К этому времени подоспел следующий приказ:
«1 августа 1941 г. Копия с Вх. 1660 с.
№ 067/од
Командиру I Бригады подлодок ЧФ Капитану 1-го ранга тов. БОЛТУНОВУ Командиру 2 Бригады подлодок ЧФ Каштану 1-го ранга тов. СОЛОВЬЕВУ
Ввиду прохождения боевой подготовки в условиях военного времени, разрешается зачетные торпедные атаки по КПЛ-41 проводить без фактического выстрела торпед.
Начальник Штаба ЧФ Военком Штаба ЧФ
Контр-Адмирач Полковой Комиссар
(Елисеев) (Штейнберг)»
На этом боевая подготовка экипажа была завершена, и в действие вступило новое правило, введенное вскоре после начала войны. Согласно ему, все вступавшие в строй подводные лодки после завершения курса боевой подготовки обычно выходили на позицию в дальний дозор у своих баз. Там они устраняли обнаруженные упущения и недостатки в подготовке и отрабатывали позиционную службу. Фактически вновь вступающие в строй субмарины проходили на позициях дозора заключительный этап своего организационного периода боевой подготовки и подготавливали себя к действиям на коммуникациях у берегов противника.
Не стала исключением из этого правила и Щ-216.
24 августа лодка была срочно послана в дозор на позицию № 2 в район юго-западнее мыса Сарыч.
«Командиру ПЛ Щ-216 Капитан лейтенанту Кардовскому ПРИКАЗАНИЕ N9 20/оп(б)
Карты №№ 1522, 2206с
1. Обстановка, Противник готовит десантную операцию на нагие побережье. В Сулине[4] и во внутренних портах Дуная сосредоточены транспорта и эсминцы противника.
2. Действия соседей. Базовый дозор — ТЩ и катера МО в районе ограниченном береговой чертой, меридианами 33° 00,0, 34°00,0 и параллелью 44° 10.
Подводные лодки на своих позициях.
ВВС—разведка и бомбовые удары по базам и городам противника.
3. Задача. Торпедными атаками уничтожать боевые корабли и транспорта противника. Донести о движении крупных соединений ВВС, боевых кораблей и транспортов противника.
4. Использование оружия. —Действовать оружием неограниченно по румынским, немецким, итальянским боевым кораблям и транспортам.
Артиллерию использовать только в случае самообороны, когда уклониться или использовать торпеды нельзя.
5. Донесения. Доносить только в случае обнаружения больших соединений ВВС, больших групп транспортов и боевых кораблей противника.
Доносить немедленно после отрыва на приемной волне Узла Связи ГВМБ ЧФ методом «К» в мой адрес.
6. Связь. Организация и документация по связи действующая по скрытому управлению специальная. Нести только приемную радиовахту.
Квитанцию давать только по приказанию в тексте.
7. Время. Выход из Феодосии 24-го Августа в 14 часов 00 мин.
25 августа к 04 час. 00 мин. Занять позицию М 2.
12 сентября в 21 час. 00 мин. Оставить позицию по приказанию.
13 сентября в 14 час.00 мин. Быть в подходной точке у Меганом а.
8. Дополнительные указания:
а) Торпеды в аппаратах приготовлены к выстрелу с установкой:
Глубина: 50 % торпед — 3 метра
50 % торпед — 2 метра
Дальность — полная.
Прибор «Обри»[5] — «О».
При наличии торпед 53—38—2 торпедных аппарата в носу и 1 аппарат в корме иметь с открытыми передними крышками, при погружению на безопасную глубину (20 метров) передние крышки торпедных аппаратов — закрывать.
Б) Аккумуляторную батарею использовать по-боевому.
В) Нашим кораблям себя не обнаруживать и ближе 25—30 кабельтов не сближаться.
Г) В отчете осветить выполнение поставленной задачи, гидрометеорологическую обстановку.
ПРИЛОЖЕНИЕ: Калька позиции на 1 одном листе.
Командир 1-й БПЛ ЧФ Военком 1-й БПЛ ЧФ
(П. Болтунов) (В. Обидин)
Начальник штаба 1-й БПЛ (Крестовский)
24.08.41 г.»
«Начальнику оперативного отдела Штаба Черноморского флота Капитану 2-го ранга тов. Жуковскому
Сентябрь.
Командир Бригады оценил выполнение поставленной задачи подводными лодками:
ПЛ Щ-212 на позиции N9 1 с 25 августа по 11 сентября — удовлетворительно.
ПЛ Щ-216 на позиции N9 2 с 25 августа по 12 сентября — удовлетворительно.
ПЛ Л-5 минную постановку район Варна 13 сентября — хорошо.
Приложение: Донесения командиров ПЛ Щ-212, Щ-216 и Л-5 — на 3-х листах.
Начальник штаба 1 БПЛ ЧФ Капитан Нго ранга Крестовский.
17.09.41 ПН».
За время нахождения на позиции боевых соприкосновений с противником субмарина не имела. В этом походе командир и экипаж заработали и свою первую оценку командования — удовлетворительно.
По возвращении в Феодосию экипаж лодки с 13 по 17 сентября и с 1 по 3 октября вновь осуществлял навигационный ремонт.
4 октября 1941 г. по приказанию командира 1-й БПЛ 4-й дивизион в составе ПЛ ПЛ Щ-216 и еще пяти «Щук» перебазировался из Феодосии в Туапсе.
До конца года субмарина совершила еще два боевых похода уже на позиции у берегов противника, в промежутках между которыми с 4 по 13 ноября в очередной раз пройдя навигационный ремонт.
Очередной поход состоялся с 16 октября по 3 ноября 1941 г. Этому походу предшествовали изменения в нарезке боевых позиций советских подводных лодок в западной части Черного моря. Сделано это было с целью усилить эффективность действий подводных лодок. Директивой Военного совета ЧФ № 00689/оп от 9.10.41. командирам бригад было дано указание повысить активность подводных лодок, находящихся на позициях. Предлагалось разделить районы их действия для позиционной службы у баз и крейсерства. Это была первая попытка дать инициативу в руки командирам подводных лодок. При этом из восьми позиций половина предназначалась именно для крейсерства (позиции № 19, 20, 22 и 24).
Вот на такую позицию № 24, предназначенную для крейсерства, и отправилась в первый боевой поход Щ-216. Новой директивой Г.Е. Карбовскому разрешалось: маневрировать в позиционном[6] положении, организовывать радиосвязь днем, а также проводить взаимную связь по специальной таблице условных сигналов.
С началом войны появилось и еще одно правило: первый боевой поход на вражеские коммуникации командиры новых лодок совершали с командиром дивизиона. Но в случае с 216-й ни в одном архивном документе наличие командира дивизиона, либо какого-то иного начальника на борту ПЛ во время первого боевого похода нам обнаружить не удалось.
«Командиру ПЛ Щ-216 Капитан-лейтенанту Карбовскому Приказание командира 1 БПЛ N9 34/оп от 15.10.41 г.
Время и дата выхода, порт. В 17.30 16 октября. Туапсе.
Позиция N9 24; район м. Зейтинбурну.
Время и дата возвращения, порт. 3 ноября. Туапсе».
Сначала лодка была направлена в район мыса Зейтин-Бурну (район турецко-болгарской границы) и была в море с 16 октября по 3 ноября 1941 г.. Прибыв на позицию 19 октября, в течение первых трех дней лодка патрулировала у берега; при этом поздно вечером 20 октября в ходе зарядки аккумуляторов ею был неудачно атакован буксир (торпеда не попала в него).
Известный историк боевых действий подводных лодок советского флота И.А Киреев[7] описывает этот поход следующим образом: «Следующие два дня лодка провела в морской части позиции, в 25—30 милях от берега, на вероятном пути судов противника, ходивших прямым курсом на линии Босфор — Варна; при этом пришлось погружаться от самолета, производившего разведку на бреющем полете.
24 октября, когда лодка снова перешла в район прибрежного фарватера, но патрулирование производилось слишком далеко, в 4—7 милях от берега, вследствие чего на фоне берега трудно было своевременно обнаружить суда противника, шедшие по прибрежному фарватеру.
Последствия этого тактического промаха сказались днем 31 октября. Когда в 14 час. 12 мин. на дистанции 40 каб позади был обнаружен транспорт противника, лодка начала выходить на атаку, однако командир слишком поздно принял решение об увеличении хода до 7 узлов и с транспортом не удалось сблизиться до расстояния торпедного выстрела. Впоследствии уже на базе будет отмечено, что “командир от атаки отказался” и его действия будут признаны неудовлетворительными».
Вечером 1 ноября лодка начала возвращение в базу.
Главная роль в любом морском экипаже — неважно, линкор это или крейсер, эсминец или морской охотник, — несомненно, принадлежит командиру. Но во много раз его значение возрастает на подводной лодке. Недаром говорят подводники о командире — первый после Бога. Автобиография Г.Е. Карбовского, написанная еще до войны, позволяет нам ближе узнать этого человека**.
В своих мемуарах бывший помощник командира Щ-216 Я.К. Иоселиани достаточно подробно описывает события первой и последующих атак по кораблям противника в этом походе. Правда, автор изменил фамилию командира на Вербовский, а название лодки — на «Камбалу». И хотя, судя по этим изменениям, автор широко использовал право на художественный вымысел, его повествование несколько своеобразно характеризует командира лодки и царившую на ней атмосферу:
«...Мы направились к люку, но задержались из-за нового доклада сигнальщика.
— Курсовой левого борта сорок, показался проблеск на воде!
— Вы точно видели проблеск? —