После этого линия оказалась практически парализована. Это были нервные времена, люди боялись увольнений, боялись опоздать на работу, они штурмовали станции, возмущались, что поезда не ходят, и требовали вернуть им деньги за проезд. Милиционеры с трудом сдерживали напор толпы.
К середине дня на некоторых участках движение было частично восстановлено. На перегонах Бибирево – Дмитровская и Севастопольская – Пражская пустили «челнок».
Причиной аварии назвали неполадки в работе «автоматической локомотивной сигнализации с автоматическим регулированием скорости». При использовании этой системы нет ни автостопов, ни светофоров. Машинист управляет поездом вслепую, с помощью приборов, получающих сигналы по рельсовым цепям. Из-за каких-то помех в тот день поездная аппаратура принимала эти сигналы с искажениями.
На этой линии метро есть своя станция-призрак, но не реальная, а виртуальная. В 1996-м в некоторых вагонах появились схемы линий, на которых была отмечена строящаяся станция Физтех. Она располагалась сразу за станцией Алтуфьево. Меж тем тянуть ветку через леса и поля к МФТИ, в город Долгопрудный, никто не собирался. Это была просто шутка студентов Физтеха. Подобрали соответствующий шрифт и цвет, на дорогом принтере распечатали «усовершенствованные» схемы и отправились их расклеивать по вагонам. Еще несколько лет станция всплывала на самых различных ветках метро.
С южной стороны конечная станция этой линии – Бульвар Дмитрия Донского – первая станция метро, построенная за пределами МКАД. В начале 90-х годов практически полностью прекратилось финансирование строительства метрополитена в Москве. Ситуация складывалась критическая: незакрепленные подземные пустоты грозили обрушением. На строительство Люблинской линии Метрострой добывал средства, продавая технику и сдавая в аренду помещения. Чтобы найти тюбинги на тоннель Аннино – Бульвар Дмитрия Донского под МКАДом, разбирали сделанные когда-то из тюбингов клумбы. Наверное, тогда метростроевцы сложили легенду о Путевом обходчике – добром призраке, помогающем старательным работникам. Говорят, его можно встретить по ночам в тоннелях подземки. Путевой обходчик проработал под землей более 40 лет, не хотел уходить на пенсию и все время корил молодежь, которая, дескать, не уважает физический труд и гонится за длинным рублем. Умер он в возрасте 82 лет, однако, говорят, и после кончины никак не может успокоиться, бродит по темным тоннелям метро. Когда наступили тяжелые времена, он появлялся часто, словно переживая за московское метро. Несколько раз он манил за собой строителей, а если смельчаки отваживались следовать за ним, то он приводил их в забытые тоннели, где лежали кучи столь дефицитных и столь нужных тюбингов.
Глава 14Легенды Люблинской линии
Она обозначается салатовым цветом. Она идет из старинной Марьиной Рощи в уже упоминавшееся Братеево. Эта линия – единственная в Московском метрополитене, которая не имеет пересадки в одном из двух мест ее пересечения с Кольцевой линией, потому что одна из пересадочных станций Суворовская площадь еще не сдана в эксплуатацию. Однако поторопились обозначить на схемах, и это создает массу неудобств для людей, не знакомых с реальным положением дел.
На станции Римская этой ветки есть особая достопримечательность – фонтан. Это единственный фонтан в московском метро, хотя в метро других стран фонтаны порой встречаются. Например есть большой фонтан в ереванском метро, но он не так заглублен, как московский, а расположен уже на выходе.
Рядом с фонтаном на Римской – обломки «древних» колонн и статуи младенцев, предполагается, что это Ромул и Рем – легендарные основатели города Рима.
Несмотря на то что линия новая, проходит она по местам с самой мрачной славой и соседствует с историческими подземельями, о которых в свое время много писал Владимир Гиляровский – писатель, журналист, бытописатель Москвы, исследователь городского дна – и в прямом, и в переносном смысле этого слова.
Там, где нынче станция Трубная, некогда протекала речка Неглинка. Еще в екатерининские времена она была заключена в подземную трубу: набили свай в русло речки, перекрыли каменным сводом, положили деревянный пол, устроили стоки уличных вод через спускные колодцы и сделали подземную клоаку под улицами. Кроме «законных» сточных труб, проведенных с улиц для дождевых и хозяйственных вод, большинство богатых домовладельцев провело в Неглинку тайные подземные стоки для спуска нечистот, вместо того чтобы вывозить их в бочках, как это было повсеместно в Москве до устройства канализации. И все эти нечистоты шли в Москву-реку.
Найдя двух смельчаков-провожатых. Гиляровский спустился в московскую клоаку. Русло подземной реки оказалось загаженным и забитым нечистотами, а порой и чем похуже. «Особенно трудно было перебраться через последний занос перед выходом к Трубной площади, где ожидала нас лестница. Здесь грязь была особенно густа, и что-то все время скользило под ногами. Об этом боязно было думать. А Федю все-таки прорвало: “Верно говорю: по людям ходим”».
Пару лет спустя при расчистке русла действительно были найдены кости, «похожие на человеческие». Да и сам Гиляй однажды стал свидетелем того, как в грязные вонючие воды Неглинки пытались сбросить еще живого, хоть и оглушенного человека.
Тут же рядом находился подземный и сильно заглубленный громаднейший трактир «Ад», где «развлекался до бесчувствия преступный мир, стекавшийся из притонов Грачевки, переулков Цветного бульвара, и даже из самой «Шиповской крепости». Тогда полиция не заглядывала сюда, да и после, когда уже существовала сыскная полиция, обходов никаких не было, да они ни к чему бы и не повели: под домом были подземные ходы, оставшиеся от водопровода, устроенного еще в екатерининские времена». Да, именно так: сюда доходили трубы водопровода от Алексеевской.
В трактире этом собирались в числе прочих подозрительных личностей и террористы и разрабатывали план покушения на Александра II. «В числе их был и Каракозов, неудачно стрелявший в царя. Последовавшая затем масса арестов терроризировала Москву, девять «адовцев» были посланы на каторгу (Каракозов был повешен)».
Остатки страшного трактира, тени цареубийц, подземные ходы екатерининских времен, невычищенные со дна Неглинки человеческие кости – вот что окружает вас, когда вы выходите на чисто выметенный перрон станции метро Трубная. Они тут же, в земле за мраморной облицовкой и бетонными перекрытиями станции.
Еще одни старинные подземелья окружают линии на юго-востоке. Это коллекторы первой московской канализации, сооруженные в конце XIX века при городском голове Николае Алексееве. До этого времени канализационная система для бытовых стоков отсутствовала, а нечистоты вывозились на свалки ассенизаторами. Первая городская система бытовой канализации состояла из 262км канализационной сети, Главной насосной станции, Люблинского канала и полей орошения. Она по тем временам считалась столь совершенной, что получила золотую медаль на выставке в Брюсселе. Ее коллекторы сохранились и частично работают и сейчас, их исследуют диггеры, а вот в европейских столицах по аналогичным системам организуют интереснейшие экскурсии для туристов.
Люблинская линия совсем новая. Ее станции Марьина Роща и Достоевская стали последними, открытыми при Лужкове и Гаеве до их снятия с должностей. Безусловно, станции эти очень хороши и очень непохожи. Марьина Роща выдержана в спокойных бежевато-зеленоватых тонах, наводящих на мысли о реальной роще, дубраве. А вот Достоевскую украшают черно-белые флорентийские мозаики со сценами из произведений великого писателя: это убийство Родионом Раскольниковым двух старух из романа «Преступление и наказание», убийство молодой красавицы Настасьи Филипповны из романа «Идиот», самоубийство Ставрогина из «Бесов»… Эти картины вызвали, мягко говоря, неоднозначную реакцию общественности, а иными словами – многих напугали. Особенно жутко выглядит сцена из «Преступления и наказания»: темный, обведенный светлым контуром силуэт Раскольникова с топором, труп старухи-процентщицы и светлый силуэт ее умственно-отсталой сестры с поднятой в бесполезной попытке защититься рукой…
Взволновала москвичей и соседняя Трубная – глубокая станция, лежащая на 60 метрах под землей. Дело в том, что ее стены украшают витражи Зураба Церетели с видами старинных русских городов. На этих панно в изобилии изображены церкви и соборы – но ни на одном из строений изначально не было креста. Через несколько месяцев после открытия Трубной на всех куполах кресты появились – кто-то из пассажиров самостоятельно прикрепил к витражам маленькие нательные распятия и деревянные крестики. Руководство метрополитена не сочло эти кресты портящими облик станции, поэтому их можно наблюдать на витражах до сих пор.
Станция Сретенский бульвар при открытии вызвала массу пересудов: многие жители города считали, что она не нужна. Она такая же глубокая, как и Трубная, и оформлена изысканно: в центральном зале в полукруглых нишах установлены панно со сценами из жизни старой Москвы. Так как панно углублены, то рассмотреть их можно, только подойдя к каждой нише, и если вы встречаетесь с кем-то на этой станции, то можно неплохо скоротать время ожидания, прогуливаясь взад-вперед и рассматривая эти подземные чудеса.
Странная история связана со станцией Борисово: она могла бы именоваться Казахстанской. Сообщение об этом прошло в СМИ: якобы с 1 января 2011 года постановлением городских властей станции Борисово должно было быть присвоено название Казахстанская, а в ответ в метро Алма-Аты должна была появиться станция Московская. Однако все это оказалось «уткой». Оформлено Борисово в духе футуризма: в потолке станции сымитированы световые колодцы. Пассажирам кажется, что они выходят на поверхность, хотя на самом деле это не так. Похожее освещение и на соседней Шипиловской – только там потолок составлен из световых треугольников. Зябликово – это конечная и в то же время пересадочная станция. Строили ее почти 20 лет. На этой станции скошенные парапеты, чтобы на них нельзя было оставлять бутылки и мусор.