По целям международный туризм подразделяется на:
1) оздоровительный (рекреационный);
2) познавательный (экскурсионный);
3) деловой;
4) научный, хотя в последнее время появились и другие его виды.
По способам передвижения различают автомобильный, железнодорожный, морской, авиационный, речной туризм. Одновременно растет и «индустрия туризма» (или «индустрия гостеприимства») – сеть гостиниц, мотелей, кемпингов, туристических фирм, информационных и рекламных служб, предприятий по производству сувениров и т. д.
Главным регионом мира, привлекающим иностранных туристов, была и остается Европа (60 % всех туристических маршрутов), среди стран которой особенно выделяется «большая тройка» – Испания, Франция и Италия. В Азии (15 % всех туристических маршрутов мира) больше всего туристов принимают Малайзия, Таиланд, Китай; в Северной Америке (15 %) – США, в Латинской Америке (6 %) – Мексика, в Африке (2 % всех туристических маршрутов мира) – Египет, Марокко, Алжир, Тунис.
Показатель развития международного туризма (млн человек, пользующиеся услугами туристических фирм в год) имеет стабильную тенденцию неуклонного роста:
1) 1950 г. – в роли туристов побывало 25 млн человек;
2) 1960 г. – 70 млн человек;
3) 1970 г. – 160 млн человек;
4) 1980 г. – 285 млн человек;
5) 1990 г. – 420 млн человек;
6) 2000 г. – 700 млн человек.
Тесты итогового контроля по теме «Всемирные экономические отношения»
Вариант I
1. Темпы развития всемирных экономических отношений, по сравнению с темпами роста материального производства:
а) отстают;
б) равны;
в) превышают.
2. Роль «ведущего» во всемирных экономических отношениях играет:
а) юг;
б) север.
3. В России экспортная квота составляет:
а) 10 %;
б) 15 %;
в) 20 %.
4. Одно из ярких проявлений открытой экономики:
а) рыночная экономика;
б) свободные экономические зоны.
5. Доля России в мировом товарообороте в настоящее время составляет:
а) около 1,5 %;
б) 5 %;
в) 10 %.
Вариант II
1. Темпы роста внешнеторгового мирового оборота, по сравнению с темпами роста производства:
а) отстают;
б) значительно опережают.
2. В настоящее время торговля услугами, по сравнению с торговлей товарами:
а) растет быстрее;
б) отстает.
3. Экспорт Японией более надежных, экономичных, комфортабельных автомобилей привел к тому, что уже в начале 80-х г. ХХ в. каждый? легковой автомобиль в США имел японскую марку:
а) двадцатый;
б) десятый;
в) пятый.
4. По общим масштабам финансовых операций США занимают:
а) 1-е место;
б) 2-е место;
в) 3-е место.
5. Международный туризм стал важным источником доходов, которые во всем мире уже приближаются к? млрд долларов.:
а) 200;
б) 300;
в) 500.
Контрольная работа 9 Зарубежная Европа
Вариант I
Экономико-географическое положение стран Зарубежной Европы. Главные черты
Во-первых, подавляющее большинство стран Зарубежной Европы имеют выгодное экономико-географическое положение – приморское, при этом они расположены вблизи от самых оживленных морских путей. Вся хозяйственная деятельность и жизнь Великобритании, Франции, Дании, Нидерландов, Норвегии, Исландии, Португалии, Испании, Италии, Греции с древних времен связаны с морем. В средние века между главными морскими державами Европы шла ожесточенная борьба за господство на море. В течение нескольких столетий Великобританию называли владычицей морей.
Во-вторых, экономико-географическое положение стран Зарубежной Европы – соседское по отношению друг к другу. Границы этих стран проходят преимущественно по таким природным рубежам, которые не создают значительных препятствий для транспортных связей. Крупные реки Зарубежной Европы являются важной составляющей транспортных связей, особенно для стран, не имеющих выхода к морю (Дунай – Венгрия, Австрия, Сербия).
Влияние природных условий и ресурсов на размещение промышленности в странах Зарубежной Европы
Промышленность в странах Зарубежной Европы сложилась под большим влиянием размещения полезных ископаемых. В северной части указанного региона распространены как рудные полезные ископаемые, так и топливные. Среди каменноугольных бассейнов особенно выделяются Рурский в ФРГ и Верхне-Силезский в Польше, среди нефтегазоносных – Североморский (добыча нефти и газа в Северном море), среди железорудных – Лотарингский во Франции и Кируна в Швеции.
В южной части региона преобладают рудные месторождения как магматического, так и осадочного (бокситного) происхождения, но запасы топливных ресурсов здесь значительно меньше. Гидроэнергетические ресурсы зарубежной Европы довольно велики, но приходятся в основном на районы Альп, Скандинавских и Динарских гор. Во многих странах они уже полностью использованы. Промышленное производство в странах зарубежной Европы развивалось в основном вблизи месторождений полезных ископаемых. Например, черная металлургия получила развитие в странах, обладающих металлургическим сырьем и топливом – в ФРГ, Великобритании, Франции, Испании, Бельгии, Люксембурге, Польше, Чехии.
Страны, определяющие экономическую мощь зарубежной Европы
Экономическую мощь региона, в первую очередь, определяют 4 страны, входящие в «большую семерку» стран Запада – ФРГ, Франция, Великобритания и Италия, Именно эти страны обладают широким комплексом различных отраслей и производств. Соотношение сил между ними за последние десятилетия изменилось. Роль лидера перешла к ФРГ, экономика которой на путях реиндустриализации развивается более динамично. Великобритания же, бывшая «мастерская мира», утратила многие свои прежние позиции. Экономическая мощь перечисленных стран формировалась и складывалась при наличии многих благоприятных факторов как природно-ресурсного, так и политического характера. Как известно, на протяжении почти 2-х столетий эти страны имели колониальные владения, откуда они черпали и материальные, и людские ресурсы. Кроме того, после Второй мировой войны США, по плану Маршалла, оказали ФРГ, Франции и Италии значительную финансовую и материальную помощь, позволяющую преодолеть последствия войны.
Ведущая отрасль промышленности зарубежной Европы – машиностроение
Машиностроение – ведущая отрасль промышленности зарубежной Европы, которая является его родиной. На эту отрасль приходится 1/3 всей промышленной продукции региона и 2/3 его экспорта. Регион производит больше металлообрабатывающих станков, промышленных роботов и оптических приборов, автомобилей и тракторов, чем США. Особенно большое развитие получила автомобильная промышленность. Мировой известностью пользуются такие марки автомобилей как: «Рено» (Франция), «Фольксваген» и «Мерседес» (ФРГ), «ФИАТ» (Италия), «Вольво» (Швеция), «Татра» (Чехия), автобусы «Икарус» (Венгрия). В Великобритании, Бельгии, Испании, других странах работают заводы компании «Форд-мотор». При этом машиностроение, ориентирующееся, прежде всего на трудовые ресурсы, научную базу и инфраструктуру, более всего тяготеет к крупным городам и агломерациям, включая столичные.
Главные отрасли сельского хозяйства зарубежной Европы – растениеводство и животноводство. Типы сельского хозяйства
Растениеводство и животноводство – главные отрасли сельского хозяйства зарубежной Европы, распространены повсеместно, сочетаясь друг с другом. Под воздействием природных и исторических условий в регионе сложились 3 основных типа сельского хозяйства:
1) северо-европейский;
2) средне-европейский;
3) южно-европейский.
Для североевропейского типа, распространенного в Скандинавии, Финляндии и Великобритании, характерно преобладание интенсивного молочного животноводства, а в обслуживающем его растениеводстве – кормовых культур и серых хлебов.
Особое положение в сельскохозяйственной сфере занимают Исландия и Ирландия, скудость земельных ресурсов которых позволяет заниматься практически исключительно монокультурой (разведением одного картофелеля).
Среднеевропейский тип отличается преобладанием животноводства молочного и молочно-мясного направления, а также свиноводства и птицеводства.
Для южно-европейского типа характерно значительное преобладание растениеводства, тогда как животноводство играет второстепенную роль.
«Центральная ось» развития – главный элемент территориальной структуры зарубежной Европы
Всего в зарубежной Европе насчитывается 400 городских агломераций и около 100 промышленных районов. Самые значительные из них находятся в пределах «центральной оси» развития, простирающейся по территории 8 стран. Ее стержнем служит «главная улица Европы»: линия Рейн – Рона. В границах этой «оси» живет 120 млн человек и сосредоточено около половины всего экономического потенциала зарубежной Европы. Формирование этой «оси» происходило в ХIХ в., когда главным фактором размещения промышленных производств был природно-ресурсный. Тогда же возникли угольно-металлургические районы Великобритании, Франции, Германии, Бельгии, Италии (на севере). После Второй мировой войны наибольшее влияние на эту структуру оказали факторы трудовых ресурсов и выгоды экономико-географического положения, а в последнее время также – наукоемкостный и экологический.
Крупнейшими городами и городскими агломерациями (с населением свыше 3 млн человек) зарубежной Европы являются:
1) Париж (9,6 млн человек, Франция);
2) Лондон (7,6 млн человек, Великобритания);
3) Рур (5,0 млн человек, Германия);
4) Милан (4,2 млн человек, Италия);
5) Мадрид (4,1 млн человек, Испания);
6) Афины (3,8 млн человек, Греция);
7) Барселона (3,7 млн человек, Испания);
8) верхняя Силезия (3,7 млн человек, Польша);
9) Неаполь (3,6 млн человек, Италия);