18 октября 1941г, В 3.00 противник начал активные действия, подтягивая войска, в 6 утра начался авиационный налет. В 7.00. Ударила вражеская артиллерия. В 8 утра началось наступление. Уже в 12 часов командир батальона с опорного пункта на территории бромзавода запросил поддержки. Топоним "бромзавод" очень часто упоминается в боевых сводках тех дней, но, на современной карте его нет. На самом деле это не что иное, как город Красноперекопск, родившийся из поселка рабочих бромзавода. Поселок, в ту пору, насчитывал 103 дома, а завод состоял из восьми цехов.
Этот участок оборонял 530-й полк подполковника Зайвого, при поддержке первого Перекопского отряда моряков. Бой был жестоким и продолжительным, здания переходили по нескольку раз из рук в руки. Численное преимущество противника сыграло свою роль. Советские части начали отход. Генерал Черняев послал в помощь 530-му полку свой единственный резерв -- разведбат (командир к-н Лисовой). Но уже в 14.00 противник прорвал передовую линию полка, и бой разгорелся в глубине его обороны. Десять штурмовых орудий противника ворвались в прорыв, и с большой дистанции стали выбивать огневые точки 156-й дивизии. В разведбате оставались последних 6 танков Т-37. Это были машины, которые были подбиты в предыдущих боях, эвакуированы с поля боя, а затем отремонтированы и вновь введены в бой.
Танки с противопульным бронированием, бензиновым двигателем, вооруженные только пулеметами, решить исход бой не смогли, они были подбиты штурмовыми орудиями немцев и огнем немецких противотанковых ружей.
Но, выскочив вперед, немецкие штурмовые орудия, попали под огонь морской батареи ст. л-та Тимохина, которую поддержала 126-я батарея морских орудий. Одновременно, в бой были введены два кавполка 48-й кавдивизии, под командованием подполковника Б.Городовикова и майора Цветкова, которые выбили противника с территории бромзавода. Но, через час противник вновь потеснил советские части. В этом бою погиб командир 530-го полка подполковник Зайвый.
На левом фланге, из-за того, что части 530-го полка 156-й дивизии начали отход, батальон к-на Руденко оказался прижат к берегу залива, но к вечеру, батальон пробился к своим. Если говорить точно, то из почти тысячи бойцов, к своим вышли 111 человек с одним 45мм орудием.
На правом фланге, несмотря на то, что передовые советские части были смяты почти сразу, бои в районе Пролетарки продолжались два или три дня. 417-й полк сражался героически, но сменить его никто не спешил. Тем не менее, правый фланг позиции держался. До вечера 19 октября 1941г. советские части свои позиции, в основном, удержали. К вечеру было принято правильное решение, о переброске 157-й дивизии, прибывшей из Одессы в район боевых действий.
19 октября 1941г, планировалось контрнаступление советских войск. Был ли смысл атаковать? Вряд ли. Много ненужных строк написано о том, что "только активные действия могут привести к успеху". Да, это так, но перед этим нужно измотать силы противника в глухой обороне. Наступать против превосходящих сил противника- глупо. Хотя....
Ситуация была безвыходной, для глухой обороны не хватало ни орудий, ни боезапаса. На Перекопе потеряли слишком много пушек. С другой стороны, и для атаки не хватало прикрытия с воздуха. Почти не было зенитной артиллерии, очень слабо действовала авиация.
И, тем не менее, атака увенчалась частичным успехом. 157-я стрелковая дивизия, еще раз подтвердила свою славную репутацию. Немаловажную роль сыграл дивизион гвардейских минометов капитана Черняка и танки Т-34 из 5-го танкового полка. 716-й и 384-й полки 157-й стрелковой дивизии атаковали противника с юго-востока, а конная группа атаковала с юго-запада. Атаку поддерживал 422-й артполк 157-й дивизии. Кстати, при подсчете артиллерийских стволов, его 32 пушки, обычно тоже не учитывают. Противник был отброшен на 5 км, но полностью восстановить положение не удалось.
Нужно сказать, что именно в те дни, когда советским войскам более всего требовалась помощь авиации ЧФ, она почти не могла оказать им содействия. И для этого была вполне объективная причина.
Начиная с 12 октября, большая часть самолетов ЧФ была задействована на проводке караванов с войсками Примармии. Из воспоминаний летчика ВВС ЧФ Денисова: " 12 октября генерал В. В. Ермаченков вызвал меня на КП авиагруппы в Бий-Бузав и поставил перед авиаэскадрильей новую задачу:
-- В ближайшие дни эвакуируются из Крыма главные силы Приморской армии. В общей сложности на переходе морем одновременно будет 120 -- 130 различных судов и кораблей. Потребуется надежно прикрыть их с воздуха. Для этой цели привлекаются истребители 8, 9 и 32-го полков и 101-й эскадрильи -- всего 50 -- 60 самолетов. Базироваться они станут на трех аэродромах: Тендровская коса, Кунань и Тереклы-Конрад. Управление истребителями в период прикрытия будет осуществляться с командного пункта 62-й авиабригады. Готовность вашей эскадрильи к перебазированию на аэродром Тереклы-Конрад с рассветом 13 октября.". И все бы было ничего, и самолеты успели бы вернуться, но операция была так плохо подготовлена, что части ВВС ЧФ понесли большие потери, причем даже не от огня противника.
Дни 13 и 14 октября выдались туманные. Погода нелетная,.... Вылетевшая в этот день с аэродрома Смидовичи эскадрилья в назначенный для посадки аэродром Тендровская коса не прибыла. С наступлением 13 октября темноты, при низкой облачности и в дождь, по приказу командования Одесского оборонительного района, вылетели в Крым шесть И-16 и пять Як-1. Помимо отвратительной погоды обстановка осложнялась еще и тем, что сигнал в Крым о вылете самолетов пришел с опозданием и фактически к приему большей группы самолетов ночью аэродромы подготовлены не были. Полет осуществлялся над морем, ориентиров нет, а на берегу -- никаких световых точек. Летчики летели фактически вслепую, пользуясь примитивным навигационным оборудованием. К тому же дул сильный ветер, море штормило.
Каждый пилот вел свою машину на высоте 30 -- 50 метров самостоятельно. Естественно, в этих условиях только случайно можно было выйти на указанный аэродром. В результате разбились четыре И-16 и два Як-1, их пилоты погибли; полностью оказался разбитым И-16, ведомый капитаном В. Н. Вальцефером. Пилоту пришлось сажать машину, как и мне в свое время У-2, вне видимости земли на евпаторийский аэродром. Сильно пострадал сам Вальцефер, а вот техник самолета Михаил Фукалов, втиснутый в фюзеляж за спинку сиденья летчика, отделался лишь легкими ушибами.
На аэродроме Тереклы-Конрад, когда уже был включен прожектор, произвели посадку на "яках" капитан И. И. Сапрыкин, старшие лейтенанты И. И. Скачков и С. М. Минин и на "ишачке" сержант С. Т. Луценко. Вот Скачков-то, сажая машину поперек взлетно-посадочной полосы, и отбил плоскость ТБ-3. Его Як, естественно, был разбит.
Особенно тяжело я переживал трагедию эскадрильи Федора Ивановича Демченко -- ведь до самой войны в течение полутора лет служил в ней, отлично знал погибшего командира и летевшего вместе с ним (все летчики эскадрильи взяли по одному человеку, поместив их в отсеках аккумулятора в фюзеляже), комиссара старшего политрука В. М. Моралина, летчиков лейтенантов М. А. Дмитрусенко, X. X. Чепкунова, П. Ф. Николашина да и всех остальных участников перелета. При перебазировании не повезло и нам, мы недосчитались трех экипажей. В воздушных боях над морем моя эскадрилья потеряла еще один И-16.... С сознанием успешно выполненной боевой задачи летчики эскадрильи 22 октября возвратились в Смидовичи."
Прибывшие из Одессы корабли разгружались до 22 числа и все это время над Севастополем висел усиленный двухуровневый барраж истребителей.
Воздушные бои над Ишунью становились все ожесточеннее. Советских самолетов становилось все меньше. А помощь их была очень нужна. Рассмотрим состояние авиации 51-й армии и Фрайдорфской группы на 18.10.41г.
Соединение
Часть (подразделение)
Аэродром
Тип самолетов
Количество
ВВС 51-й отдельной армии
1-й иап
Сая
И-15бис
2/2
Сая
И-16
8/7
2-й шап
Симферополь
И-5
16/12
13-й иап
Ротендорф
Як-1
13/10
21-й дбап
Саки
ДБ-3ф
9/6
103-й шап
Н. Царицыно
Ил-2
6/2
182-й иап
Симферополь
МиГ-3
13/8
247-й иап
Юдендорф
ЛаГГ-3
15/7
435-й иап
Симферополь
МиГ-3
10/6
507-й бап
Н. Царицыно
Пе-2
6/5
Фрайдорфская авиагруппа ВВС ЧФ
3-я аэ/8-й иап
Смидовичи
И-16
8/3
И-15бис
3/3
Як-1
2/2
2-я аэ/32-й иап
Тагайлы
И-16
12/9
3-я аэ/32-й иап
Кунань
И-153
5/5
5-я аэ/32-й иап
Тагайлы
Як-1
4/3
11-й шап
Фрайдорф
И-5
18/15
Р-5
1/1
КОР-1
2/2
62-й смап
Соцдорф
Пе-2
6/3
МиГ-3
8/6
ЛаГГ-3
6/6
46-я ошаэ
Атакчи-Бузав
Ил-2
3/3
95-я нбаэ
Салтаба
У-26