«Ваше предложение, высказанное в обращении к товарищу Н. С. Хрущеву, о сохранении л/к „Ермак“ и превращении его в музей нельзя признать целесообразным.
Ремонт ледокола „Ермак“ с учётом докования и устранения водотечности будет стоить более 50 тыс. руб., содержание на плаву минимум 7 тыс. руб. в месяц без стоимости отопления и освещения…»
Несколько цифр, причём в масштабах огромной страны совсем незначительных, решили участь «Ермака».
К борьбе с чиновниками подключилась общественность страны и герои-полярники.
Но в сентябре 1963 г. в судьбе «Ермака» была поставлена последняя точка. По результатам осмотра судна в Мурманском порту был подготовлен акт технического состояния ледокола. На основании этого документа 10 членов комиссии вынесли своё заключение, в котором окончательно подписали смертный приговор ледоколу «Ермак».
Ледокол «Ермак»
Последний экипаж ледокола «Ермак» 01.06.1963 г.
Для В. В. Смирнова это было потрясением. Легендарный ледокол был для него не только домом, но и другом. В судьбе нашего героя «Ермак» сыграл определяющую роль – дал возможность изменить свой жизненный путь, поверить в себя. Здесь он верой и правдой прослужил почти тридцать лет и знал ледокол досконально.
Для себя В. В. Смирнов решил, что не расстанется с «Ермаком» до последней минуты его жизни. А в дальнейшем сделает всё возможное для увековечения его памяти.
Поэтому когда не нашлось желающих принять на себя полномочия капитана умирающего «Ермака», Вячеслав Владимирович согласился таковым стать. И 4 ноября 1964 г. официально вступил в должность капитана «Ермака».
Ледокол в это время стоял на Зелёном мысе (северная часть г. Мурманска) на 2-х якорях и 2-х бочках, готовый к сожжению и передаче базе Вторчермет.
На «Ермаке» заканчивались демонтажные работы части судовых механизмов, которые предполагалось использовать на других судах или береговых установках.
Команда ледокола состояла из нескольких человек – вахты, старшего механика и машиниста. Для сообщения с берегом им была оставлена рабочая шлюпка.
На осиротевшем судне В. В. Смирнов часто приходил в кают-компанию и играл на пианино любимые классические мелодии. В эти минуты ему казалось, что он скрашивает одиночество «Ермака».
Любимый музыкальный инструмент стал для капитана неотъемлемой частью жизни. И когда при разоружении «Ермака» встал вопрос, что делать с пианино, никто не сомневался, что музыкальный инструмент при списании должен быть отдан В. В. Смирнову. По приказу начальника Управления арктического и ледокольного флота Северного пароходства за долголетнюю безупречную работу на ледоколе «Ермак» В. В. Смирнов был награжден ценным подарком – пианино. Так уникальный инструмент оказался дома – в мурманской квартире у Вячеслава Владимировича.
Другой уникальный экспонат – трехтонный якорь с «Ермака» с пятиметровой цепью – В. В. Смирнов доставил в Мурманский краеведческий музей. В скором времени на торцевой стороне здания музея был открыт памятный знак в честь легендарного ледокола. На фоне мозаичного панно с изображением «Ермака», прокладывающего путь в ледяных просторах Арктики, был установлен якорь «дедушки» ледокольного флота.
Этот памятник стал не только данью памяти потомков первому в мире арктическому ледоколу, но и одним из символов города Мурманска.
В.В. Смирнов у якоря ледокола «Ермак» во время установки памятного знака 1965 г.
Памятный знак в честь ледокола «Ермак»
Другие раритеты с «Ермака» – модель ледокола, штурвал, нактоуз и другие предметы судового оборудования – В. В. Смирнов также бережно демонтировал и направил в Ленинград в Музей Арктики и Антарктики, а также в московский Музей Морского флота.
В середине декабре 1965 г. капитан Смирнов поднялся на борт своего любимца для того, чтобы попрощаться с ним. В последний раз он прошёлся по палубам и каютам ледокола. В памяти оживали самые яркие страницы биографии «Ермака» последних тридцати лет. В каждой из них была частица его жизни.
По неизменной морской традиции капитан ледокола «Ермак» В. В. Смирнов покинул свой корабль последним.
Гибель «Ермака» наш герой переживал очень тяжело. В это непростое для него время его поддержала семья и в первую очередь супруга Антонина Николаевна, которую он очень любил. С ней он делился всеми радостями и невзгодами, с ней находился в постоянной переписке, уходя в далекие арктические рейсы на «Ермаке».
Утешением была и музыка. Он, как и раньше, садился за уникальное пианино с «Ермака» и подолгу играл, погружаясь в свои воспоминания.
Шло время, ледяные просторы Арктики бороздил новый «Ермак» – мощный дизельный ледокол, но интерес к истории легендарного предшественника не только не угасал, а, наоборот, возрастал. В Мурманск на имя В. В. Смирнова приходили многочисленные письма из редакций различных газет и журналов с просьбой поделиться своими воспоминаниями о первенце ледокольного арктического флота. И он с удовольствием рассказывал читателям о своем любимце.
Вскоре по семейным обстоятельствам В. В. Смирнов переехал из Мурманска в Уфу, но связи с товарищами по морской службе не прервал, активно переписывался с ними до последних дней своей жизни. Во время похорон Вячеслава Владимировича в 1986 г., согласно его завещанию, гроб накрыли Андреевским флагом с ледокола «Ермак». В последний путь наш герой ушёл, оставшись верным своей присяге и делу жизни.
А самое дорогое, что было в его жизни, – пианино с ледокола «Ермак», последний капитан легендарного судна завещал своей внучке Татьяне, проживающей в Подмосковье. В начале 1990-х годов бесценный груз, отправленный контейнером из Мурманска, прибыл в г. Реутов и много лет в последующем радовал семью Татьяны мелодичным звучанием.
Совсем немного не дожил В. В. Смирнов до того момента, когда в 1992 г. Андреевский флаг вновь стал развеваться над российскими кораблями, а государство осознало необходимость создания музея, рассказывающего об отечественной истории ледокольного флота и о его значении в освоении Арктики. Избежал печальной участи «Ермака» легендарный ледокол «Красин». В 1995 г. на его борту открылась первая музейная выставка, а с 2004 г. ледокол «Красин» стал филиалом Музея Мирового океана в Петербурге, и в его экспозициях появились материалы, рассказывающие о предшественнике – ледоколе «Ермак». Но подлинных предметов, связанных с первенцем ледокольного флота, было катастрофически мало.
И в это время в музее стало известно о пианино с «Ермака». Внучка нашего героя Т. Б. Михеева решила передать уникальный музыкальный инструмент и архив В. В. Смирнова в музей. Для нее стало очевидным, что семейные реликвии должны быть представлены в музее на ледоколе «Красин», чтобы сохранить нить времени между людьми и событиями в истории Арктики.
С 2008 г. пианино с ледокола «Ермак» экспонируется в Петербурге на ледоколе «Красин». Посетители музея могут увидеть его в экспозиции, посвящённой первенцу ледокольного флота. Старинный инструмент, выполненный из красного дерева с клавишами из слоновой кости, имеет особенность. Самый внимательный посетитель разглядит, что его корпус утяжелен с помощью металлических болтов. Это отличительная черта всех корабельных пианино. Таким способом музыкальному инструменту придавалась устойчивость даже при самой сильной качке. После реставрации пианино с «Ермака» обрело свое прежнее звучание. И если раньше его чудесными мелодиями наслаждались С. О. Макаров, Э. В. Толль, О. Ю. Шмидт, Е. К. Фёдоров, П. П. Ширшов и многие другие исследователи Арктики, то в наше время музыка звучит для новых поколений россиян, интересующихся историей покорения полярных широт.
Но особая ценность этого уникального пианино заключается в том, что оно связано с удивительной историей жизни последнего капитана «Ермака» Вячеслава Владимировича Смирнова, юнкера, кочегара, музыканта, штурмана – покорителя Арктики и великого патриота Русского флота.
Пианино с ледокола «Ермак» в экспозиции музея-ледокола «Красин» Документ 1 Смета, подготовленная В.В Смирновым в 1937 г.
5. Постройка, испытания и модернизация ледокола «Ермак»
Фотографии предоставлены Tyne & Wear Archives Service, Великобритания
«Ермак» готовится выйти на испытания. 21 февраля 1899 г.
Работы в разгаре, все закрывают леса…
Торжественный спуск «Ермака» на воду. 29 октября 1898 г. (все даты на вкладке указаны по «новому» стилю)
Достройка на плаву, уже смонтированы дымовые трубы и часть надстроек
Носовая часть ледокола после спуска на воду
Ледокол без носовой части во время переделки, связанной со снятием носового винта
Новая носовая часть ледокола готовится к спуску на воду
Переделанная носовая часть, удерживаемая специальным понтоном, спущена на воду
Ледокол на плаву, носовая часть отделена
Ледокол в доке, идет пристыковка новой носовой части
Переделанная носовая часть в доке подведена к ледоколу; начало работ по пристыковке. 3 октября 1900 г.
Ледокол в доке, во время работ по переделке носовой части, связанных со снятием носового винта. 3 октября 1900 г.
«Ермак» в доке во время работ по пристыковке переделанной носовой части
Вид носовой части ледокола после завершения работ, связанных со снятием носового винта
К находящемуся в доке ледоколу подведена новая носовая часть. 3 октября 1900 г.
Ледокол в сухом доке после окончания работ по переделке носовой части, 6 декабря 1900 г.