Снижение боевых потерь тоннажа увеличило относительное значение небоевых потерь, происходивших вследствие аварий и столкновений судов, а также по неизвестным причинам. Эти потери составили 1/3 от общих потерь.
Наибольшие потери тоннажа продолжали иметь место в Атлантическом океане, главным образом на подходах к Британским о-вам. Значительными были потери и в Индийском океане, где за рассматриваемый период они выразились в 113,7 тыс. т.
Конечно, все эти потери уже не имели для союзников прежнего значения. Новое судостроение значительно перекрывало их. Лишившись в 1944–1945 гг. 2032, 3 тыс. т судов, союзники построили только за 1944 г. 11 639 тыс. т в США и 1710 тыс. т в Англии.
Потери тоннажа Германией в рассматриваемый период происходили в основном при эвакуации войск с побережий Балтийского и Черного морей, Норвегии и Западной Европы. В 1944–1945 гг. эти потери от англо-американских сил составили 134 судна общим тоннажем 375,8 тыс. бр. рег. т. В то же время за 1944 г. германская промышленность построила всего 73 судна в 150,4 тыс. т. С учетом потерь и восполнения торговый тоннаж Германии на 1 января 1945 г. равнялся 2121,5 тыс т.
На тихоокеанском театре, наоборот, потери японского тоннажа продолжали возрастать и в октябре достигли 503,4 тыс. т – наибольшего числа за войну. Боевые потери тоннажа составили за период 763 судна – 2868,3 тыс. т. В результате аварий погибло 93,5 тыс. т. Во второй половине 1944 г. средние ежемесячные потери были равны 334,2 тыс. т (в первой половине 1944 г. – 287,0 тыс. т), но в январе – апреле 1945 г. вследствие общего сокращения японских перевозок они снизились до 190,8 тыс. т. Соответственно на долю лодок пришлось 217,0 и 70,2 тыс.
В итоге, если в 1943 г. импорт Японии выражался в 16,4 млн. т, то в 1944 г. он снизился до 10,1 млн. т. Неуклонно уменьшался тоннаж: в январе – июне 1944 г. японской промышленностью было построено 877,4 тыс. т, т. е. потери восполнялись на 49 %, а в июле – декабре – 821,8 тыс. т, т. е. потери покрывались уже всего лишь на 40 %. Все же тоннаж, используемый для перевозок, был довольно значителен. Если на 1 июля 1944 г. сухогрузных судов числилось 3204,3 тыс. т, а танкеров 837,3 тыс. т, то на 1 октября 1944 г. соответствующие цифры составили 2601,6 и 872,3 тыс. т, на 4 января 1945 г. – 1925,4 и 860,9 тыс. тина 1 мая 1945 г. – 1924,7 и 460,0 тыс. т. Однако уже с марта 1945 г. значительная часть торговых судов Японии бездействовала из-за отсутствия горючего.
Потери германских лодок составили за период 263 единицы, т. е. в среднем за месяц 25,5 лодок против 21,7 в первой половине 1944 г. Основной силой в борьбе с лодками явилась авиация. Ею было уничтожено 51,4 % всех потопленных германских лодок (в предыдущий период их потери от авиации составили около 45 %). Потери от надводных кораблей снизились до 28,5 % против 32,7 % в первой половине 1944 г. Вследствие активизации действий лодок на подходах к Британским о-вам увеличились их потери от мин (7 % против 3 % в предыдущий период).
Значительно возросли потери немецких лодок в Бискайском заливе (20,2 % против 15,2 % в предыдущий период) и в базах (23,3 % против 4 %) – как следствие усиления действий авиации на этих направлениях. Одновременно снизились потери лодок в Северной Атлантике и на подходах к Гибралтару, Азорским о-вам и Кейптауну.
Несмотря на значительные потери во второй половине 1944 г. (в среднем 19,8 лодок в месяц), они все же уступали числу новых лодок, ежемесячно вводимых в состав флота (26,5 единиц). Только в январе – мае 4945 г. потери лодок почти в 2,5 раза превысили их восполнение.
На Тихом океане основными причинами потерь японских лодок, как и в предыдущий период, были надводные корабли.
Английские лодки в Атлантике и американские на Тихом океане несли весьма небольшие потери. Характерным для американского флота был высокий уровень (до 30 %) небоевых потерь.
За второе полугодие 4944 г. и первое полугодие 1945 г. в Англии было построено 30 лодок. К концу войны в Европе в составе английского флота числилось 149 лодок. С 1 июля 1944 по 1 мая 1945 г. американской промышленностью было построено 60 лодок. Численный состав подводных сил США с учетом потерь увеличился на 42 единицы. К окончанию войны с Германией в составе флота США находилось 255 подводных лодок.
Потери союзных сил защиты коммуникаций на всех театрах составили за период 2 авианосца, 135 эскадренных и эскортных миноносцев, 14 противолодочных кораблей и до 270 патрульных катеров и кораблей.
8. Итоги и выводы
1. Ход и результаты борьбы на атлантическом театре в период июль 1944 г. – май 1945 г. определялись:
• дальнейшими поражениями германских вооруженных сил на советско-германском фронте и окончательным разгромом немецких войск под Берлином, приведшим к безоговорочной капитуляции Германии. В связи с этим почти все усилия немцев до конца войны продолжали направляться на Восточный фронт и эффективность их борьбы на океанско-морских сообщениях систематически снижалась;
• занятием союзными войсками западноевропейского побережья. Потеря немцами баз в Бискайском заливе, а затем на юге Франции, в Италии и на Балтике привела к резкому ухудшению условий для боевых действий подводных лодок;
• дальнейшим усилением союзных противолодочных сил и средств, в результате чего они достигли подавляющего количественного и качественного превосходства над германскими лодками, обладавшими относительно низкими подводными качествами.
В итоге среднемесячные потери союзного тоннажа от германских сил уменьшились до 84,0 тыс. т против 103,4 тыс. т в предыдущий период и почти втрое по сравнению с потерями в 1943 г. Потери тоннажа от лодок уменьшились даже в 4 раза против 1943 г. В то же время, если при потоплении 100 тыс. бр. рег. т в июле – декабре 1944 г. потери лодок составляли 38 единиц, то в январе – мае 1945 г. уже 54; число потопленных лодок превышало число уничтоженных ими судов соответственно в 2,1 и 2,7 раза.
На Тихом океане ход борьбы на сообщениях определялся:
• возможностью для США вследствие связанности Германии борьбой против Советского Союза направить основные усилия против Японии;
• продолжавшимися в результате этого ростом американских сил и их систематическим наступлением на японские позиции;
• некоторым усилением японских оперативных перевозок в связи с эвакуацией гарнизонов с островов центральной части Тихого океана и районов Южных морей при весьма незначительном усилении сил и средств защиты сообщений.
При общих потерях японского тоннажа в 2867,8 тыс. т среднемесячные его потери оставались почти на прежнем уровне, а потери американских лодок были совсем незначительными.
2. В результате снижения эффективности действий германских подводных сил, вызванного ухудшением базирования лодок, а главным образом отставанием их технического развития от развития противолодочных сил и средств, борьба против союзных сообщений в Атлантике оказывала все меньшее влияние на экономический и военный потенциалы союзных стран, а отсюда и на ведение операций, в частности десантных. Снижение потерь в тоннаже обусловило и значительное уменьшение потерь в перевозимых сырье, топливе, продовольствии, вооружении и технике.
Хотя потери тоннажа и приводили к известной нагрузке на судостроительную промышленность, однако в результате ее усилий они намного перекрывались. Например, в 1944 г. потопленный тоннаж был восполнен более чем в 9 раз, а за пять месяцев 1945 г. – в 7 раз при значительно в то же время сокращенной программе строительства.
Наоборот, на Тихом океане борьба США против японских коммуникаций продолжала оказывать серьезное влияние на экономический и военный потенциалы Японии и на проведение ею военных операций. Значительное общее уменьшение торгового тоннажа (на 1661,4 тыс. т) сократило японский импорт в 1944 г. в два раза, а в 1945 г. даже в 7,5 раза по сравнению с 1941 г. Сокращение же импорта топлива привело к тому, что часть соединений и кораблей флота иногда не могла выходить в море, а подготовка авиации была сведена к совершенно недостаточному минимуму.
3. Роль различных сил в борьбе на сообщениях характеризовалась следующими данными:
На атлантическом театре германские лодки потопили 66,3 % от общих боевых потерь тоннажа, авиация – 8,3, надводные корабли – 1,3, подорвалось на минах – 14,9 и погибло по другим причинам – 9,2 %.
На тихоокеанском театре американскими силами было потоплено тоннажа: лодками 55,2 % от общих боевых потерь, авиацией – 38,1, надводными кораблями – 0,1, подорвалось на минах – 3,4 и погибло по другим причинам – 3,2 %.
4. Методы использования лодок в основном остались теми же, что и в предыдущий период. Однако наметившееся стремление к уменьшению численности лодок в группах и завесах продолжалось.
В Атлантическом океане вследствие дальнейшего усиления воздушного охранения конвоев большие группы лодок, державшихся при поиске и сближении с целью в надводном положении, легко обнаруживались даже в открытом океане. Малые же группы лодок, развернутые на различных направлениях, создавали большее напряжение для противолодочных сил и гем несколько улучшали условия своих действий.
На заключительном этапе действий в Атлантике в связи с начавшимся вступлением в строй германских лодок XXI и XXIII серий с улучшенными подводными качествами наметилась тенденция к выполнению атак группами лодок в составе четырех-пяти единиц при взаимодействии их между собой. Однако этот метод не был отработан.
В деятельности лодок, а равно и авиации против сообщений одной из наиболее слабых сторон оставалось отсутствие взаимодействия различных сил, в частности отсутствие разведывательного обеспечения, особенно при действиях в открытом океане.
5. Особым фактором, повлиявшим на успешность действий лодок в рассматриваемый период, явились изменения в их базировании. На атлантическом театре, например, потеря немцами баз на побережье Бискайского залива, в Средиземном море, в Норвегии и на Балтике привела: