Ледоколы. Как они прорубают лёд?
— Это и есть ледокол «Красин»? Он весь железный: и борта, и даже мачты! Между мачтами — две высокие трубы, из которых валит дым, как на «Клермонте».
— «Красин» тоже пароход.
— Тогда где у него гребные колёса?
— Со времён «Клермонта» прошло много лет. Колёса уже не используют. «Красин» приводят в движение гребные винты с лопастями. Они находятся под водой — под кормой судна. Винты вращаются, потому что их крутят мощные паровые двигатели. Пар создают сразу несколько котлов. Больше полусотни кочегаров день и ночь кидают уголь в топки, чтобы ледокол шёл без остановок.
— А куда «Красин» торопится?
— Выручать из беды путешественников — членов экспедиции Умберто Нобиле, которые решили покорить Северный полюс на дирижабле.
— На дири-крабле-жабле?
— Ну ты и выдумщик, Чевостик! На ди-ри-жабле. «Дирижабль» по-французски означает «управляемый», так же называют и летательный аппарат. Он похож на воздушный шар, только не круглый, а вытянутый, как дыня, и очень большой. Оболочку дирижабля заполняют газом, который легче воздуха, и летательный аппарат поднимается вверх. Снизу к ней прикреплена кабинка для пассажиров — она называется «гондола». В такой кабинке итальянские путешественники и летели на Северный полюс.
— А что с ними случилось?
— Их дирижабль потерпел крушение. Путешественники оказались посреди огромной ледяной пустыни. Люди послали сигнал бедствия по радио. Этот сигнал услышали, и ледокол «Красин» отправился на помощь.
— Ему нужно обязательно успеть! Ой-ой-ой, дядя Кузя, беда! «Красин» из воды на лёд носом выполз! Теперь ему самому помощь нужна.
— Не волнуйся, Чевостик! Как раз сейчас корабль займётся своим главным делом — будет колоть лёд.
— Лёжа на льдине?!
— Он специально на неё выполз, чтобы льдина проломилась под его тяжестью.
— А если не получится?
— На этот случай у ледокола в носовой и кормовой частях имеются большие цистерны, они называются «танки».
— Это что такое?
— Ёмкости для хранения и перевозки различных жидкостей. Проще говоря, огромные бочки.
— И зачем они ледоколу?
— Если льдина не сломается сразу, под тяжестью самого судна, то носовую цистерну заполнят водой. От этого вес ледокола станет ещё больше, и тогда льдина точно не выдержит.
— А эта не сломалась. Ой, «Красин» назад в воду сползает. И как это ему удаётся?
— Воду из носовой цистерны выкачивают и заполняют ею кормовую цистерну. Из-за этого ледокол и сползает с льдины. Но потом «Красин» разгонится и повторит попытку.
— Правильно, нельзя сдаваться! А вот сейчас мы и увидим вторую попытку. Ого! Получилось: лёд треснул! Перед ледоколом высвободилась полоса воды. Теперь «Красин» может продвинуться вперёд. Правда, совсем немного, потому что дальше снова ледяное поле. Дядя Кузя, а «Красин» сможет его пройти?
— Сможет, Чевостик. С огромным трудом он пробьётся через льды, спасёт уцелевших путешественников, доставит их на землю. И станет нашим самым знаменитым ледоколом.
— А что потом станет с «Красиным»?
— Этот ледокол будет без устали трудиться ещё много лет — прокладывать путь судам, освобождать людей и корабли из ледового плена, участвовать в научных экспедициях. «Красин» продолжит работу даже тогда, когда появятся более мощные и современные корабли.
— Ух ты, а мы на современном корабле ещё не были.
— Ну тогда снова отправляемся в путь. Набираю: наше время, Атлантический океан, пассажирский лайнер.
В неглубокой тарелке заморозь воду. У тебя получилась настоящая льдина! Чтобы вынуть её, полей тарелку с обратной стороны тёплой водой. Положи льдину в таз и попробуй её расколоть. Для этого можешь использовать самые разные предметы.
Круизный лайнер. Плавучие города
— Какой огромный корабль! Он похож на многоэтажный плавучий дом. У него столько палуб, а на них и спортивные площадки, и бассейн!
— А внутри есть и магазины, и спортзалы, и кинотеатр, и, конечно же, много удобных кают для пассажиров: на корабле их может быть больше тысячи.
— Ого! Дядя Кузя, какая же нужна сила, чтобы такая махина поплыла!
— Могучая, Чевостик! Лайнер двигают сразу несколько гребных винтов, вращаться их заставляют огромные электромоторы. А электричество вырабатывают генераторы — их крутят очень мощные дизельные двигатели.
— А почему дизельные?
— Потому что так называется двигатель определённого типа, работающий на дизельном топливе. Его придумал Рудольф Дизель, немецкий инженер и изобретатель. Такое топливо получают из нефти. А назвали его по названию двигателя. Эти двигатели ещё известны как двигатели внутреннего сгорания.
— А почему внутреннего сгорания?
— Давай разберёмся. Помнишь первый пароход? У него был котёл, где получался пар, который вращал гребные колёса.
— Да, там ещё имелась топка, где огонь горел.
— И это было очень неудобно и нерационально. Чтобы избавиться от топки и котла, изобрели двигатель, где топливо сгорает прямо внутри — в специально устроенных камерах-цилиндрах. При сгорании топлива в цилиндрах образуются горячие газы. Они-то и выполняют ту работу, которую в паровой машине делал пар. Вот такой двигатель и называют двигателем внутреннего сгорания.
— Так вот почему на корабле нет такой дымящейся трубы. Океанский лайнер беленький, чистенький. Дядя Кузя, а где у этого корабля капитан?
— В рулевой рубке.
— А что это такое?
— Помещение, из которого управляют кораблём. Сейчас мы туда заглянем.
— Оказывается, рулевая рубка — это большая комната с широким окном — на целых три стены. Отсюда просматривается всё: и океан, и палубы внизу, и нос корабля. А где же штурвал? Почему я его не вижу?
— Штурвала тут уже нет, Чевостик. Управлять им легко, в этом людям помогают машины. Вместо штурвала здесь компьютеры. Всё делают кнопки и джойстики. Современному рулевому не обязательно иметь большую физическую силу, но он должен уметь обращаться с корабельной техникой, а для этого нужно много учиться.
— Ещё бы, здесь столько разных приборов! Одни мигают, другие светятся, третьи показывают какие-то цифры…
— Приборы следят за работой двигателя и прочих судовых машин; сообщают об изменениях погоды; измеряют скорость корабля и глубину моря. А вот этот прибор — радар — наблюдает за тем, что происходит вокруг корабля, например на каком расстоянии проплывают встречные суда.
— А компас здесь есть?
— Конечно. И даже не один. Но в наше время ориентироваться помогают в основном другие навигационные приборы. Они получают сигналы о положении корабля от космических спутников, а потом компьютер определяет точный курс.
— Дядя Кузя, а почему рулевой перестал рулить? Что же это он от пульта отошёл?!
— Не волнуйся, он просто включил авторулевой. Сейчас этот прибор сам, без вмешательства человека, ведёт корабль по заданному курсу.
— Ну и чудеса!
— Нет, Чевостик, никаких чудес здесь нет. Все эти умные приборы создали люди.
— Как же мне нравится быть на этом корабле! Солнышко почти касается воды, и кажется, что мы к нему идём.
— А ведь и правда, солнце садится, вот-вот стемнеет. Пора нам, Чевостик, домой возвращаться. Выключаю времяскок!
Ура! Ты стал капитаном, а твоя квартира — это пассажирский лайнер, ведь здесь есть и каюта, и рулевая рубка, и ресторан. Кто будут твоими первыми пассажирами? Проведи им экскурсию по кораблю, расскажи, куда вы направляетесь, и скорее в путь!
Вот мы и дома!
— Ну и путешествие сегодня было! Начали мы его на борту маленькой триеры, а закончили на лайнере, который как целый город на воде. Там всё делается само, только кнопки нажимай.
— Я бы сказал, не само, а автоматически. Но чтобы добиться этого, понадобился долгий и упорный труд людей. Им приходилось постоянно совершенствовать свои знания, очень много работать.
— И ещё всё время изобретать что-то новое. А знаешь, что я в этом путешествии понял?
— Что, малыш?
— Если хочешь, чтобы рукам было легче, нужно хорошенько поработать головой.
Детские энциклопедии с Чевостиком
Купить книги можно здесь:
mann-ivanov-ferber.ru/tag/chevostik-books/
instagram.com/chevostik.ru
facebook.com/chevostik
vk.com/izdelena
chevostik.ru
Скидка 30% на обучение по промокоду MIFKIDS
МИФ Детство
Подписывайтесь на полезные книжные письма со скидками и подарками: mif.to/d-letter
Все книги для детей и родителей на одной странице: mif.to/deti
#mifdetstvo
#mifdetstvo
#mifdetstvo
#mifdetstvo
Над книгой работали
Шеф-редактор Алёна Яицкая
Ответственный редактор Анна Сиваева
Арт-директор Елизавета Краснова
Дизайн Мария Дружинина
Вёрстка Надежда Кудрякова
Корректоры Ирина Тимохина, Дарья Балтрушайтис
ООО «Манн, Иванов и Фербер»
mann-ivanov-ferber.ru
Электронная версия книги подготовлена компанией Webkniga.ru, 2020