Примечания
1
Ф. Руге. Война на море 1939–1945 гг. М., 1957, стр. 67.
2
Командование гитлеровской авиации неоднократно утверждало, что авиация сможет самостоятельно разгромить (покорить) Великобританию в течение нескольких месяцев.
3
F. Rugе. Op. cit., р. 160.
4
«Фальсификаторы истории» (Историческая справка). М., 1948, стр. 63.
5
Подробную характеристику событий этого периода см.: «История Великой Отечественной войны Советского Союза 1941–1945 гг.», т. 1. М., 1960.
6
Советские Вооруженные Силы начали боевые действия против зарвавшихся провокаторов – правящей верхушки Финляндии 30 ноября 1939 г.
7
Подготовка Англии и Франции к нападению на СССР со стороны Турции и Ирана началась еще до вторжения гитлеровских армий в Польшу, но особенно активные шаги в этом направлении были предприняты после начала советско-финской войны. Полностью закончить эту подготовку предполагалось к весне 1940 г.
8
«Deutsche Wehr», 1937. N 20.
9
Одним из косвенных следствий успехов гитлеровской армии во Франции явилось то, что наряду с прочим вооружением немцы захватили во Франции образец английской гидроакустической установки «Асдик», после изучения которого были внесены изменения в тактические приемы действий подводных лодок.
10
Различие в цифрах прибывавшего и выбывавшего тоннажа вызвано, очевидно, повторной регистрацией некоторых судов, переходивших из порта в порт с остатком импортных грузов.
11
В частности, итальянский флот не имел авиации, а сухопутная авиация могла действовать не далее 100 миль от берега, на кораблях не было ни радиолокации, ни гидроакустики, не хватало топлива и т. д.
12
G. Fiorovanso. Die Kriegführung der Achsen Mittelmeer. – «Marine Rundschau», 1958, Hf. 1, S. 17–24.
13
Из них около 15 единиц находились в базах Северного моря, 10 – в базах Балтийского моря, 3 лодки не были готовы к боевым действиям. 4 проходили боевую подготовку и 1 была выделена для противолодочных испытаний (Brassey’s Naval Annual 1948. London, 1948, p. 32).
14
Brassey’s Naval Annual 1948, р. 39.
15
По возвращении U-30 всему ее личному составу было дано указание держать факт потопления «Атении» в строжайшем секрете. Из вахтенного журнала лодки были вырваны соответствующие листы.
16
Можно предполагать, что, стремясь ударами по морским сообщениям принудить Англию к перемирию, фашистское руководство не хотело в то же время раньше срока раздражать Францию, тем более, что рассчитывало разделаться с ней лишь действиями одних сухопутных сил.
17
К постановке мин привлекались лишь малые подводные лодки (II серии), так как выполнение этой задачи не требовало длительного пребывания в море. До конца 1939 г. было проведено еще 16 походов лодок для постановки мин. Общий перечень минных заграждений, поставленных немецкими лодками за время войны, приведен в работе Л. М. Еремеева и А. П. Шергина «Подводные лодки иностранных флотов во второй мировой войне». М., 1962.
18
При этом была названа завышенная цифра английских потерь 232 000 т, тогда как, по проверенным послевоенным данным, за весь сентябрь германские подводные лодки потопили лишь 39 судов общим тоннажем 153 879 т.
19
Дениц в то время командовал подводными силами германского флота.
20
Brassey’s Naval Annual, 1948, р. 55.
21
«Битва за Атлантику». Пер. с англ. Л., 1947, стр. 14.
22
Развернутый план строительства подводных лодок с ноября 1939 г. по июль 1943 г. см.: Л. М. Еремеев и А. П. Шергин. Указ. соч., стр. 26.
23
Данные о фактическом использовании этих подводных лодок см. в книге И. С. Исакова и Л. М. Еремеева «Транспортная деятельность подводных лодок». М., 1959.
24
Из остальных лодок 7 были устарелыми, а 20 – годными лишь для учебных целей.
25
В это количество входят также суда под торговым флагом, потопленные в период эвакуации Дюнкерка.
26
Наряду со скрытными ночными постановками иногда проводились и дневные постановки мин с демонстративными целями, чтобы втягивать в напряжение тральные силы английского флота.
27
Одновременно вышли суда снабжения этих кораблей «Альтмарк» и «Вестервальд».
28
Данные об обстоятельствах встречи и ходе боя см.: Л. Еремеев Некоторые итоги крейсерских операций германского флота. М., 1949.
29
Ф. Руге. Указ. соч., стр. 89.
30
Дж. Батлер. «Большая стратегия». Сентябрь 1939 – июнь 1941. М., 1959, стр. 97.
31
Дж. Джеллико. Подводная опасность. М., 1937, стр. 8.
32
Впоследствии этот район был основательно загражден и стал именоваться немцами «Розенгартен».
33
S. Roskill. Op. cit., vol. I, p. 23.
34
Во время первой мировой войны английский флот ставил такие мины в устье реки Шельды и у Зеебрюгге, а во время интервенции в Северной России – в Северной Двине.
35
Только самолеты с авианосца «Арк Ройял» с октября 1939 г. по февраль 1940 г. обследовали площадь 4 500 000 кв. миль.
36
О низком уровне подготовки этой авиации говорится в книге Д. Макинтайра «Истребитель подводных лодок» (М., 1958, стр. 106).
37
В 1938 г. тоннаж судов, прибывших в 12 наиболее крупных портов Германии из-за границы, составил 28 452 тыс. н. рег. т., а в 1939 г. – 20 738 тыс. н. рег. т.
38
Brassey’s Naval Annual 1948, р. 30.
39
G. Stеinwеg. Die deutsche Handelsflotte im Zweiten Weltkrieg. Gottingen, 1954.
40
S. Rоskill. Op. cit., vol. I, p. 339–340.
41
Как свидетельствует Роскилл, создание мин для авиации было санкционировано еще в 1936 г., однако заказ на изготовление первой опытной партии был выдан промышленности лишь в июле 1939 г.
42
Так – по английским данным, Ф. Руге называет около 100 судов тоннажем до 500 тыс. рег. т.
43
В это число входят 264 английских судна тоннажем 1 008 791 бр. рег. т.
44
Случаи превышения потерь тоннажа от действий авиации над потерями тоннажа от подводных лодок отмечались и позже, например в апреле 1941 г.
45
Этот вид «временных» потерь заслуживает особого упоминания, потому что в дальнейшем средний общий тоннаж судов, получивших повреждения и нуждающихся в ремонте, достиг весьма значительных размеров – 1,5–1,7 млн. т.
46
«Битва за Атлантику», стр. 16.
47
В Средиземном море союзники потеряли в июне 1940 г. только два судна общим тоннажем 15 445 бр. рег. т.
48
Все эти подводные лодки находились под юрисдикцией своих эмигрантских правительств, но фактически использовались по планам британского адмиралтейства.
49
Davis and Landley. How War Came. New York, 1942, p. 93–94.
50
Более подробные данные об англо-американских взаимоотношениях в этот период см.: «Против фальсификаторов истории второй мировой войны». М., 1959, стр. 276–279.
51
Дж. Батлер. Большая стратегия. Сентябрь 1939 – июнь 1941. М., 1959, стр. 489.
52
В дополнение к уже опубликованным у нас материалам в вышедшей в 1958 г. в Гёттингене книге К. Klee «Das unter nehem Seekrieg» документально доказывается, что Гитлер отказался от вторжения в Англию летом 1940 г. не в силу военно-технической неподготовленности Германии, а главным образом по политическим соображениям: в частности, он считал, что от поражения Англии до разгрома Советского Союза больше выиграют Япония и США, чем Германия.
53
Дневник начальника Генерального штаба сухопутных войск Германии генерал-полковника Гальдера за период: август 1939 – сентябрь 1942 гг. Запись от 31 июля 1940 г. (см. «Военно-исторический журнал», 1959, № 2, стр. 67).
54
Т. е. в известной мере повторилась история «Булонского лагеря» Наполеона в начале XIX столетия.
55
Brassey’s Naval Annual, 1948, London, 1948, p. 116.
56
Ф. Руге. Война на море 1939–1945 гг. М., 1957 г., стр. 126. По материалам совещания у Гитлера, число судов выражалось другими цифрами (транспортов – 168, барж – 1697, буксиров – 360).
57
В ответ на эту акцию 5 июля 1941 г. правительство Виши приняло решение о разрыве дипломатических отношений с Англией.
58
Подсчеты показывают, что удельный вес тоннажа судов, прибывших в Англию из стран Северной Европы, снизился с 24 % в 1939 г. до 4,6 % в 1940 г. и до нуля в 1941 г. Наоборот, удельный вес тоннажа судов, прибывших из стран Северной Америки, вырос за то же время с 17 до 27 %, а из стран Южной и Западной Африки с 3,1 до 6,4 % и т. д.
59
С мая 1942 г. лайнеры привлекались к перевозкам войск из Нью-Йорка в Англию, совершая рейсы без охранения, самым полным ходом или в сопровождении одного-двух крейсеров.
60
S. Rоskill. Op. cit., vol. I, p. 609.
61
Так, из Лориана подводные лодки начали действовать уже 10 июля 1940 г.
62
Подводная лодка «Batiray», строившаяся немцами для Турции.
63
В дальнейшем Атлантическая флотилия была переименована в Главное командование итальянских подводных сил в Атлантике. Как утверждают некоторые итальянские источники, германское командование предоставило итальянцам известную самостоятельность потому, что не хотело передавать в подчинение итальянскому командованию свою авиацию и сухопутные войска, действовавшие на Средиземном море.
64
Потери гитлеровских лодок при прорыве через Гибралтар в Средиземное море в сентябре 1941 г. были более значительными; тогда из 20 прорывавшихся лодок было потоплено 5.
65
В. Боргезе. Десятая флотилия МАС. М., 1957, стр. 213.
66
Номера транспортов означают: первая цифра номер кильватерной колонны в составе конвойного ордера, а вторая – порядковый номер в колонне, считая от головного судна.
67
Ф. Руге относит потери этого конвоя на счет подводной лодки U-47 и еще пяти других лодок, но сопоставление данных ряда источников, в том числе немецких, показывает, что урон конвою был нанесен только U-100 и U-138.
68
Как видно из доклада Редера 14 ноября 1940 г., в это время в Лориане уже началось строительство убежищ для подводных лодок, которое велось силами организации Тодта, широко использовавшей рабочих, угнанных силой в Германию из других стран.
69
В начале 1941 г. немцами стали распространяться слухи о том, что подводный флот Германии увеличился не только за счет собственного строительства, но и за счет получения 30 подводных лодок от СССР. Этим преследовалась цель создать преувеличенное впечатление о численности германского подводного флота и одновременно в порядке подготовки вероломного нападения на Советский Союз обострить советско-английские отношения.
70
Ф. Руге. Указ. соч., стр. 172. По другим данным, «Хиппер» обнаружил и атаковал не этот конвой, а другой, проходивший в этом районе.
71
По немецким данным, каждая из этих лодок с начала войны потопила более чем по 200 тыс. бр. рег. т. Обстоятельства гибели названных подводных лодок см. в кн.: Д. Макинтайр. Истребитель подводных лодок, М., 1958, стр. 47–57.
72
Подробности см. Brassey’s Naval Annual 1948, р. 201–213, где приведено, в частности, содержание всего радиообмена между командованием германского флота, «Бисмарком» и подводными лодками.
73
«Битва за Атлантику». Пер. с англ. Л., 1947, стр. 26.
74
В некоторых английских источниках отмечается, что это был один из первых случаев обнаружения лодки «Асдиком». Как видно, это произошло лишь через 22 месяца после начала войны.
75
«La Revue Maritime», 1954, N 97.
76
По данным Ф. Руге, почти совпадающим с данными официальных английских источников, германская авиация в конце июня и в июле 1940 г. потопила 38 судов общим водоизмещением 70 000 бр. рег. т.; кроме того, на минах, поставленных авиацией, подорвалось 14 судов противника общим тоннажем более 35 000 бр. рег. т.
77
Ф. Руге. Указ. соч., стр. 142.
78
F. Rugе. German Naval Strategy across Two Wars. – «U.S. Naval Institute Proceedings», 1955, N 2, p. 162.
79
G. Fiorovanzo. Italian Strategy in the Mediterranean 1940–1943. – «U.S. Naval Institute Proceedings», 1958, N 9.
80
В сентябре 1940 г. Редер пытался доказать Гитлеру, что в плане войны против Англии значение Средиземного моря исключительно велико. Он предложил совместными с Италией усилиями захватить Мальту, создать угрозу с суши Суэцкому каналу, вовлечь в войну Испанию и установить контроль над Гибралтарским проливом. Но Гитлер, заявив, что «эти мысли произвели на него глубокое впечатление», не последовал им (см. F. Ruge. Op. cit., р. 163).
81
Б. А. Беренс. Морской флот и требования войны. М., 1964, стр. 202.
82
По данным Руге, «Адмирал Шеер» захватил 2 танкера и потопил 12 судов общим тоннажем 137 000 бр. рег. т.
83
Например, не были подготовлены ремонтные базы на удаленных островах. Случаи такого ремонта, какой был произведен рейдером «Атлантис» в конце 1940 г. на (Кергеленских о-вах (южная часть Индийского океана), оказались единичными.
84
По английским данным, с 1 октября 1940 по 1 апреля 1941 г. из 80 судов, подорвавшихся на минах в английских водах, 90 % шли в прибрежных водах. Из этого числа 61 судно следовало в конвоях и 19 самостоятельно.
85
Дж. Батлер. Указ. соч., стр. 435–436.
86
«Битва за Атлантику», стр. 17.
87
По данным английской печати того времени, под контроль адмиралтейства поступили 60 голландских кораблей, в том числе эсминцы, подводные лодки, эскортные корабли и тральщики; 9 польских кораблей, в том числе эсминец и подводные лодки; 50 норвежских кораблей, в том числе эсминцы; 49 французских кораблей, в том числе 3 эсминца и 7 корветов, а также 7 бельгийских кораблей.
88
Подробности об этих переговорах см. в предисловии к книге С. Э. Морисона «Битва за Атлантику выиграна» (М., 1959). По свидетельству ряда американских авторов, это соглашение «увенчало длительный процесс вытеснения Англии из американских морей» и «ликвидацию остатков ее военной мощи в Западном полушарии».
89
По выполнении задачи самолет в случае большого удаления конвоя от береговых аэродромов обрекался на гибель; летчик должен был выброситься на парашюте в расчете на спасение кораблями охранения.
90
Авианосец «Одесити» был переоборудован из немецкого транспорта «Ганновер».
91
В то время как с начала войны до июля 1940 г. 400-фунтовыми фугасными бомбами, состоявшими на вооружении противолодочной авиации, несмотря на многочисленные атаки, не было потоплено ни одной лодки противника, применение глубинных бомб позволило потопить подводную лодку уже через месяц после получения нового оружия.
92
Д. Макинтайр. Указ. соч., стр. 47.
93
Как известно, США, проводя агрессивную политику, направленную против Советского Союза и других стран социалистического лагеря, продолжает «защищать» Гренландию и по сие время.
94
Известное представление о ходе этой борьбы дает книга Питера Скотта (см. Питер Скотт. Битва в узких морях. М., 1948).
95
Из пяти судов, направленных из Японии в Германию, помимо указанного, три прошли не замеченными англичанами и одно во избежание захвата было потоплено собственным экипажем.
96
Кроме того, под итальянским контролем в различное время находилось некоторое количество французских, югославских и греческих судов, захваченных в портах этих стран, и часть торговых судов Турции, франкистской Испании и Португалии, использовавшаяся на основе временных фрахтов. Таким образом, фактически тоннаж, имевшийся в распоряжении Италии, был выше приведенных цифр.
97
J. Playfair and others. The Mediterranean and Middle East, vol. I. London, 1954, p. 314.
98
О наличии радиолокаторов на английских кораблях итальянцы не знали вплоть до боя у мыса Матапан 27–28 марта 1941 г.
99
Некоторые германские подводные лодки на этом этапе добились больших успехов. Так, U-39 с июня 1940 по март 1941 г. совершила 7 боевых походов, за время которых находилась в море 127 суток, потопив при этом 37 судов общим тоннажем 241 523 бр. рег. т и повредив 7 судов общим тоннажем 47 400 бр. рег. т.
100
Дж. Батлер. Указ. соч., стр. 374.
101
W. Churchill. The Second World War, vol. II. London, 1950, p. 507, 532.
102
M. Pоstan. British War Production. London, 1956, p. 61.
103
S. Rоskill. Op. cit., vol. I, p. 576.
104
Аналогичные признания делают и другие немецкие авторы.
105
По данным La Marina Italiana nella Seconda guerra Mondiale. Dati Statistici. Roma, 1950, p. 118–119, в мае 1941 г. сюда было перевезено 6120 человек, в июне – 5670, в сентябре – 3860, в ноябре – 2155 и в декабре – 783 человека.
106
По явно преувеличенным данным Ф. Руге, потери направляемого в Северную Африку тоннажа составляли: в августе – 33 %, в октябре – 63 и в ноябре – свыше 70 %.
107
Линейные корабли «Тирпиц», «Шарнгорст», «Гнейзенау», «Адмирал Шеер» и «Лютцов» и семь крейсеров.
108
S. Roskill. The War at Sea 1939–1945, vol. I. London, 1954, p. 464.
109
На конец 1941 г. в составе германского флота числилось 253 подводные лодки.
110
Ф. Руге. Война на море 1939–1945 гг. М., 1957, стр. 184.
111
Brassey’s Naval Annual 1948. London, 1948, p. 224–225. В 1940 г. и в первой половине 1941 г. в среднем ежемесячно в строй вступало 8 подводных лодок, а средние потери составляли 3 % от списочного состава.
112
Brassey’s Naval Annual 1’948, р. 228.
113
Ibid., р. 235.
114
Кроме немецких подводных лодок, участие в спасении личного состава этих судов принимали четыре итальянские лодки. Подробное описание этих событий см.: И. С. Исаков и Л. М. Еремеев. Транспортная деятельность подводных лодок. М., 1959, стр. 83–85.
115
По данным Деница, для вооруженных сил Германии на север вдоль побережья Норвегии в 1942 г. было перевезено 291 178 человек, сухопутных транспортных средств – 8974 единицы и снаряжения – 907 882 т.
116
Исключая взаимоотношения между Советским Союзом и Японией.
117
В Средиземном море в начале 1942 г. находилась уже 21 германская лодка, из них была сформирована 29-я флотилия (с базированием на Специю). К этому же времени на этот театр было доставлено несколько немецких торпедных катеров.
118
Первый конвой, имевший в своем составе эскортный авианосец.
119
С 16 февраля до 30 ноября лодки потопили в этом районе 1362,2 тыс. т, т. е. больше, чем в Северной Атлантике.
120
С. Э. Морисон. Битва за Атлантику. М., 1956, стр. 207.
121
Авианосец «Игл» был атакован U-73 при эскортировании им конвоя, шедшего из Гибралтара на Мальту, и затонул в результате попадания трех торпед.
122
При захвате немцами Тулона 61 корабль французского флота, в том числе 16 подводных лодок, был взорван своими экипажами.
123
В январе 1943 г. в результате неудовлетворенности Гитлера действиями флота главнокомандующим военно-морского флота Германии вместо Редера был назначен командующий подводными силами К. Дениц.
124
Устройство, обеспечивающее работу дизелей под водой
125
К. Дениц. Указ. соч., стр. 363–364.
126
Brassey’s Naval Annual 1948. London, 1948, p. 373.
127
Первый конвой с оборудованием для авиационной базы прибыл на Азорские о-ва 9 октября 1943 г.
128
«Челночными» стали называться операции авиации, корда самолеты, вылетев с аэродромов одного района, например Англии, и выполнив задачу, следовали на аэродромы другого района, например Америки.
129
Включая лодки на переходах.
130
На каждом авианосце базировалось 19–22 противолодочных самолета.
131
С. Э. Морисон. Указ. соч., стр. 228.
132
Несмотря на столь незначительные потери, союзники с 5 апреля 1944 г. и на весь период летнего светлого времени прекратили отправку конвоев в северные порты Советского Союза и возобновили их только в августе.
133
Учитывалось, что предельная дальность плавания германских лодок без «Шнорхеля» под водой со скоростью 4 уз. равна 94 милям.
134
Три из них являлись бывшими итальянскими. Они были переоборудованы в базе Пенанг и укомплектованы смешанными командами во главе с немецкими офицерами.
135
За последние четыре месяца 1943 г. из 21 судна, потопленного лодками, только 2 следовали в составе конвоя.
136
За последние четыре месяца 1943 г. было потоплено 15 японских танкеров общим водоизмещением 111 тыс. т, в том числе 14 – лодками.
137
Взято ориентировочно с учетом того, что за весь этот год импорт Японии сократился на 6,3 млн. т.
138
В 1943 г, ежемесячное потребление нефти Японией составляло около 1,2 млн. баррелей (американ. баррель=158,76 л).
139
Если союзники сосредоточили для участия в операции около 11 тыс. самолетов, то немцы противопоставили им совершенно незначительные воздушные силы, так как немецкая авиация по-прежнему была сосредоточена на Восточном фронте.
140
U-881 из состава группы была потоплена позднее – в начале мая 1945 г.
141
Т. Роско. Боевые действия подводных лодок США во второй мировой войне. М., 1957, стр. 481–482.
142
Так назывались самолеты с зарядом взрывчатого вещества, управляемые летчиками-смертниками, которые должны были направлять их на неприятельские корабли, транспорты и иные объекты.
143
Т. Роско. Боевые действия подводных лодок США во второй мировой войне. М., 1957, стр. 449.
144
«Кампании войны на Тихом океане». М., 1956, стр. 451.
145
«Кампании войны на Тихом океане», стр. 420.
146
«Кампании войны на Тихом океане», стр. 422. По данным Г. Фойхтера (G. Feuchter. Geschichte des Lubtkriegs Entwicklung und Lukunft. Bonn, 1954), американцы потеряли у о-ва Окинава потопленными 33 корабля и 47 транспортов с войсками и поврежденными 223 – все от атак авиации.
147
Поскольку основные минные постановки авиацией были выполнены в рассматриваемый период, здесь дается и их общая характеристика.
148
A. S. Lott. Japan’s Nightmare – Mine Blockade. – «U.S. Naval Institute Proceedings», 1959, N 11, p. 39–51.
149
«U. S. Naval Institute Proceedings», 1946, N 3, р. 466.