Об инциденте, разумеется, стало известно командующему эскадрой вице-адмиралу Рожественскому. Немедленно последовал приказ: арестовать лейтенанта Шмидта в его каюте с приставлением часового. И это второй раз! Уже первое подобное наказание за буксирную операцию было позором, но вторичный арест, это уже что-то совершенно выходящее за рамки! Впрочем, нашему герою все нипочем! За день до отхода из Либавы срок ареста истек, и Шмидт сразу же помчался в город. А буквально за час до отплытия извозчик привез его в гавань смертельно упившимся. Командир был вынужден отправить своего старшего офицера проспаться и тот смог приступить к исполнению своих обязанностей лишь спустя сутки. Однако с кем не бывает! Тем более, что столь вспыльчивые и недисциплинированные в мирной жизни люди, зачастую показывают образцы героизма в боевой обстановке! Шмидт всю жизнь мечтал о подвиге, и вот теперь, наконец, появилась реальная возможность на деле показать, чего он стоит.
Впрочем, это еще не конец истории с либавским инцидентом. Дело в том, что в своих воспоминаниях полковник Ф.П. Рерберг допустил серьезную неточность. На самом деле Шмидт накинулся не на мифического «лейтенанта Муравьева», а на вполне реального штурманского офицера с транспорта «Анадырь» лейтенанта Дмитриева. Должность же старшего офицера на транспорте «Анадырь» занимал в то время капитан 2 ранга Иванов-9-й.
Донесение командира Либавского порта в ГМШ: «8 сентября 1904 г. в зале Либавского кургауза, во время вечера, бывшего в пользу Общества Красного Креста, лейтенант Петр Шмидт, состоящий старшим офицером на транспорте «Иртыш», публично нанес оскорбительные действия лейтенанту Ивану Дмитриеву(4-му), плававшему на транспорте «Анадырь». Причина – личные счеты за какое-то оскорбление, нанесённое лейтенантом Дмитриевым лейтенанту Шмидту лет шесть-семь тому назад. Обоим офицерам мною воспрещен съезд на берег; дело направлено в Совет посредников».
Но кто он такой, этот старинный недруг П.П. Шмидта и что могло произойти между ними «шесть-семь лет тому назад»? Возможно, этот Дмитриев на самом деле сволочь и негодяй редкостный, а благородный Шмидт вполне справедливо полез к нему в драку?
Как оказывается лейтенант Иван Дмитриев 4-й личность действительно во всех смыслах не только весьма примечательная, но и знаковая. А потому познакомимся с ним поближе, чтобы лучше понять поступок нашего героя.
Итак, Иван Николаевич Дмитриев родился 13 апреля 1877 года в Санкт-Петербурге. Окончил Морской Корпус и в 1896 году был произведен в мичмана флота. Сразу же после этого был направлен в Сибирскую флотилию. Служил на Дальнем Востоке, участвовал в гидpографических paбoтax в Япoнcкoм мope, в бухте Лазарева. В 1898 году окончил штурманский офицерский класс и зачислен в штат штурманским офицером 2-го разряда. В 1898–1903 годах плавал вахтенным начальником на кораблях Сибирской флотилии в морях Дальнего Востока. В 1898 году находился в заграничных плаваниях на транспорте “Якут” и участвовал в исследовании морей и рек Дальнего Востока. В 1898–1900 годах на канонерской лодке “Кореец” участвовал в исследовании морей Тихого океана. В 1900-1901годах Дмитриев снова исследует Тихий океан, но уже на канонерской лодке «Манджур». В 1901 году был произведен в лейтенанты. В 1901–1902 годах служил на эскадренном броненосце “Севастополь”. Плавал из Порт-Артура в Нагасаки, Иокогаму, Токио. Тогда же присвоено звание штурманского офицера высшего 1-го разряда. В 1904 году назначен штурманским офицером военного транспорта «Анадырь». Транспорт, как мы уже знаем, вошел в состав уходящей на Дальний Восток 2-й Тихоокеанской эскадры. Именно тогда в Либаве и произошла встреча Дмитриева со Шмидтом.
Так что же на самом деле произошло между двумя офицерами? В чем истинная причина их затянувшегося конфликта? Заметим, что Дмитриев, хотя и находился в 1904 году в одном чине со Шмитом, но был на десять лет его младше. Если конфликт между ними произошел «шесть-семь лет назад», это значит, что он произошел в 1897–1898 годах. В это время молодой мичман Дмитриев служит в гидрографической партии и на транспорте «Якут». Шмидт, как мы помним, так же в это время служит на Сибирской флотилии. Причем именно в этот период у него рушится карьера. Шмидт не смог вжиться в офицерский коллектив канонерской лодки «Бобр», потом происходит совершенно непонятный и дикий конфликт, связанный с его женой в Нагасаки, затем наш герой попадает на лечение во Владивостокскую психушку, оказывается на портовом ледоколе «Надежный», а затем и вообще на блокшиве «Горностай», после чего увольняется с флота. Где-то здесь и пересеклись пути Шмидта с Дмитриевым. Военно-морской историк Б. Гелетин считает, что, возможной причиной конфликта стало поведение прибывшей на Дальний Восток супруги П.П. Шмидта, которая, как известно, не отличалась супружескими добродетелями и вполне могла в отсутствие мужа закрутить роман с молодым холостым офицером. Однако никаких документальных доказательств именно такого развития событий у нас нет. Тем более, что зная истеричный характер Шмидта, конфликт он мог устроить по какому угодно поводу. Утверждать можно лишь одно, моральную победу в том давнем конфликте на Дальнем Востоке одержал Дмитриев, отсюда и дикая выходка неотомщенного и разобиженного Шмидта на балу в Либаве. Что касается меня, то я могу лишь осторожно предположить, что конфликт между Шмидтом и Дмитриевым был на самом деле очень серьезным и возможно, что именно он и стал причиной помещения нашего героя в психиатрическую лечебницу Владивостока, со всеми негативными последствиями для Шмидта. В таком случае его обида и злость на Дмитриева действительно должны были затмевать все остальные чувства.
Ну, а каким человеком и моряком был сам Дмитриев 4-й? Для того, чтобы это понять познакомимся вкратце с его последующей биографией. А биография у Дмитриева 4-го замечательная!
Вместе с командой «Анадыря» Дмитриев прошел весь крестный путь 2-й Тихоокеанской эскадры от Либавы до Цусимы и участвовал в ней. В 19061907 годах Дмитриев участвует в гидрографических работах в морях Северного Ледовитого океана на борту военного транспорта «Бакан”. В 1907 году был произведен в старшие лейтенанты. В 1909 году он служит старшим офицером крейсера «Адмирал Макаров».
Из воспоминаний контр-адмирала Г.К. Графа: «Старшим офицером был капитан-лейтенант (тогда на короткое время был введен этот чин) Дмитриев, бывший штурман «Анадыря». Он был прекрасный штурман, отличный моряк». Во время похода в Средиземное море Дмитриев принимал самое активное участие в спасательных работах после землетрясения в итальянской Мессине, получив за это орден Анны 2-й степени. В дальнейшем он некоторое время служил флагманским штурманским офицером штаба начальника Балтийского отряда. Затем резкий поворот судьбы и он добровольно направляется обучаться в Севастопольскую офицерскую школу авиации. В апреле 1911 года Дмитриев успешно оканчивает школу авиации в первом выпуске, получив диплом № 10, став, таким образом, одним из первых военных российских летчиков. При этом Дмитриев летал на нескольких типах самолётов, а потому получил звание не только военного пилoта, но и морского лётчика. Помимо этого он стал и одним из первых полярных летчиков России. Одновременно в том же 1911 году Дмитриев был произведен в капитаны 2 ранга.
После окончания авиашколы служил командиром балтийского миноносца “Прыткий” и командиром посыльного судна “Бакан”, совершив на нем плавание в Баренцево море вокруг Скандинавии и обратно. В время Первой мировой войны Дмитриев принимал самое активное участие в боевых действиях Балтийского флота, командуя эскадренными миноносцами “Всадник”, “Лейтенант Ильин” и “Победитель”. По праву Дмитриев является одним из героев знаменитого боя в Норчепингской бухте. В ночь на 18 мая 1916 года эскадренные миноносцы “Новик”, “Гром” и “Победитель” под прикрытием крейсеров “Рюрик”, “Олег” и “Богатырь” совершили дерзкий набег на немецкий конвой в Норчепингской бухте. В этом бою русские эсминцы впервые в мире применили залповую торпедную стрельбу по площадям. Неприятельский отряд из 20 судов был рассеян, а вспомогательный крейсер “Герман”, два вооруженных траулера и два парохода – потоплены. За боевые отличия и самоотверженность в кампаниях 1914–1916 годов Дмитриев был по праву награжден Георгиевским золотым оружием "За храбрость".
В июле 1916 года капитан 2 ранга Дмитриев 4-й был назначен на должность старшего помощника начальника отдела воздушного плавания Главного управления кораблестроения, а еще через месяц стал первым начальником управления морской авиации морского флота России, т. е. фактически первым командующим ВВС ВМФ России. В это время Дмитриев активно занимается вопросами развития, совершенствования летательных аппаратов морской авиации и обеспечения флотов этими летательными аппаратами. В декабре 1916 года Дмитриев был произведен в капитаны 1 ранга.
После Октябрьской революции 1917 года он продолжил службу в РККФ. В 1918 году Дмитриев руководил подразделениями и частями морской авиации при обороне Петрограда под Оранинбаумом, был начальником Петроградского отделения морской авиации, первым начальником управления морской авиации и воздухоплавания. С 1921 года Дмитриев переходит на преподавательскую работу, став преподавателем военно-морского отдела, а затем старшим преподавателем штурманского отдела в училище командного состава флота (ВВМУ им. Фрунзе). Заметим, что именно Дмитриев являлся любимым преподавателем будущего легендарного наркома Н.Г. Кузнецова, о котором тот с особой теплотой отзывался впоследствии в своих мемуарах. Согласитесь, что уже одного этого достаточно, чтобы об этом человеке и мы вспоминали с теплотой. Из воспоминаний Н.Г. Кузнецова: «Ни одно поколение советских моряков курсантов ВВМУ им. Фрунзе и КВВМУ им. Кирова – с благодарностью вспоминает преподавателя навигации контр-адмирала Ивана Николаевича Дмитриева. Он, по существу, сама история советского флота. 50 лет своей жизни наставник отдал службе на кораблях, обучению и воспитанию будущих морских офицеров. Он участвовал в Цусимском сражении, в Гражданскую войну защищал революционный Петроград