вает зону дрейфа айсбергов на север. Впереди у яхты «Торговая сеть „Алые паруса"» весь Тихий океан (8000 морских миль) и мыс Горн. Для Федора это будет гонка со временем, ему нужно проходить мыс Горн как можно быстрее. Всем известно, какие шторма в Южном океане летом (ноябрь — февраль), нетрудно представить, что там происходит осенью и зимой. Сейчас большая надежда на американского метеоролога Ли Брюса. Согласно Ли Брюсу, вероятность ветра свыше 60 узлов в марте в два раза выше, чем в феврале или январе. Такова статистика. Также осенние шторма больше по масштабу и продолжительнее по времени.
Федор считает, что начатое дело нужно завершать. Готов рискнуть, хотя ставки очень высоки. Мы получили новые буи «Аргос», рассчитываем, что теперь мы будем знать о местонахождении яхты «Торговая сеть „Алые паруса"» каждый час в автоматическом режиме.
Господи! Благослови и помилуй меня грешного!
Выход из Тасмании: стартовал, отошел от причала в 9 часов 30 минут. По Гринвичу 0 часов 55 минут.
Я прошел маяк. Выход из бухты Хобарт в бухту Шторм.
4 часа 56 минут — 43° 19' S 147° 51' Е.
Курс — 109°, скорость 6—7 узлов, ветер WS — 15 узлов. Еще вижу берег Тасмании.
12 часов 41 минута — 43° 39' S 148° 50' Е.
4 часа 04 минуты — 44° 29' S 150° 57' Е.
Ветер 30—35 узлов SW. Курс 99°, скорость 7 узлов.
6 часов 21 минута — 44° 31' S 151° 22' Е.
Моим внукам Итэну и Аркадию, а также сыну Николаю, родиться которому еще предстоит:
«Идите по земле, сбивайте о камни ноги, карабкайтесь по склону. Все трудности, которые вам будут даны, вы должны преодолеть одну за другой.
Никогда не слушайте тех, кто, желая вам помочь, советует отбросить хоть одно из ваших исканий. Враги помогут вам закалиться. Это их дело, они с ним прекрасно справляются. Бури неплохо помогают кедру укрепить свои корни.
Пусть кто-то другой будет злым, коварным, жестоким, а вы будьте людьми добрыми, отзывчивыми, трудящимися в радость. Пусть зло (если оно необходимо) гнездится в других людях, но не в вас.
Внутри вас течет русская кровь. Не забывайте об этом. Вы — те, кто знает родной язык, великий русский язык, данный великому народу. Кто знает свою историю, русскую историю, ее великие страницы. Кто чтит родных героев и православных святых. Кто верит в Бога. Кто верен русской Православной Церкви».
21 час 55 минут — 44° 45' S 153° 50' Е.
Я поздравляю жену Ирину и дочку Таню с днем 8 Марта, женским днем. Если у меня будет еще одна дочурка Наташа, то и ее поздравляю. Я поздравляю также мою маму Марию Ефремовну, сестер Шуру и Нину, невестку Аню и внучку Полину.
4 часа 45 минут — 44° 55' S 155° 40' Е.
Итак, я безмолвствовал, и чудо было вокруг, и тишина эта полна была непостижимых тайн и великих обещаний.
5 часов 24 минуты — 46° 19' S 157° 54' Е.
Скорость — 6—7 узлов, ветер WS — 25 узлов.
Ветер 30—40 узлов SW. Скорость яхты 8—9 узлов. Курс 92—95°.
3 часа 30 минут — 47° 26' S 162° 00' Е.
8 часов 40 минут — 47° 32' S 162° 53' Е.
С самых первых дней, как только начал осознавать себя, я хотел быть путешественником. Мое родное Азовское море мне помогло в этом.
1 час 00 минут — 49° 36' S 168° 35' Е.
Этой зимой, когда яхта «Торговая сеть „Алые паруса"» зашла на ремонт в порт Хобарт на острове Тасмания, в Австралию с визитом приехал сербский патриарх Павел. Сербский народ почитает своего патриарха как подвижника — монаха и молитвенника за свою родину. Простая жизнь аскетичного патриарха, чистота его жизни приобрели ему расположение всех, кому приходилось встречаться с этим праведным человеком, Наверное, следующий пример поможет понять, почему люди с такой любовью относятся к патриарху Павлу. Все архиереи в Сербской церкви имеют в своем пользовании автомобиль. Единственный, кто не имеет автомобиля, — это патриарх Павел. На вопрос, почему он не приобретает автомобиль, патриарх отвечает: «До тех пор, пока каждый албанец или серб — житель Косово и Метохи не будет иметь машину, я не вправе ездить». Это очень сильный пример для наших православных священников.
0 часов 20 минут. Поменял галс. Яхта зашла слишком далеко на юг, на 51° 05' S. Мне бы держаться на 47° S.
Идет мелкий, как пыль, дождь. Это даже не дождь, а туман, очень сырой и холодный. Руки мерзнут, я ничего не рисую. Руки не слушаются от холода и воды.
Ветер — 15 узлов. Дует с северо-запада. Часто возле борта яхты проплывают водоросли. Они сбиваются в кучи и плывут целыми островами. Летают альбатросы и серенькие сизые птички, похожие на голубей, но это морские птицы. Изредка прилетает поморник.
0 часов 30 минут — 51° 05' S 172° 02' Е.
2 часа 40 минут — 50° 59' S 172° 16' Е.
13 марта 2005 года.
Сообщение экспедиционного штаба: Федор Конюхов огибает Новую Зеландию
Яхта «Торговая сеть „Алые паруса"» пересекла Тасманово море и сейчас находится на траверзе юго-западной оконечности Новой Зеландии (Южного острова).
Федор сообщил, что первые двое-трое суток после старта были достаточно сложными. Неделя, проведенная на берегу, выбила его из привычного ритма, тем более что в Хобарте пришлось работать на яхте с 8 утра до 8 вечера. Затем был старт, вывод яхты в бухту, прощание с родственниками и т. д. — процедура эмоциональная и стрессовая. Плюс резкая смена обстановки, когда еще утром ты завтракаешь в гостинице, в окружении друзей, а вечером один работаешь на палубе в Южном океане — шторм, холодно, качка.
Можно сказать, что только сегодня Федор окончательно перестроился и втянулся в рутину одиночного кругосветного плавания.
Федор сообщает: «Я так до конца не осознаю, что побывал в Хобарте, для меня это как вспышка. В Южном океане, в одиночной кругосветке, экстраординарные события происходят очень редко. Изучение метеосводок, поставил парус, убрал парус, кораблей нет, самолеты не пролетают, телевидения, радио и газет нет. В перерывах между штормами читаю книги, рисую, пишу свою новую книгу. И после такой нирваны я попал в Хобарт, где сотни посетителей в день, друзья, новые знакомые, ремонт лодки, буйство красок в городе, зелень в парках, огни рекламы на улицах, машины на дорогах. За неделю я получил столько информации, сколько не получил за три месяца плавания, и, честно сказать, я до сих пор „перевариваю" весь этот поток новостей, событий».
На этапе Англия — Тасмания, Федор неоднократно сообщал, что ему тяжело без будильника. В Хобарте местные русские снабдили его тремя видами будильников, и сейчас Федор может спокойно спать по 30 минут, затем два часа бодрствовать и опять 30 минут — сон. Таким образом, за сутки удается поспать четыре-пять часов.
Сегодня утром Федор сообщил, что вышел из глубин 3—4 тысячи метров и огибает Новую Зеландию по южному мелководному шельфу (глубина 200—300 метров), высота волны увеличилась почти в два раза. Волны очень крутые, как пики, и отличаются от пологих южноокеанских; наверное, они хороши для серфингистов, но не для макси-яхты. Лодка поднимается на гребень, затем резко падает вниз, вместо того чтобы плавно скользить по склону волны.
Весь день яхта «Торговая сеть „Алые паруса"» будет двигаться вдоль южного побережья Новой Зеландии и завершит огибание острова к ночи. Ветер 25—30 узлов, югозападный. Сильное попутное течение.
14 марта 2005 года. Тихий океан.
0:57. Туман. Холодно, сыро. Ветер 15 узлов N — NW. Скорость яхты — 6 узлов. Курс 90°.
0 часов 58 минут — 51° 15' S 174° 23' Е.
Варю суп: картошка, морковка, лук, соленая капуста, помидоры и порезанная польская колбаска.
Есть французское выражение: «Великие мысли исходят из сердца».
10 часов 30 минут — 51° 30' S 176° 09' Е.
22 часа 30 минут — 51° 44' S 178° 10' Е.
Сообщение экспедиционного штаба: яхта прошла Новую Зеландию
Федор Конюхов:
«Ночь была очень напряженная, так как проходил рыболовецкую банку, где работали шесть рыбацких судов. Ветер, как всегда, к ночи усилился до 35 узлов, и пошел сильный дождь, стена воды. К полуночи увидел слева по борту два рыбака, затем справа по борту еще два, и, наконец, впереди по курсу два тральщика. Когда они тралят, то включают все огни на судне, а также оранжевые проблесковые маяки, со стороны траулеры выглядят как новогодние елки. Судя по их месторасположению, наверное, они ловили рыбу буквой „П". Стояла большая зыбь, и яхта садилась между волн так глубоко, что и я не видел траулеры даже на радаре (антенна находится в семи метрах над палубой), и лишь когда лодка взлетала на гребень, успевал засечь направление движения ближайшего тральщика. Но и это удавалось не всегда, так как тральщики так же то появлялись, то пропадали из вида за высокими волнами. Такое маневрирование было похоже на горнолыжный слалом. Приходилось в сильном попутном ветре уходить то на север, то на юг. С одним траулером никак не могли разойтись, пришлось вызывать его по рации. „Fishermen boat, this is sailing boat..." Из акцента я понял, что это были то ли японцы, то ли филиппинцы — рыбаки из Азии. Я сообщил, что иду под парусом в попутном ветре и при попутной волне. На мою просьбу уступить мне дорогу, так как я иду под парусом, а они под двигателем, последовал отказ, так как они тянут трал длиной несколько тысяч метров и имеют серьезные ограничения по маневрированию.
В такие моменты сильно жалеешь, что ты один на яхте. Приходилось за штурвалом стоять и делать поворот (перебрасывать), бегать в рубку смотреть на радар и выходить на связь по рации.