Я много плачу о том, что не могу достойно читать молитву нашему Господу Богу.
8 часов 00 минут — 44° 31' S 103° 03' Е.
13 часов 20 минут — 44° 21' S 103° 46' Е.
1 час 17 минут — 44° 23' S 105° 23' Е.
Сломался насос, который качает пресную воду из цистерны в умывальник и душ. Сейчас думаю, как достать воду из цистерны.
16 часов 20 минут — 44° 28' S 106° 43' Е.
В 17 часов 30 минут порвался вант-путенс левого борта мачты. Все, снова я не смог пройти вокруг света. Дай бы Бог дойти до Австралии.
Сообщение экспедиционного штаба
Сеанс связи в 20 часов по Москве прошел нормально. Однако спустя 20 минут раздался еще один звонок с борта яхты «Торговая сеть „Алые паруса"». Федор сообщил, что лопнула диагональная стальная ванта между первой и второй краспицей.
Федор Конюхов:
«Только повесил трубку, как услышал необычный глухой хлопок. Выбежал на палубу и обнаружил, что на высоте 7 метров левая диагональная ванта вырвана из краспицы (из стакана). Яхта идет в штормовом фронте 35—40, порывы 45 узлов ветра. Сразу убрал грот и сейчас иду под одним стакселем, чтобы уменьшить нагрузку на такелаж».
Очевидно, что продолжать кругосветное плавание с порванной вантой неразумно и небезопасно, так при качке и сильных порывах ветра можно сломать 35-метровую мачту и потерять весь стоячий такелаж, все паруса, бегучий такелаж.
Федор, оценив ситуацию, сообщил в штаб, что держит курс на северо-восток и будет совершать заход в Мельбурн или Хобарт (остров Тасмания).
Навигационных карт заходов в эти порты нет, поэтому менеджеру проекта Оскару Конюхову необходимо прибыть в порт заранее и выйти в океан, чтобы обнаружить и сопроводить яхту «Торговая сеть „Алые паруса"» к месту стоянки. Расстояние до Мельбурна и Хобарта примерно одинаковое, и при скорости под одним стакселем в 5 узлов Федор ожидается в этом районе через десять дней. Вместе с Оскаром встречать яхту и Федора отправится корреспондент НТВ в Брюсселе Дмитрий Хавин (в начале девяностых Дмитрий работал корреспондентом Центрального Телевидения в Австралии).
Федор сдержан в выражении чувств по поводу случившегося, но можно себе представить, что он переживает, пройдя половину маршрута, устранив почти все поломки самостоятельно (кроме ветроуказателей), пережив ураган у берегов Антарктиды, проведя 80 дней в одиночном походе. Еще сутки назад он находился в полном согласии с лодкой, океаном и шел к своей мечте, которую задумал четыре года назад, Безусловно, Федор сейчас переживает личную трагедию.
Сценарий развития дальнейших событий, при условии согласования с руководством торговой сети «Алые паруса», может быть следующим:
— отремонтировать яхту в Австралии и перегнать ее в Японию для проведения попытки установления тихоокеанского рекорда «Иокогама — Сан-Франциско» (сентябрь 2005);
— провести серьезную подготовку и осуществить одиночное кругосветное плавание нон-стоп Сидней — экватор — Сидней в период 2005—2006 годов;
— сделать переход с экипажем через мыс Горн (Австралия — мыс Горн —Уругвай) (октябрь — ноябрь 2005), далее трансатлантику Уругвай — Кейптаун, затем трансатлантику в обратном направлении Кейптаун — Рио-де-Жанейро, после чего переход в Англию.
Французскому яхтсмену Жану Люку Ванденхиду потребовалось четыре попытки, прежде чем он установил мировой рекорд одиночного кругосветного плавания нон-стоп в обратном направлении (с востока на запад) за 122 дня.
Американскому миллионеру-путешественнику Стину Фоссету потребовалось семь попыток, прежде чем он облетел вокруг света нон-стоп в одиночку (тринадцать суток).
Сэр Питер Блейк выиграл кругосветную экипажную гонку Уитбрэд с пятого раза. Учитывая, что гонка проводилась раз в четыре года, Блейк затратил двадцать лет жизни.
Француз Оливье де Керсазон только с третьей попытки (1993, 1995, 1997) смог обойти вокруг света за 71 день и выиграть Кубок Жюля Верна.
К сожалению, успех в кругосветке нон-стоп может отвернуться от шкипера в любую секунду, даже за 500 миль до финиша. В гонке Vendee Globe 2000 французская яхтсменка Катрин Шабу, завершая кругосветное плавание нон-стоп, сломала мачту у берегов Испании, когда до финиша оставалось 480 миль или два дня пути.
Трудно себе представить, о чем этой ночью будет думать Федор Конюхов, выходя из Южного океана.
Вахтенный журнал №3
Господи, спаси и сохрани меня грешного!
1 час 00 минут — 45° 05' S 109° 10' Е.
Стоит толчея, ветра нет и большая зыбь. Яхту ломает.
До Тасмании 1573 мили. Это четырнадцать дней при скорости 5 узлов.
Курс 102—88°.
23 часа 40 минут — 44° 55' S 111° 56' Е.
2 часа 27 минут — 44° 58' S 112° 17' Е.
Ветер WSW. Яхта идет медленно, стоит один стаксель и привязан руль.
Гидравлический пилот вышел из строя. Остался один электрический, но его надо беречь до подхода к земле, там ему придется много работать.
Прошлой ночью небо иногда очищалось от туч и было видно звезды, а вечером — месяц. Он сейчас молодой. Это хорошо. К подходу к земле уже будет полнолуние, а значит — светло для работы на палубе.
Я стоял в кокпите и смотрел на небо. Давно его не видел чистым от грязных липучих туч. Мир звезд неисчислим.
Я видел и наши созвездия: Иринушки — Скорпион и мое — Стрелец. Они рядом.
В Северном полушарии находится тридцать одно созвездие, а здесь, в Южном, — сорок восемь. Девять созвездий приходится на оба полушария. Всего восемьдесят девять созвездий.
Когда смотришь на звездное небо, то думаешь много, а особенно о своей совести и своих грехах.
У философа И. Канта есть такое высказывание: «Два предмета наполняют меня величайшим благоговением и изумлением: звездное небо вверху меня и совесть, или нравственный закон, внутри меня».
На небо невозможно смотреть без духовного трепета.
«Небеса проповедуют славу Божию, и о делах Его вещает твердь» (Пс. 18:2).
Здесь, в океане, я днем и ночью вижу над своей головой такую замечательную картину, которую мог написать только небесный художник.
Когда смотришь на небо, то начинаешь думать о будущем, но я держу в памяти назидание Святителя Василия Великого: «Не любопытствуй о будущем, но с пользой располагай настоящим. Ибо какая тебе выгода предвосхитить веление? Если будущее принесет тебе нечто доброе, то оно придет, хотя ты и не знал заранее. А если оно скорбно, зачем до срока томиться скорбью? Хочешь ли удостовериться будущим? Исполняй предписанное Евангельским законом и ожидай наслаждения вечными благами».
Хорошо, что родилась луна (месяц). С каждым днем она будет больше светить мне. Вчера светила 10 минут, сегодня уже будет светить 150 минут. Это уже около трех часов.
Луна находится от Земли на среднем расстоянии 384 400 км. Она меньше Земли по диаметру в четыре раза.
Святой Василий Великий писал в своем знаменитом творении «Беседы на шестоднев»: «Измеряй Луну не глазом, но рассудком, который при открытии истины гораздо вернее глаза».
Меркурий ближе всех планет расположен к солнцу, поэтому после захода солнца он только два часа виден на горизонте. Венера — утренняя и вечерняя звезда.
7 часов 00 минут — 44° 52' S 112° 52' Е.
10 часов 10 минут — 44° 47' S 113° 14' Е.
16 часов 20 минут — 44° 46' S 113° 59' Е.
Сообщение экспедиционного штаба: порт захода не определен
В настоящий момент ведутся переговоры с поставщиками оборудования по вопросу, куда лучше зайти яхте, в Мельбурн или Тасманию (Хобарт).
Мельбурн находится на континенте, и, возможно, там будет легче с поставками оборудования. Однако у Федора нет карт Басова пролива и подхода к Мельбурну, по словам Федора: «не хочется соваться в Басов пролив, там очень плотный трафик судов, множество островов, у меня нет карты пролива».
Тасмания в этом плане лучше, так как находится на 42-м градусе южной широты, и Федору будет легче подходить к Хобарту. Однако на этот момент не совсем понятны производственные возможности местного яхт-клуба и как представлены на этом острове основные поставщики яхты «Торговая сеть „Алые паруса"».
Отвечаем на многочисленные вопросы — почему Федор самостоятельно не может отремонтировать ванту:
35-метровую мачту удерживает комплект из вертикальных и диагональных стальных вант. Стальная ванта — это цельная арматура диаметром 3,5 см (вертикальные ванты) и 2,5 см (диагональные ванты). Ванты набиты домкратом, нагрузка 50 тонн (по 25 тонн на каждый борт). Для того чтобы ослабить нагрузку, нужно одновременно ослаблять (отдавать) талрепы по обеим сторонам яхты. Сделать это можно только двумя командами. Далее нужна новая ванта. Она сейчас летит самолетом из Франции (компания Навтек). К ее прибытию мы должны снять мачту. После замены ванты нужно установить и настроить мачту. Это займет минимум четыре дня, а может растянуться на гораздо больший срок. Все зависит от опыта такелажников в Хобарте, погоды (в сильный ветер крановщики обычно отказываются снимать мачты). Таким образом, у Федора нет ни малейшего шанса исправить ситуацию без захода в порт.
Также мы ожидаем, что придут новые буи слежения — «Аргос».
Федор считает, что первое — надо добраться с порванной вантой до порта. Ванта болтается на высоте и бьет по мачте, радару, создавая дополнительные повреждения. Затем важно понять, сколько займет сам ремонт. Если удастся его провести в режиме пит-стопа (как в «Формуле-1» меняют колеса), то Федор, в принципе, будет готов продолжить кругосветное плавание в одиночку и обогнуть мыс Горн.
Если ремонт затянется на несколько недель, то будет упущено драгоценное время навигации. Крайний срок прохождения мыса Горн — конец марта. Затем в Южном океане наступает осень с высокой вероятностью ураганов до 100 миль в час (180 км/ч), айсберги поднимаются высоко на север, ветер разворачивается на встречный (восточный), и пройти мыс Горн будет предельно сложно или даже невозможно.