Одновременно было несколько расширено строительство противолодочных и эскортных кораблей. В частности, в 1943 г. на верфях Японии было построено 35 эскортных кораблей (все же меньше запланированного их числа – 44) и добавочно включены в состав сил защиты несколько эскадренных миноносцев и четыре канонерские лодки.
Однако даже несколько увеличенный состав этих сил мог обеспечить эскортирование торговых судов не более как на 20–25 %. В первую очередь силы выделялись для защиты судов с особо ценным грузом. Конвои формировались из четырех-пяти транспортов в охранении двух + четырех кораблей и прокладывали курсы, как правило, вблизи берегов с расчетом перехода за ночное время из одного порта в другой. Использование авиации в целях обороны тормозилось отсутствием подготовленного летного состава и отвечающей требованиям материальной части.
Что же касается японских действий против американских коммуникаций, то боевая деятельность их сил, в частности лодок, на сообщениях в Индийском океане в первой половине 1943 г. почти прекратилась. Лишь в районе Аравийского моря оперировали две лодки, потопившие два транспорта.
Более значительные группировки японских лодок были развернуты в районе Южных морей. На подходах к восточному побережью Австралии действовали четыре лодки, которые потопили пять транспортов; на подходах к Сиднею и Брисбену – до трех лодок, потопивших восемь транспортов и у о-вов Фиджи две лодки, уничтожившие два судна. Японские лодки продолжали действовать одиночным порядком, выполняя атаки судов в основном днем из подводного положения.
В феврале 1943 г. для действий в Индийском океане были направлены до пяти германских лодок. Их деятельность была более успешной во второй половине года, главным образом в районе между южной оконечностью Африки и Мадагаскаром.
10. Потери сторон
На атлантическом театре потери союзного и нейтрального тоннажа, достигнув в марте наибольшего значения за период (693,4 тыс. т), начали быстро снижаться, а среднемесячные потери во второй половине периода составили всего 255,9 тыс. т. Общие боевые потери союзного и нейтрального тоннажа составили 468 транспортов тоннажем 2476,8 тыс. т.
Из среднемесячных боевых потерь в 353,8 тыс. т на долю лодок пришлось 315,6 тыс. т (против 504,9 тыс. т в предыдущий период), а на долю авиации—17,8 тыс. т. Эти потери оказались значительно ниже запланированных германским командованием и ниже, чем восполнение потерь новым строительством.
Наибольший урон союзный и нейтральный тоннаж понес в Северный Атлантике (1617,2 тыс. т, или 66,5 %). Однако и там потери снизились почти вдвое по сравнению с прошлым периодом. Несколько повысились потери тоннажа в Средиземном море (262,9 тыс. т, или 10,9 %).
Потери итальянского торгового флота на всех театрах и немецкого – на Средиземном море за период составили 554 судна общим тоннажем 734,6 тыс. т. Из них 285 судов, или 309,7 тыс. т, были потоплены авиацией и 121 судно в 244,6 тыс. т – подводными лодками.
Потери германского торгового флота за этот период составили 62 судна, или 111,1 тыс. т; причем английская авиация с января по июнь потопила и повредила 70,6 тыс. т, совершив 6601 самолетовылет. Иначе говоря, для потопления одного германского судна в среднем требовалось более 100 самолето-вылетов англо-американской авиации.
На Тихом океане общие потери японского тоннажа (в том числе в результате аварий) составили 196 транспортов, или 810,4 тыс. т. Из среднемесячных боевых потерь в 110,8 тыс. т (в 1942 г. – 77,3 тыс. т) американские подводные лодки в среднем ежемесячно топили 88,8 тыс. т, т. е. почти вдвое больше, чем в 1942 г. В центральной части Тихого океана лодки потопили 359,7 тыс. в юго-западной – 122,7 тыс. т, в южной – 104,6 тыс. т и в северной – 34,7 тыс. т японского торгового тоннажа.
Всего за рассматриваемый период японский торговый флот с учетом вновь построенного тоннажа уменьшился на 426,7 тыс. т; его потери восполнялись только на 48 %. На июль 1943 г. тоннаж па плаву составлял: сухогрузных судов + 4 702 449 бр. рег. т и танкеров – 151 бр. рег. т.
Германский флот потерял за период 118 подводных лодок, итальянский – 16 и японский – 13. Главными противниками германских лодок оставались авиация и надводные корабли. Но авиация потопила уже 58 лодок, или 49,2 % (в предыдущий период 40,5 %), а надводные корабли 35 лодок, или 31,4 % (против 39,0 %), иначе говоря, авиация окончательно приобрела основное значение не только как средство разведки, но и как средство уничтожения лодок. Половина итальянских и японских лодок была потоплена надводными кораблями.
Потери германских подводных лодок в Северной Атлантике возросли до 45,7 % от общих их потерь против 22 % в предыдущий период, но значительно снизились у берегов Америки (до 5 % против 21 % в 1942 г.). В общем итоге среднемесячные потери германских лодок составили 16,8 единицы против 7,6 в 1942 г. Однако число лодок, вновь вступающих в строй (в среднем ежемесячно 23 лодки), по-прежнему превышало потери, и на 1 июля 1943 г. подводные силы Германии располагали 430 лодками, т. е. выросли на 44 единицы.
Английские авиация и подводные лодки в Атлантике и американские – на Тихом океане, продолжая действия в условиях ограниченных германо-итальянских перевозок и слабой защиты японцами своих сообщений, имели сравнительно небольшой урон. Англичане потеряли 13 лодок (в том числе 11 на Средиземном море), а американцы – 7. В процентном отношении возросли потери лодок от действий надводных кораблей (41,6 %) и несколько снизился подрыв лодок на минах (33,4 %). Характерным для американских подводных сил явилось относительное увеличение потерь от надводных кораблей (57,1 %) и некоторое уменьшение потерь в результате аварий и столкновений.
С декабря 1942 по июнь 1943 г. в американском флоте вступило в строй 28 лодок, благодаря чему численность подводных сил США с учетом потерь увеличилась на 21 единицу и на 1 июля 1943 г. составляла 157 лодок.
В первой половине 1943 г. потери англо-американских сил защиты составили 14 эскадренных и эскортных миноносцев, 5 фрегатов и корветов и 69 американских патрульных кораблей.
11. Итоги и выводы
1. Результаты борьбы на сообщениях на атлантическом театре и в Средиземном море характеризовались:
• общим переломом в ходе войны, происшедшим в результате поражений Германии на советско-германском фронте, и повышением значения атлантических сообщений в связи с постепенным усилением участия в войне США;
• почти полным разгромом германо-итальянских сообщений и сил нападения на союзные коммуникации на Средиземном море;
• некоторым увеличением состава сил нападения «оси» на сообщения, главным образом германских подводных лодок, но без существенного улучшения их тактико-технических качеств;
• дальнейшим развитием союзных сил и средств защиты сообщений, достигших к середине 1943 г. значительного количественного и особенно качественного превосходства над силами нападения – подводными лодками. Как следствие трансатлантические конвои почти на всем пути следования стали прикрываться авиацией и группами эскортных кораблей (в порядке усиления непосредственного корабельного охранения). Это вынудило лодки, лишенные к тому же воздушного обеспечения, перейти на сближение с конвоями в подводном положении, т. е. малой скоростью, со всеми вытекающими отсюда неблагоприятными последствиями.
В итоге при суммарных потерях союзного и нейтрального тоннажа в 2476,8 тыс. т среднемесячные его потери по сравнению с предыдущим периодом снизились почти вдвое, в том числе потери от лодок уменьшились в 1,6 раза; потери же лодок увеличились в 2,2 раза. Перелом в эффективности действий германских подводных лодок наступил в середине года. Если в январе – марте при потоплении 100 тыс. т торгового тоннажа потери лодок составляли 3,8 единицы, то в апреле – июне они повысились до 10,5 единицы. Число потопленных судов превышало число погибших лодок соответственно в 4,3 и 1,7 раза.
Ход борьбы на тихоокеанских сообщениях определялся, с одной стороны, некоторым увеличением численного состава американских сил нападения, в частности подводных лодок, и общим усилением действий американских морских и воздушных сил в связи с переходом в наступление на японские позиции в районе Южных морей, а с другой – весьма небольшим количественным усилением японских сил защиты коммуникаций. Среднемесячные потери японского тоннажа возросли в полтора раза при незначительных потерях американских сил нападения, в частности подводных лодок.
2. Борьба на океанско-морских сообщениях продолжала оказывать большое влияние на экономический и военный потенциал воюющих стран, составляя в то же время важнейшую часть операций флотов в Атлантике и значительную долю их содержания на Тихом океане. Крупные потери союзного тоннажа, например, приводили к серьезным недостачам ввозимого в Англию сырья:
Таблица 16
Английские потери в импорте сырьевых материалов в первой половине 1943 г.
Кроме того, потери тоннажа вели к чрезвычайному напряжению судостроительной промышленности. Так, в 1943 г. было построено нового тоннажа: в Англии – 2201 тыс. т, в США – 12 384 тыс. т.
Японский тоннаж за первую половину 1943 г. с учетом потерь уменьшился на 419,5 тыс. т. а итало-германский на Средиземном море – на 277,8 тыс. т. Япония потеряла 17 % импортных и воинских грузов. Срыв итало-германских средиземноморских коммуникаций ускорил окончательную потерю странами «оси» Северной Африки.
3. Роль и место различных сил в борьбе против сообщений характеризовались следующим.
На атлантическом театре, включая Средиземное море, силами стран «оси» было потоплено союзного и нейтрального торгового тоннажа от общих боевых потерь: лодками – 90 %; авиацией – 5; надводными кораблями – 2; подорвалось на минах – 3 %, причем наибольшие потери были нанесены в Северной Атлантике и Средиземном море. Совсем иной была роль родов англо-американских сил в уничтожении итало-германского тоннажа: здесь авиацией было потоплено 50 % от общих боевых потерь, подводными лодками – 40, надводными кораблями – 4 и подорвалось на минах – 6 %, причем потери были нанесены главным образом в Средиземном море.