Для придания танку плавучести спереди и сзади крепились стальные понтоны, придававшие корпусу обтекаемую «кораблеобразную» форму. В результате танк имел хорошую мореходность и остойчивость даже при заметной качке. Объем переднего понтона, разделенного на шесть секций, составлял 6,2 м3, заднего (пять секций) — 2,9 м3. Форма понтонов и наклонная крыша корпуса обеспечивали на плаву наклон нижних ветвей гусениц без заметного дифферента самой машины на корму. Наклон облегчал выход танка на берег, хотя для этого все же требовалось пологое дно. Понтоны крепились на корпусе зажимами типа «клешни краба» (три для переднего и четыре для заднего понтона) с винтовым приводом изнутри корпуса и на берегу легко сбрасывались без выхода экипажа из машины, хотя от самого экипажа требовалась определенная сноровка в работе с маховичками винтовых механизмов зажимов. Перед входом в воду щели корпуса и погон башни уплотнялись резиновыми прокладками. Движителем на воде служили два трехлопастных гребных винта, установленных в кормовой части и приводимых от двигателя танка.
С середины 1941 по середину 1942 г. строились только опытные экземпляры «Ка-ми», серийное производство началось в 1942-м. Со следующего года выпускался улучшенный вариант «Ка-ми» — Тип 2 (то есть модель 1942 г.). Вместо цельного на танке стал крепиться составной передний понтон, включавший две симметричные половины, разделенные каждая на три отсека. После сброса он распадался надвое и открывал танку путь — исчезала необходимость поворачивать и объезжать его.
Вид сбоку на кормовой понтон танка «Ка-ми». Хорошо видно расположение гребных винтов и рулей
На верхней части кормового понтона размещены механизмы привода рулей. На переднем плане — глушитель
Башня танка «Ка-ми». Слева и справа от спаренной установки пушки и пулемета расположены смотровые блоки, закрываемые бронезаслонками
Танки оснащались радиостанцией и ТПУ. На верхнем лобовом листе корпуса посередине устанавливалась поворотная фара, причем так, чтобы на плаву она возвышалась над носовым понтоном. Для крепления танка на палубе корабля на понтоне имелись рымы под трос, для погрузки и разгрузки в портах служили по два рыма-«кнехта» на бортах корпуса.
Всего до конца войны было выпущено 180 танков «Ка-ми». Танк в целом оказался удачным. Конструкция и способ обеспечения плавучести делали его машиной, сочетающей в себе хорошую мореходность и управляемость на плаву с небольшими размерами и маневренностью на суше. Это позволяло использовать танки не только для захвата плацдарма в составе передового эшелона десанта, но и для его расширения. Однако крайне малое количество «Ка-ми», применявшихся в боях, и отсутствие артиллерийской поддержки при утрате японской авиацией господства в воздухе значительно снизили эффективность японских десантов вообще и роль плавающих танков в их составе. Более громоздкие на суше и хуже защищенные американские плавающие танки использовались на тех же тихоокеанских островах куда в больших масштабах. Любопытно, что американцы в 1945 г. применили при десантах на острова «шерманы», трансформированные в плавающие за счет сбрасываемых изнутри танка (правда, с помощью пиропатронов) стальных понтонов и выведенных вверх воздуховодов — видимо, под влиянием опыта японских «Ка-ми».
«Ка-ми», подбитый на о.Лусон в январе 1945 года. Военно- морской флаг на башне этой машины свидетельствует о ее принадлежности к морской пехоте
Японский плавающий танк «Ка-ми» во время демонстрации трофеев в США. 1945 год
| Год принятия на вооружение | 1943 |
| Масса, т | 12,5 (с понтонами), 9,57 (без понтонов) |
| Экипаж, чел. | 5 |
| Высота, м | 2,34 |
| Длина, м | 4,83 (с понтонами 7,42) |
| Ширина, м | 2,79 |
| Клиренс, м | 0,355 |
| Толщина брони, мм: | |
| корпус — лоб | 14 |
| борт | 8 |
| корма | 6 |
| крыша, днище | 8,5 |
| башня -— лоб | 13,2 |
| крыша | 6 |
| Вооружение: | |
| орудие | 37-мм пушка Тип 1 |
| пулеметы | 2x7,7-мм Тип 97 |
| Боекомплект: | |
| выстрелов | 132 |
| патронов | 3500 |
| Двигатель: | |
| марка | Тип 1 |
| тип | дизельный |
| число цилиндров | 6 |
| охлаждение | воздушное |
| мощность, л.с. при 1800 об/мин | 120 |
| Ходовая часть (на один борт) | четыре опорных катка, сблокированных по два, три поддерживающих ролика, переднее расположение ведущего колеса, направляющее колесо опущено на землю |
| Механизм поворота | бортовые фрикционы |
| Подвеска | типа Хара, герметизирована |
| Тип гусеницы | мелкозвенчатая, с одним гребнем |
| Количество траков в цепи | 103 |
| Тип зацепления | цевочное |
| Ширина трака, мм | 305 |
| Шаг трака, мм | 84 |
| Водоходный | 2 гребных винта |
| движитель | |
| Максимальная скорость, км/ч | 37 |
| Скорость на плаву, км/ч | 10 |
| Запас хода по шоссе, км | 170 |
| Удельное давление, кг/см2 | 0,63 (без понтонов), 0,77 (с понтонами) |
Тележка подвески танка «Ка-ми»
«Хо-ру»
Самоходные артиллерийские установки на шасси «Ха-го»
Интерес к САУ японское командование проявило уже в 1930-е гг., когда еще шли споры о полезности этого вида боевой техники. В 1938 — 1942 гг. в Японии отрабатывались САУ трех типов: полевые самоходные гаубицы и мортиры, самоходные противотанковые пушки, зенитные самоходные установки. Такие машины проектировались и на шасси легких танков.
В 1944 г. шасси Тип 95 «Ха-го», уже снятого к тому времени с производства, предлагалось использовать для самоходной 120-мм гаубицы «Хо-то» («артиллерийский седьмой», упоминается также как Тип 4, хотя о принятии этой САУ на вооружение сведений нет). Артиллерийская часть легкой 120-мм гаубицы монтировалась в неподвижной бронерубке, открытой сзади и частично с бортов.
В 1945 г. на шасси «Ха-го» создали, но не запустили в серию 47-мм самоходную противотанковую пушку Тип 5 «Хо-ру» («артиллерийский одиннадцатый»). Пушка монтировалась в открытой сзади рубке. На базе легкого танка Тип 98 «Ке-ни» в 1942 г. построили опытные образцы ЗСУ «Та-ха», установив на них 20-мм автоматические пушки системы «Эрликон» в двух вариантах: одна пушка в открытой сверху поворотной башне либо спаренная установка в неподвижной рубке с передним бронещитом и низкими откидными бортами. Масса этих ЗСУ составляла около 7 т; экипаж 3 — 4 человека; толщина брони — до 16 мм, скорость — до 50 км/ч.
Боевое применение танков тип 95 «Ха-го»
Из всех участников Второй мировой войны Япония воевала дольше всех, начав собственную «большую войну» агрессией в Китае в июле 1937 г. и закончив полной капитуляцией в августе 1945 г. Танки Тип 95 «Ха-го» в разных масштабах применялись в боевых действиях в течение шести лет — с 1939 по 1945 год. Им пришлось повоевать на фронтах, разбросанных на огромной территории с резко отличающимися природными и дорожными условиями — от Маньчжурии до границ Индии, от Алеутских островов до Филиппин и Новой Гвинеи. С танком Тип 95 и его модификациями довелось столкнуться китайским, советским, американским, австралийским войскам.
Легкие танки «Ха-го» возглавляют колонну японской бронетехники. Куалу- Лумпур, 1942 год
Основной ареной боев для Японии в 1930 — 1940-е гг. был Китай. Вторжение в эту страну в 1937 г. из «колониальной экспедиции» быстро переросло в полномасштабную затяжную войну. Для действий в «районе Южных морей» было выделено 11 дивизий, три пехотных бригады и девять танковых полков, объединенных в четыре армии общей численностью личного состава 230 тыс. человек. Экспедиционная армия в Китае в это же время включала 21 пехотную дивизию, 20 пехотных бригад, объединенных в пять армий общей численностью около 600 тыс. человек. Но в 1937 —1940 гг. в боевых операциях были задействованы в основном старые танки — средние Тип 89 и малые Тип 94ТК. Более новые модели Квантунская армия предпочитала держать в готовности к войне с СССР.
В 1942 — 1943 гг. японцы использовали танки эпизодически в противопартизанских операциях, в частных наступлениях против 8-й Народно-освободительной армии в Пограничном районе и гоминьдановских войск в районе Ичана. В ходе осеннего наступления 1943 г. в Китае части 3-й танковой дивизии, имевшей на вооружении и легкие машины Тип 95, применяли для захвата аэродромов, с которых в это время начались налеты бомбардировщиков В-29 на промышленные объекты Маньчжурии и о.Кюсю. В 1944 г. 6-ю танковую бригаду вывели из состава дивизии и направили к монгольской границе, так что из собственно танковых частей 3-я дивизия сохранила лишь 12-й полк. В таком виде ее придали 12-й армии. После включения в ее состав еще двух мотопехотных полков дивизия превратилась скорее в механизированную или усиленную моторизованную, нежели в танковую. Но именно после этой реорганизации танкам начали ставить конкретные задачи.
В апреле 1944 г. началась «Операция №1» против гоминьдановских войск в Центральном и Южном Китае. Она разделялась на две составляющие: операции «Ко» (Пекин-Ханькоуская) и «То» (Хунань-Гуйлинская).
Наступление велось на Лоян, Синьань и вдоль железной дороги Ханькоу — Чанша — Хэнъян — Кантон — с целью захватить магистраль, тянущуюся к корейскому побережью, и в направлении на Ханой с целью разгрома китайских войск и соединения Северного, Центрального и Южного фронтов японских экспедиционных сил. 3-я танковая дивизия генерала-лейтенанта Ямаджи, следуя во втором эшелоне за пехотными дивизиями, вместе с 4-й кавалерийской бригадой приняла участие в ряде боев. При этом танки, мотопехота и кавалерия вели маневренные действия, совершали охваты, дальние (до 60 км в сутки) обходные марши.