Глава 13 Была ли возможна эвакуация?
Еще, и еще раз возвращаясь к вопросу, о возможности удержания Севастополя, сравнивая и оценивая все факторы, приходишь к выводу, что Севастополь удержать все-таки было невозможно. Падение города было, к сожалению, предопределено. Даже если бы Э.фон Манштейну не удалось бы сломать хребет советскому сопротивлению в июне, это произошло бы чуть позже.
Обратим внимание на общую тенденцию. С каждым штурмом территория плацдарма сокращалась. 13-го июня 1942г. появились первые предпосылки к падению города.
В это время ситуацию можно было бы спасти, доставив в город не менее двух-трех дивизий, доставив необходимый боезапас, и пополнив артиллерию. Но это нужно было сделать быстро, оперативно, четко. К сожалению, ни наше государство, ни наши военные никогда не отличались ни оперативностью, ни исполнительностью. Советская военная машина была нетороплива и неповоротлива. Например, Керченско-Феодосийская операция готовилась месяц, и пошла совсем не по плану.
В мае 1942г., после разгрома керченской группировки советских войск, стало кристально ясно, что следующей целью вага станет Севастополь. В связи с этим, давайте посмотрим, а существовала ли возможность альтернативного развития событий? Можно ли было удержать Севастополь, доставив большее количество войск и боезапаса, и можно ли было эвакуировать бойцов и командиров Приморской армии.
Войну, которую у нас принято называть Великой Отечественной, Черноморский флот встретил в довольно сильном составе. Приведу только одну цитату: "Для решения поставленных задач флот имел в своем составе линкор, 6 крейсеров, 3 лидера, 14 эсминцев, 47 подводных лодок, 2 сторожевых корабля, минный заградитель, 15 тральщиков, 84 торпедных катера, 10 катеров-охотников, суда вспомогательного флота, 625 самолетов (315 истребителей, 107 бомбардировщиков, 36 торпедоносцев, 167 разведчиков)". (И.В.Касатонов. Командую флотом. Кн.1, с.92. М., "Андреевский флаг", 2004 г). Цитата имеет ряд неточностей, но примерно отражает состав флота. В чем неточности этой фразы? В том, что в состав флота на 22 июня включены корабли, вошедшие в строй уже после начала боевых действий, в частности эсминец "Свободный" вступил в строй в январе 1942г., а сторожевики "Шторм" и "Шквал" подняли военно-морской флаг только в мае 1942г. и.т.д. Но вместе с тем, флот был достаточно силен. С началом войны в его состав вошли мобилизованные корабли, в частности, большое количество морских охотников из состава морпогрнохраны НКВД, мобилизованные суда, корабли Азовской и Дунайской флотилий.
Но это было в начале войны. В каком состоянии был Черноморский флот к маю 1942года? Начнем с основного корабельного состава.
Линкор "Парижская коммуна" в 1933-1938 гг прошел капитальный ремонт и модернизацию на базе Севастопольского морского завода. Были проведены значительные работы по модернизации корабля: изменена энергетическая установка - 12 котлов большей паропроизводительности. Котлы были переведены на мазут. Были выполнены корпусные работы: увеличена толщина крыш башен главного калибра до 152 мм, увеличена толщина броневых листов средней палубы до 75 мм, увеличен угол вертикального наведения орудий и дальность стрельбы, сделаны противоторпедные були, установлены новые системы связи и управления стрельбой и.т.д. Помимо этого на носовой и кормовой башнях было усилено зенитное вооружение, были установлены шесть 76-мм зенитных пушек 34К. Линкор активно участвовал во многих операциях , но к марту полностью расстрелял ресурс своих стволов. В апреле 1942г. сменил расстрелянные стволы главного калибра, и находился в полной боевой готовности. С крейсерами было чуть сложнее. Из шести крейсеров в боеготовности находились лишь половина. Новейший крейсер "Ворошилов", 2-го ноября 1941г., стоя у Элеваторной пристани Новороссийска, получил серьезные повреждения при налете немецкой авиации, но 18 марта 1942г. вышел из ремонта, и "работал" на Севастополь. В частности, на его борту в Севастополь прибыла 9-я бригада морской пехоты. На крейсер погрузили 36 орудий, 12 минометов, автомашины, обоз, 280 т грузов и 2485 бойцов и офицеров. В строю находился и другой крейсер того же типа: "Молотов" Крейсер получил тяжелейшие повреждения во время январского шторма, но уже 14 февраля вышел из ремонта. В марте крейсер повторно встал в ремонт. В мае-июне крейсер находился в строю, доставляя грузы и подкрепления в Севастополь. "Красный Крым" был заложен еще в 1913 году, но вошел в строй в 1928-м. К началу войны крейсер был уже "пожилым", но вполне боеспособным. Во время шторма в январе 1942г. он получил удар форштевнем от "Молотова", но остался в строю. В мае 1942г. крейсер был вполне боеспособен, чего не скажешь о его собратьях. 1-го января 1942г. крейсер "Красный Кавказ" получил тяжелые повреждения от ударов немецкой авиации, и до июля 1942г. находился в ремонте. "Червона Украина" с 12 ноября 1941г. лежала на дне моря в Севастопольской бухте. Ее орудия вели огонь с береговых позиций, усиливая оборону Севастополя. Еще одним "крейсером" Черноморского флота числился старенький "Коминтерн" (он же "Кагул", он же "Память Меркурия"), построенный еще в далеком 1905-м году. Слово "крейсер" не случайно взято в кавычки. В июне 1941г. этот корабль был переклассифицирован в минные заградители. Действительно, корабль со скоростью хода всего 10 узлов, вооруженный восьмью старыми 130мм орудиями, вряд ли можно считать крейсером.
Из трех лидеров, по состоянию на май 1942г, в строю оставалось всего два: "Ташкент" и "Харьков", "Москва" погибла в результате неудачной набеговой операции на Констанцу еще в начале войны. С эсминцами ситуация получилась еще хуже. Указанная в цитате цифра "четырнадцать эсминцев" не верна. Почему? На первый взгляд все правильно:
-пять "новиков": "Дзержинский" (бортовой номер 11), "Железняков" (12), "Незаможник" (13), "Шаумян" (14), "Фрунзе" (15)
-пять "семерок" (проект 7): "Безупречный", "Беспощадный", "Бойкий", "Быстрый"
-четыре "умника" (проект 7У) "Способный", "Свободный", "Совершенный", "Смышленый"
Но это только на первый взгляд. Начнем с того, что ЭМ "Свободный на 22 июня 1941г. находился в постройке (процент готовности 83%), он вступил в строй только в январе 1942г. Вторая ошибка заключается в том, что эсминец "Совершенный", вообще, не входил в состав флота. Просто не успел. Эсминец "Совершенный" после спуска на воду со стапеля завода N200 был переведен для достройки в Севастополь на завод N201. К 22 июня 1941 года он находился в 90-процентной готовности.
30 сентября 1941 года "Совершенный" вышел из Севастополя на мерную милю для проведения испытаний. В этот день планировалось подписание приемного акта. Во время испытаний, в 16.42 неожиданно прогремел сильный взрыв. Корабль наскочил на советское минное заграждение. Корабль попытались спасти, но 12 ноября корабль был окончательно разбит авиацией противника в доке завода N201 (СМЗ). 20 февраля 1942г. Док осушили, корабль частично восстановили, поставили к достроечной набережной, но в июне 1942г. он был потоплен в 3-й раз немецкой авиацией. В состав флота он так и не вошел. Итак, эсминцев было не четырнадцать, а несколько меньше. К маю 1942г. их стало еще меньше, несмотря на то, что филиал завода N201 в Поти достроил эсминец "Свободный". Черноморский флот потерял к этому времени не один боевой корабль.
Обратный отсчет открыл эсминец "Быстрый" 1-го июля 1941года он вышел из Севастополя в Николаев на ремонт. При выходе из Севастопольской бухты, при проходе первой линии бонового заграждения, в 14.10, эсминец подорвался на немецкой донной мине. Корабль затонул на траверзе бухты Матюшенко на глубине 6-12м. С ЭМ сняли два 130мм и три 45мм орудия, но дальнейшим работам помешал шторм. Осматривавший его 5 июля 1942г. командующий флотом вице-адмирал Ф.С. Октябрьский, определил его положение как безнадежное. Тем не менее 13 июля 1941г. корабль был поднят, введен в док. После того как корпус эсминца "залатали", 30 августа его отбуксировали в Килен-бухту, для завершения ремонта. Но при налете в сентябре 1941г. он был потоплен у достроечной набережной. Следующим стал "новик" "Фрунзе". 21 сентября в 14 часов, спасая личный состав канонерской лодки "Красная Армения", корабль был сам потоплен немецкой авиацией, при этом был ранен, находившийся на мостике эсминца, командующий эскадрой контр-адмирал Владимирский. Эсминец был вынужден выброситься на мель. Следующей жертвой Григорьевского десанта стал "Беспощадный", потерявший свою носовую оконечность, при налете 22 сентября 1941г. Корабль смогли довести до Севастополя, но 12 ноября 1941г., стоя в ремонте, он попал под налет немецкой авиации. Корабль в этот раз удалось спасти, но он простоял в ремонте до сентября 1942г. Т.е. по состоянию на май, еще один эсминец был выведен из строя. Но на этом потери не прекратились. 21-го февраля 1941г. во время шторма погиб "Смышленый", 3-го апреля выскочил на камни эсминец "Шаумян". 14 мая 1941г. на своем минном заграждении гибнет "Дзержинский". Т.е. по состоянию на май, в строю оставалось всего шесть эсминцев, два проекта 7, два 7У и два "новика". Чтобы восполнить нехватку кораблей этого класса, в состав дивизиона эсминцев включили и два сторожевика "Шторм" и "Шквал", хотя по своим показателям, они до эсминцев не дотягивали. (они несли всего два 102мм орудия, 1х45мм, 1х37мм и имели скорость 20 узлов).
С тральщиками была похожая ситуация, их в строю оставалось всего девять из тринадцати бывших на начало войны. Два тральщика были уничтожены (Т-402 и Т-405), еще два находились в ремонте. Были в составе флота и 27 вспомогательных тральщиков, но по сути, это были гражданские суда, переоборудованные под нужды войны. Флот имел в своем составе достаточно много вспомогательных кораблей, морских охотников, торпедных катеров, катерных тральщиков, но их огневая мощь и мореходность были ограничены. Просуммировав возможности перевозки всех боевых кораблей ЧФ, можно прийти к выводу, что за одну "ходку" они могли перевезти около 8-9 тыс. человек, если не задействовать линкор, и 10-12 тыс. при его участии. С перегрузом, корабли могли взять до 15 тыс. человек. Возникает вопрос: "А как же вывезли из Одессы 85 тыс. человек?". Ответ прост: использовали транспортный тоннаж. В начале войны Советский Союз имел достаточно большой тоннаж на Черном море. К сожалению, легендарная Керченско-Феодосийская десантная операция имела еще один негативный эффект: она почти полностью уничтожила светский транпортный тоннаж. Ниже приведена таблица состояния транспортов, по состоянию на май 1942г.