д. Затем спросил: «И меня бы не допустил?» Ответил: «Конечно, бы не допустил.» Сева: «Я бы поставил тебя по стойке смирно.» Ответил: «Тогда я бы просто приказал не допускать Вас на борт.» Повернулся и ушел. Бердников все это прокомментировал так: «У нас (у кого это?) все НЭ как люди, а вот Москалец и Самойлов выпендриваются, им больше всех надо».
…6 января уезжаем в Питер, 14–15-го намечен выход в рейс. Замом идет Журин. В экспедиции 28 человек — еле выцарапал.
Об этом, IV экспедиционном рейсе НИС «Кегостров» не пишу. Во-первых, пока нет времени, да ничего необычного, с моей точки зрения, в нем не было. Рейс, как рейс, с обычными радостями и печалями. Ярким пятном этого рейса были заходы в Дакар. Конечно, к его хронике впоследствии надо бы вернуться. По это потом.
Трагический полет
НИС «Кегостров». V Экспедиционный рейс. 1971 год.
Почему я включил в свои эти первые записки именно этот рейс? Он был почти самый короткий, но он был насыщен такими событиями, которыми не может похвастаться и II — самый длительный мой рейс.
Из дневника
18 февраля вышли в рейс. В 15.00 Комиссия КПП на борту, в 17.30 отдали концы и двинулись на рейд Балтийска, куда прибыли 21 февраля в 04.00. В 17.00 прибыла Комиссия КПП — открыли границу. А на кой черт закрывали? Сняли с борта техника Быкова В, который о своем нежелании продолжать рейс заявил только Иванкину Б. Г. и только 20 февраля. Причина — семейные неурядицы(?!?). Этот вопрос, очевидно, можно было решить загодя, и мы бы не оказались недоукомплектованными, а то и так народу только-только.
В Балтийске должны пройти контрольно-измерительные работы по СБР. Тянут, обещают только на 24.02. Безобразие! — каждый раз эти затяжки, а потом рвешь в точку, задрав штаны, скомкав заход в порт, с первых дней взвинтив команду, особенно экипаж. Нет, надо ставить вопрос о проведении этих работ до выхода в рейс на Ждановском заводе.
В экипаже идет много старых, т. е. тех, кто ходил в прошлый рейс: старпом, ас эфира — начальник радиостанции Василевский Михаил Михайлович («Мишаня»), специалисты экстра-класса, неразлучные друзья с Мореходки моторист Гена Васильев и электрик Валера Михличенко, да и много других неплохих мужиков идет в экипаже, — а это очень здорово. Капитаном идет Фечин Фридрих Федорович («три Ф»), 1934 года рождения, капитан с 1969 года, «Кегостров» — это его первое закрепленное за ним судно. С ним работать легко. Те вопросы, которые в прошлом рейсе решались со скрипом, с тягомотиной, то сейчас гораздо проще. Тогда причина всех неурядиц была именно в капитане Вениамине Семеновиче, который во всем искал некий подтекст и ущемление своих капитанских прав. Совершенно другим стал 1-й помощник капитана Василий Иванович Петров. Ожил мужик.
19 апреля проведен запуск орбитальной научной станции «Салют». 23 апреля в 2 часа 54 минуты стартовал КК «Союз–10» с космонавтами на борту: Шаталов В. А., Елисеев А. С. и Рукавишников Н. Н. с целью (из Сообщения ТАСС):
— проведения совместных экспериментов со станцией «Салют»;
— комплексной проверки усовершенствованных бортовых систем корабля;
— дальнейшей отработки ручной и автоматической систем управления, ориентации и стабилизации корабля в различных режимах полета; —
— проведения медико-биологических исследований по изучению влияния факторов космического полета на человеческий организм.
Рассчитывали, что дней двадцать будем болтаться в ожидании посадки, ведь «Союз–9» летал более 17 суток. С точки, конечно, не отпустят, зато вот уж нарыбачимся, но…