9. Существовали ли специализированные танковые или авиаштрафные подразделения?Никаких специализированных танковых, артиллерийских, сапёрных и тому подобных штрафных формирований ни в каких исторических архивных документах тщательно изучавшие историю Великой Отечественной войны историки не обнаружили. Существовали некоторое время в некоторых воздушных армиях создаваемые для провинившихся лётчиков «штрафные эскадрильи», а в Военно-морском флоте – отдельные штрафные роты и даже отдельные (то есть самостоятельные, не входящие в состав других аналогичных формирований) взводы. Несколько данных об этом я приведу из своей последней книге «Штрафбат в бою. От Сталинграда до Берлина без заградотрядов» (М., ВЕЧЕ, 2012).
В специальной главе этой книги отмечалось, что даже некоторые военные историки высказывают сомнения в том, что в годы Великой Отечественной войны наряду со штрафными батальонами и ротами были и штрафные авиаэскадрильи. Развеем эти сомнения: были!
Но если штрафбаты в составе фронтов и штрафроты в составе общевойсковых армий создавались в соответствии с приказом Наркома обороны СССР № 227 от 28 июля 1942 г., то штрафные эскадрильи в составе воздушных армий формировались в те же сроки, скорее, по инициативе самых высоких авиакомандиров, не по велению сверху. Однако, поскольку их формирование было делом инициативы самих авиаторов, они не числились в Генштабе, и данные об их количестве и сроках существования могут определить лишь энтузиасты. Естественно предположить, что учитывалось, конечно, то, что летчику, проявившему трусость в воздушном бою, при штурме или бомбардировке цели, техническому специалисту, плохо обслужившему самолет, целесообразнее искупать вину не в боевых порядках штрафного стрелкового батальона или роты, а в небе или на аэродроме.
Отличие штрафной эскадрильи от штрафбата прежде всего в том, что в ней в одном строю искупали вину летчики-офицеры, летчики-сержанты, авиаспециалисты как среднего, так и младшего звена, хотя и других отличий было немало. Например, в 8-й воздушной армии было создано три штрафные эскадрильи десятисамолетного состава (не всегда укомплектованные полностью). В системе столь мощного авиационного объединения это капля в море, но их воспитательное значение преуменьшать нельзя.
Однако в нашем штрафбате авиаторы были, и довольно нередко. Попадали они за самые различные преступления из частей, не участвующих в боевых действиях, из военных округов нашей большой страны до самых берегов Тихого и Северного Ледовитого океанов, да и был специальный приказ Наркома Обороны, за какие преступления лётчиков направлять именно в штрафбаты в пехоту. Надо сказать, что боевые лётчики у нас воевали героически. Особенно остался в моей памяти офицер по фамилии Смешной, который в бою за плацдарм на Одере, завладев фауст-патронами противника, подбил ими 2 вражеских танка и поднял своим примером роту в атаку. Жаль, что в том бою он погиб. По моему настоянию был представлен к званию Герой Советского Союза, но награжден посмертно орденом Отечественной войны I степени.
Не редкостью были у нас и моряки; я даже, будучи командиром роты, сформировал из них отделение из офицеров-моряков. Наверное, многие знают, что наряду с Наркоматом Обороны во время войны существовал ещё и Наркомат Военно-морского флота, всё-таки подчинённый Ставке. Имеются сведения, что Нарком ВМФ адмирал флота Н.Г. Кузнецов издал 28 декабря 1944 года приказ № 0935 «О порядке направления в действующий флот, флотилию офицеров, осуждённых военными трибуналами…», где были указаны места дислокации штрафных частей ВМФ. Один из авторов книги «Штрафбаты по обе стороны фронта» Игорь Васильевич Пыхалов из Перечней Директивы Генштаба №№ 17–21 от 2.04.1960 г. приводит список семи штрафных рот и шести штрафных взводов, числящихся на Флотах и Флотилиях. Вот они:
Балтийский флот – 487-я, 612-я ОШР и 587-й Отдельный штрафной взвод (ОШВ);
Черноморский флот – 613-я ОШР и 588-й ОШВ;
Северный флот – 614-я ОШР;
Волжская военная флотилия – 610-я ОШР;
Дунайская военная флотилия – 472-я ОШР и 473-й ОШВ;
Днепровская военная флотилия – 845-я ОШР, 732-й и 846-й ОШВ;
Северный оборонительный район – 589-й ОШВ.
Вот, пожалуй, и всё, что можно сказать о штрафных формированиях в авиации и на флоте. Что же касается современных публикаций, поднявшихся у нас на волне интереса ко всему «штрафному», то чего только не сочинят стремящиеся «погреть руки» на острой «штрафной» теме, включая уже отсочинявшего Володарского с его скандально известным «Штрафбатом», «романом» и фильмом! В эту же сомнительную компанию попал и нынешний непотопляемый (пока) руководитель Союза кинематографистов Михалков с его штрафбатом из «врагов народа» в известном своими отечественными и международными провалами фильма «Утомлённые солнцем-2», порядком утомившим уже всех на многих континентах планеты. Пока, глядя на них, сочиняют, а наши издатели получают немалые барыши от печатания и насыщения книжного рынка самыми невероятными байками то о женских штрафбатах, то о танковых штрафных ротах, то о смертниках, то о специальных штрафных группах диверсантов.
Достаточно включить поисковик в интернете, чтобы найти книги о штрафниках, то одно только издательство «ЯУЗА-ЭКСМО» выдаст чуть ли не полсотни «сочинений» под общей громкой рубрикой “Штрафбат. Они сражались за Родину! “ – серия книг о героизме советских людей в Великой Отечественной войне. Штрафники тоже любят свою родину!
А там будет и_Владимир Першанин со своими вымыслами «Штрафник, танкист, смертник», «Штрафник из танковой роты», «У штрафников не бывает могил» и др., Георгий Савицкий: «Штрафники против асов Люфтваффе», Роман Кожухаров: «Пуля для штрафника», «Штрафники не кричали “Ура!”, «Штрафники против “Тигров”», и т. д. Там, наконец, и книга Погребова «В прорыв идут штрафные батальоны», и Михеенков со своими «Штрафниками против гитлеровского спецназа», «Заградотрядом» и много другого штраф-мусора, но не перечислены действительно документально правдивые издания. Эти зловредные сочинительства своим враньём и клеветой очень болезненно откликаются в сердцах тех, кто воочию видел и на своих нервах пережил «штрафную школу» войны.
10. Насколько верили штрафбатовцы Советскому руководству и на чём эта вера была основана (убеждённость, авторитет, Присяга, привычка подчиняться старшим, страх наказания, единство помыслов – разбить врага, защитить родных… или другое)?Для начала приведу высказывание бывшего штрафника нашего батальона, в котором он «смывал вину» перед Родиной, ныне покойного полковника Семёна Емельяновича Басова, закончившего свой земной путь в 95 лет. Он так говорил о нашем штрафбате: «Я сожалею, что оказался практически невинным штрафником. Но и горжусь тем, что ВОСЬМОЙ ОТДЕЛЬНЫЙ офицерский штрафбат, в который меня направили, был особо упорным, особо дерзким и отважным. Мы не роптали на свою судьбу и не кляли Советскую власть. В нём все мы были объединены и сплочены не одной обидой или несчастьем, не одной виной, а одной ненавистью к врагу, одной бедой, свалившейся на нас, одной любовью к Социалистической Родине – Советскому Союзу, и потому сражались за неё, как истинные патриоты. Наш батальон был настолько стойким и упорным, что никогда и нигде не отступал ни на шаг, ни на метр, ни даже на сантиметр! И я этим всегда горжусь, а не прячу своего штрафного прошлого».
Думаю, что в этих словах человека, прошедшего и окружение, и унизительный страшный немецкий плен, и отчаянный побег из него с риском для жизни, и штрафбат, человека, воевавшего до самой Победы и заслужившего не один боевой орден, сказано почти всё, а под Советской Родиной все мы понимали тогда и каждую пядь её земли, и советский строй, и своё родное место, своих родных и близких.
Что касается страха наказания, то все они уже были наказаны штрафбатом и понимали это, а такая опасность повторного наказания могла возникнуть только у людей с преступными замыслами. Привычка подчиняться старшим, конечно, играла определённую роль, так как майор или полковник, попавший в штрафбат, хоть и временно, но был лишён своего прежнего воинского звания и понимал, что он в данной ситуации лишь рядовой солдат, а значит, подчинён командиру, лейтенант он или капитан. «Приказ начальника – закон для подчинённого» – это прочно в сознании каждого, кто принимал присягу, да тем более не один год прослужил в армии, потому что каждый штрафник – офицер в совсем недавнем своём прошлом.
Уверен, что как у всех честных воинов Красной Армии, так и у штрафников, вера в Советское руководство, в руководящую и направляющую силу тогда Великой страны нашей, Партию большевиков была сильнее своих личных частных обид. И верность Присяге, убеждённость в правоте сталинского «Враг будет разбит, победа будет за нами!», его и партии авторитет и, безусловно, единство помыслов – разбить врага, защитить родных – и были теми основополагающими причинами того подвига, который совершили Красная Армия и весь советский народ. (Я исключаю из понятия НАРОД и АРМИЯ предателей, дезертиров, мародёров, спекулянтов и симулянтов, которые бывают, к сожалению, в любом обществе и были, хоть в ничтожном меньшинстве и в нашей стране, и в её армии.)
Попробуйте теперь представить нашу нынешнюю «руководящую и направляющую силу», партию «Единая Россия» и такую же ситуацию, как в той, Великой Отечественной, да ещё и послесердюковские Вооружённые «Силы» России, разрушенные до основания явно не по собственной инициативе, и не по широте мышления торговца модной мебелью.
Что бы стало или что станет, если подобное случится?
Ответ на этот гипотетический вопрос, пока трудно сформулировать.
11. Были ли проявления национализма среди штрафбатовцев, в чём они проявлялись? Была бы Красная Армия крепкой, если бы она строилась не на основе советского патриотизма, а на основе национализма?