Бушприт — горизонтальное или наклонное рангоутное дерево, выдающееся с носа судна; служит для вынесения вперед носовых парусов с целью улучшения маневренных качеств судна.
Ванты — снасти (веревки), которыми укрепляются мачты и их продолжения — стеньги — с боков.
Верп — якорь меньший по весу, чем основной — становой. Завозится на шлюпке для снятия судна с мели, перетягивания на новое место.
Выстрел — длинное дерево, укрепленное концом снаружи борта, против фок-мачты. Откидывается и удерживается снастями перпендикулярно борту. Служит на ходу — для постановки дополнительных парусов — ундер-лиселей, на якоре под выстрел ставят шлюпки.
Галс — курс судна относительно ветра. Ветер дует в левый борт — судно идет левым галсом, в правый борт — идет правым галсом.
Гардемарин — звание в русском военном флоте в 1716–1917 гг. Так именовались воспитанники старших классов (рот) Морского кадетского корпуса.
Гафель — наклонный рей, закрепленный нижним концом в верхней части мачты, к которому пришнуровывается верхняя кромка косого трапециевидного паруса.
Гордень — снасть (веревка), протянутая через неподвижный блок; у паруса — снасть для подтягивания паруса к рею.
Грот — самый нижний прямой парус на грот-мачте.
Грот-стеньга — дерево, служащее продолжением грот-мачты вверх от нее.
Дрейф — снос корабля с курса под влиянием ветра или течения. Дрейфовать — перемещаться по ветру или течению без помощи какого-либо двигателя.
Кабельтов — расстояние, равное 1/10 морской мили, — 185,2 метра.
Канонерка — канонерская лодка — небольшие надводные артиллерийские корабли для действий в прибрежных районах.
Карронада — короткоствольная переносная пушка большого калибра для ближнего боя.
Кают-компания — помещение на корабле для отдыха, занятий, совещаний и общего стола начальствующего состава.
Кильватер — струя, остающаяся за кормой идущего судна; идти в кильватер, кильватерной колонной — идти в струе впереди идущего судна.
Клюз — сквозное круглое (овальное) отверстие в верхней части борта для пропуска якорных (буксирных, швартовых) канатов, цепей.
Кница — косынка (уголок) из дерева, стали для соединения двух частей корпуса, надстройки, расположенных под углом.
Кокор — цилиндрический мешок (сосуд) для оружейных зарядов.
Комингс — вертикальное ограждение люков от попадания воды.
Крюйт-камера — помещение на корабле для хранения взрывчатых веществ.
Линейный корабль — парусный, 2- и 3-палубный корабль, имеющий пушки (60–120), расположенные в линию (по бортам на палубах), и принимавший бой с противником в строю кильватерной колонны.
Лиселя — дополнительные паруса, поднимаемые с обоих боков прямых парусов при попутных ветрах.
Магерман — шкот (конец) для управления нижним парусом фок-мачты — фор-марсом (фор-марса-булинь).
Марс — площадка на верху мачты; служит для разных работ по управлению парусами и для наблюдения.
Марсель — второй снизу парус на мачте, ставящийся между марса-реем и нижним реем.
Нок — оконечность реев, гафелей, бушприта и др. дерев рангоута.
Оверштаг — поворот парусного судна с пересечением линии ветра носом.
Панер — вертикальное положение якоря и якорной цепи при выбирании якоря, но сам якорь еще не отделился от грунта.
Перты — тросовые подвески под реями, на которых стоят матросы при работе с парусами.
Прам — плоскодонное парусное судно для действий в прибрежных районах, на реках, в мелководье.
Рангоут — круглые деревянные части вооружения судов, предназначенные для постановки и растягивания парусов (мачты, реи, стеньги и т. д.).
Рандеву — место, назначенное для встречи кораблей.
Рей, рея — рангоутное дерево, подвешенное за середину к мачте или стеньге и служащее для прикрепления парусов, а также для поднятия сигналов.
Риф-сезни — поперечные ряды продетых сквозь парус завязок, посредством которых можно уменьшить его площадь, т. е. взять риф, рифтить парус.
Салинг — рама из досок, на которой размещается площадка; устанавливается на топе (оконечности) стеньги.
Стеньга — составная верхняя часть мачты.
Сплесень — сросток, соединение троса в месте разрыва.
Такелаж — все снасти на корабле (тросы, канаты), служащие для крепления рангоута (стоячий такелаж) и для крепления, постановки и уборки парусов, управления ими (бегучий такелаж).
Тали — грузоподъемное устройство из двух блоков (подвижный и неподвижный) и основанного в их шкивах каната (лопаря).
Тартана — легкий боевой 2-мачтовый корабль с косыми парусами, 10–12 пушек.
Трюм — внутреннее помещение в судне, лежащее ниже самой нижней палубы.
Утлегарь — рангоутное дерево, являющееся продолжением бушприта.
Фал — снасть для подъема рангоута, флагов, сигналов, парусов.
Фальшборт — пояс выше верхней палубы, продолжение борта, служит для ограждения палубы.
Фальшфейер — бумажная гильза с пиротехническим составом, горит ярким пламенем при подаче сигналов.
Фелюга — быстроходное гребно-парусное судно, имеет три мачты с косыми парусами.
Флагман — лицо высшего начальствующего состава, командующее соединением (бригадой, эскадрой) военных кораблей. Корабль, на котором пребывает флагман, поднимает на установленной мачте присвоенный его званию флаг и носит название флагманского корабля.
Фок — самый нижний парус на передней мачте (фок-мачте) судна.
Фок-мачта — передняя мачта судна; первая, считая от носа к корме.
Фор-бом-брам-стеньга — верхняя, третья стеньга фок-мачты.
Фордевинд — курс парусного судна, совпадающий с направлением ветра. Способ поворота — пересечение линии ветра с кормой.
Форштевень — брус, являющийся продолжением киля и составляющий переднюю оконечность судна.
Фрегат — 3-мачтовое парусное военное судно, второе по величине после линейного корабля, но превосходящее последний по скорости; имело в двух батарейных палубах (открытой и закрытой) до 60 орудий.
Шебека — парусно-гребное 3-мачтовое военное судно, 30–50 пушек.
Шканцы — самый верхний помост или палуба в кормовой части корабля, от грот-мачты до бизань-мачты, самое почетное место на корабле, где обыкновенно находились вахтенные офицеры, устанавливались компасы, оттуда производилось управление кораблем.
Шкот — снасть, которой растягивают нижние углы паруса.
Шлюп — 3-мачтовое парусное военное судно с открытой батарейной палубой, вооруженное 16–28 орудиями.
Штевни — особо прочные части корпуса судна, которыми оно заканчивается в носу и корме (форштевень и ахтерштевень).
Шхуна — парусное судно, имеющее две или три наклоненные назад мачты с косыми парусами.
Эскадра — маневренное соединение, включающее в себя главные надводные силы на данном театре. Эскадрой также называются соединения кораблей, находящихся в отдельном и, как правило, заграничном плавании.
Юнга — подросток, исполняющий на корабле обязанности матроса и обучающийся морскому делу.
Ют — кормовая часть палубы (надстройка) судна.
Справка об авторе
Фирсов Иван Иванович (родился в 1926 году в г. Ростове-на-Дону), современный русский писатель, капитан первого ранга в отставке. Окончил военно-морскую спецшколу и Высшее военно-морское училище, служил штурманом на крейсере и эсминцах, помощником командира сторожевого корабля; закончил службу в Главном штабе Военно-морского флота.
Публикуется с 1959 года. Истории русского флота и русским флотоводцам посвящены многие его книги: «Петра творенье» (М., 1992), «Колумбы росские» (М., 1996), «Паруса над колыбелью» (Ярославль, 1986), «Сенявин» (М., 1997) и другие.
Роман «И Антарктида, и Наварин» печатается впервые.
Автор романа Фирсов И. И. выражает признательность потомку Унковских Унковскому Юрию Михайловичу, инженеру-кораблестроителю за предоставление материалов из семейного архива.
Хронологическая таблица
1788 год
3 ноября — Лазарев Михаил Петрович родился в г. Владимире.
1800 год
М. П. Лазарев и его два брата определены в Морской кадетский корпус.
1803 год
М. П. Лазарев произведен в гардемарины.
Лето — командирован волонтером в Англию.
1804–1808 годы
М. П. Лазарев волонтером на судах английского флота плавал в Атлантическом океане и у берегов Западной Индии. Участвовал в Трафальгарском сражении (1805).
1805 год
27 декабря — Лазарев произведен в мичмана.
1808–1811 годы
М. П. Лазарев участвовал в крейсерстве в Балтийском море.
1811 год
1 февраля — Лазарев произведен в лейтенанты.
1812 год
Лазарев плавал из Кронштадта до Риги, с десантными войсками перешел к Данцигу, потом в Свеаборг.
1813–1816 годы
Лазарев, командуя Российско-Американской компании кораблем «Суворов», совершил кругосветное плавание в Ситху.
1817 год
Лазарев награжден орденом Св. Георгия IV класса.
1818 год
М. П. Лазарев крейсировал у Красной горки.
1819–1821 годы
Лазарев, командуя шлюпом «Мирный», совершил плавание в Южный Ледовитый океан вместе с Ф. Ф. Беллинсгаузеном на шлюпе «Восток».
1821 год
5 августа — Лазарев произведен в капитаны 2-го ранга.
1822 год
Лазарев награжден орденом Св. Владимира IV степени.