— Куда теперь?
— В начало XVIII века. В это время у нашей страны только-только появился собственный флот.
Представь, что поход в садик, школу или магазин — это морское путешествие на остров сокровищ. Запомни дорогу, а дома заведи судовой журнал и нарисуй стрелочками свой путь. Теперь, всякий раз выходя в открытое море, ты не заблудишься и будешь знать, куда поворачивать штурвал.
Указом царя. Как в России появился флот?
— Смотри, Чевостик, пушки салютуют в честь «дедушки русского флота»!
— Эх, жалко отсюда не увидеть этого «дедушку»! Вот не повезло. Мы с тобой, дядя Кузя, на самом маленьком кораблике оказались.
— Аха-ха-ха! Вот насмешил ты меня, малыш!
— А что я такого сказал?
— Видишь вон того высокого человека у руля?
— Ага! Это он «дедушка»?
— Нет. Он царь — Пётр I. Корабли в России начали строить по его указу. Морским делом Пётр I увлёкся ещё в детстве, когда ходил на ботике.
— На чём?
— На ботике. Дед Петра I получил это небольшое судёнышко с одной мачтой в подарок. Долгое время ботик пылился в сарае, пока однажды его случайно не обнаружил будущий царь.
— А что потом?
— А потом мальчик научился управлять ботиком и даже создал небольшую флотилию из похожих лодок, чтобы обучить своих подданных ходить под парусом. Когда Пётр вырос и стал царём, то решил, что России нужен флот.
— Дальше я знаю: он приказал и корабли построили!
— Какой ты скорый. Создать флот оказалось не так-то просто. У русских кораблестроителей не хватало знаний. И Пётр I отправился за границу, в Голландию, чтобы самому учиться строить корабли. Возвратившись из поездки, царь занялся постройкой российских кораблей.
— И что, он всё делал сам?
— Не совсем, конечно. И работал тоже, и проверял, чтобы всё делалось правильно, по науке. Хоть он и был царём, но одному такое не под силу. Отправляли толковых русских мастеровых учиться за границу, приглашали иностранных специалистов в Россию — учить и строить. Прошло время, и благодаря настойчивости царя у России появилось много хороших больших кораблей! Однажды все они приплыли на морской праздник, чтобы поприветствовать «дедушку русского флота».
— Ой, я, кажется, понял. Мы с тобой попали на тот самый ботик, на котором Пётр I ходить научился! Поэтому ботик и называют «дедушкой русского флота», да?
— Верно, малыш! Праздник продолжается, но нас ждут новые приключения.
— Хорошо бы ещё разок промчаться по волнам на паруснике.
— Если тебе так нравится скорость, приглашаю тебя на гонку парусников. Настраиваем времяскок. Середина XIX века, знаменитый английский клипер «Тайпинг».
Невероятно! Ты попал в XVIII век! Издай свой указ о создании российского флота. А чтобы бумага выглядела как в старину, окуни ватный диск в чёрный чай и смочи им лист бумаги. Когда лист высохнет, он будет похож на старинный свиток.
Гонка парусников. Как перевозили грузы?
— Ух ты! На таком корабле мы ещё не бывали! Тут три высоченные мачты! А на мачтах множество парусов. Ветер надувает их, и корабль летит по воде.
— Обрати внимание на корпус, Чевостик. Он у клипера узкий и длинный, с очень острым носом. Моряки говорили, что этот корабль «стрижёт» волны, оттого его и назвали «клипер». По-английски «сlip» означает «стричь». На палубе клипера нет построек. Их убрали, чтобы сделать корабль более скоростным. Он ведь должен был быстро доставлять груз.
— А я думал, это гоночный корабль.
— Нет, Чевостик, клипер — корабль грузовой. На таких судах англичане доставляли из Китая чай. Тому, кто первым привозил новый урожай в Англию, платили премию. Вот капитаны клиперов и стали устраивать соревнования, которые прозвали чайными гонками.
— Чайные гонки! Как будто моряки соревнуются, кто быстрее чай выпьет!
— Команде «Тайпинга» сейчас не до чая. Корабль обогнал соперников и пытается сохранить первенство.
— Трудно ему будет победить. Ведь у него в команде не только взрослые, но и мальчишки!
— Это юнги, будущие матросы.
— А это кто, такой грозный, всеми командует?
— Боцман. Он следит за порядком, руководит матросами. Боцман очень опытный моряк, настоящий «морской волк».
— Зачем же он заставил юнгу вместе с взрослыми на мачту лезть!
— Не заставил, а доверил, потому что знает: этот парнишка сможет работать с парусами. Недаром боцман проверял, как юнга умеет вязать морские узлы.
— Чего тут уметь? Вот шнурки на бантик завязывать — это да. А узелки иногда сами получаются.
— Морские узлы совсем другое дело.
— Почему это? На корабле что, верёвки особенные?
— Моряки называют верёвки и канаты «такелаж». И относятся к нему очень серьёзно. Ведь с его помощью управляют парусами, раскрепляют мачты, реи. Такелаж всегда должен быть в полном порядке. За этим тоже следит боцман.
— Ой, дядя Кузя, наш клипер замедлил ход. Паруса обвисли…
— Вот так неудача. Случилось самое неприятное для парусника — утих ветер.
— Теперь «Тайпинг» проиграет гонку?
— Нет, выиграет. Но пока и он, и его соперники застыли на месте в ожидании ветра.
— Надолго?
— Неизвестно.
— Нет, на ветер полагаться нельзя. Нужно что-то придумать.
— Именно так и решил американский изобретатель Роберт Фултон. И создал один из первых пароходов — корабль, который практически не зависел от ветра и двигался при помощи пара. Называлось судно «Клермонт». Это был первый коммерческий пароход. На него-то мы сейчас и отправимся. Итак… Начало XIX века, река Миссисипи, пароход «Клермонт».
Штиль! Корабль, который вёз продукты, не может идти вперёд. Пока товар не испортился, бери его, ложись на ковёр и плыви на сушу! Попробуй разные стили плавания, чтобы стать самым быстрым пловцом.
Пароходы. Как они плавали по морям и океанам?
— Вот мы и на пароходе, Чевостик!
— Он больше похож на обычный парусник: такой же деревянный, две мачты на палубе, даже паруса есть, хотя они меньше, чем мы видели. А между мачтами высокая труба. Из неё идёт густой чёрный дым. Пароход по воде плывёт, а по бокам у него вертятся два колеса.
— Они не просто вертятся. Обрати внимание на лопасти.
— Как у вёсел! Только в колёсах «Клермонта» лопастей много. Они закреплены, как спицы в колесе телеги. Колёса крутятся — лопасти загребают воду. Дядя Кузя, а что вращает колёса?
— Пар.
— А как?
— Помнишь, мы говорили о том, как пар заставляет двигаться вверх-вниз крышку чайника?
— Да… Но ведь здесь колёса крутятся, а не прыгают, как крышка?!
— На корабле есть специальный механизм, который давление пара преобразует во вращение.
— А откуда берётся пар?
— В него превращается вода, когда она кипит. Вспомни чайник. В паровой машине, которая находится под палубой, происходит то же самое.
— А давай туда спустимся, здесь как раз трап есть.
— Молодец, правильно запомнил! Спускаемся.
— Вот и паровая машина.
— Эта громадина?! Ну и ну! Да она размером с комнату! Какая странная: много труб и трубочек, цилиндр и большой железный сундук в придачу.
— Это паровой котёл.
— И в нём — печка!
— В топку постоянно подбрасывают уголь, чтобы горел огонь и грелась вода. Чёрный дым, который ты заметил, как только мы попали на борт «Клермонта», образуется при сгорании угля в топке.
— Ну и интересно же этот первый пароход устроен!
— Да, малыш! Нужно ещё сказать, что, для того чтобы пароход двигался без остановки, вода в его котле должна кипеть непрерывно. Для этого на корабле запасли столько угля, сколько требуется на всё время плавания.
— Получается, чем дальше плыть, тем больше нужно угля. А если он вдруг закончится посреди пути?
— Тогда паровая машина остановится. На этот случай, как и на случай поломки паровой машины, пароходы до середины XIX века оснащали мачтами и парусами, чтобы можно было дойти до порта.
— Тогда бы уж и вёсла брали. Мне на «Клермонте» не очень нравится. Он медленный. Клипер был гораздо быстрее.
— Чевостик, это же первые пароходы. Пройдёт время — и паровые машины станут более мощными, тогда и скорость увеличится.
— Дядя Кузя, а почему «Клермонт» деревянный? Тут ведь топка, огонь. По-моему, это очень опасно.
— Многие столетия дерево было главным материалом в кораблестроении. Только во второй половине XIX века его заменило железо.
— Ну и правильно! Железный корабль-то прочнее.
— И ему под силу такое, с чем деревянный никогда бы не справился.
— Это что же?
— Например, железный корабль способен пробить путь во льдах.
— А зачем? Можно просто подождать. Придёт лето, и лёд растает.
— Так бывает не всегда и не везде. Северные берега России омывает очень холодный Северный Ледовитый океан. Большая его часть круглый год покрыта льдом. Пройти сквозь огромную толщу льда под силу только ледоколу.
— Если так, то конечно… Только не очень понятно, как у корабля получается лёд ломать.
— Хочешь узнать? Тогда не будем медлить. Отправляемся в плавание на одном из первых ледоколов. Это советский ледокол «Красин».
— А почему он советский?
— Потому что в то время наша страна называлась Советский Союз. Набираю: начало ХХ века, Северный Ледовитый океан, ледокол «Красин».
Пора устроить настоящее сражение! Предложи родителям сыграть в «Морской бой». Для этого приготовь два листочка в клеточку и две ручки. А родители расскажут тебе, где лучше разместить свои корабли и как подбить вражеские.