Погодите, а то что он так машину поставил, это вообще нормально? Больше походило на хамство! Максимально недовольно посигналив, я даже вдавил гашетку в пол, чтобы показать «сУрьезность» моих намерений.
Старик резко остановился и растерянно повернулся в мою сторону. Внимательно прислушиваясь, он начал дергать вверх ладонью, говоря — «давай ещё!». Ну, в целом — мне не сложно. Я ещё раз надавил на педаль, и двигатель издал протяжный рёв истинного хищника. Тело старика задрожало… Он на трясущихся ножках побежал в мою сторону. Что это? Начало эпилептического припадка?
Выйдя из Марковника, я с непониманием посмотрел на деда. А он, полностью проигнорировав моё существование, рухнул прямо на карбоновый капот и чуть ли не расцеловал:
— Господи… — выдохнул старикан: — Неужели ДжейЗет родненький?!
— Он самый. — сухо ответил я, с подозрением разглядывая незваного гостя.
— Как давно я его не слышал… А, можно взглянуть? — дед с надеждой посмотрел на меня.
— Смотрите… Что уж… — я щелкнул спортивным замком и откинул крышку капота.
— Невероятно… — старик аж чуть не прослезился: — Откуда… Откуда у тебя это сокровище?!
— Предпочитаю не раскрывать секретов, но скажу так — обошлось мне это в кругленькую сумму.
— Это понятно! Но ты посмотри, как всё подогнано… Тот, кто проделал эту работу явно болеет своим ремеслом. Идеальная копия для подсолнечного топлива!
— Согласен. Но главное то, как он ездит. — с важным видом заявил я.
— Звук уже примерно такой же… Кстати, меня зовут Иссей! — старик протянул мне руку.
— Марк. — ответил я и пожал его сморщенную от старости пятерню.
— Могу я… прокатиться? Просто… Все эти собранные на принтере модели приходится оснащать двигателями из новых машин, чтобы они выдавали хотя бы часть того, что нужно… А, тут явно тонкая работа ювелира.
— Главное — не разбейте. — усмехнулся я: — Мне на ней ещё выступать.
— Выступать? — дед с недоверием взглянул на меня: — Так ты, профессиональный пилот?
— Ну-у… Это очень спорный вопрос.
— Понятно. Значит ты ещё на начале пути. — вздохнул старик: — Ну, думаю, что машина будет только благодарна, если я покажу весь её потенциал. Садись! Сейчас прокатимся с ветерком.
— Ну, хорошо. — мне было любопытно взглянуть на Иссея в деле. Вдруг можно будет договориться на парочку качественных уроков?
— Ох, как хорошо тебе сделали салон… — дед внимательно разглядывал датчики на панели: — Гидроручник, правда, очень сомнительное удовольствие. Мы в своё время ездили на обычном. Да и вообще — профессионалы в большинстве своём ставятся с клатча. Сейчас всё покажу!
Дед уверенно подкатил к старту, и все жиговоды тут же свалили в накопитель. Я же внимательно следил за поведением Иссея… Марковник резко тронулся и начал разгон. В занос вошли быстро, но очень аккуратно! Я чувствовал, как будто дед врос руками в руль, а автомобиль, лишь продолжение его тела. Бисмарк, в сравнении с ним, была дерганной напуганной школьницей, которая впервые управляла машиной. Проехав всю конфигурацию, старик вопросительно посмотрел на меня:
— Видел?
— Ага…
— Ни прямых колес, ни остановок. Всё четко и слаженно. В этом суть дрифта, Марк. — гордо заявил он: — Сейчас я поставился с клатч-кика. Именно поэтому всё сразу же пошло гладко.
— Эмм… Уголком разума понимаю, о чем речь, но лучше с пояснениями.
— Неужели? — хитро усмехнулся старик и взглянул на мою железную руку: — Одна дальневосточная мудрость гласит, что под личиной зайца, вечером можно встретить настоящего хорька.
— Это вы к чему?
— К тому, что мне нет дела до того, кто ты такой и зачем пришёл сюда. Возможно, ты хороший водитель, но я не чувствую ауры истинного дрифтера.
— Да, ладно? — усмехнулся я: — Неужто вы думаете, что я поверю в весь этот бред про ауры?
— Хорошо, если не хочешь верить в ауру — дело твоё. Но даже если бы я был простым профессионалом, мне не составило бы труда раскусить тебя.
— И как же?
— Ты держался за ручку страха. Ни один уважающий себя пилот не будет этого делать. Запомни, Марк — только ремень. — Иссей похлопал по одной из зеленых лямок: — Это должно войти в привычку. Сел с пилотом — держись за ремень. В противном случае во время матсури…
— Простите, во время чего?
— Ох… Матсури — парный дрифт. Когда есть лидер, и есть преследователь. Он же — чейзер. Вероятность, что автомобили могут столкнутся даже во время тренировочного заезда или дрифт-такси — крайне высока. А это значит, что ты попросту можешь серьезно повредить кисть. Понял?
— Это логично.
— А я про что? В общем, не знаю, чего ты здесь ищешь, но машина у тебя очень хороша. Тренируйся и, возможно, когда-нибудь будешь достоин ездить на ней. — с этими словами дед хотел выйти из автомобиля, но я был настроен серьезно.
— Погодите! На самом деле… Ладно, расскажу вам. В общем, на самом деле я никакой не дрифтер.
— Так? — старик заинтригованно повернулся ко мне.
Тут стратегия простая. Люди преклонного возраста обожают поучать. Главное только дать понять, что вам нужна их помощь! Так потом прицепятся и не отпустят, пока не сделают из тебя хорошего специалиста.
— Дело в том, что я поспорил с одним очень нехорошим человеком, что попаду на турнир «Трех островов» и покажу там нормальный результат. Я даже купил себе место в «Темной стороне»… Спонсоры нынче всем нужны.
— А ещё ты вложил огромное количество денег в болид. Да только вот, толку от него, если за рулём сидит обычный профан? Ох… молодёжь всегда такая торопливая и тщеславная, вот серьезно! Зачем обещать и спорить, если не умеешь?
— Думал, что будет проще… — сделав максимально грустный и обреченный взгляд, ответил я: — Вообще, я думал, что смогу встретить тут достойного сенсея, который сможет научить меня хотя бы азам. Но… видимо, я ошибся.
— Сенсея? — удивился старик и тут же глубоко задумался. Рыбка клюнула: — А знаешь, пацан… Хорошо! Если ты искал сенсея, то почему бы мне не стать таковым?
— Правда?!
— Ну… Я участвовал в Марсианской Дрифт Серии. Правда, это было давно. И на Земле много, где ездил. Опыт имеется! А ещё я очень люблю японские спортивные тачки. Умели наши делать так, чтобы не стыдно было.
— Согласен. Девяностые стали для вашего автопрома эпохальными. Так что, вы научите меня искусству дрифта?
— Хех… — усмехнулся Иссей: — Искусству дрифта за полтора дня невозможно научить. Но дать тебе азы, чтобы ты окончательно не провалился на турнире — это не проблема.
— Отлично! Тогда, как поступим?
— Готовься! — Старик указал в сторону старта: — Теперь за рулём будешь ты.
Пригнав машину к стартовым конусам, я превратился в самую настоящую губку, которая жадно впитывала в себя новые познания. Что-то было совсем знакомым, а вот некоторые термины могли с легкостью вывихнуть мозг…
— Сперва нам необходимо понять, как тебе удобнее всего входить в занос. Можно сделать клатч-кик, а можно попробовать с ручником. В первом случае тебе придётся столкнутся с необузданной мощью двигателя и попытаться удержать машину в заносе. В случае с ручником — ты очень быстро потеряешь скорость, и тебе придётся подвергнуть двигатель колоссальным перегрузкам.
— А разве в дрифте не всегда перегрузки?
— Всегда, но в случае с ручником будет нечто запредельное. Это важно понимать при парных заездах, ведь задача лидера — максимально круто проехать конфиг по заданию судей, а задача чейзера — идеально повторять за лидером. Да и вообще, ручник предназначен только для очень острых углов, или для ухода от аварийной ситуации. Ибо в дрифте может произойти всё, что угодно. От неожиданностей никто не застрахован.
— Это вы про то, что всё ломается?
— Не только. В профессиональной серии дрифта — весь автомобиль, это один большой расходный материал. Уже даже не замечаешь покрышки… Держишь в запасе несколько пар, и хорошо. А насчёт неожиданностей, это, к примеру — дождь. Даже легкая морось способна изменить поведение той или иной резины на асфальте. А при сильном ливне, так и вовсе большинство чемпионов превращаются в детей, которые руль никогда не видели. Особенно, это видно сейчас! На Марсе туго с ледяными трассами, поэтому зимний дрифт не так сильно распространен. А условия при снеге и дожде — плюс минус одинаковые.
— Фанаты «Жигулей» всё равно раздают в холодную погоду.
— Без мозгов потому что. Это не пилоты, а обычные угланы, которые слишком уверены в себе и своих корытах. Не приветствую подобное, ибо самая лучшая защита от опасностей — не создавать эти самые опасности. В общем, ты меня понял! А теперь покажи, на что способен. Хочу посмотреть, насколько тут всё плохо.
— Да, без проблем. — я воткнул первую передачу и начал разгон. По ушам ударил мощный рев двигателя, и до поставки оставались считанные доли секунды… Стрелка спидометра добежала до 80, и я довольно шустро зашёл в поворот. Как мне показалось, сейчас всё было относительно не плохо. По крайней мере — ничуть не хуже, чем у Бисмарка. Правда, когда дело дошло до перекладки, машину закрутило и пришлось остановиться.
— Зауглил. — строго произнес Иссей: — Определенно… Что-то в тебе есть, но нас ждёт ещё очень много работы.
— Ну, вот! Уже что-то.
— «Что-то», равносильное «ничего». — вздохнул старик: — Ты даже фуридаши нормально сделать не смог. Отсюда и проблемы! Запомни — всё зависит от правильного фуридаши.
— Фури… что?
— Фуридаши — агрессивный вход в занос. Учи уже теорию! — недовольно отозвался Иссей и вышел из машины: — А сейчас проверим покрышки… Сколько у тебя под капотом?
— Пятьсот.
— Угу… — старик задумался: — Значит, должно хватить на пару тройку сессий. Вообще, если ты новичок, то можешь брать старые зимние. Их в интернете продают по двести чейнов за штуку. Нормально на таких уже не покатаешь, но вот для начинающих дрифтеров — самый раз! Понятное дело, что на соревнования можно покупать то, что у тебя стоит сейчас… Но вот для дружеских вылазок и повседневных трень лучше брать старую зиму. А-то на колеса не напасёшься!