И всё-таки, тягачи справились.
Правда были последствия... Радиаторы буквально кипели от лютого перегрева. Приходилось экстренно топить снег, прямо на них же, а потом обливать их водой. Ну и внутрь заливать тоже. Туда, в идеале, нужен антифриз, но... в крайнем случае подходила и вода. А альтернатив, увы, не было. Не ожидали люди, что столкнуться с такой вот проблемой. Хотя казалось бы, проживали в горной стране, пусть и не столь... труднопроходимой.
Оставлять же радиаторы гореть был не вариант. Потому что последствия перегрева могут в прямом смысле слова убить машину: расплавить поршни, создать трещины на головке блока цилиндров, сломать коленвал и прочее-прочее.
Без машины же солдатам остаётся только героически умереть. Эти места не были предназначены для пеших прогулок.
Кстати, ещё один «забавный факт». Как отогревать машины по утрам? Температура на столь большой высоте, ещё и зимой, доходила до минус сорока, так что «прогревать» её можно было часами, но так и не завести. Оставлять работать на ночь - не вариант. Во-первых, всю ночь двигатель будет жрать горючее, которое у нас далеко не бесконечное, а новое взять просто неоткуда. Во-вторых, это на ходу машину не занесёт снегом, а вот при остановке - налегке. Что в таком случае произойдёт с выхлопной системой, надо объяснять? Как минимум - засор, который, в свою очередь, куда-то всё равно должен найти выход. И он полетит в салон. Плюс, это приведёт к поломкам, копоти, нестабильной работе двигателя, сильному шуму, ухудшению работы системы охлаждения...
В общем, оставлять машины работать на ночь было нельзя. Значит, они замёрзнут, как и все люди, которые находились внутри. Хех, нет, смекалистые парни нашли способ «отогрева» транспорта по утру: факелы, смоченные соляркой. Нарушая все правила пожарной безопасности, само собой, но иначе было никак. Злополучные радиаторы, которые так сильно перегревались при работе днём, приходилось буквально жечь огнём, чтобы отогреть утром. Само собой, что занимались таким варварством лишь опытные механики, ведь иначе был риск спалить на хрен весь двигатель.
А дальше шёл следующий день и всё по новой: люди замерзали, а радиаторы перегревались. Опять поиски воды, топка снега и прочее-прочее. Кстати, с водой вообще были большие проблемы. Причём я про питьевую. Её выпивали буквально за несколько часов. Поэтому на каждой стоянке специально назначенные люди вёдрами гребли снег, топили и использовали под разные нужды: на радиаторы и для личного состава. Правда для последнего её ещё прогоняли через фильтры, кипятили и добавляли немного перекиси. Последняя убивала разные микроорганизмы, позволяя почти не сомневаться в нормальном самочувствии. Без вышеперечисленных мер, люди рисковали как минимум болью в животе, а как максимум - попасть в больницу на крайне большой срок. Оу, я сказал «больницу»? Хех, нет, поблизости не имеется ни одной. Вся надежда на трёх медиков, которые и без этого были завалены работой с головы до ног.
Ещё один интересный момент: в разряженном воздухе, температура кипения составляла порядка семидесяти-восьмидесяти градусов. Так что «до кондиции» вода доходила быстро. Хоть какой-то плюс.
- Вот дерьмо, - простучала зубами Мурена, когда мы остановились, вновь застревая в сугробах. - Они ведь без суперсил, - указывает на укутанных солдат, - а всё равно продвигаются вперёд. И ради чего? Точнее кого - сопливого ублюдка Старка.
- Все люди равны, но некоторые ровнее, - улыбнулся я.
- Скажи это парню, который едва не помер сегодня утром, - буркнула она. - Не в курсе? Сержант на выходе недосчитался бензовоза, поднял состав, начали бегать, проверять, нашли машину, полностью занесённую снегом, а там лишь водитель - замёрзший, словно труп. Но, каким-то чудом живой. Даже говорить не мог, лишь глазами хлопал, когда его трясти начали. Чего уж тут, сразу к медикам, в отдельную машину...
А они, как уже упоминал, и так работой завалены. Там набралось довольно много пострадавших. Почти десяток. Что для тех, кто преодолел всего один из одиннадцати горных хребтов, просто дохрена. И ведь это ещё не самый высокий!
- Думаю, Тони будет очень, - особо подчеркнул последнее слово, - благодарен, за своё освобождение. Правда основная благодарность будет направлена на «ЩИТ».
- А нам? - покосилась на меня девушка.
- И нам, - кивнул ей. - Уж я об этом позабочусь.
Если подумать, то всё ведь чисто ради денег, снаряжения и статуса. Вот и цена жизни Старка. Не будь он обладателем всего вышеперечисленного, то хер бы кто даже почесался, чтобы его спасти.
Проехав с полкилометра по вершине, с трудом преодолевая безумно мощный ветер, мы... потерялись. Приборы сбоили, а одного компаса для навигации было мало. Пришлось отправлять разведку, в которую затесался и я. Потому что не хотелось сидеть сложа руки среди снегов, да бессмысленно пялиться в заснеженный горизонт, ожидая «ну когда же уже».
Со стороны казалось, что люди шли сонно и как-то лениво, но это было не так. Разряжённый воздух создавал свои проблемы. Кислородное голодание, вещь крайне неприятная - болела голова, накатывала слабость. И, к сожалению, с этим ничего нельзя было поделать. Могла спасти привычка, но... для неё нужно было хорошо так пожить в этих горах! Уж точно не пару дней здесь побыть!
На всякий случай, я двигался вместе с ещё одним парнем, которого страховал, ну и по сторонам глядел. В отличии от остальных, двигался бодро, да к тому же «налегке»: рубашка, штаны и сапоги. По началу на меня вообще косились, как на фрика, но потом привыкли. Даже завидовали. А мне что? Пока нет риска столкновения с врагом, могу не прятать свою внешность. Хех, благо, никто и никому не сообщал, что мы - та самая команда «Альянса». Думаю, тогда реакция была бы совершенно иной, однако оно мне надо? Чтобы постоянно просили автограф или делали фото? Ну или заваливали бы вопросами по поводу... всего: жизни, планов, миссий и разного прочего.
А так, мы для них просто группа мета-людей, которые держатся особняком, предпочитая проводить время со своими. Нормальная практика.
В общем, шли вдвоём, но на середине пути решил всё-таки бросить своего напарника, чтобы просто тупо успеть осмотреть побольше. А то плетётся он, как черепаха, да ещё и запинается постоянно.
- Постой здесь, не трать силы, - остановил бойца, лицо которого с трудом можно было рассмотреть под широким шарфом и защитными очками от снега. Тот молча кивнул. Минут через десять я добрался до обрыва. Ага, дороги здесь точно нет...
Вообще, в таком снегопаде, трудно было рассмотреть обрыв, но я старался действовать осторожно. Потому что понимал: упаду, так хрен вылезу обратно. То есть, вылезу конечно, только сколько на это уйдёт времени? Группа явно не станет меня дожидаться! И будет большой вопрос, смогу ли я найти дорогу назад? Или вперёд? Или хер бы знал куда! Чудо, что командиры и разведка вообще умудряются как-то здесь ориентироваться.
На всякий случай прошёл вдоль склона, железно убеждаясь, что был прав: дороги здесь нет. «Проедет» разве что самолёт. Хотя не, в такую погоду - точно нет.
- Значит и лётный транспорт идёт в задницу, - тихо пробормотал самому себе, едва услышав эти слова. Ветер мешал. Казалось, что он сдувал не только снег, но и сами звуки.
Вернувшись по своим, уже частично заметённым следам, я никого не нашёл. Где солдат?! Оглянувшись по сторонам, не увидел ни одной чёрной точки поблизости. А ведь даже несмотря на снегопад я обязан был его заметить... Ушёл? Хм...
Нет, я не потерялся и мог дойти до колонны один, так как ориентировался на горный ландшафт и покрытые льдом сугробы. Угу, здесь было не «белое поле», а всё ещё горная вершина, пусть и с ограниченным обзором, так что я уверенно мог ввернуться обратно. Вот только... договаривались идти вдвоём. И я не верю, что меня просто кинули. Потому что... чего он сможет рассказать-то, если вернётся один? «Дошёл до половины, а потом вернулся»? Да его сержант с говном смешает и направит на самую тяжёлую работу, которую только можно придумать!
- Следы, - дёрнулся я, но не нашёл свежих, только наши, старые, уже почти исчезнувшие под напором снега. А значит...
Бросился к сугробам, начиная быстро раскидывать их в разные стороны. Где-то здесь, ты точно где-то здесь...
- Ну же! - рыкнул я, стремительно, едва ли не на всей своей скорости, взрыхляя снежную поверхность. При этом старался действовать аккуратно, чтобы не ударить потерявшего сознание солдата. - Да! -нащупал я знакомую грубую ткань его униформы.
Подняв бойца на поверхность, сумел нащупать пульс. Правда сам парень явно схлопотал переохлаждение.
Сплюнув, взвалил его себе через плечо и помчался к колонне.
Успел. Спас.
Как позднее сообщил медик: критических травм удалось избежать. Сам же солдат рассказал, что просто прикрыл глаза, причём стоя! И... очнулся уже от тряски на моих руках. Вот так-то. И непонятно теперь, то ли уснул и упал, то ли умудрился потерять сознание.
В принципе, в текущей обстановке, что то, что другое, легко могло привести к смерти. Особенно для водителей. Не зря командир постановил, чтобы в кабине всегда находился второй человек и люди приглядывали друг за другом, не позволяя уснуть. Потому что иначе есть колоссальный риск увести транспорт в пропасть. Погибнет не только водитель, но и все его пассажиры. И техника, конечно же...
Спуск, в конечном итоге, был найден. Уже через час колонна возобновила свой путь. И само собой, столкнулась со всё теми же проблемами, только добавилось ещё чуть большее кислородное голодание и ещё больший упадок сил. Мало того, у одного из грузовиков отвалилось колесо. Колонна встала, ведь объехать его, пока занимаются ремонтом, было невозможно. Пришлось мне, вместе с Гарнером, подключиться к помощи. Потому что ослабшие солдаты не могли поднять колесо даже втроём. Тем более, на такой холодине...
- Чет-твёрт-тая п-пара п-перчат-ток в ут-тиль, - едва выговаривая слова, пояснил механик. - Не знаю п-почему, но вещи момент-тально п-приход-дят-т в негод-дност-ть!