С началом мобилизации полоса развивается силами и средствами 12-й армии – 13 ск (192, 44, 58 гсд), 17 ск (96 и 60 гсд, 164 сд). Для обеспечения оборонительных работ 12-й армии передаются механизмы и инструменты УНС, а из складов 15-го понтонного батальона (Тлумач) и УНС-79 следующие инженерные средства: 40 т ВВ, 10 тыс. шт. ПТМ, 50 т колючей проволоки, 1 000 пакетов МЗП. В июле и августе с.г. намечается подать: 10 тыс. шт. ППМ, 10 тыс. шт. ПТМ.
2. Первый тыловой рубеж.
А. Участок – Мельцы, Нов. Выжня, Мацеюв, Тужиск, иск. Янувка.
Укрепляется резервным 31-м стр. корпусом с М-6. Работы по укреплению рубежа делятся на три очереди:
а) подготовка оборонительной полосы Нов. Выжня, Мацеюв, Тужиск, Радовиче;
б) подготовка полосы Хушин, Долгоносы, Волошки, непосредственно прикрывающей Ковель, обеспечивающей маневр корпуса;
в) укрепление флангов первой полосы обороны: правого – до Мельцы, левого – до р. Стоход.
Готовность оборонительной полосы: М-10 – 50 %, М-15 – 100 %. Для выполнения этой задачи привлекаются рабочие от войск и местного населения ежедневно до 30 тыс. чел. при 1 500 подводах.
31-й ск усиливается 117-м и 12-м мото-инж. батальонами и 52-й электротехротой. Приданные части поступают на 5–7 день мобилизации.
Для обеспечения оборонительных работ в Ковеле на складе 38-го сап. батальона 15 ск сосредоточивается следующее инженерное имущество: 100 т колючей проволоки, 1 000 пакетов МЗП, 20 т ВВ, 10 тыс. шт. ПТМ. Кроме того, в июле и августе с.г. намечено подать: 100 т колючей проволоки, 10 тыс. шт. ПТМ, 20 тыс. шт. ППМ. Остальными средствами и материалами обеспечивает корпус. Рабочие от населения вызываются со своим инстрментом.
Инженерные работы в полосах обороны 2-й и 3-й очереди планируются командиром корпуса.
В инженерном отношении оборонительная полоса состоит из опорных пунктов, связанных в узлы обороны.
Б. Участок – Рожище, Луцк, Броды укрепляется резервным 36-м стр. корпусом с М-6. Работы по укреплению рубежа делятся на две очереди:
а) подготовка оборонительной полосы Рожище, Луцк, Броды;
б) подготовка оборонительной полосы на Плоска, Александровка, Залуски, непосредственно прикрывающей Дубно и обеспечивающей маневр корпуса.
Готовность оборонительной полосы: М-10 – 50 %, М-15 – 100 %. Для выполнения этой задачи привлекаются рабочие от войск и местного населения ежедневно до 30 тыс. чел. при 1 500 подводах. Учитывая наличие водного рубежа, норма работающих сокращена в 2 раза.
36-му стрелковому корпусу придаются 118-й и 119-й мотор. инженерные батальоны. Для обеспечения оборонительных работ в Дубно на складе 239-го сап. бат. 27 ск сосредоточивается следующее имущество: 100 т колючей проволоки, 30 т ВВ, 10 тыс. шт. ПТМ, 500 пакетов МЗП. В июле и августе намечено подать: 100 т колючей проволоки, 10 тыс. шт. ПТМ, 10 тыс. шт. ППМ и 500 пакетов МЗП. Рабочие от населения вызываются со своим инструментом.
Инженерные работы в полосе второй очереди планируются командиром корпуса. В инженерном отношении полоса состоит из опорных пунктов, важнейшие направления прикрываются узлами обороны. Особое внимание водным заграждениям.
В. Участок – Топорув, Крехув, Яворов в основном совпадает со вторым рубежом главной полосы обороны, а поэтому с М-1 укрепляется силами 6-й армии, которой для этой цели с М-2 придаются 311-й и 263-й инженерно-строительные батальоны.
Для обеспечения оборонительных работ при УНС-81 в Каменка Струмилова и иногороднем отделе склада № 595 во Львове сосредоточивается следующее инженерное имущество: 50 т ВВ, 180 т колючей проволоки, 1 000 пакетов МЗП. В июле и августе намечено подать 30 тыс. шт. ПТМ.
С М-10 руководство оборонительными работами возлагается на командира 37-го ск, которому передаются 311-й и 263-й инженерно-строительные батальоны. Работы по развитию флангов первой полосы и устройству полосы, непосредственно прикрывающей Львов, планируются командиром корпуса.
В инженерном отношении рубеж состоит из опорных пунктов, связанных в узлы обороны.
Г. Участок – Мостиска, Посада Выжня, Сыновудзко Нижне укрепляется резервным 7-м ск с М-10. С М-5 на рубеже начинают работы придаваемые 7-му ск 13-й и 24-й инженерным батальонам и 313-й инженерно-строительному батальону. До прибытия штаба 7 ск руководство работами осуществляет штаб 26-й армии. Кроме инженерных частей на работы привлекаются рабочие из местного населения – общая потребность ежедневно в 25 тыс. чел. при 1 250 подводах.
Для обеспечения оборонительных работ в Самборе на складе 115-го сап. батальона 13 ск и в Дрогобыче на складе 45-го мотоинжбата 8 мк сосредоточивается следующее инженерное имущество: 20 т ВВ, 200 т колючей проволоки. Кроме того, в июле и августе намечено подать: 20 тыс. шт. ПТМ и 1000 пакетов МЗП.
Остальными инженерными средствами и материалами обеспечивает 7 ск. Рабочие от населения вызываются на работы со своим инструментом.
В инженерном отношении полоса обороны состоит из опорных пунктов, связанных в узлы обороны. По р. Стрый устраиваются отдельные опорные пункты.
Д. Участок по р. Днестр между Каменец-Подольским и Могилев-Ямпольским УР с М-2 под руководством начальника 52-го стр. участка, с М-5 – командира резервного 55-го ск.
Для производства оборонительных работ привлекаются рабочие от войск и населения ежедневно 20 тыс. чел. при 1000 подводах.
Для обеспечения оборонительных работ используют стройматериалы и инструменты 52-го стр. участка. При 52-м стр. участке сосредоточиваются следующие инженерные средства: 10 т ВВ, 50 т колючей проволоки. Кроме того, в июле и августе намечено подать: 10 тыс. шт. ПТМ и 500 пакетов МЗП.
В инженерном отношении рубеж состоит из опорных пунктов и узлов обороны, отрекогносцированных в мирное время.
3. Второй тыловой рубеж: Бродница, Ровно, Хременец, Черница, Ходоров подготовляется к обороне силами и средствами армии примерно с М-15. Заблаговременно производится лишь рекогносцировка и уточнение на местности узлов обороны.
4. Третий тыловой рубеж: Вежице, Славута, Волочиск, Каменец-Подольский, включает Шепетовский, Изяславльский, Староконстантиновский и Каменец-Подольский УРы.
С М-1 этот рубеж укрепляется под руководством комендантов укрепрайонов. С М-10 общее руководство оборонительными работами осуществляет 4-е управление военно-инженерного строительства, которому с М-12 придается 54-й инжбат. Для оборонительного строительства используется инженерное имущество УР и 595-го склада (Шепетовка).
5. Четвертый тыловой рубеж: Верески, Новоград-Волынский, Острополь, Летичев и далее на юг до Могилев-Ямпольского У Р, включает Коростеньский У Р, Новоград-Волынский УР, Остропольский УР, Летичевский УР. С М-1 оборонительными работами на этом рубеже в пределах своих УРов руководят коменданты.
Для работ используются инженерное имущество и материалы УР и иногороднего отдела склада № 427 (Бердичев).
Рубеж – Житомир, Винница: является второй полосой обороны четвертого тылового рубежа.
6. Пятый тыловой рубеж: Юревичи, Радомышль, Черкассы укрепляется с М-10 под руководством 5-го управления военно-инженерного строительства. До М-10 проводится подготовительная работа, в том числе набор рабочих и транспорта инженерного управления КОВО. С М-10 5-му управлению ВИС придается 14-й инженерный батальон.IX. План устройства военных сообщений КОВО
1. В границы округа входят:
Ковельская железная дорога (далее ж.д. – авт.) управление дороги Ковель;
Львовская ж.д. – Львов;
Юго-Западная ж.д. – Киев;
Винницкая ж.д. – Винница;
частично: Одесская ж.д. – управление дороги Одесса;
Брест-Литовская ж.д. – Барановичи;
Пропускная способность железных дорог КОВО:
а) с востока к железнодорожной (далее ж.-д. – авт.) рокаде Овруч, Коростень, Шепетовка, Гречаны подходит 6 ж.-д. направлений – 9 колей с пропускной способностью 259 пар поездов;
б) западнее этой линии через бывшую государственную границу проходит 5 ж.-д. направлений – 6 колей с пропускной способностью 108 пар поездов;
в) еще западнее в пределах Западной Украины имеется 6 ж.-д. направлений – 8 колей с пропускной способностью 168 пар поездов в сутки.
Пропускная способность ж.д. КОВО разнообразна не только по направлениям, но и по фронту.
Если к северу от магистрали Бердичев, Шепетовка к ж.-д. рокаде Коростень, Шепетовка, Гречаны подходит 4 ж.-д. направления – 6 колей с пропускной способностью 185 пар поездов, то к югу от этой магистрали к той же рокаде подходит только 2 ж.-д. направления – 3 колеи с пропускной способностью 74 пары поездов.
Неравномерность пропускной способности по направлениям вынуждает производить выгрузку войск, прибывающих по плану сосредоточения, в старых выгрузочных районах, удаленных от госграницы на 350–400 км. Незначительная пропускная способность к югу от магистрали Бердичев, Шепетовка ставит в тяжелые условия базирование войск, действующих к югу от линии Тарнополь, Львов.
2. Организация военных сообщений на период прикрытия:
а) при всех ж.д. имеется управление начальника передвижения войск. Дислокация по месту управления ж.д. Все существующие управления военных комендантов участков и станций развертываются до штатов военного времени и остаются в своих пунктах дислокации;
б) базирование войск: 5-я армия – на ж.д. Коростень, Сарны, Ковель и на ж.д. Сарны. Ровно. Киверцы, Луцк. Распорядительная станция – г. Сарны с М-5;
6-я армия – на ж.д. Шепетовка, Здолбунов, Львов и на ж.д. Шепетовка, Тарнополь, Красне, Львов. Распорядительная станция – Шепетовка с М-5;
26-я армия – на ж.д. Тарнополь, Ходоров, Стрый, Самбор. Распорядительная станция – Тарнополь с М-5;
12-я армия – на ж.д. Гречаны, Ярмолинцы, Чортков, Станислав, Стрый со всеми ответвлениями, идущими к югу от указанной линии. Распорядительная станция – Ярмолинцы с М-5.
3. Обеспечение нормальной работы железных дорог На период массовых перевозок в целях обеспечения непрерывной работы ж.д., быстрой ликвидации возможных разрушений и организации борьбы с возд