Обморожено
Количество
126
292
2511
2929
% к потерям
4,47
5,04
6,94
6,54
Итого санитарных потерь
Количество
1055
2063
11117
14235
% к потерям
37,43
35,58
30,74
31,79
% потерь к численности личного состава
1,92
2,68
2,94
2,79
% среднемесячных потерь к численности личного состава
1,92
2,68
2,94
2,79
Всего потерь
Количество
2819
5799
36164
44782
% к потерям
100
100
100
100
% потерь к численности личного состава
5,13
7,53
9,57
8,78
% среднемесячных потерь к численности личного состава
5,13
7,53
9,57
8,78
Но и это еще не все. Здесь не учтены потери Севастопольского оборонительного района, потери войск в "тактических десантах". Почему-то никто не указывает, чего же стоила высадка реализация этого проекта флоту. Были потеряны семь крупных транспортов. При доставке войск в Феодосию погибли:
1. "КРАСНОГВАРДЕЕЦ". груз. п/х, 2719 брт, ЧГМП. Капитан -- Д. В. Кнаб. Входил в состав 2-го отряда транспортов, сформированного для высадки основных сил 44-й армии. После высадки десанта в порту Феодосия затонул у причала в результате попадания двух фугасных бомб, сброшенных авиацией противника.
2. "ТАШКЕНТ" груз. п/х, 5552 брт, ЧГМП. Капитан -- К. И. Мощинский (тяжелоранен). Вместе с судами 1-го отряда транспортов успешно высадил на причалы порта Феодосия стрелковую дивизию. На выходе из порта в ночь на 1 янв. подвергся атакам групп бомбардировщиков. В корпус попало 5 бомб. Пароход сел на грунт по палубу, накренился и сгорел. Погибло 17 членов экипажа. Остальные добрались до берега.
3. "ЗЫРЯНИН" груз. п/х, 2593 брт, ЧГМП. Капитан -- П. Л. Толбузин. Участвовал в Керченско-Феодосийской десантной операции в составе 1-го отряда транспортов. После разгрузки в судно попали 2 бомбы, сброшенные фашистским самолетом. Загорелось жидкое топливо. Погиб 1 чел. Пароход сгорел.
4. "НОГИН" груз. т/х, 2109 брт, ЧГМП. Капитан -- П. Л. Безайс. Участвовал в Керченско-Феодосийской десантной операции в составе 1-го отряда транспортов. Затонул у причала N 3 Широкого мола порта Феодосия после разгрузки в результате попадания двух авиабомб. Погибших не было.
5. "ЧАТЫРДАГ" груз. п/х, 901 брт, АГМП. Капитан -- П. Я. Исаченко. После выгрузки в порту Феодосия воинского подразделения вышел в обратный рейс на Новороссийск. В районе маяка был атакован 10 бомбардировщиками. В судно попали 3 бомбы. Часть команды спаслась в единственной сохранившейся шлюпке. Остальные члены экипажа были подобраны из воды портовыми средствами. Сведений о погибших нет.
6. "СПАРТАКОВЕЦ" груз. т/х, 1100 т (гр.), ЧГМП. Капитан -- Д. М. Малик. Стоял в порту после разгрузки. Погиб во время налета вражеской авиации от попадания в судно трех авиабомб.
7. "ЖАН ЖОРЕС" груз. т/х, 3972 брт, ЧГМП. Капитан -- Г. Н. Лебедев.
Доставил в Феодосию воинское подразделение и до рассвета успел высадить основную часть людей на берег. На период светлого времени теплоход ушел в море и около м. Ильи (у Феодосийского маяка) подорвался на магнитной мине, выставленной вражеской авиацией. Погибло около 40 чел.
Январь 1942г. был трагичным для флота. Только во время операции в Феодосийском порту и на подступах к нему, погибли семь крупных транспортов и два судна небольшого тоннажа. Кроме этого два транспорта были серьезно повреждены, еще два больших транспорта были потоплены при доставке в Керчь. За этот же период, один транспорт погиб и один пропал без вести при доставке войск в Севастополь.
Но и это еще не все. Это только крупные транспортные суда. Почему-то никто не пишет, что в ходе второго рейса в Феодосию был почти потоплен крейсер "Красный Кавказ", который простоял после этого в ремонте до августа 1942г. Корабль принял 3000 тонн воды, и только выучка и мужество экипажа спасла этот боевой корабль. Еще об одной потере, связанной с десантом старались не вспоминать советские историки.
Имеется в виду эсминец "Способный". 8 января корабль взял на борт 300 десантников и в 18.10 вышел из Новороссийска в Феодосию. Но через 55 минут, когда он находился на траверзе мыса Мысхако, раздался мощный взрыв. Носовая часть эсминца до 41-го шпангоута оторвалась и затонула. Вместе с ней погибло 106 человек - 20 членов экипажа и 86 десантников. Причиной трагедии стала мина своего же оборонительного заграждения. Эсминец простоял в ремонте до мая 1943 года.
Тяжелый урон флоту нанес шторм. Больше други пострадал крейсер "Молотов". В ночь с 21 на 22 января 1942 года погода разыгралась не на шутку. Крейсер стоял у нефтепирса N4, ошвартованный правым бортом. По корме крейсера находился эсминец "Смышленый", у соседнего пирса - тяжело поврежденный крейсер "Красный Кавказ" и танкер "Кремль".
К 4 часам утра с гор на порт обрушился норд-ост (бора). Сильный ветер и волны стали раскачивать крейсер "Молотов", и бить его о стенку, швартовы рвались один за другим. Из-за опасности повредить всю обшивку правого борта, в 7.47 командир приказал отойти от пирса и встать на два якоря на малом рейде, подрабатывая машинами. Однако ветер был такой силы, что левая якорь-цепь вскоре оборвалась, а второй якорь не мог удержать корабль на месте. Волнами его сносило к бетонному молу. "Молотов" дал задний ход, но очередная волна бросила его вперед. В 8.36 он ударился носом о мол, повредив форштевень и деформировав обшивку. И тут же крейсер понесло назад, корма левым бортом ударилась о пирс, в результате чего оказалась поврежденной обмотка размагничивания.
В 8.53 под винты попала бочка, и пришлось застопорить машины. На пирс были поданы швартовы, чтобы оттянуться шпилем, но они вскоре лопнули. Ветром корабль стало разворачивать носом влево, форштевнем он прочертил по борту крейсера "Красный Крым" и ударил в танкер, который, получив пробоину, стал погружаться. В 9.06 бочка вышла из-под винтов, но крейсер навалило на кормовую оконечность эсминца "Смышленый", причинив и ему серьезные повреждения. В 9.23 по приказу командования на "Молотове" были затоплены носовые дифферентные отсеки, и он сел носом на грунт. Ветер и волны навалили корабль кормой на пирс, при этом разрушилась обшивка. В 10.07 на помощь ему подошел эсминец "Сообразительный" (для поддержания кормы), но достигший силы 10 баллов ветер не позволил ему приблизиться на необходимую дистанцию. Боцманской команде крейсера удалось подать несколько тросов на пирс, но очередная волна так дернула корабль, что они порвались. Лопнувшим тросом смертельно ранило старшину, а два матроса получили увечья. Трос на эсминец удалось завести только к полудню. Подошедший позже буксир также смог принять трос с кормы. После 16 часов шторм стал утихать. В результате разгула стихии была повреждена обшивка на левом борту в кормовой оконечности от 264-го шп. до транца, по левому борту лопнули 4 шпангоута (с 290 по 293-й), сломан кормовой клюз, на 400 мм вогнут форштевень, затоплен таранный отсек, повреждены трубопроводы отопления в кормовых помещениях и оборудование отсека дымаппаратуры.
Ремонт крейсера выполнялся на судоремонтном заводе в Туапсе. 14 февраля работы были закончены, но из-за недостаточных производственных мощностей предприятия форштевень полностью выправить не удалось, что снизило скорость "Молотова" на 2-3 узла.
Фактически, в ходе операции целый флот был выведен из строя. Цифры заставляют задуматься.
В то же время, потери немецких войск сильно занижены. Как? Очень просто. В них не включены потери румынских войск, не включены потери частей на отражение тактических десантов, погибшие и раненые в борьбе с партизанами. Только 4-я горная румынская бригада потеряла около тысячи человек. Общее же число потерь противника достигло 10 тыс. И все же они были вчетверо ниже, чем у советских войск. Причина проста: советские командиры слишком легко жертвовали своими бойцами в рискованных операциях. Вторая причина заключается в том, что советские войска были хуже оснащены, в том числе и средствами связи, но самая главная причина заключалась, как это ни парадоксально, в плохом снабжении. Так, в руки противника попала матчасть танкового батальона, машины которого почти и не участвовали в боях из-за нехватки бензина.
Евпаторийский десант был уничтожен в основном из-за нехватки тяжелого вооружения и боеприпасов, Судакский десант так же был уничтожен из-за отсутствия у него артиллерии и боеприпасов. Просчетов было много, и цена каждого просчета- потери.
И все же, советским войскам, пусть ненадолго, удалось освободить часть своей территории. Картина, перед освободителями открылась кошмарная. Багеровский ров на большом протяжении был завален трупами мирного населения и пленных, во дворе Керченской тюрьмы возвышалась изуродованных груда девичьих тел, со следами пыток и издевательств, все это было результатом "цивилизованного" хозяйствования немцев на территории Крыма. То, что поисходило в Симферополе, Ялте и других городах, стало известно позже, в 1944-м, но то, что увидели советские бойцы в Керчи, вызывало ужас даже у закаленных фронтовиков. Об этом стали в последнее время как-то забывать..., а зря.
Глава 11 Январь-начало февраля. Попытка собраться с силами.
В директиве командующего Кавказским фронтом 0183/оп от 17 января указывалось, что противник перешел в наступление и потеснил части нашей 44-й армии. Кавказский фронт переходит к обороне на ак-монайских позициях. Выдохлось и "демонстративное" наступление под Севастополем. 19 января Военный совет СОРа дал телеграмму командующему Кавказским фронтом: "Продолжать наступательные действия под Севастополем из-за отсутствия боезапаса невозможно, прошу выделить боезапасы. 19/1 -- 42 г. Октябрьский, Кулаков".