Мне достоверно известно, что мировой судья, приняв решение прекратить производство по делу по этим статьям, зачастую звонит председателю районного суда и испрашивает на это разрешение.
И все равно каждый факт отмены – галочка на полях в личном деле судьи. Каждый. Именно потому те судьи, которые не боятся отменять неправосудные акты, просят адвокатов: напишите, как грамотно, в соответствии с законом, я рассмотрел дело. Напишите в квалификационную коллегию, а то меня могут наказать. И я всегда пишу. Это тоже ложится в личное дело судьи.
Это о тех судьях, кто имеет мужество отменить неправосудные акты. А теперь о тех, кто принимает их, а их потом отменяет высшая инстанция. За каждое отмененное Мосгорсудом или Верховным судом решение судья, принявший его, тоже получает по шапке. И тоже в его личном деле появляется „галочка“ – лист со статистикой: у судьи Иванова отменено 20 постановлений, у судьи Петровой – 17. И это – и количество оправдательных актов, и количество отмененных – напрямую влияет на продление полномочий судьи, на отношение к нему квалификационной коллегии, председателя суда, прокуратуры. Куда ни кинь – всюду клин. И у судьи поэтому расчет очень простой.
Скажем, в год мировой судья принимает 100 обвинительных постановлений. 30–40 из них обжалуются в районный суд. 5–10 из этих 30–40 отменяются районным судом. (В некоторых судах этот показатель доходит всего до 1–2 отмененных актов.) Из этих оставшихся 30 решений, дай бог, 15 обжалуются в Мосгорсуд. Из пятнадцати 7–10 Мосгорсудом отменяются. И вот за эти 7–10 отмененных постановлений мировой судья и получает по шапке. Вот и вся математика: мировому судье выгоднее получить эти 7–10 „штрафных баллов“ от вышестоящих судебных инстанций при собственном 100 %-ном обвинении, чем добавить к ним еще и свои оправдания – ну просто невыгодно ему водителя оправдывать! Кроме того, по каждому оправдательному постановлению нужно писать объяснительную, что банально лень.
Судьи Мосгорсуда не боятся никого, а потому отменяют. Мировые и районные боятся всего, ибо кресло судьи доходное, теплое и приятное. Терять его из-за тщательного и законного подхода к рассмотрению дел неохота. Проще и выгоднее принять незаконный акт и надеяться, что его или подтвердят вышестоящие инстанции, или человек смирится и обжаловать далее не будет. Такое вот у нас „независимое“ правосудие. Такой дамоклов меч висит над каждым судьей.
И вот что еще я скажу. У нашего президента фетиш – борьба с коррупцией. Создаются антикоррупционные комитеты в Госдуме, нанимаются работники и осваиваются многомиллиардные бюджеты. На голубом глазу нам говорят о 22 признаках коррумпированности. А решение вопроса на поверхности: смелый, честный и, самое главное, НЕЗАВИСИМЫЙ суд, не подверженный политике, стоящий исключительно на страже законодательства. Буквы и Духа Закона. Решительно и бескомпромиссно.
Архимед говорил: „Дайте мне точку опоры, и я переверну Землю“. Я же говорю: сделайте по-настоящему независимый суд, и коррупция пропадет. Рассеется, как туман.
Но кто тогда будет осваивать бюджеты и делать состояния на борьбе с коррупцией?..
Комментарии нужны?
Глава 25Закон что дышло. Или как фальсифицируются результаты ДТП
«От сумы и от тюрьмы не зарекайся» – замечательная пословица. Точная. И заметьте, русская. Не удивлюсь, если в других языках аналогов ей нет.
Давным-давно довелось мне в парилке, в расслабляющем паре, выслушать поразившее меня откровение мужика в ответ на мое возмущение каким-то громким ДТП. Кто мой собеседник, я так и не узнал, но уверен, что либо следователь, либо близкий к следствию человек.
– Все башляется, – сказал мне он. – И на все есть своя такса. И ненужных свидетелей проигнорировать, а нужных всунуть, и тело подальше от перехода оттащить, и дорожные знаки перевесить, а если надо, и в горло трупа водяру влить.
С тех пор много лет прошло. Но, похоже, что актуальность этой мини-исповеди именно в расследованиях последствий ДТП, к сожалению, не пропала. Потому что в них, в отличие от других преступлений, много, я бы так сказал, пространства для маневра.
За эти годы и сам в ДТП попадал – слава богу, без жертв, тьфу, тьфу, тьфу! – и другие во множестве видел, и всякий раз, когда… как бы выразиться… в ДТП «пахнет тухлятинкой», меня пронзает одна и та же мысль: проплачено!
Как это делается? Если, не дай бог, вы попали в ДТП и четко знаете, что невиновны, а виноват ТОТ, и если ТОТ на дорогой машине, да номера с нулями или просто чувствуется, что «клиент крут», то немедленно в вас должна сработать тревога: вы в опасности!
Сразу после приезда инспекторов следите за контактами виновника, за его общением с приехавшими людьми в погонах.
Конечно, вы ничего не увидите – ни факта дачи взятки, ни ее обещания. Тем более что каждого из вас инспектор попросит сесть в свою машину, чтобы заполнить протокол и расписаться, и там вы будете один на один.
Но вот почувствовать, уловить в эти первые минуты настрой виновника вам наверняка удастся: стремится он «на сближение» с властью или нет? Ведь и ежику понятно, что всегда выгоднее заплатить инспекторам за лояльность, чем виновнику или его страховой за обе машины.
Как действует инспектор, получивший намек, сигнал от виновника аварии о будущей взятке?
Во-первых, инспектор убедится в том, что вы, невиновный, абсолютно трезвы – а вдруг?
Во-вторых, он начнет разрабатывать так называемую «обоюдку», то есть вариант, когда вы тоже нарушили правила.
В-третьих, он может «нахимичить» в схеме ДТП, которую вы подписываете, как правило, не сильно вникая в детали.
И в-четвертых, инспектор-взяточник постарается не заметить тех свидетелей, если они есть, которые подтверждают вашу невиновность.
И если такие свидетели есть, обязательно проконтролируйте, чтобы они были внесены в протокол. И это очень важно: как правило, сразу после любой аварии водитель пребывает в шоке. Здесь он может упустить важных для себя свидетелей – проезжавших, проходивших мимо, сидевших на лавочке, стоящих на остановке, торчащих в окне и т. п.
Мало найдется желающих остановиться и потерять на дороге час-два, пока ДПС приедет, бумаги оформит, их опросит и запишет данные.
И здесь уж вам надо быстренько оклематься, взять себя в руки, увидеть этих свидетелей, получить их согласие свидетелями быть и записать их имена, адреса, телефоны и номера машин. И их пассажиров тоже!
Если инспекторы увидят, что вы это делаете, или будут знать, что вы это сделали, если вы проконтролировали внесение их в протокол, задача фальсификаторов резко усложняется. А то и вовсе становится безнадежной.
Обратите особое внимание на соответствие схемы ДТП реалиям во всех деталях – каждая как бы мелочь может иметь решающее значение, каждые десять сантиметров замеров.
Если же в ДТП были жертвы, увечья, то по нему будет работать следователь. Тут все серьезнее. И последствия, и суммы взяток – свобода стоит дорого.
«От сумы да от тюрьмы не зарекайся» – русская пословица, аналогов которой в других языках нет.
И тут подкупленному следствию приходится доказывать, что белое – это черное и наоборот. Это непросто, это – высший пилотаж. И тут в бой вступает «тяжелая артиллерия» – автотранспортная экспертиза.
Как взаимодействует следователь, получивший взятку, с экспертом?
Экспертиза полностью основывается на фактах ДТП, которые предоставляет эксперту следователь. И если они «в связке», то эксперт запрашивает дополнительную информацию о ДТП, нацеленную на оправдание взяткодателя, например: нет ли на асфальте того-то и того-то, на пострадавших ТС следов таких-то и таких-то и т. п.
Следователь может даже спустя полгода дополнительно опросить инспекторов, оформлявших ДТП, и даже его очевидцев (скорее всего, подставных), навести их на нужные воспоминания, они «вспомнят» то, чего не было, следователь добавляет эксперту нужную информацию, и тот дает нужное заключение. Если дело очень «горячее» и денежноемкое, а значит, для фальсификаторов опасное, то тех инспекторов, как правило, после этого увольняют.
Но, к сожалению, держать руку на «пульсе» этого СВОЕГО дела вы не сможете, потому что вам его дадут для ознакомления уже после следствия, практически перед судом.
Свидетельские показания в вашу пользу тех, кого вы помните на дороге, могут из него испариться, а появиться другие – против вас, – незнакомых вам людей. Схема ДТП и прилегающей инфраструктуры дорог, знаков, разметки тоже может стать немного другой, совсем чуть-чуть другой.
Она тоже, как вы уже знаете, бывает «своей». Нагромождения формул, туманные формулировки и – вывод: «Водитель не имел технической возможности предотвратить данное ДТП».
А раз не имел, значит, не виновен. Вот так.
Глава 26Водитель и алкоголь
В предыдущих своих книгах и программах на «Авторадио» я давал советы на тему: вам надо ехать, а вы выпили – что делать, как себя вести с инспектором?
Сейчас мне стыдно за это, но поймите – другое было время и другие последствия. Сейчас наказания за это столь серьезны, что – никаких советов. Руль и выпивка несовместимы!
Я, например, если сегодня употреблял, то за руль сажусь только послезавтра.
Дмитрий Медведев, будучи президентом, услышал от какого-то придурка, что в России за рулем можно выпивать. И отменил планку «трезв – пьян» в 0,3 промилле, установив таким образом в стране «абсолютную трезвость». Сколько десятков и даже сотен тысяч невинных водителей из-за этого пострадало! Ведь эта цифра не разрешение выпить, а компенсация погрешности приборов. В начале этой книги вы прочли, надеюсь, письмо Юрия Юркевича, который был лишен прав за тысячные доли промилле. Таких писем было не счесть. Но Путин, слава богу, прислушавшись к разумным доводам компетентных специалистов, статус-кво восстановил.