Конечно, не все глыбовцы так отдыхают. Вот Мала, например, очень стесняется своего увлечения, но тратит на него массу времени. Считает, что она совсем не творческий человек, но не может отказаться от чеканки. Хотя по пристрастному мнению влюбленного парня, у нее здорово получается.
Вообще, девчонки талантливы – Гала прекрасно режет по дереву. А у парней более приземленные интересы, они больше любят что-нибудь разобрать и починить.
Я же всю дорогу учил базу «Управление дронами», последнего, пятого ранга, и делал практические задания. Доучить ее до форта не успею. Скорее всего, и до старта учебного рейса тоже, но обучение проходит в фоновом режиме и ничему не мешает.
Ранее купленный курс «Межсистемная торговля на малотоннажном судне» я уже прошел и на его базе даже сумел получить сертификат торговца, уровня специалист. Однако капитану торгового судна нужно еще много чему учиться. Если подумать, то и капитану военного корабля, пусть даже грузового, тоже надо знать больше. Получается, с базами мне еще придется долго дружить.
Но все же сейчас последние спокойные денечки перед тренировочным полетом, в форте навалятся дела. И первое из них – новое сокращение личного состава. Каким-то образом аж пять человек опоздали на вылет в мой форт.
Три пилота, мне думается, из числа золотой молодежи. Они должны были лететь на «Блохе». Остальные из техников, и по идее – отправлялись с оставшейся группой на арендованном пассажирском шаттле. Причем об их отсутствии мне сообщили еще до отбытия со станции, за несколько минут до старта. Однако график вылетов утвержден, перенос означает попадание на крупные штрафы. Кто будет платить, я или бухгалтер проекта, дело десятое, но тут уже вопрос принципа. Потому подтвердил вылет по графику. А опоздавшие… С ними пусть кадровики разбираются.
На следующее утро шесть опоздунов пришли к куратору проекта и спросили: «что делать?» Не понял, откуда взялся лишний? Вновь запросили мнение капитана. Ответил в стиле бюрократа – дескать, чего меня-то спрашиваете? Посмотрите материалы проекта. В документе номер таком-то, пункт такой-то, что-то на эту тему было написано.
Этот номер принадлежит Типовому договору со студентом. А в том пункте зафиксирован список того, за что обучаемого отчисляют из участников проекта. Не могут отчислить, а именно отчисляют. Следующим пунктом прописан порядок решения финансовых вопросов при отчислении, но это уж точно меня не касается.
Список опоздавших никто не озаботился прислать, следовательно, и обвинить меня в предвзятости не получится. Формально я прав, перекладывая решение и ответственность на кадровиков. Откуда я знаю, какие условия прописаны в договоре с каждым студентом? Они их подбирали, пусть сейчас с ними сами и разбираются.
Мне что положено по договору? Получить десять человек в команду. Из скольких я буду выбирать, в договоре предусмотрительно не написано. Как не прописано и нахождение кандидата в проекте с самого начала. Единственный обязательный критерий – участие в тренировочном полете.
Не! Наличие сертификата по специальности, из списка рекомендованных для корабельного штата, обязательно для включения в команду первого путешествия! Но где и как тот получен, не регламентируется. Но все едино считаю, что жаловаться грех – я могу выбрать, но не обязан, так что принцип взаимности соблюден полностью.
К тому же пятерых хорошо обученных технарей уже, считай, получил. Из пяти оставшихся в основном мне нужны три пилота, без других смогу обойтись, хотя все же лучше с ними.
Тут меня в третий раз спросили: как быть с опоздавшими? То есть пытаются вновь передвинуть стрелки на меня? В отличие от прежних запросов, сейчас прислали список нарушителей контракта, объяснительную записку и их личное обращение ко мне с просьбой понять и простить. Они, понятно, не виноваты, просто случилось несчастливое совпадение нескольких обстоятельств.
Прочитал присланное и восхитился. Ай, маладца! Это я про того, кто все придумал. Все шестеро оказались средним слоем, в смысле оплаты. Не «золотые», оплатившие все, но и не нищеброды, наскребшие минимум. Видимо, родители опоздавших из среднего слоя среднего класса. Потому ребята готовы вкалывать, но и выгоды своей не упустят.
Случилось вот что. За день до вылета всем в команде пришло предложение пройти собеседование. Начало с самого утра, место проведения соседний с нашим отсек. Необходимо будет сдать небольшой профессиональный тест. По минимуму, время прохождения от двадцати до сорока минут. Максимум ограничен только разумным сроком или желанием сдающего. Прошедшим отбор будет предложено… далее следует длинный список вакантных должностей с окладами от шестидесяти до восьмидесяти процентов выше того, что будут получать у меня. Вот как туда не заглянуть?
Некоторые отказались – лучше крепче держать синицу в руках, а то вдруг чего. Золотой молодежи вообще интереса нет. А эти заглянули, ведь до отлета времени много. Там очередь, человек в сорок, но двигается быстро, так как многих сразу отправляют на выход. Пока стояли, полистали рекламные листовки, условия действительно прекрасные. Пара уже сдавших прошла мимо них на следующий этап собеседования. Обсуждали задание – простенькое, но надо точно знать, что делать, и все четко отработать. Тут и до наших очередь дошла.
Они легко миновали фильтр на стойке и отправились в соседний зал с тренажерами. Задание каждому озвучили свое, полностью по специальности кандидата и действительно практическое. На первый взгляд довольно простое. Сели по креслам, вошли в транс и начали выполнять. Сразу не получилось, но ведь число попыток никак не ограничено.
Время в трансе летит незаметно. Вдруг стоп-кадр и баннер «Превышен лимит времени». Затем показ правильного решения. Кстати, действительно простого, если знать очень специфическую деталь. После оценка: «не выполнено» и просьба пройти на выход.
Есть и на Земле такие задачки, например, в книгах Перельмана. И других навалом. Скажем, тест на нестандартное мышление – вам дают бумажку с нарисованным узором и просят провести на этом листе максимально длинную прямую линию, не касающуюся уже нарисованных. Можно долго высчитывать длину разных отрезков, но тут ключевое слово «лист». Не страница – понимаете? Надо его перевернуть узором вниз и провести линию по диагонали. Все!
Вот ребята и попали на похожую разводку. Жаловаться не на что – решение есть. Думаю, на работу не взяли бы в любом случае – нашли бы причину, но транс длился часов шесть. Говорю же, там время не чувствуешь, слишком погружен. Хотя обычно в зону обзора выводят часы. У ребят их не было или были, но не на виду. В общем, увлеклись и опоздали. Винить приходится только себя, никто силком в кресло не тянул.
Снимаю шляпу перед придумавшим такое! Респект и уважуха! Убрать почти треть учащихся проекта за совсем небольшие деньги. Самое дорогое – на день снять зал с тренажерами. И ведь не придерешься – люди сами на собеседование пришли! И для меня вроде хорошо – отсечены ненадежные.
Я в таком роде и ответил – если где-нибудь в дальнем порту, в каком-нибудь Великом Замухрышенске, денег предложат, они тоже команду бросят? Я в уме им минус нарисовал, а остальное решайте сами. И почему мне сообщили, что не улетело пятеро? Откуда взялся лишний человек?
В форт добрался почти последним, позже дотянули только остов судна. Прилетевших ранее разместили в бывших лейб-гвардейских казармах, там они ожидали меня.
Прибываю. Вновь, только ступаю на пол ангара, звучит торжественный сигнал «Слушайте все!». И вновь звучный голос торжественно вещает: «В форт прибыл мастер Ник!» На фоне записи торжественного марша опять подъезжает платформа с креслом, а непонятливым голос звучно объясняет: «Транспорт для мастера Ника подан!»
Как потом выяснилось, мое прибытие транслировалось по всем местным каналам. Канал один, единственный, и то его первый раз включили – но ведь точно по всем. Единичное множество тоже множество.
Квада без помпы отвезли к команде, а всех желающих со мной пообщаться искин обломал, с помпой заявив:
– В ближайшее время мастер Ник будет занят важными делами, касающимися его лично и управляемого им домена.
Кстати, искин не соврал, я действительно занимался одним из наиважнейших дел для любого человека – вкушал обед, приготовленный кибер-поваром. Его активировали под мое прибытие. Изготовлен и запрограммирован специально для королевской кухни, лет триста назад, но после двухсотлетнего простоя он уже адаптировался к современным версиям продуктов и закачал себе самые новые рецепты.
Ел я, правда, под доклад хранителя печати. Мы весь рейс были на связи, потому ничего особо нового не услышал, кроме того, что через полтора часа меня просят подключиться к флотскому каналу. Зачем? Не сообщили. Уровень запроса довольно высок, а сам запрос действительно официальный и флотский.
Прибывших разместили в одноместных каютах, благо свободного места в казармах хватает. Судя по разговорам и перехваченным сообщениям на планету, уровень комфорта сочли весьма высоким, а оформление помещений даже чрезмерно богатым.
Питание обычное, по флотскому меню. Не по старому, двухсотлетнему, а по современному. Единственное, на что некоторые успели пожаловаться, так это отсутствие досуга – нет ни кафе, ни игровых залов, ни чего другого, включая магазины. Но жалоба такая… поныть, все понимают, что в полете развлечений не предусмотрено.
Стала понятна разница в численном составе – почему улетело на пять человек меньше, а опоздавших шестеро. Оказывается, в «Блоху» к пилотам, а заодно приятелям из общей тусовки, подсела Кристи. Как, почему и зачем – не спрашивали. Почему посадили? Припомнили аргумент – два миллиона спонсорских чеков. Они стоят одного билета? То-то!
Да, собственно, и обнаружили, что посторонний на борту, только после взлета. Думаю, что капитан-наставнику, главному на шаттле, заклеили глаза ассигнациями, потому он и проглядел постороннего при посадке, а затем не высадишь же? Просто некуда.