…С родней у отца, в описываемую эпоху, сношения, прерванные его женитьбой, еще не возобновлялись; исключение представляла только младшая из сестер отца, Анна Петровна (старшая, как я упомянул, умерла еще в 1890 г.), вышедшая замуж за сослуживца деда по пароходству Русского Общества, штурмана дальнего плавания Владимира Захаровича Избаша, участника турецкой войны 1877 года. Сжалившись над отцом, которого тетка Анна очень любила, несмотря на происходившие между ними частые недоразумения, она приехала в Петербург и познакомилась с его женой. Постепенно, с течением времени, впечатление от женитьбы отца стало сглаживаться, его родные мало-помалу начали признавать мою мать, которая приобрела, так сказать, права гражданства, а в 1899 г., по возвращении из Сибири, родители были приняты «главой рода», адмиралом Владимиром Петровичем".
Вообще период военно-морской службы нашего героя с 1894 по 1898 год всегда скромно умалчивался биографами Шмидта. Обычно они ограничивались лишь общими фразами, что будущий «буревестник революции» в этот период героически служил на Тихом океане, где много плавал, штормовал, осваивал просторы Мирового океана, приобретая уникальные морские навыки, и в результате этого стал известен всему флоту, как выдающийся моряк и благороднейший человек. Что ж, думается, настала пора выбросить подобные вирши в урну, и узнать правду о тихоокеанском периоде жизни и службы Петра Шмидта. Для этого мы познакомимся с материалами Центрального государственного архива ВМФ. Чтобы облегчить поиски истины для всех желающих, сообщу и точные координаты послужного списка лейтенанта Петра Шмидта: РГА ВМФ, фонд № 967, опись № 1, дело № 52. Уверяю вас, уважаемые читатели, вы найдете там много весьма интересного и главное весьма неожиданного о нашем герое!
Мы же с вами сейчас бегло ознакомимся с поистине выдающейся службой Петра Шмидта на Дальнем Востоке с 5 марта 1894 года по 10 июля 1898 год. Так сказать, вспомним основные героические вехи. Право, они того стоят!
Итак, с помощью дяди Петра Шмидта пристраивают на новейший броненосный крейсер "Рюрик", уходящий на Тихий океан. Почему дядюшка отправляет племянника на Дальний Восток? Причин тому могло быть несколько. Прежде всего, потому, что несколько лет назад сам вице-адмирал Шмидт командовал Тихоокеанской эскадрой. Там его помнили и любили, а, следовательно, и отношение к его племяннику должно было быть более снисходительным, чем где-либо. Во-вторых, отдаленность от столицы, делало службу на востоке более демократичной. На Дальнем Востоке офицерам зачастую сходили с рук такие проделки, за которые в Кронштадте и Севастополе сорвали бы погоны. Наконец, в-третьих, и денежное содержание, и плавательный ценз, и выслуга на Тихом океане были значительно выше, чем на Балтике и на Черном море, а это давало возможность Пете Шмидту догнать своих сверстников, от которых, из-за отставки, он значительно отстал по службе.
Вот как печально и драматически выглядит дальневосточная служба Петра Петровича Шмидта в воспоминаниях его сына Евгения Шмидта-Очаковского: "Выехали мы на Дальний Восток через Одессу, на пароходе Добровольного Флота «Москва», и путешествие через экзотические страны Суэц, Коломбо, Сингапур, Шанхай – произвело на меня неизгладимое впечатление, сохранившееся на всю жизнь. Во Владивосток мы приехали в конце апреля 1894 г. и пробыли там до декабря 1898 г. Служба отца проходила, большею частью, на ледоколах («Силач», «Надежный») и на берегу, в Сибирском Экипаже. В 1895 г. отца произвели в лейтенанты. В 1897 г. отец получил назначение на канонерскую лодку «Бобр», под команду капитана 2 ранга Моласа (бывшего в Японскую войну командиром «Петропавловска»). «Бобр», однотипный знаменитому впоследствии «Корейцу», плавал в японских водах, и мы с матерью переехали в Нагасаки. Своеобразная прелесть японской природы, оригинальные нравы и быт ее обитателей не могли не поразить моего детского воображения и не оставить следов в миросозерцании.
Эскадрой в японских водах командовал тогда (в 1897 г.) младший флагман, контр-адмирал Г.П. Чухнин, заклятый враг дяди отца, адмирала В.П. Шмидта, которого он возненавидел в бытность моего grand опсlе'а командиром Тихоокеанского Флота. Владимир Петрович обошел тогда капитана 2-го ранга Чухнина, служившего старшим офицером на одном из кораблей эскадры деда, очередной наградой за обращение своего подчиненного с матросами, неслыханно-жестокое даже в те суровые времена.
Мелочно-мстительный и злопамятный адмирал Чухнин перенес всю ненависть с дяди на племянника и скоро сделал отцу службу под своим начальством совершенно невыносимой. Отца преследовали придирки, несправедливые выговоры и грубые «разносы» на виду у офицеров и команды, с очевидной целью вызвать его на дерзость и подвести под суд. Отец не выдержал систематических преследований и издевательств и решил оставить военную службу".
Григорий Павлович Чухнин
Однако давайте не поверим на слово сыну, а ознакомимся с реальным послужным списком его отца.
Итак, сразу же, по приходу "Рюрика" на Дальний Восток, в кают-компании крейсера происходит серьезный скандал, в результате которого Шмидта с треском списывают в Сибирскую флотилию. Это произошло 5 марта 1894 года, когда мичман Петр Шмидт 3-й был переведен из 18-го флотского экипажа, в котором состоял с 22 июня 1892 года, в Сибирский флотский экипаж, находящийся во Владивостоке. Как говорится, нет худа без добра. На Сибирской флотилии в то время (из-за ее отдаленности), еще быстрее зачислялся плавательный ценз, чем на Тихоокеанской эскадре, да и на оклады там не скупились. Это подтверждает в своих воспоминаниях и сын Петра Петровича: "В марте 1894 г. отец получил перевод в Сибирский Флотский Экипаж. Этот перевод представлял большой плюс в материальном отношении. Из послужного списка отца видно, что в 18-м Флотском Экипаже, на должности младшего офицера в роте, он получал 1083 рубля в год, т. е. 90 рублей в месяц. Плавание же в заграничных водах оплачивалось «золотом», что давало, в мичманском чине, около 200 рублей в месяц".
Опять не остался в стороне и дядя, препоручив племянника своему бывшему подчиненному контр-адмиралу Федору Петровичу Энгельму.
Мичман Шмидт 3-й прибывает во Владивосток 21 апреля 1894 года и, в соответствии с назначением, поступает в Отдельную съемку Восточного океана производителем работ (низшая офицерская должность). Командиром Владивостокского порта был в то время контр-адмирал Энгельм, командиром Сибирского флотского экипажа являлся капитан 1 ранга Вадим Матвеевич Григораш, а начальником Отдельной съемки Восточного океана – корпуса флотских штурманов полковник Эдуард Владимирович Майдель. Все весьма достойные, опытные и уважаемые офицеры.
С 22 апреля по 9 сентября 1894 года мичман Шмидт 3-й работает в составе первой партии, под началом штабс-капитана Я.М. Иванова 3-го и занимается промерными работами в заливе Посьет и в Славянском заливе. В частности, с 6 августа он производит работы в бухте Миноносок, где были сделаны мензульная съемка и промер. Партия закончила свою работу 30 сентября, однако Шмидт отбыл из нее раньше, поскольку еще 2 сентября циркуляром Главного Морского штаба был отчислен от занимаемой должности. Что и говорить, толкового гидрографа, судя по всему, из него не получилось! Да и то, гидрографическое дело требует любви к своей профессии, неторопливости, скрупулезности и тщательности. Все эти качества, как мы понимаем, у нашего героя отсутствовали. 7 сентября приказом командира Владивостокского порта Шмидта 3-го назначили вахтенным начальником на миноносец «Янчихэ», которым командовал его однокашник по Морскому корпусу лейтенант Н.Ф. Кудрицкий. Что ж должность вполне достойная, и на ней можно показать всем какой ты есть моряк. Однако и в этой должности Шмидт состоит всего месяц. На миноносце тоже Шмидту, по какой-то причине, служба не понравилось. Может миноноска показалась старовата, может было слишком много беспокойства, а может и командир-однокашник вызывал зависть, кто знает! Как бы то ни было, но Шмидт с миноносца быстренько списался.
Далее с назначениями нашего героя начинается непросто какая-то чехарда, а самая настоящая вакханалия.
Скажу честно, прослужив в отечественном флоте более тридцати трех лет, я ни разу не слышал, что бы кто-нибудь где-нибудь менял должности с такой скоростью. Думаю, что перечень должностей Шмидта – это абсолютный рекорд в истории нашего флота, уже одним этим он мог вписать свое имя в ее анналы.
Крейсер «Адмирал Корнилов»
Итак, 19 октября – 22 октября 1894 года – Шмидт – вахтенный офицер крейсера «Адмирал Корнилов», под командой капитана 1 ранга П.Н. Вульфа 1-го, во внутреннем плавании, т. е. в данное время крейсер не находился в море, а стоял в порту. Однако когда «Адмирал Корнилов» собирается уходить в продолжительное плавание, Шмидт сразу же его покидает. Возможно, это произошло не по воле нашего героя. От бестолкового и скандального мичмана просто избавились. Итого стаж службы Шмидта на «адмирале Корнилове» составил целых три дня!
С 22 октября – 4 ноября 1894 года – Шмидт уже вахтенный начальник транспорта «Алеут», под командой капитана 2 ранга И.И. Подъяпольского, опять же «во внутреннем плавании», то есть опять в порту. На «Алеуте» Шмидт прослужил уже вдвое больше, чем на «Корнилове» – целую неделю!
С 4 ноября 1894 года по 1 января 1895 года Шмидт состоит вахтенным начальником на портовом судне «Силач», которым командует опытнейший дальневосточник, известный ученый-гидрограф, добрейший капитан 2 ранга П.С. Павловский. Лучшего командира для Шмидта трудно и придумать… Разумеется, что и «Силач» находится в тот момент «во внутреннем плавании». На портовом судне Шмидт задержался несколько подольше, чем обычно, аж на два месяца и даже получил повышение по службе. С 1 января 31 декабря 1895 года он числится уже штурманским офицером на том же «Силаче» (судном к этому времени уже командовал капитан 2 ранга А.Я. Соболев). Разумеется, новая должность звучит куда солидней, хотя, честно говоря, не надо быть семи пядей во лбу, чтобы «штурманить» на портовом судне, находящемся «во внутреннем плавании», когда весь район этого плавания ограничен исключительно акваторией порта. Отметим, что 1895 год в жизни Шмидта был самым морским, так как он в течение этого года как-никак был при деле. Впрочем, насколько реально служил Шмидт на буксире, мы не знаем. Анализируя военно-морскую биографию нашего героя, скажем, что именно портовый буксир «Силач» был тем судном, на котором Шмидт прослужил больше всего в своей жизни. Это, так сказать, вершина его военно-морской карьеры.