Елена Качур. Корабли и мореплавание
Информация от издательства
Возрастная маркировка в соответствии с Федеральным законом от 29 декабря 2010 года № 436-ФЗ: 0+
Автор текстов заданий Наталья Кузнецова
Научный редактор Денис Братищенко
Качур, Е.
Корабли и мореплавание / Елена Качур; ил. Анастасии Балатёнышевой и Сергея Гудкова. — М.: Манн, Иванов и Фербер, 2020. — (Детские энциклопедии с Чевостиком).
ISBN 978-5-00146-618-5
Чевостика и дядю Кузю ждут новые невероятные приключения. В очередной книге серии герои отправятся в плавание и побывают на разных судах: галеоне, ледоколе, пароходе и даже на круизном лайнере. Узнают, как и когда появились первые корабли, что такое киль, шпангоут и мачта, разберутся в том, какие виды парусов существуют, и научатся вязать морские узлы.
Для детей от 5 лет.
Все права защищены. Никакая часть данной книги не может быть воспроизведена в какой бы то ни было форме без письменного разрешения владельцев авторских прав.
Давайте знакомиться!
Здравствуйте, ребята! Меня зовут Чевостик. Я живу на книжной полке в библиотеке дяди Кузи. Не удивляйтесь: я маленького роста, а нижняя полка в книжном шкафу дяди Кузи высокая и просторная, поэтому мне на ней очень удобно. Какой я? Похож на обыкновенного мальчишку, волосы у меня рыжие, а характер весёлый. Больше всего на свете люблю узнавать новое, поэтому всё время задаю дяде Кузе разные вопросы. О чём бы я ни спросил, он всё знает и мне рассказывает. Это потому, что дядя Кузя очень умный. Он прочитал много-много разных книг. А ещё мы с ним любим путешествовать! В путешествиях нам помогает времяскок. Это такой прибор, его дядя Кузя изобрёл. Набираешь на времяскоке место и время, куда хочешь попасть, раз, два — и уже там. Сегодня мы наверняка тоже куда-нибудь отправимся!
Путешествие начинается!
— Чевостик!
— Чего?
— Чевочка с хвостиком, привет! Собирайся скорее, нам пора отправляться в путь. Сегодня я расскажу тебе о кораблях и мореплавании.
— Значит, поплывём по морям и океанам?!
— Обязательно. Только моряки говорят «пойдём», а когда говоришь «поплывём», они обижаются.
— Ой, ничего себе! Ну тогда пойдём по морям и океанам?
— Да, Чевостик! Мы узнаем, как люди научились справляться с морской стихией, какие корабли они строили и как эти корабли устроены.
— Наконец-то я разберусь, почему корабли в воде не тонут.
— Это я могу объяснить тебе прямо сейчас. Только слушай внимательно. Когда какой-нибудь предмет попадает в воду, она выталкивает его на поверхность. Например, если опустить под воду резиновый мячик, то он будет выскакивать. Его вытолкнет сила выталкивания.
— Хм… А я когда камешки в воду бросаю, они сразу идут на дно. На них что, эта сила не действует?
— Действует, конечно. Но дело в том, что на все предметы, которые находятся на нашей планете: на камешки, мячик, корабли и на нас с тобой, действует ещё одна сила. Она притягивает предметы к Земле и называется силой тяжести.
— А-а-а… То есть на предмет в воде действуют сразу две силы. Одна — сила тяжести — тянет его на дно, то есть к земле, а другая — сила выталкивания — выпихивает предмет из воды наверх. Правильно, дядя Кузя? И какая же из них сильнее?
— Правильно, малыш! Смотри: если сила тяжести больше, чем выталкивающая сила, предмет тонет, как твои камешки. Если наоборот, то предмет будет плавать на воде, как резиновый мячик.
— А бывает, что обе эти силы одинаковые?
— Бывает. В таком случае предмет не тонет, но и не лежит на поверхности воды. Нижняя часть такого предмета погружена в воду, а верхняя находится над водой или даже полностью в воде, как подводная лодка.
— Так вот почему корабль не тонет! Дядя Кузя, но ведь про эти силы надо всё узнать и посчитать, до того как корабль окажется на воде.
— Совершенно верно! И в этом людям помогает знание закона Архимеда — великого древнегреческого учёного. Он первым установил, что на предметы, погружённые в воду, действует сила выталкивания, и открыл способ, как посчитать её величину.
— И после этого люди начали строить корабли и плавать по морям?
— Нет, Чевостик. История мореплавания началась задолго до Архимеда. С незапамятных времён человека манили морские просторы. Когда именно наши предки впервые преодолели водную преграду, уцепившись за бревно, неизвестно. Но потом люди додумались скрепить несколько брёвен и сделали плот. А другие древние строители поступили иначе: из бревна они выдолбили лодку.
— Ничего себе! Они на бревне плавали! Дядя Кузя, а когда же начали строить корабли?
— Думаю, прошли даже не столетия, а тысячелетия. Одно из первых письменных упоминаний о лодке под парусом оставили нам жители Древнего Египта. Около пяти тысяч лет назад они ходили по Средиземному морю. Но вряд ли они стали первыми мореплавателями. Это было так давно, что узнать, кто оказался первым, уже почти невозможно. Корабли строили и другие народы. Много столетий подряд лучшими мореходами Средиземноморья считались финикийцы. Но потом их превзошли жители Древней Греции.
— А что они сделали?
— Придумали и построили триеры — самые быстрые корабли древности.
— Ух ты! А какими они были?
— Чтобы это узнать, нужно отправиться в путешествие. Набираю на времяскоке место и время: две с половиной тысячи лет назад, Средиземное море, древнегреческая триера.
Древнегреческая триера. Зачем нужны паруса?
— Вот это да! Мы на таком большом корабле. Он весь сделан из дерева.
— В древности все корабли имели деревянный корпус. В переводе с латинского слово «корпус» означает «тело». Хороший корпус должен быть крепким, надёжным, вмещать груз и пассажиров.
— А как его таким сделать?
— Древние кораблестроители поняли, что особую прочность корпусу придаёт киль — толстый деревянный брус, который проходит посреди днища вдоль всего корабля. К килю крепятся изогнутые поперечные брусья — они называются шпангоуты, а уже к ним плотно пригоняются доски обшивки. Получается надёжный и вместительный корабль, на котором можно отправляться в морское плавание.
— Такой, как наш, да, дядя Кузя? Он прямо мчится по синему-синему морю!
— Чтобы плыть с такой скоростью, древние моряки использовали не только вёсла, но и силу ветра.
— Это как? Ветер дует на корабль, и поэтому он плывёт?
— Почти угадал. Чтобы использовать силу ветра, на корабле устанавливали мачту. Так называется высокий столб, сделанный из дерева. Сначала мачты мастерили из целого ствола, а потом уже, через столетия, собирали из нескольких частей. К мачте крепили парус — огромное полотнище из прочной ткани. Когда ветер дует, он давит на парус и двигает его, а парус, в свою очередь, заставляет корабль плыть.
— Здорово древние моряки придумали! Можно ничего не делать: ветер сам их по морю везёт.
— Если бы так, Чевостик! Древним мореходам приходилось очень тяжко. Ветер ведь меняет направление, а парус каждый раз нужно настраивать. Сейчас вот мы идём попутным ветром.
— Попутный — это когда по пути?
— Верно.
— А если ветер подует в другую сторону?
— Если ветер дует сбоку, то парус будет работать, а если ещё дальше — придётся гребцам налечь на вёсла. Кстати, ветер и вправду сменился. И теперь парус только мешает. Сейчас его уберут, и наш корабль, триера, пойдёт на вёслах.
— Так вот что у триеры из боков торчит!
— Чевостик, у кораблей не бока, а борта. Вёсел у триеры так много, что располагаются они в три ряда. Внутри корабля на скамьях сидят гребцы. Это благодаря их усилиям триера может плыть без помощи ветра.
— Какие же тут усилия?! Весло поднял, потом опустил — и всё.
— Триера плывёт не оттого, что вёслами просто машут. Когда гребцы погружают их в воду, они с силой отталкиваются от неё широкой и плоской частью весла, которая называется лопастью.
— Ой, а что это за звук такой был?
— Сигнал гребцам. На триере их работой руководит особый начальник. Ударами гонга он задаёт ритм, чтобы гребцы работали вёслами одновременно.
— А зачем это нужно? Пусть все гребут, как им удобно.
— Думаю, так наша триера далеко не уплывёт. Длинные вёсла, да ещё расположенные в три ряда, будут очень мешать друг другу, могут даже сломаться, начнётся неразбериха. На море такие шутки плохи.
— Дядя Кузя, смотри! Гребцы заработали вёслами быстрее.
— Выполняют приказ кормчего.
— Кого-кого?
— Корм-че-го. Самого главного человека на этом корабле. Он указывает, как быстро должны работать гребцы; решает, куда плыть кораблю. А главное, управляет кормовыми (или, как их ещё называют, рулевыми) вёслами.
— Как интересно! Побежали скорее к этим вёслам, я хочу узнать, как кормчий ими рулит!
— Чевостик! Куда ты?
— Вперёд! Руль ведь впереди?
— Вернись, Чевостик!
— Ну ты чего, дядя Кузя? Пошли быстрее.
— Нам не в ту сторону. Ты побежал на нос…
— Куда-куда?! На какой ещё нос?
— Так называется передняя часть корабля.
— Нос? Ну и ну! Может, у корабля и хвост есть?
— Хвоста у корабля нет, хотя рулевые вёсла работают примерно так же, как хвост рыбы: стоит кормчему повернуть их в сторону — и направление движения всего корабля меняется.
— Рыбы маленькие, им хвостом рулить легко. Корабль, наверное, повернуть труднее.
— Конечно. Чтобы справиться с рулевыми вёслами, кормчему нужно быть очень сильным, ведь эти вёсла гораздо больше остальных и лопасти всё время находятся под водой.