О бомбардировках люди вспоминали по-разному. Писательница Элизабет Боуэн отмечала, что каждый вечер лондонцы «чувствовали, как истончается промежуток между живыми и мертвыми… Когда небо начинало бледнеть, а потом темнеть с наступлением сумерек, прохожие на улицах говорили друг другу: “Доброй ночи! Удачи”. Каждый надеялся, что не умрет ближайшей ночью, а если умрет, то будет хотя бы опознан». Представление о «духе Блица»[157] давно развенчано в публицистике как патриотическая фикция, изобретенная в Уайтхолле для поднятия духа населения. В душах лондонцев господствовала скорее мрачная готовность пережить то, что происходит, до конца. При всем при том тысячи эвакуированных детей вернулись домой еще до того, как бомбежки прекратились: часть населения считала правительственные меры избыточными.
Люди молодые, казалось, воспринимали все происходящее спокойно, даже лицом к лицу сталкиваясь с происходящим ужасом. В январе 1941 года при попадании бомбы в зал станции «Банк» погибло 117 нашедших там убежище человек. Моя мать, тогда студентка, вызвалась в добровольцы и стала водителем скорой помощи в Ист-Энде. Когда я спрашивал ее, как она себя ощущала, она спокойно отвечала: «Как водитель скорой помощи». Лишь после мы узнали, насколько травматическим был этот опыт для девушки, которой едва исполнилось двадцать. Там же, где непосредственного соприкосновения с кошмаром войны не было, царила атмосфера жутковатой обыденности. Даже в сильно пострадавшем Сити конторские работники приспособились к ежедневным неудобствам. Управляющий Банком Англии Монтегю Норман два или три раза в неделю ночевал на работе, а жаловался только на скуку: из-за простоя в коммерции работы было мало.
Частью военного нарратива стал не столько «дух», сколько сила духа граждан. Значение приобретали мелочи: концерты пианистки Майры Хесс в Национальной галерее в обеденный перерыв; танцовщицы в театре «Уиндмилл» (Windmill Theatre), который «ни разу не закрывался»; фотоснимок купола собора Святого Павла, объятого пламенем; огород, разбитый во рву Тауэра; песня Ноэла Коварда «Гордость Лондона» (London Pride). Город стал участником войны нового типа (возможно, предыдущий подобный случай был во времена Тридцатилетней войны) – конфликта целых народов, а не просто армий.
Этот живой образ Лондона перенес через Атлантику американский радиожурналист Эд Марроу. Он вел репортажи из Лондона в прямом эфире, рассказывая о девушках, беспечно идущих на работу в платьях, и о богачах, вкушающих напитки в вестибюлях отелей, пока вокруг сыплются бомбы. Один из слушателей говорил Марроу: «Вы положили погибших в Лондоне к нашим дверям, и мы поняли, что эти мертвые – не чужие, а наши». Он помог развенчать заблуждение, согласно которому «то, что происходит за океаном за 3000 миль (ок. 4828 км), на самом деле вообще не происходит». Черчилль считал, что Марроу сыграл ключевую роль в том, что изоляционистски настроенная Америка в 1941 году вступила в войну.
Целью «Блица», как и любых кампаний по бомбардировке городов, было сломить волю населения, принудить свергнуть правительство или поменять его политику. Ни то ни другое достигнуто не было – ни в Британии, ни в Германии. Даже работа для нужд фронта почти не прекращалась, а задачи гражданской обороны – защита от налетов, тушение пожаров, обеспечение едой и кровом бездомных – придавали широким массам чувство вовлеченности, которого у них не было во время Первой мировой войны. Последующие опросы показали, что число самоубийств и психических расстройств в Лондоне снизилось, а предсказания массовой паники и «бомбового невроза» оказались чепухой.
Хотя «Блиц» продолжался недолго, для Лондона он стал определяющим событием войны. Его прозвали вторым Великим пожаром; от бомбежек погибло около 30 000 жителей, и именно это послужило причиной статистического парадокса: один из каждых трех лондонцев, погибших во время Второй мировой войны, был гражданским лицом, а не военным. Бомбы сровняли с землей около 100 000 домов, а повредили вдесятеро больше. В некоторых частях Ист-Энда половина жилья стала непригодной для обитания.
Вера в агрессивную мощь бомбардировщиков послужила причиной ответной кампании Королевских военно-воздушных сил, обрушивших свой удар на Германию и продолжавших бомбить ее до конца войны. Как следствие, по сравнению с разрушениями в Германии жертвы Лондона кажутся почти незаметными. В Германии, по оценкам, от бомб погибло полмиллиона мирных жителей; налетам в течение всей войны подвергались не только крупные населенные пункты, но и небольшие средневековые городки, что было уж и вовсе бессмысленным варварством. Летчики упорно верили, что самолеты могут выиграть войну – возможно, даже без наземных боев. Этот просчет во всех смыслах дорого обошелся обеим сторонам.
Озирая развалины
В День Победы в Европе, 8 мая 1945 года, лондонцы вышли на улицы, чтобы праздновать. Однако радость была недолгой: предстояло зализывать раны. Для Великобритании победа оказалась пирровой. Лондон выглядел скорее как город побежденной стороны – почерневший, запущенный, усеянный руинами. С наступлением мира немецкие и японские промышленники ринулись восстанавливать производство, в то время как в Британии труд по-прежнему был неэффективным, а инвестиций не хватало, но разговоры о «нашем самом прекрасном часе» отвлекали внимание от этих недостатков. Наиболее тяжелой гирей на ногах Лондона было ложное представление о том, что он выстоял в одиночку (нам постоянно твердили об этом в школе) и теперь мог с полным правом вкушать плоды победы. На самом деле победа была в значительной мере достигнута усилиями Америки и Советского Союза. Им и достались какие ни на есть плоды.
Как и после Великой войны, британцы ожидали, что государственная машина, выигравшая войну, сможет воспользоваться мирным временем. Неожиданный успех лейбористов, которые опередили возглавляемых Черчиллем консерваторов на выборах 1945 года под лозунгом «Теперь надо победить в мире», говорил именно об этом. Таким образом, пока оккупированная Германия начала с необыкновенной скоростью восстанавливать экономику, британцы, казалось, ждали, пока правительство что-нибудь сделает. Командная экономика никуда не делась. Правительство сохранило талоны на продукты питания, на строительные материалы, на газетную бумагу и ткани, как если бы рыночной экономике еще нельзя было доверять. Спартанские жилищные условия почти не улучшились. Зимой 1946/47 года ударили сильные морозы, а угля не хватало. На фотографиях того времени сотни лондонцев стоят в очередях за картошкой. Черчилль позднее определил социализм словом queuetopia (от англ. queue – «очередь» – и «утопия»).
Единственным слабым намеком на восстановление коммерческой деятельности стало решение 1947 года объявить старую экспериментальную взлетную полосу компании Fairey Aviation в Хитроу Лондонским аэропортом вместо неудобно расположенного Кройдона. Годовой пассажирооборот в Хитроу за три года удвоился, достигнув 250 000 человек; в 1955 году он превысил 2,5 миллиона, а в 1960 году – 5 миллионов. Местных жителей каждый раз заверяли, что уж это-то расширение будет последним, и каждый раз обещание грубо нарушалось: авиарейсы множились, и их полетные маршруты проходили над густонаселенными территориями.
Материальные разрушения в Лондоне были заметны, но распределены географически неравномерно. Тысячи людей, оставивших город, потихоньку стекались назад, однако дома и рабочие места многих из них были разрушены. Сити утратил треть контор и большинство складов, а с ними и немалую часть еще остававшегося производства и коммерческой деятельности. Финансовый сектор уже пострадал от бегства иностранных компаний, и они вернулись далеко не сразу. Сити, казалось, лишался статуса мировой финансовой столицы; теперь в этой сфере господствовала Америка, где взошла звезда нью-йоркской Уолл-стрит. Хотя Организация Объединенных Наций провела свое первое собрание в Лондоне, в Центральном зале методистов, ее штаб-квартира, как и штаб-квартиры Всемирного банка и МВФ, расположилась в Америке.
Вне экономической сферы некоторые признаки нормальной жизни все-таки стали появляться. В Париже в 1947 году была запущена линия одежды «Нью лук» (New Look) от Dior, вызвавшая не только огромный резонанс (и поднявшая моральный дух), но и большое удивление – почему лондонские дизайнеры все еще ограничены талонами. В 1948 году возобновилось проведение автосалона в Эрлс-корте, хотя бензина не хватало и машинам приходилось вставать в очередь на участие. В том же году был, к вящей пользе для Лондона, создан Совет по искусствам, что позволило возродить театры и галереи. Проведение Лондоном Олимпиады 1948 года, прозванной «суровыми играми», ознаменовало возвращение некоторого международного престижа. Мой отец водил меня на церемонию открытия, и, сидя у него на плечах, я видел, как зажегся олимпийский огонь.
Город какого типа?
В 1942 году, в самый разгар боевых действий, военный кабинет, как будто бы дело происходило в мирное время, опубликовал доклад бывшего директора Лондонской школы экономики Уильяма Бевериджа о послевоенной социальной реформе. Доклад был составлен исходя из принципов, которые Беверидж обсуждал с Ллойд Джорджем еще в ходе Великой войны. Аналогичное упражнение в градостроительстве было поручено Патрику Аберкромби, преподавателю архитектуры, который работал еще над докладом Барлоу 1937 года. Ожидалось, что он будет расценивать «Блиц» как возможность, как начало новой эры. Свой доклад он должен был направить Совету графства Лондон.
С окончанием войны эти планы стало возможно воплотить в жизнь. Однако руководить их воплощением должно было правительство, нацеленное на централизованную реформу; их нельзя было оставлять на откуп местному самоуправлению. Учреждения, занимавшиеся заботой о бедных и переданные Чемберленом под эгиду Лондона, теперь были выведены из-под его контроля и отданы в распоряжение Уайтхолла, который ввел режим «национальной помощи». Министр здравоохранения Эньюрин Бивен, питавший крайнюю неприязнь к Моррисону, возглавлявшему Совет графства Лондон, нашел особенное удовольствие в том, чтобы отнять у Лондона его драгоценные больницы и передать их в ведение своей новой Национальной службы здравоохранения. Даже в жилищном вопросе «национализация» победила. До того как потерять свой пост, Черчилль планировал соорудить на старых заводах по производству «Спитфайров» миллион сборных бунгало, которые «воздвигались бы за несколько часов». Этот смелый план потерпел фиаско: себестоимость одной подобной сборной конструкции оказалась втрое выше, чем обычного пригородного дома на две семьи. Все же несколько подобных домов дошло до наших дней – в Кэтфорде на юге Лондона; они выглядят очаровательно хрупкими и внесены в список объектов архитектурного наследия.