[143]. Правда, если с 9 по 12 июня было потоплено 18 судов, то с 12 по 20 июня потери снизились до 9 судов в результате переброски сюда японцами части противолодочных сил с других направлений. На эффективности действий американских лодок сказалось также и низкое качество новых электрических торпед Мк. 18, которые часто не взрывались.
В ночь на 24 июня лодки в надводном положении вышли обратно через пролив Лаперуза, опять-таки не встретив противодействия. За время операции была потеряна лишь одна лодка в заливе Тояма. По возвращении первой группы была послана вторая в составе шести лодок, которые также прошли через Цусимский пролив и действовали в Японском море до конца войны.
Всего за рассматриваемый период американские лодки потопили 76 японских судов общим тоннажем 153,9 тыс. бр. рег. т в основном в средних широтах, включая и Японское море. Американцы же потеряли пять лодок. На каждую из них приходилось свыше 15 потопленных японских судов, или 30 тыс. т, т. е. в 10–15 раз больше, нежели в конце войны приходилось на немецкие лодки – такова была цена различных условий их действий.
Помимо боевой деятельности, американские лодки широко использовались для спасения летного состава американских ВВС. Только за 1945 г. ими было поднято из воды 380 человек летного состава.
4. Действия авиации США на коммуникациях Японии
В борьбе с судоходством Японии на последнем этапе войны американцы широко использовали авиацию и берегового базирования и авианосную. Удары наносились как по коммуникациям, так и по центрам судостроительной промышленности. Нанесение непосредственных ударов дополнялось минными постановками на подходах к портам и в проливах.
Для лучшего сосредоточения усилий против объектов в Японии самолеты 20-го Бомбардировочного командования в ноябре 1944 г. были перебазированы с аэродромов Китая на Марианские о-ва. За май – август они совершили 27 359 боевых вылетов и сбросили 121 791 т бомб, в том числе 1528 вылетов было произведено на постановку мин.
Большие потери судоходству были нанесены атаками авианосной авиации. В частности, с 10 июля по 15 августа она нанесла ряд ударов по портам, только за две атаки 14 и 15 июля уничтожив 140 японских судов (71 тыс. т), включая 6 паромов, обеспечивавших перевозки на линии Аомори – Хакодатэ, что больше всего сказалось на доставке угля. При этом основное противодействие налетам оказывала японская зенитная артиллерия. Так, за июль и половину августа из 362 самолетов, потерянных англичанами и американцами в налетах на Японию, только 13 были сбиты авиацией, а 245 погибли в результате зенитного огня[144](менее 1 % от числа самолетов-вылетов).
В борьбе с японским судоходством принимали участие также самолеты 14-го авиакорпуса США, базировавшегося в Китае. Имея первоначально основной задачей бомбардировочными действиями и минными постановками в портах побережья Китая и на р. Янцзы не допускать морских перевозок сырья из Китая в Японию, это соединение перенесло в последние месяцы свои усилия в борьбе с перевозками на районы собственно Японии. Помимо бомбардировочных ударов по объектам судоходства, 14-й авиакорпус принимал участие и в минных постановках.
Потери в самолетах 14-го авиакорпуса США были втрое меньше потерь японской авиации за тот же период. Это объясняется слабой ПВО и в первую очередь малым количеством японских истребителей: у Японии насчитывалось здесь всего около 600 самолетов всех типов, разбросанных на большой территории.
На операции американской авиации, базировавшейся в Китае, оказывали большое влияние трудности материально-технического обеспечения. Снабжение ее частей из-за отсутствия иных путей проводилось при помощи транспортной авиации из Индии, а между тем на заправку лишь одного тяжелого бомбардировщика расходовалось несколько десятков тонн топлива и 6–9 т боезапаса. Для перевозки топлива в Китай американцам пришлось даже переоборудовать часть боевых самолетов В-24. Воздушный транспорт функционировал и в других районах театра. Весь этот большой объем воздушных перевозок не подвергался воздействию со стороны японцев. Впрочем базирование и радиус действия их самолетов даже не позволяли выполнить эту задачу.
5. Действия «камикадзе»
Действие «камикадзе» – летчиков-смертников были направлены не только против боевых кораблей флота США, но и против транспортов, участвовавших в десантных операциях. Усилия «камикадзе» достигли особенного размаха при попытках японцев отразить американскую операцию против о-ва Окинава – последнего форпоста на подходах к Японии. Эта операция превосходила все прочие операции США по количеству участвовавших сил, отличалась наибольшей протяженностью коммуникаций и, соответственно, трудностью материально-технического обеспечения.
Группа «камикадзе» готовится к вылету, 1945 г.
Сосредоточение и движение к о-ву Окинава около 1200 американских кораблей и судов прошло без помех со стороны японцев, но с 6 апреля по 22 июня против американских сил было произведено в общей сложности 1900 вылетов «камикадзе», из них 1050— летчиками морской авиации (всего морская авиация совершила 3700 вылетов) и 850 – летчиками армейской авиации[145]. Среди этих атак 10 было особенно крупных, в которых участвовали десятки и сотни самолетов.
Кроме современных самолетов, для налетов «камикадзе» в большом количестве использовались устаревшие типы машин. Имело место применение и специальных самолетов-снарядов «Бака», управляемых летчиками-смертниками. Эти самолеты-снаряды подвешивались к самолетам, доставлялись ими к месту атаки, отцеплялись в 30–50 км от цели и, управляемые смертниками, шли на цель.
Поскольку трудно было отличить атаку «камикадзе» от падения обыкновенного сбитого самолета, постольку выводы об эффективности этих атак можно сделать лишь из меньшего числа случаев, о которых точно известно, что самолеты действительно атаковали определенные корабли (см. табл. 20).
Таким образом, из 477 атак успешных было 172. Вероятность попадания в цель находилась в прямой зависимости от ее величины и маневрирования. Как видно из таблицы 21, для больших кораблей маневрирование более чем в два раза снижало процент попаданий, а эффективность зенитного огня от маневра кораблей страдала незначительно.
В результате атак «камикадзе» американцы потеряли 24 корабля и судна потопленными и 164 поврежденными. В то же время от прочих атак авиации они потеряли соответственно 2 и 61 единицы, а по другим причинам – 8 и 143 единицы[146]. Потери американской авиации составили 763 самолета.
Таблица 20
Результаты атак «камикадзе» по различным кораблям и судам
Таблица 21
Эффективность атак «камикадзе» и их отражения
В боях за о-в Окинава японцы придерживались своих прежних взглядов, и главными объектами их нападения по-прежнему оставались боевые корабли. Эффективность атак «камикадзе» при лучшей организации их использования и более сильном прикрытии истребительной авиацией могла быть выше. Нанеся значительные потери американцам и заплатив за частный успех большим количеством потерянных самолетов и людей, японская авиация не добилась выполнения задачи. Иная обстановка могла бы сложиться, если бы главным объектом ее атак были транспортные суда.
6. Минные постановки американской авиации
Американская авиация начала проводить минные постановки на Тихом океане с конца 1942 г.[147]Особо ценный опыт дали ей минные постановки на реке Янцзыцзян. На этой основе были созданы специально подготовленные части, которые в последующем себя полностью оправдали. Наибольшего масштаба постановки мин достигли в 1945 г. К этому времени чрезвычайно возросло значение перевозок между метрополией, с одной стороны, и Северным Китаем и Кореей, – с другой, а также между островами собственно Японии. Широко развернутая в этих районах минная война нанесла японскому судоходству огромные потери.
Американский авианосец «Банкер Хилл» после успешной атаки «камикадзе». 11 мая 1945 г.
По данным военно-морского министерства США, американцы поставили в водах Японии и оккупированных ею территорий 25 тыс. мин различных типов, из них около 13 тыс. до конца марта 1945 г. и остальные 12 тыс. – за последние месяцы войны. В основном мины ставила авиация, которая лучше других родов сил могла проникать во внутренние воды Японии, производить постановки у баз и портов. Для этих целей применялся обычно самолет В-29, который в зависимости от дальности полета мог брать до 12 мин различных типов. Из указанного общего числа мин 85,5 % были поставлены авиацией, остальные – надводными кораблями и подводными лодками. Из общего числа мин, поставленных авиацией, 98 % пришлось на долю стратегических ВВС, 3 – береговой авиации и 1 % – авианосной авиации. Всего на минные постановки авиация совершила 4760 самолето-вылетов.
Американцы использовали мины различных типов, в том числе магнитные, акустические и гидродинамические. Если с магнитными и акустическими минами японцы еще научились бороться, но им на это не хватало средств, то методов и средств борьбы с гидродинамическими минами они не выработали. В итоге только на американских минах, поставленных с конца марта, Япония потеряла потопленными и поврежденными 322 различных судна общим тоннажем 685 622 тыс. бр. рег. т, из них во Внутреннем Японском море было потеряно 123 судна и повреждено до 125 судов.
Минное наступление последних месяцев, известное как «кампания внутренней зоны», американцы делят на пять фаз[148].
Первая фаза (с 27 марта по 2 мая) имела основной целью сковать японс