Теперь же, по прошествии 12 лет, в России все вдруг вспомнили и о Лурдесе, и о Камрани, и о Тартусе, и о многих других важных точках военной инфраструктуры за пределами страны. Застучали барабаны, зазвучали бравурные призывы, как-то вдруг моментально и буквально из-под земли нашлись немалые деньги на расконсервацию и модернизацию военных баз и пунктов поддержки. Наши общие, между прочим, кровные средства налогоплательщиков, не иначе как почерпнутые из богатств полуаферной государственной панамы под названием «накопительная часть Пенсионного фонда».
Надо сказать, что во времена своего наивысшего расцвета – главнокомандования ВМФ СССР адмиралом С. Г. Горшковым – советский флот располагал полноценными военно-морскими базами на Кубе (Сьенфуэгос), Польше (Свиноустье), Германии (Росток), Сомали (Бербера), Вьетнаме (Камрань), Сирии (Тартус), Йемене (Ходейда), Эфиопии (Нокра), в Египте и Ливии. До того у нас в активе были также Порт-Артур (Луйшунь, КНР), Порккала-Ууд (Финляндия), Дуррес и Влёра (Албания). С такой мощной инфраструктурой можно было не только вести пустые разговоры на темы «общей геополитики», но и реально проводить глобальную военную политику с участием океанского флота.
В этой связи напомню читателям лишь один эпизод, напрямую связанный с судьбой станции слежения и радиоперехвата в Лурдесе. Осенью 2014 года без какой-либо излишней помпы Госкорпорация «Росатом» объявила повторный тендер по утилизации крупнейшего в мире атомного разведывательного корабля «Урал». Начальная цена контракта составляла свыше 1,23 млрд рублей, что вдвое превышало первоначальную стоимость работ. Соответствующая заявка была размещена на портале госзакупок. Ранее сообщалось, что первый тендер на утилизацию корабля был объявлен еще в 2008 году[90].
Ну что можно сказать по этому поводу? Все мы стали свидетелями тихой и бесславной гибели уникального, не имеющего мировых аналогов советского боевого корабля, сравнимого по своим разведывательным возможностям с базой слежения в Лурдесе.
Большой разведывательный корабль «Урал» (БРЗК ССВ-33 «Урал») – самый большой в мире корабль-разведчик, единственный корабль проекта 1941 «Титан» (по классификации НАТО – Kapusta), самый большой в СССР и России надводный корабль с ядерной энергетической установкой (ЯЭУ). Главному конструктору «Урала» Михаилу Архарову за этот уникальный проект было присвоено звание Героя Социалистического Труда. Кроме того, будучи гражданским лицом, он тем не менее получил высокое воинское звание «контр-адмирал».
«Урал» в свое время задумывался советским руководством как ответ на развертывание американской межконтинентальной баллистической ракеты типа «MX», которая могла доставить на территорию СССР десять ядерных боеголовок. Дело в том, что на атолле Кваджалейн в Тихом океане, который с 1983 года стал одним из научно-исследовательских центров реализации программы СОИ, находились (и до сих пор находятся) военно-воздушные и военно-морские базы США, с которых запускались ракеты-перехватчики для поражения советских ядерных боеголовок.
Хотя советские исследовательские суда «Академик Сергей Королёв», «Космонавт Юрий Гагарин» или «Космонавт Владимир Комаров» и были оснащены специальными контрольно-измерительными приборами для наблюдения за космическими объектами, они не могли осуществлять контроль за тем, что происходит на атолле Кваджалейн. На них не было активных радиолокаторов, все приборы предназначались лишь для приема сигналов с отечественных спутников. В отсутствие у СССР военно-морских баз в этом регионе был необходим корабль, способный ходить неограниченное время без дозаправки в нейтральных водах вблизи побережья США и накрыть радиоэлектронным полем американские базы межконтинентальных баллистических ракет, аэродромы стратегической авиации. Разведывательные возможности такого корабля в потенциале могли быть значительно расширены, и тогда он мог бы собирать всеобъемлющую информацию о любом субкосмическом объекте на любой части его траектории в любом районе Мирового океана.
История его создания такова. В 1977 году ЦК КПСС и СМ СССР приняли Постановление о создании корабля проекта 1941 (при закладке получившего название «Урал») с системой специальных технических средств разведки «Коралл». Подготовку и согласование проекта постановления с многочисленными министерствами и ведомствами обеспечила группа сотрудников 10-го ГУ Минрадиопрома и Ленинградского филиала ГПТП под руководством В. Курышева, занимавшего в то время должность заместителя начальника главка. Проектантом корабля стало Ленинградское ЦКБ «Айсберг» Минсудпрома, заводом-строителем – Балтийский завод имени С. Орджоникидзе. Головным разработчиком системы «Коралл» было назначено ЦНПО «Вымпел» Минрадиопрома.
К созданию системы «Коралл» было привлечено более двухсот НИИ, КБ, заводов-изготовителей и монтажно-настроечных организаций. Головной организацией по проведению монтажно-настроечных работ на комплексах и в системе «Коралл» в целом, по проведению заводских испытаний, обеспечению государственных испытаний и по сдаче системы Военно-морскому флоту было назначено Производственное объединение «Гранит»[91].
Для сбора огромного количества разведданных о пусках баллистических американских ракет необходима была электроника с невиданными по тем временам возможностями. Над её созданием для «Урала» трудились сразу 18 советских министерств со своими КБ и НИИ. Оснащением уникального корабля спецаппаратурой занималось специально созданное для этой цели Ленинградское производственно-техническое предприятие.
То, что получилось в итоге, назвали корабельной системой наблюдения «Коралл». Её основу составляли семь мощнейших радиоэлектронных комплексов. Для обработки получаемой информации на «Урале» смонтировали уникальный, для своего времени мощнейший вычислительный комплекс, состоящий из нескольких ЭВМ «ЕС-1046» и «Эльбрус». С их помощью можно было расшифровывать характеристики любого космического объекта на удалении до полутора тысяч километров. Кроме того, в комплекс разведывательной аппаратуры корабля входил «фотоаппарат» с диаметром объектива около 1,5 метра. Специалисты утверждают, что экипаж «Урала» способен был по составу выхлопных газов двигателей баллистических ракет определять даже секреты состава их топлива…
С первых же дней строительства корабля возникли определенные «трения» с Балтийским заводом. ГПТП и завод по-разному понимали роль и место системы «Коралл» на корабле. В судостроении сложилась определенная практика строительства. Она предусматривала, что корабли оснащаются отдельными средствами или комплексами вооружения по договорам, которые предприятия-изготовители вооружения заключают непосредственно с заводом-строителем корабля. Финансирование при этом также ведется через завод-строитель. Функции же корабля как источника энергообеспечения и транспортного средства, обеспечивающего перемещение системы «Коралл» в тот или иной район Мирового океана, судостроителями не воспринимались или воспринимались с трудом. Их недоумение вызывал порядок финансирования работ, осуществлявшийся не через завод-строитель. Поэтому к системе «Коралл» заводчане стали относиться, как к «чужому» средству родного корабля. В результате несколько лет ушло на взаимную «притирку» интересов, пока проектанты и строители корабля не согласились с особой ролью системы «Коралл».
В декабре 1988 года, после завершения государственных испытаний, был подписан акт о приеме корабля «Урал» с системой «Коралл» в состав ВМФ СССР. А в августе 1989 года корабль под командованием капитана 1-го ранга Ильи Кешкова отправился в двухмесячный переход к месту постоянного базирования на Тихом океане. В походе корабль-разведчик скрытно сопровождала наша многоцелевая атомная подводная лодка. Множество разведывательных самолётов и кораблей стран НАТО терялись в догадках: зачем русским вдруг понадобился этот океанский гигант с космическим антеннами?
На первых порах всё складывалось великолепно. Экипаж по дороге в тихоокеанскую базу опробовал возможности своей разведывательной аппаратуры. Без труда за тысячу вёрст был обнаружен старт американского космического челнока «Колумбия». Потом – вывод на орбиту с территории Соединенных Штатов двух спутников оптико-электронной и радиотехнической разведки, запущенных по программе «звездных войн». О таких мелочах, как попутная фиксация параметров радиолокационных станций, расположенных по пути иностранных военных баз, а также сопровождавших «Урал» натовских кораблей и самолетов, не стоит и упоминать.
Однако в то время никто и предположить не мог, что первый поход дорогостоящего уникального корабля окажется одновременно и последним. После прибытия на место базирования (залив Петра Великого, бухта Стрелок, ЗАТО Фокино) экипаж начал подготовку к боевому походу в район испытательного ракетного полигона ПРО США на атолле Кваджелейн. Однако этот поход так и не состоялся. Долгое время экипаж атомного корабля, даже с помощью специалистов Балтийского завода, не мог устранить неисправность в системе охлаждения корабельной ядерной установки. Выпускники военных сухопутных училищ и академий – специалисты по эксплуатации уникальных комплексов системы «Коралл», МВК «Эльбрус» и функционального программного обеспечения – в тогдашних условиях не желали больше служить на флоте и стали пачками списываться на берег.
Проблему эксплуатации бортовой ядерной установки и основных комплексов системы «Коралл» Военно-морской флот не мог решить в течение нескольких лет. После распада СССР аппаратура была законсервирована, а технологические помещения заварены. Такой бесславной оказалась судьба большого атомного разведывательного корабля «Урал» с системой специальных технических средств разведки «Коралл».
Вот что писали в своих блогах специалисты Тихоокеанского флота. «Причальной стенки для него не приготовили. Как не приготовили до этого ничего подобного для тяжелых авианесущих крейсеров “Минск” и “Новороссийск”. Поэтому ни топлива, ни пара, ни воды, ни электричества с берега на корабли подать было невозможно. Их дизель-генераторы и котлы молотили безостановочно, выбивая драгоценный моторесурс, расходовать который полагалось лишь в походах. Неудивительно, что те крейсера, по сути, “съели” сами себя и были списаны в утиль задолго до положенных сроков.