— А… Твою мать. Точно! — рука машинально хлопнула по лбу: — Упустил прибыль, но молодец.
Перекинув парнишке сотку на чай, я вспомнил слова старика Иссея, и отправился в шиномонтаж.
Там ребятки отгрузили мне шесть штук и переобули обе пары. На всё ушёл косарь чейнов. Довольный столь выгодной сделкой, я поехал на площадку.
Дедуля в КПП сразу признал меня, и пропустил без лишних вопросов, жестом пожелав удачи. Вот, нравятся такие люди. Знают свою работу и выполняют без лишних слов.
А на площадке меня поджидал настоящий… сюрприз, если так можно выразиться.
Иссей, подобно типичному персонажу из «Форсажа», пафосно прислонился к своей ласточке, а позади него стоял здоровый грузовик с покрышками:
— Сегодня тебе конец, мальчик. — злорадно произнес старик.
— А стоп-слово будет? — с надеждой поинтересовался я.
— Не-ет. — хохотнул в ответ он: — Через несколько часиков подкатят мои друзья… Будем усиливать твой мягкий и никчемный дух дрифта!
— Хех… — хотел было ответить колкостью, но помощь старика мне очень нужна, поэтому я вновь включил внимательного ученика.
— Мешки под глазами свидетельствуют о том, что ты глухой. — надменно заявил Иссей: — Пилоту нужен отдых. Мало отдыха — слабый дух. Слабый дух — хреновый дрифт!
— Работа…
— Хм, ты супергерой что ли? Или вор?
— Скорее, первое.
— Ладно. Буду искренне верить, что у хорька, который притворяется зайцем — большое и благородное сердце. А теперь — к старту, Феретто! Будем делать из тебя Ноусаги.
Эрис тут же вывела на интерфейс, что первое в переводе с японского означало «хорёк», а второе — «заяц».
Но это всё фигня в сравнении с тем, что ждало меня впереди.
— Значит так! — Иссей по-хозяйски уселся в пассажирское кресло Марковника: — На турнир приезжает огромное количество пилотов, которые… в сотни тысяч раз превосходят тебя не только по уровню мастерства, но и по силе духа. Профессионалы, для которых дрифт — это не просто экстремальное увлечение, дабы скрасить кризис переходного возраста, а самый настоящий спорт. Страсть. Битва, в которой должен победить только один. Понимаешь?
— Ну… да.
— Казалось бы, что шансов у тебя нет. Хах… Чего это я? У тебя их и правда нет! Но… для нас будет невероятным успехом, если ты хорошо откатаешь квалификацию и пройдёшь в парные заезды.
— Хотелось бы пройти.
— Ну, тут уже всё зависит только от того, как ты сегодня постараешься, ну и от нюансов завтрашнего дня. Как я уже говорил — дрифт дело крайне непредсказуемое. Тот, кто имеет больше всех шансов может резко сойти с дистанции. А вот темная лошадка вроде тебя, не с того ни с сего начинает показывать класс. Но ты не обольщайся… Тебе до класса ещё очень далеко.
— Да, сенсей. — блин, что-то старый хрыч увлекся. Как бы мне не взбрыкнуть…
— А ещё, в дрифте очень важно сохранять хладнокровие. С экспрессией и горячей головой ты никогда не добьешься хорошего результата. Нужно всегда сохранять спокойствие и сосредоточенность, даже если тебя раздражает всё вокруг. Внезапно начавшийся дождь. Погода не будет подстраиваться под соревнования. Отрыгнувшая дорогая деталь, на которую потом придётся раскошелиться. Капающие на мозги члены команды. Резкое изменение конфигурации по решению судий. Нестандартное решение судий не в твою пользу. Ты можешь думать, что проехал идеально в обеих позициях, но судьям виднее. И их решение не оспаривается! Запомни это. Да на самом деле, может произойти масса непредвиденных вещей. Какой-нибудь старик, что дико раздражает тебя. Ты всё равно должен оставаться спокойным и сосредоточенным.
— А… Кажется, понял. — видать, Иссей смекнул, что я стал немного напрягаться, поэтому решил тонко намекнуть, ради чего разыгрывается всё это представление.
— Сейчас потренируемся в тансо. Это как раз и есть одиночный квалификационный заезд. Нужно будет выполнить задание судий. Как ты, наверное, успел вчера заметить — на асфальте есть особые метки. Прямоугольник — это, так называемый «Тач энд гоу». То есть зона, которую участники должны обязательно коснуться в произвольном месте, но непременно в границах, обозначенных разметкой. Дальше — точки клиппинга. Они бывают внешние и внутренние. Так вот, к ним ты должен подъезжать максимально близко либо передними, либо задними колёсами в зависимости от расположения разметки. Есть ещё клиппинг-зоны, как правило — это бетонное перекрытие. Если коснёшься её задним бампером, не нарушив траекторию — судьи будут на седьмом небе от счастья! Подобный элемент дрифтинга называется «кисс зе вол», что в переводе означает «поцелуй стены».
— Погодите! То есть… если я врежусь задним бампером в стену, то мне ещё и накинут?
— В дрифте никто и никогда не накидывает. Только отнимают или компенсируют, в зависимости от системы подсчёта. То есть, в начале пути у тебя сто очков. В зависимости от стиля, ошибок и прохождения особых зон, судьи будут убирать эти самые очки. Так вот, «поцелуй со стеной» может компенсировать ошибку. Причем, очень хорошо компенсировать! Так что — учитывай это на будущее. Большинство профессиональных пилотов серии специально делают себе задние крылья из стекловолокна. Удар просто снесёт задницу, а автомобиль поедет дальше без потери траектории.
— Ничего себе…
— А теперь, ты должен зарубить себе на носу! Выжечь на сердце, или на душе — выбирай сам. Чтобы не случилось — ты должен продолжать ехать. Любая остановка — это ноль.
— А если авария?
— Желтый флаг. Если маршал дал команду об остановке заезда — ты должен повиноваться. Если же нет — ты должен продолжать ехать. Что-то не получилось… проехал мимо клиппинг зоны или «тач энд гоу» — неважно! Заезд должен продолжатся. Ты обязан проехать идеально всё, что останется.
— Принял.
— И никаких прямых колёс! Прямые колёса — ноль. ОГРОМНЫЙ!
— Это я слышал.
— Славно. А теперь — покажи всё, что умеешь, Феретто-кун.
Начались три часа нескончаемого ада… Раза три мне хотелось просто выкинуть старика из тачки. И ещё раз двести убить самым жестоким способом.
Васильев опять подложил мне огромную свинью, но с другой стороны — я был счастлив изучить нечто новое. Во-первых, мне нравилось всё, что связано с автомобилями. Во-вторых — я был именно из того поколения, которые выросли на всем известной саге про уличных гонщиков. Но истинные «гэнгста» помнят третью часть… И помнят те невероятные эмоции, которые давал этот фильм.
— Хоть что-то. — недовольно произнес Иссей, когда спустя три часа мы остановились, чтобы в очередной раз сменить задние колеса и немного передохнуть. Кстати, я впервые за долгое время почувствовал, как затекла моя нога… Какое необычное ощущение.
— Есть шанс пройти квалу? — поинтересовался я, вытирая пот.
— Хех… Пока что ты девочка с косичкой, которая перепутала дверь и зашла к бригаде огромных черных парней из классического порно. Ты будешь уничтожен ещё до первой перекладки.
— Оптимистично.
— Скорее, говорю, как есть. Но это уже что-то, Феретто-кун! Не всем суждено выдержать мои тренировки, а ты… хоть и скалишься, как волк, но продолжаешь учиться. Хвалю!
— Ну, надо же…
— Однако, вечно ездить в одиночку — беспонтовое занятие. — усмехнулся старик.
— Что вы подразумеваете?
— Увидишь. — загадочно ответил Иссей, и до моих ушей донёсся гул мощных двигателей.
Спустя мгновение, на площадку начали заезжать классические японские спорткары! Тут были и «Скаи» последних четырех поколений до тридцать пятого кузова. И «Супры» двух предыдущих поколений… «Мазды», как у старика… «Чейзеры», «Марковники», «Сильвии»… В общем всё, на чем можно было «валить боком» в 90е и начало 2000х.
— Я слишком много дал тебе, Феретто-кун. Но восточная мудрость гласит, что один учитель всегда будет слишком однобоко смотреть на вещи!
— В смысле?! — ужаснулся я, но тут же всё понял. Да… Кажется, старик упоминал что-то про «друзей».
Из крутых японских тачек палеозойского периода вылезали ускоглазые старперы… много. Все они, нахохлившись от важности, шли в нашу сторону.
— Я решил пригласить друзей, чтобы они тоже внесли свои пять копеек. — злорадно усмехнулся Иссей: — Но ты не переживай! Они такие же опытные и очень настойчивые учителя, как и я. Хе-хе-хе…
Это что же получается… Если я едва не самоликвидировался только от одного старика, то что же будет, когда их станет много?!
Получена ачивка:«Один на всех, и все на одного!»
+ 20 000 «бросил сцепление?! Ну всё… звезда тебе, щенок.»
+++
К концу дня в меня вселился дух Цутии… Ну, по крайней мере — мне так показалось. Наверное, саундтреки из «Инициал Ди» теперь будут сниться мне в кошмарах, а «Токийский дрифт» я больше никогда не буду пересматривать. Со мной покатались все… А, некоторые, ещё и не по разу! Чертовы автоманьяки озверели и показывали мне дичайшие финты, от которых я седел ещё пуще, чем от Верочки. Вигилантские погони на «Буханках»-перехватчиках, которые нарушают законы физики? Пфф… Фигня! Азиатские старпёры — вот это истинный кошмар. Хотя, почему азиатские? Был тут Павел Семёнович, который, почему-то вместо домино с друзьями по даче, показывал финты на треке. Был ещё господин из Великобритании, но с ним у нас разговор не особо заладился.
В общем, теперь я был готов к участию в соревнованиях. У меня тряслись ноги… А, руки были в состоянии полного окаменения!
Но больше всего меня раздражал запах жженой резины… Казалось, что кусочки покрышек у меня в носу! А из волос, наверное, можно наскрести на целую запаску. В общем — ужас.
— Феретто-кун, ты почти превратился в Ноусаги-сана. — в голосе Иссея звучало уважение вперемешку с самодовольством. Конечно… ведь это его команда старпёров сделала из меня великого пилота. Или не сделала? Пока не поучаствую в соревнованиях — не пойму.
— Почти? И что же мне надо сделать, чтобы завершить метаморфозу? — устало поинтересовался я.
— Пройти квалификацию. Это твоя цель номер один! Пройдёшь — будешь уже, как отец. — усмехнулся он, похлопав меня по плечу: — Настоящий заяц, даже несмотря на то, что пришёл сюда хорьком.