ВСЕ ЧЕТЫРЕ КОЛЕСА
«Жигули» — система охлаждения, отопитель салона, подшипники и сальники
Н.Л. Плиско
Продолжение. Начало см. в № 1 за 1998 г.
Поменяйте полюса
Чтобы отогреть замерзший радиатор в автомобиле теплым воздухом от горячего двигателя, есть эффективный способ — поменять полюса включения электродвигателя вентилятора — он будет вращаться в обратную сторону. А можно ли применять этот способ, если вентилятор приводится ремнем? Можно! Снимите ремень и вместо него наденьте «восьмеркой», как показано на рисунке, на шкивы коленчатого вала и вентилятора кольцо, вырезанное из шинной камеры. Если камеры нет, можно использовать кусок веревки (рис. 23).
Рис. 23.Соединение шкивов для вращения их в разные стороны
Когда подшипник выходит из строя
В насосе охлаждающей жидкости у всех моторов ВАЗ, случается, выходит из строя подшипник. Причины могут быть разные: низкое качество уплотнения, малое количество смазки, чрезмерная нагрузка на подшипник из-за перетяжки приводного ремня и т. д.
Продлить срок службы насоса без замены подшипника можно пополнением запаса смазки в нем через 50–60 тысяч километров пробега.
Для этой работы надо снять кожух радиатора, аккумулятор, крыльчатку и шкив вентилятора. Большой отверткой вывернуть стопор подшипника и на его место завернуть пресс-масленку с резьбой М6. Для заполнения подшипника «Литолом-24» достаточно сделать 7–8 качков рукояткой рычажного шприца, после чего все демонтированные детали возвратить на свои места.
Подойдет велосипедный шланг
Для смазки подшипника водяного насоса «Жигулей» хорошо изготовить специальный шланг с пресс-масленками на концах. Для этой цели можно использовать резиновый шланг от велосипедного насоса, уже укомплектованный наконечниками с резьбой такого же размера, как на пресс-масленке.
Шум исчезнет
Со временем у некоторых автомобилей ВАЗ водяной насос издает резкий скрипучий прерывистый звук, который чаще всего появляется при торможении двигателем. Нагнетание смазки в подшипник лишь на время устраняет этот звук.
Причина шума в том, что стопорящий винт ненадежно закрепляет подшипник в корпусе. Поэтому он слегка, в пределах люфта, покачивается, издавая от трения наружной обоймы резкий звук. Часть нагнетаемой смазки попадает между корпусом подшипника и корпусом насоса, что только на время устраняет шум. Полностью избавиться от него можно, заменив штатный стопорящий винт на обычный болт с резьбой М6 и головкой под ключ на 10 мм. Стержень болта сточите на конус.
Теперь появилась возможность подтягивать стопорящий болт ключом без снятия крыльчатки насоса и шкива ремня. Общая длина болта 17 мм.
Приспособление для крепления шлангов
В оборудовании современных двигателей применяется большое количество разного диаметра гибких трубопроводов, для герметизации соединений которых со штуцерами и трубами используются хомуты. Если специальных хомутов нет, что нередко случается, приходится накладывать проволочные бандажи, которые закручивают плоскогубцами. При этом соединение часто не обладает герметичностью, а бандаж получается неровным с выступающими острыми углами. Слишком сильно затянутый бандаж из толстой проволоки может перерезать шланг.
Предлагаемое приспособление позволит избежать этих недостатков. Оно состоит из воротка 1 и упора 2. Для изготовления бандажа используется мягкая проволока диаметром 1–2 мм (медная, стальная, вольфрамовая). С помощью приспособления легко накладывать бандажи в труднодоступных местах (рис. 24).
Рис. 24. Приспособление для наложения бандажей на шланги и его использование. Размеры деталей приспособления
Укороченный ремень
Случается, что в дальней дороге у «Жигулей» рвется ремень вентилятора. Штатного запасного может и не быть, но, если найдется ремень большего диаметра, то, отмерив нужный размер, крепко перевяжите его,
Приспособление бля наложения бандажей на шланги и его использование как показано на рисунке, мягкой прочной проволокой, а лишнюю петлю отрежьте (рис. 25).
Рис. 25. Перевязка ремня:
1 — ремень нужного диаметра; 2 — вязальная проволока; 3 — удаляемая часть ремня
Ремонт шланга
Если у автомобиля через трещину в шланге стала вытекать охлаждающая жидкость, вспомните метод «временного» ремонта камеры с проколом при помощи болта с гайкой. Попробуйте таким же образом закрыть трещину в шланге (рис. 26).
Рис. 26.Заделка трещины в шланге:
1 — шланг; 2 — винт М4; 3 — шайба; 4 — гайка
Можно запаять
Поврежденные полиэтиленовые детали, которых много в современном автомобиле (расширительный бачок в системе охлаждения, бачок стеклосмывателя и др.), можно отремонтировать, заделывая трещины в них при помощи обычного электрического паяльника, используя в качестве припоя кусочки полиэтилена. В пути паяльник можно заменить нагретой на огне обязательно чистой отверткой или лезвием ножа.
Самодельный бачок омывателя
Если по какой-либо причине вышел из строя хлорвиниловый мягкий резервуар омывателя лобового стекла «Жигулей», это легко исправить.
Аккуратно вырежьте из поврежденного резервуара горлышко и очистите его наружную резьбу от остатков материала. Затем, взяв пластмассовую квадратную банку из-под масла емкостью 1 литр, нагрейте ее горловину и вверните в нее это горлышко. Остывая, горловина банки надежно уплотняет соединение. Новый резервуар готов, и при этом пробка (с заборной трубкой) остается прежней. От старого резервуара отрезаем всю переднюю часть, оставляем только заднюю стенку с отверстиями для подвески. Затем к этой стенке пришиваем две полоски дерматина или другого подходящего материала, сложенные в форме буквы «Т», так, чтобы образовался карман для банки.
Ремонт бачка
Иногда в пластмассовом расширительном бачке системы охлаждения, применяемом на «Жигулях», «Москвичах», «Волгах», появляется трещина, возникает течь по месту соединения штуцера. Надежно устранить ее посредством клея или паяльника не удается, поэтому лучше сразу выточить новый штуцер из подходящей пластмассы или нержавеющего металла и закрепить его вместо старого при помощи гайки, как показано на рисунке. Для этого отверстие в бачке следует аккуратно разделать до диаметра 20 мм (рис. 27).
Рис. 27.Установка штуцера:
1 — штуцер; 2 — гайка М20х1; 3 — бачок; 4 — резиновая шайба
Не сливая антифриза
Когда у автомобиля из радиатора чуть-чуть вытекает TOCOЛ, заделать трещину можно эпоксидным клеем. Чтобы не сливать жидкость и не снимать радиатор, поступите следующим образом.
Прогрейте двигатель и герметично закройте пробкой горловину расширительного бачка. При остывании двигателя объем антифриза уменьшается и в системе охлаждения создается разрежение, в результате чего, естественно, жидкость из трещины радиатора не вытекает. В это время быстро очистите место течи и нанесите заранее приготовленный быстротвердеющий эпоксидный клей (с чуть большим, чем рекомендуется, количеством отвердителя) на еще горячий радиатор. Когда клей затвердеет, поставьте штатную пробку на расширительный бачок и запустите двигатель.
Слив без потерь
Чтобы без потерь и быстро слить охлаждающую жидкость из блока цилиндров у «Жигулей», можно применить штуцер, показанный на рисунке.
Вворачиваем его в блок вместо пробки, на трубку надеваем шланг, опущенный в подходящий бачок, куда будет сливаться жидкость после отворачивания пробки (рис. 28).
Рис. 28.Штуцер для слива жидкости:
1 — корпус (латунь); 2 — пробка (сталь)
… и второй способ
Чтобы слить антифриз из системы охлаждения «Жигулей» или «Москвичей» последних моделей (не имеющих краников) и сохранить его для последующего использования, обычно применяют разные воронки, полиэтиленовые пакеты и т. п. Но с ними не всегда удается избежать потерь и загрязнения жидкости.
Слить весь антифриз, сохранив его чистым, можно при помощи двух штуцеров (рис. 29) с надетыми на них отрезками шлангов длиной 50–60 см. Эти штуцеры заворачивают вместо пробок в радиатор и блок. Чтобы во время этой операции антифриз не вытекал из отверстий, герметично закрывают заливную горловину расширительного бачка, заложив в его пробку резиновый кружок, вырезанный хотя бы из старой камеры.
Опустив концы шлангов в емкости, открывают пробку бачка, после чего антифриз выливается из системы.
Рис. 29.Штуцер для слива антифриза:
d1 — по внутреннему диаметру шланга; d2 — М10х1,25 (на одном штуцере); М10х1 (на втором штуцере)
TOCOЛ минус масло
В практике владельцев автомобилей иногда возникает необходимость отделить от охлаждающей жидкости (TOCOЛa) случайно попавшее в нее моторное масло. Поступите следующим образом.
Дав смеси отстояться, слейте часть масла, находящегося сверху. Оставшуюся часть, которую слить невозможно, удалите с поверхности смеси отжатой тряпкой, предварительно пропитанной маслом, дизельным топливом или керосином, затем отжатой. Удобнее это делать, если смесь находится в широкой посуде. Масло будет впитываться тряпкой, a TOCOЛ — нет. Таким образом удается довольно быстро очистить его.
Поможет сухой спирт
Попытка запаять подтекающий трубопровод (на Т-образном паяном отводе) системы охлаждения автомобиля мощным паяльником, разогретым паяльной лампой, успеха не имеет. Трубопровод, обладающий большой теплоемкостью (особенно если TOCOЛ не сливается), быстро охлаждает паяльник.
Поможет сухой спирт. Зажженная в столовой ложке таблетка помещается под ремонтируемый участок трубопровода. Голубое пламя хорошо разогреет металл, после чего оловянно-свинцовым припоем с каплей флюса трещина надежно заделывается.
Утюг в помощь паяльнику
При ремонте радиатора автомобиля в домашних условиях бывает трудно прогреть до нужной температуры место пайки. Мощности небольшого паяльника, каким обычно пользуются автолюбители, для этой работы недостаточно. В помощь ему можно приспособить обычный электрический утюг, запилив его «носик», как показано на рисунке. Такая доработка не портит утюг, но позволяет добраться до трещины между трубками радиатора.
Технология пайки проста. Из паяльной пасты и мелкой стружки припоя ПОС-61 приготовьте тщательно перемешанную смесь. Нанесите ее слоем 1,5–2 мм на место пайки. Утюгом, включенным на максимальный режим, прогрейте, а паяльником окончательно заделывайте место повреждения (рис. 30).
Рис. 30.Обработка «носика» утюга для удобного прогревания деталей радиатора при пайке
Еще раз о накипи
Существует очень простой уловитель накипи. Он подойдет для любой машины с жидкостным охлаждением двигателя, так как не имеет фиксированных размеров. Изготовить такой фильтр и поставить на автомобиль может каждый.
Основной элемент фильтра — женский капроновый чулок. Можно даже использовать кусок чулка без носка и пятки. В таком случае надо завязать узлом один конец этой трубки из капроновой сетки.
Как установить фильтр? Снимите резиновый патрубок, который соединяет радиатор с головкой блока. Введите в него чулок так, чтобы снаружи оставалось около 5 см. Эту часть заворачиваем на шланг и после установки его на место затягиваем стандартным хомутиком.
Теперь нужно долить воду и пустить двигатель. Под давлением воды фильтр-чулок переместится из патрубка в верхний бачок радиатора. Остается только время от времени контролировать состояние фильтра и удалять оттуда накипь.
Восстанавливаем термостат
Термостат, применяемый на «Жигулях» и «Москвичах-2140», сделан неразборным, поэтому любая неисправность вынуждает заменять его новым.
Если он стал открываться при более высокой температуре, чем положено, его рабочие характеристики можно восстановить (рис. 31).
Рис. 31.Регулировка термостата:
1 —отвертка; 2 — регулировочная гайка; 3 — поршень; 4 — паяльник; 5 — корпус термостата
Для доступа к регулируемому концу поршня 3 просверлите в корпусе термостата отверстие диаметром 12 мм, как показано на рисунке. Поскольку гайка 2 припаяна к держателю и поршню, размягчите припой сильно нагретым паяльником и, не убирая его, подверните отверткой поршень. Проверьте начало открытия клапана термостата в нагретой воде по показаниям опущенного туда же термометра. После нескольких регулировочных попыток удается добиться срабатывания термостата при температуре 83 °C, указанной на его донышке. Просверленное в корпусе отверстие запаяйте с латунной накладкой.
Простая проверка
Работоспособность термостата можно проверить на автомобиле. Опустите термометр в охлаждающую жидкость через заливную горловину радиатора и пустите двигатель. Если температура антифриза, практически не увеличиваясь первое время, резко возрастет после прогрева мотора, термостат исправен. В противном случае показания термометра будут постоянно расти по мере нагревания жидкости.
Ремонт крана
Кран отопителя у «Жигулей», если он протекает, приходится ремонтировать, поскольку приобрести новый очень трудно.
Поступите следующим образом. При помощи маленького зубила и напильника удалите завальцованный край стакана и снимите его. Обработайте фланец до диаметра 44 мм (рис. 32,А), просверлив в центре подвижного конуса отверстие и нарезав в нем резьбу М4. Вырежьте из старой камеры диафрагму 1 и шайбу 2 соответственно диаметрам 44 и 18 мм. По их центру пробейте отверстие диаметром 2,5 мм при помощи просечки, чтобы получились ровные края, и закрепите их винтом 3.
Фланец корпуса (рис. 32,Б) выровняйте напильником, по краю просверлите 6 отверстий и нарежьте в них резьбу М2,5. Соберите кран, вставив стакан в корпус и скрепив их винтами М2,5 с шайбами, как показано на рис. 32,В.
Рис. 32. А — стакан крана отопителя: 1 — диафрагма; 2 — шайба; 3 — винт М4;
Б, В — корпус крана; сборка крана: 1 — стакан; 2 — винт М2,5; 3 — шайба; 4 — корпус
Имеется еще один надежный способ
Не разбирая кран, сверлим 6 отверстий по завальцованному соединению крышки с корпусом, как показано на рисунке, под резьбу М2,5.
Напильником удаляем завальцовку и в корпусе нарезаем резьбу М2,5. Вырезаем и ставим вместо штатной мембрану из шинной камеры, как указано в предыдущем совете, и дополнительно сверху для прочности кладем слой из пластика от детских игрушек. Собираем кран, прокалываем нагретой иглой мембрану под винты и вворачиваем их (рис. 33).
Рис. 33.Штатный (слева) и отремонтированный краны:
1 — штатная мембрана; 2 — завальцовка; 3 — дополнительная мембрана; 4 — основная мембрана и резиновая шайба; 5 — заклепка (удаляется). А — место течи жидкости; Б — место повреждения мембраны
* * *
Если неисправен кран, то решить проблему ремонта можно наиболее просто, не разбирая его и не делая никаких новых деталей. При поврежденной диафрагме антифриз вытекает через три отверстия на крышке крана: центральное под шток привода и две боковые прорези. Поставив привод крана в положение «открыто», запаяйте все три отверстия. Кран станет абсолютно герметичным, но постоянно открытым.
Зимой для регулирования интенсивности отопления салона хватит воздушной заслонки. Летом, пока вы не заменили кран новым, перекрывайте доступ антифриза в радиатор отопителя, пережимая подводящий шланг самодельным зажимом, показанным на рис. 34.
Рис. 34.Зажим для подводящего шланга в системе отопления «Жигулей» с поврежденным краном:
1 — нижний прижим; 2 — верхний прижим; 3 — подводящий шланг; 4 — резиновая трубка; 5 — винт М5х40 (2 шт.)
Более простой вариант
При ремонте крана отопителя «Жигулей» можно использовать детали от обычных водопроводных систем, не являющихся дефицитом.
У испорченного крана отпилите по окружности крышку корпуса на расстоянии 13 мм от завальцовки. Выньте из корпуса конус и вырежьте диафрагму, так чтобы кольцо ее осталось в завальцованной части корпуса и служило по-прежнему уплотнителем. Наружную и внутреннюю стороны корпуса зачистите и облудите оловом, после чего впаяйте внутрь корпуса выточенную из латуни (можно из бронзы) втулку 1, как показано на рис. 35.
Рис. 35.Ремонт крана в системе отопления «Жигулей»:
а — переделка корпуса штатного крана; б — переделка кран-буксы водопроводного крана; 1 — переходная втулка; 2 — корпус крана; 3 — корпус кран-буксы; 4 — клапан; 5 — прокладка; 6 — винт
Кран-буксу от водопроводного крана немного переделайте: сточите буртик у клапана 4, чтобы от стал плоским и к нему можно было винтом прижать резиновую прокладку 5. Есть конструкции, у которых клапан не имеет резьбового отверстия в центре — в этом случае его надо сделать.
При сборке кран уплотняют обычными в таких конструкциях материалами — льняным волокном с масляной краской.
Аптечка для крана
Кран отопителя в «Жигулях» может потечь в любой сезон, и не всегда возле мастерской или дома. Устранить течь антифриза в салон и не выключать отопитель удается благодаря лейкопластырю и пластмассовому стаканчику на 30 мл, которые находятся в медицинской аптечке. Закрыв кран отопителя, отверните винт в его торце и снимите с крана поворотный рычажок вместе с тросиком. Плотно и ровно обмотайте корпус крана в несколько слоев лейкопластырем, откройте кран для прохода жидкости и поверх него быстро наденьте пластмассовый стаканчик, обрезав его край на 8 мм. Чтобы стаканчик надежно держался на корпусе, не пропуская антифриза, закрепите его тонкой проволокой подобно пробке на бутылке с «Шампанским».
Ремонтируем кран отопителя
Кран управления отопителем салона «Жигулей» приходит в негодность, как правило, из-за разрыва резиновой манжеты, которая со временем стареет и теряет эластичность.
Отремонтируйте кран, сделав его конструкцию разборной для замены манжеты. Остро заточенным зубилом аккуратно уберите завальцовку и, разъединив кран на две части (корпус и головку), высверлите 3-миллиметровым сверлом заклепку в конусе головки, чтобы извлечь поврежденную манжету и заменить ее новой, изготовленной из автомобильной камеры. В конусе с высверленной заклепкой нарежьте метчиком резьбу М4 и закрепите винтом новую манжету. По месту разъединения корпуса просверлите, как показано на рисунке, четыре отверстия диаметром 2,5 мм, нарежьте резьбу М3 и соедините винтами обе половины крана, зажав между ними манжету. После проверки на герметичность установите кран на автомобиль (рис. 36).
Рис. 36.Кран отопителя:
1 — корпус; 2 — резиновая манжета; 3 — крышка крана; 4 — конус; 5 — рычаг привода; 6 — капроновый клапан; 7 — винт М4; 8 — винт М3 (4 шт.)
Поставьте экран
У автомобилей ВАЗ-2108 и 2109 вентилятор отопителя засасывает и выбрасывает в салон все, что падает с деревьев (листья, цветки и т п.) и попадает в коробку воздухопритока перед ветровым стеклом. Бывают случаи, когда мусор даже заклинивает рабочее колесо вентилятора.
Поставьте на входе вентилятора экран-фильтр, показанный на рисунке. Это капроновая сетка (чулок), закрепленная клеем «Момент» к основанию, вырезанному из листа пластика (металла). Зафиксирован экран на кожухе вентилятора имеющимся там винтом (рис. 37).
Рис. 37.Экран-фильтр для вентилятора
Восстановленный термостат
Одна из причин перегрева двигателей у легковых автомобилей — неисправность термостата, который перестает открывать клапан для прохода охлаждающей жидкости. В таких случаях термостат заменяют новым, а старый выбрасывают, хотя его вполне можно восстановить.
В этом устройстве есть подвижный цилиндр, перемещающийся вместе с клапаном вдоль поршня. Перемещается цилиндр за счет сжатия резиновой вставки при увеличении объема наполнителя от нагревания. Резина как бы выталкивает поршень. По мере износа внутренней поверхности резиновой вставки между ней и поршнем образуется зазор, и усилия сжатой вставки не хватает, чтобы открыть клапан термостата. Поправить дело весьма просто.
Тупым керном в четырех местах, как показано на рисунке, сделайте вмятины на цилиндре, уменьшая таким образом его внутренний объем. Теперь наполнитель, увеличиваясь в объеме при нагревании, с большей силой сжимает резиновую вставку, и этого усилия достаточно, чтобы открыть термостат (рис. 38).
Рис. 38.Восстановление термостата для легковых автомобилей:
1 — поршень; 2 — резиновая вставка; 3 — наполнитель; 4 — корпус цилиндра. Стрелками указаны места деформирования цилиндра для уменьшения его внутреннего объема
Утеплите двигатель
Как известно, зимой радиатор автомобиля рекомендуется закрывать чехлом. При этом повышается температура охлаждающей жидкости и, естественно, воздуха, поступающего из отопителя в салон. Кроме того, не так быстро двигатель остывает на стоянке, а поэтому и бензина на прогрев его идет меньше. Если изготовить чехол из прорезиненной ткани или кожезаменителя, как показано на рисунке, и подклеить изнутри поролон толщиной 10 мм, то клапаны будут автоматически приоткрываться в зависимости от скорости воздушного потока, обеспечивая постоянную температуру в системе охлаждения. Устанавливать чехол надо за декоративной решеткой (рис. 39).
Рис. 39.Утеплитель для радиатора «Жигулей»:
1 — чехол по форме решетки; 2 — отверстия для крепления; 3 — разрезы; 4 — окно для звукового сигнала
Сливая антифриз
Если необходимо сохранить сливаемый из системы охлаждения антифриз, а краника, на который можно надеть шланг, в блоке цилиндров двигателя нет, можно поступить таким образом. У полиэтиленового мешка достаточной длины отрезают дно. Верхнюю часть получившегося рукава прикрепляют клейкой лентой к блоку цилиндров ниже сливного отверстия, а нижнюю часть опускают в емкость для жидкости. Придерживая полиэтиленовый рукав, отворачивают пробку и сливают антифриз, не забывая при этом, что антифриз — яд и надо проявлять осторожность в обращении с ним.
Ремонт обогревателя стекла
Если на полосках обогревателя заднего стекла, установленного на автомобиле, появились пятнышки в виде ржавчины, то на этом участке прекратится подогрев. Устранить неисправность удается графитовым порошком, смешанным с небольшим количеством эпоксидного клея. Этой смесью аккуратно промазывают поврежденные места на обогревателе, и электрическая цепь восстанавливается.
У обогревателей задних стекол автомобиля, выполненных в виде наклеенной сетки из фольги, иногда перегорают проводники. Это приводит к тому, что часть стекла не очищается от льда или влаги.
Можно поступить следующим образом. С обратной (внешней) стороны стекла установить магнит, а на место повреждения проводника насыпать мелкие железные опилки, которые восстановят контакт. Сверху опилки покрыть нитролаком. После того, как он высохнет, магнит убрать.
Все необходимые данные о подшипниках приведены в таблице 1, а рисунки 40–52 указывают их размещение на автомобиле.
Подшипники
Примечание: для подшипников без внутреннего кольца (отмечено звездочкой) внутренний диаметр дан по шарикам, а ширина обозначена двумя цифрами (через черту); первая — по обойме, вторая — для всего подшипника.
Обозначения типов подшипников: И — игольчатый; ИБ — игольчатый без колец; РК — роликовый конический; РР — роликовый радиальный; Ш — шарик; ШР — шариковый радиальный, ШPK — шариковый радиальный с канавкой для установочного кольца; ШРУ — шариковый радиально-упорный; ШРУК — шариковый радиально-упорный с канавкой для установочного кольца; ШУ — шариковый упорный.
Сальники
Рис. 40
Рис. 41
Рис. 42
Рис. 43
Рис. 44
Рис. 45
Рис. 46
Рис. 47
Рис. 48
Рис. 49
Рис. 50
Рис. 51
Рис. 52
(Продолжение следует)