- Gaius Marius — один из самых виднейших вождей Рима, прославившийся в захватнических войнах на переломе I и II веков до н. э. Одержал победы в войнах с тевтонами (сражение при Аквах), кимврами (сражение при Верцелах) и королем Нумидии Югартом.
"Claudio Druso"- Nero Claudius Drusus — сын Ливии, жены цезаря Августа, в 12-9 годах до н. э. провел ряд успешных походов против племен германцев и макоманнов, победитель сражений при Липпе и у Майна.
"Claudio Tiberio"- Tiberius Claudius Nero Ceasar — известнейший римский вождь, цезарь Рима, правил в 14–37 годах н. э. Провел ряд походов в Армению, Далмацию, Панонию. После смерти Друза стал наместником в германской провинции.
"Cornelio Silla" — Lucius Cornelius Sulla — римский вождь I века до н. э., противник политики Гая Мэрия, над которым одержал победу в ряде сражений и стал диктатором Рима. Провел ряд походов в Малую Азию, победитель понтийцев в сражениях при Орхомене и Хиронее.
"Giulio Germanico"- Julius Ceasar Germanicus — сын Клавдия Друза, римский цезарь, провел ряд успешных походов против германских племен в 14–16 годах до н. э., за что и получил свое имя. Победитель германского вождя Арминиуса в сражении при Идиставизо.
"Gttaviano Augusto"- Ceasar Augustus — римский цезарь, правил с 27 года до н. э. до 14-го н. э. Один из виднейших деятелей Рима, прославившийся как организотор, военначальник и политик. Провел ряд внутренних войн в империи (победитель Антония) и за ее пределами.
"Paolo Emilio"- Lucius AemHius Pauttus Macedonicus — римский консул, отец Сципиона-младшего. Победил македонского короля Персея в сражении при Pydna в 168 году до н. э. и позже сделал Македонию римской провинцией.
"Pompeo Magno”- Pompeius Gnaeus Magnus — Великий Помпей, один из самых известных вождей Рима, член 1-го Римского Триумвирата. Победитель повстанцев Сертория и царя Митридата. Противник политики Юлия Цезаря, против которого вел внутренюю гражданскую войну, но был побежден им.
"Scipione Africano"- под этим именем известны два римских вождя. 1. Publius Cornelius Scipio — римский консул, победитель Ганнибала у Сильпии и под Замами (206 и 202 годы до н. э.) во II Пунической войне, в результате которой Карфаген уступил Риму Испанию. 2. Publius Cornelius Aemilianus Africanus — римский консул и военный трибун, в ходе III Пунической войны в результате 10-летней осады захватил Карфаген (152–142 годы до н. э.) и, разрушив город, окончательно сломил сопротивление Карфагена. В дальнейшем прославился при осаде Нумансии (142–133 годы до н. э.).
"Ulpio Traiano"- Marcus Ulpkis Traianus — цезарь Рима, правил в 98-117 годах н. э. Известен своими походами в Дакию и Парфию. Победитель короля даков Децибала в сражении при Мароше (101-й год). Строитель знаменитого "Форума Траяна".
"Vipsanio Agrippa" — Marcus Vipsanius Agrippa — известен морскими победами в войнах II Триумвирата при Навлохе и Милах (36 год до н. э.), отличился в битве при Акциуме (31 год до н. э.). Ближайший соратник цезаря Августа. Был известен также в Риме и провинциях как политик и архитектор.
| Название корабля | Верфь-строитель | Закладка на стапеле | Спуск на воду | Готовность |
| "Attilio Regolo" | "Cantiere Odero Terni Orlando" (ОТО) в Livorno | 28.09.1939 | 28.08.1940 | 14.05.1942 |
| "Caio Mario" | "Cantiere Odero Terni Orlando" (ОТО) e Livorno | 09.1939 | 17.08.1941 | - |
| "Claudio Tiberio" | "Cantiere Odero Terni Orlando" (ОТО) в Livorno | 28.09.1939 | - | - |
| "Scipione Africano" | "Cantiere Odero Terni Orlando" (ОТО) в Livorno | 2B.09.1939 | 12.01.1941 | 23.04 1943 |
| "Claudio Druso" | "Cantieri del Tirreno" в Riva Trigoso | 27.09.1939 | - | - |
| "Vipsanio Agrippa" | "Cantieri del Tirreno” e Riva Trigoso | 5.10.1939 | - | - |
| "Cornelio Silla" | 'Cantiere Ansaldo" в Genova | 12.10.1939 | 28.06.1941 | - |
| "Paolo Emilio" | "Cantiere Ansaldo" в Genova | 12.10.1939 | - | _ |
| "Giulio Germanico" | "Cantiere di Castetlamare di Stabia" в Castellammare | 03.04.1939 | 26.07.1941 | . |
| "Ottaviano Augusta" | “Cantieri Navali Riuniti del Adriatico” в Ancona | 23.09.1939 | 28.04.1941 | - |
| "Pompeo Magno" | "Cantieri Navali Riuniti del Adriatico" в Ancona | 23.09.1939 | 24.08.1941 | 04.06.1943 |
| "Ulpio Traiano" | "Cantieri Navali Riuniti" в Palermo | 23.09.1939 | 7 | - |
Техническое описание крейсеров
Подобно всем итальянским кораблям того периода легкие крейсеры типа "Capitani Romani” получили очень красивый и элегантный вид с динамичным, стремительным силуэтом. Архитектурно корабль имел гладкопалубный корпус с довольно сильно приподнятой верхней палубой в носовой части и широкой круглой кормой. Надстройки корабля были сосредоточены ближе к средней части корабля, но на своем протяжении разрывались из-за необходимости размещения торпедных аппаратов и дымовых труб, что в целом приближало силуэт к больше к эскадренным миноносцам, чем к крейсерам. Сходство с эсминцами дополняли две мачты — носовая однодеревка, позже замененная на треногую, и кормовая мачта-тычок, а также четыре орудийные башни, расположенные линейно возвышенно в оконечностях.
Форштевень, поднимающийся прямо почти от самого киля, выше ватерлинии в верхней части плавно загибался вперед, приближая форму носа к классической клиперной. Круглая, слегка нависающая корма в подводной части почти по прямой линии срезалась к линии горизонтального киля, причем на этом участке имела почти плоскую форму.
Желая получить высокую скорость итальянские конструкторы хорошо поработали над обводами подводной части, придав ей очень обтекаемую и сильно профилируемую форму, особенно в оконечностях. В носовой части отмечался хорошо заметный развал бортов, более выраженный в надводной части, отчего сравнительно острая носовая оконечность получила широкую и свободную палубу бака.
Водоизмещение стандартное 3745 т
Водоизмещение нормальное 5035 т
Водоизмещение полное 5420 т
Длина между перпендикулярами 138,7 м
Длина наибольшая 142,9 м
Ширина конструктивная 14,4 м
Осадка при нормальном водоизмещении 4,1 м
Осадка максимальная 4,9 м
Конструктивно набор корпусу в средней части собирался по продольной системе, но в оконечностях применялась уже поперечная система. Для того времени этот метод не был новшеством, и весьма широко использовался, особенно при строительстве легких, высокоскоростных кораблей с узким стремительным корпусом.
Комплекс носовой надстройки составляли три уровня помещений. На всем протяжении от носовых орудийных башен до окончания кожуха носовой дымовой трубы нижний ярус надстройки был расширен от борта до борта. Над крышей третьего яруса размещался верхний мостик с закрытой рубкой управления кораблем и возвышенным на специальной башне дальномерным постом, совмещенным с постом управления огнем главного калибра. Мостик крейсеров являлся одним из немногих мест, прикрывавшихся тонкой 15-мм противоосколочной броней. На мостике, в закрытой рубке управления, были сосредоточены средства управления кораблем — с гидравлическим и ручным приводами (еще два поста управления кораблем — механический и ручной — были устроены в корме под верхней палубой, над помещением рулевой машины). 8 рубке управления находилось также навигационное оборудование, пост управления машинами, а также средства связи с боевыми постами. Позади рубки, в расширенной части мостика была устроена сигнальная палуба, и там же, ближе к корме возвышалась фок-мачта, которую по проекту предусматривалась сделать обычной "однодеревкой" (из пустотелой стальной трубы) с короткой стеньгой. Именно такую мачту имел ''Attilio Regolo”, вступивший в строй а 1942 году первым в серии. Позже, когда на нем было смонтировано радиолокационное оборудование итальянского производства, фок-мачту переделали в треногую для несения громоздкого приемоизлучающего устройства, оставив при этом удлиненную сигнальную стеньгу.
Далее в корму продолжался только нижний ярус надстройки, и здесь, сразу позади фок-мачты была установлена носовая дымовая труба, слегка приплюснутая с боков, что было характерно для всех итальянских кораблей того периода. Дымоходы окружались стальным кожухом, поднимающимся от крыши надстройки. По бокам от дымовой трубы были установлены шесть одноствольных 37-мм зенитных автоматов — по три на каждом борту.
Позади комплекса носовой надстройки размещался первый 4-трубный торпедный аппарат с устроенным над ним помостом для размещения шлюпок. В примыкающих к аппарату надстройках были устроены помещения для торпедистов, снабженные необходимым для обслуживания аппарата оборудованием и средствами связи, а также минно-торпедные кладовые для запчастей и мелкого ремонта.
За торпедным аппаратом находилась средняя одноуровневая надстройка. Ее центральную часть занимала вторая дымовая труба, к приплюснутым бокам которой прижимались две прожекторные площадки на специальных возвышенных тумбах. Чуть ниже прожекторных площадок к трубе также примыкали четыре платформы спаренных лафетов 20-мм зенитных автоматов, в плане размещенные прямоугольником — по "углам” дымовой трубы. Следует отметить, что на "Pompeo Magno", вступившем в строй последним, защитные ограждения этих платформ были несколько выше, чем на двух предыдущих крейсерах. В носовой части надстройки, перед дымовой трубой был смонтирован шлюпочный кран нового типа грузоподъемностью 5 тонн. Помимо работы со шлюпками его можно было использовать для перезарядки торпедного аппарата и подъема на борт мин на палубные минные рельсы. Со стороны кормы на крыше средней надстройки был установлен кормовой резервный пост управления кораблем в бою и управления огнем главного калибра, а также возвышенный на спе